【正文】 覺(jué)得越接近實(shí)際那么意義才大，不符合實(shí)際的東四根本就是無(wú)用的。開(kāi)關(guān)門(mén)執(zhí)行一次之后，信號(hào)取消。估算本系統(tǒng)需要約1K字節(jié)的內(nèi)存容量。 電梯PLC控制系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)電梯PLC的控制系統(tǒng)主要由信號(hào)控制系統(tǒng)和拖動(dòng)控制系統(tǒng)兩部分組成。位置顯示裝置是用來(lái)顯示電梯所在樓層位置的轎內(nèi)和廳門(mén)的指示燈，廳門(mén)指示燈還用尖頭指示電梯的運(yùn)行方向。轎廂體由廂底，轎廂壁，轎廂頂以及照明通風(fēng)裝置，轎廂裝飾件和轎廂內(nèi)操縱按鈕板等組成。各部分通過(guò)控制部分調(diào)度，密切協(xié)同，使電梯可靠運(yùn)行。（7）曳引方式：常用的有半繞1：1吊索法，轎廂的運(yùn)行速度等于鋼絲的運(yùn)行速度。30交直流快速電梯—≤177。(5) 檢修開(kāi)關(guān)SB7接通時(shí)，電梯下行停在一層位置，進(jìn)行檢修，其他所有動(dòng)作均不相應(yīng)。而PlC實(shí)際上是一種專(zhuān)用計(jì)算機(jī)，它采用巡回掃描的方式分時(shí)處理各項(xiàng)任務(wù)，而且依靠程序運(yùn)行，這就保證只有正確的程序才能運(yùn)行，否則電梯不會(huì)工作；又由于PLC中的內(nèi)部輔助繼電器及保持繼電器等實(shí)際上是PLC系統(tǒng)內(nèi)存工作單元，即無(wú)線圈又無(wú)觸點(diǎn)，使用次數(shù)不受限制，屬無(wú)觸點(diǎn)運(yùn)行，因此，它比繼電器控制有著明顯的優(yōu)越性，運(yùn)行壽命更長(zhǎng)，工作更加可靠安全，自動(dòng)化水平更高。（2） 樓層呼叫按鈕及電梯內(nèi)按鈕按下，電梯未達(dá)到相應(yīng)樓層或未得到相應(yīng)的響應(yīng)時(shí)，相應(yīng)指示燈一直接通指示。（3）停站的準(zhǔn)確性 停站準(zhǔn)確性又稱(chēng)平層準(zhǔn)確度，平層精度。（4）轎門(mén)形式：有柵欄門(mén)、封閉式中分門(mén)、封閉式雙拆門(mén)、封閉式雙拆中分門(mén)等。（15）井道尺寸（mm）：寬深。（4）、轎廂轎廂是運(yùn)送乘客或者貨物的電梯組件。操縱裝置是由轎廂內(nèi)的按鈕箱和廳門(mén)的召喚箱按鈕來(lái)操縱電梯的運(yùn)行的。圖31 整體設(shè)計(jì)方案圖 控制方式的選擇因此,在用戶(hù)程序編寫(xiě)前只能根據(jù)輸入/輸出點(diǎn)數(shù)、控制系統(tǒng)的復(fù)雜程度進(jìn)行估算。到層信號(hào)取消。我們這學(xué)期剛接觸PLC，但懂得的只是皮毛或者說(shuō)一些簡(jiǎn)單的控制，并沒(méi)有把它與實(shí)際結(jié)合起來(lái)，也完全不明白控制的精髓，當(dāng)時(shí)拿到這個(gè)題目就想，編程好復(fù)雜??！每天都坐電梯，卻從來(lái)沒(méi)把它與我們學(xué)習(xí)的自動(dòng)控制相連系起來(lái)，但是想想編程好復(fù)雜?。‰m然才四層，但情況好多。原來(lái)在我們身邊還有許多能夠用我們所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)來(lái)解決的問(wèn)題，這使得我對(duì)我學(xué)的專(zhuān)業(yè)的自豪感油然而生，并且從理論結(jié)合實(shí)際中，我們可以學(xué)到更多。并設(shè)有手動(dòng)開(kāi)門(mén)按扭和關(guān)門(mén)按鈕，可實(shí)現(xiàn)即時(shí)開(kāi)關(guān)門(mén)。② 指示燈H：，AC220V。 圖32 電梯PLC控制系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)圖 信號(hào)控制系統(tǒng)電梯信號(hào)控制基本由PLC軟件實(shí)現(xiàn)。電氣方面的安全保護(hù)在電梯的各個(gè)運(yùn)行環(huán)節(jié)中都有體現(xiàn)。對(duì)重將平衡轎廂自重和部分額定載重。1—控制柜(屏)2一拽引機(jī)3—拽引鋼絲繩4—限速器5—限速器鋼繩6—限速器張緊裝置7—轎廂8—安全鉗9—轎廂門(mén)安全觸板10—導(dǎo)軌11—對(duì)重12—廳門(mén)13—緩沖器圖23 電梯的基本結(jié)構(gòu)（1）、拽引系統(tǒng)電梯拽系統(tǒng)的功能是輸出動(dòng)力和傳遞動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)電梯運(yùn)行。（8）額定速度（m/s）：制造和設(shè)計(jì)所規(guī)定的電梯運(yùn)行速度。負(fù)載重，則慣性大，提速高慣性也大。也有臺(tái)階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運(yùn)行，俗稱(chēng)自動(dòng)電梯。由于大部分老式電梯的電控系統(tǒng)可靠性欠佳，用戶(hù)尋求對(duì)電梯的電控系統(tǒng)進(jìn)行改造，以節(jié)約資金。在分析了電梯系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)方法基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出了軟件流程圖，提出了模塊化編程思想，介紹了系統(tǒng)的軟件開(kāi)發(fā)。電梯的安全與設(shè)計(jì)、制造、安裝調(diào)試及檢修各環(huán)節(jié)都有密切聯(lián)系，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，都可能造成不安全的隱患，以致造成事故。（6）節(jié)能 現(xiàn)代電梯應(yīng)該合理的選擇拖動(dòng)方式，以達(dá)到節(jié)能的目的 主要參數(shù)：（1）額定載重量（kg）：制造和設(shè)計(jì)規(guī)定的電梯載重量。（13）底坑深度（mm）：由層底端站樓面至井道底面之間的垂直距離。（3）、門(mén)系統(tǒng)門(mén)系統(tǒng)有轎廂門(mén)、層門(mén)、開(kāi)門(mén)、連動(dòng)機(jī)構(gòu)等組成。調(diào)速裝置對(duì)拽引電機(jī)進(jìn)行速度控制。指示呼叫系統(tǒng)隨時(shí)顯示轎廂的運(yùn)動(dòng)方向和所在樓層位置。此外還有電梯載重超限檢測(cè)壓力繼電器KP以及故障報(bào)警電鈴HA。FR1為起過(guò)載保護(hù)作用的熱繼電器，用于電梯運(yùn)行過(guò)載時(shí)斷開(kāi)主電路。并且，使我將原來(lái)所學(xué)的知識(shí)系統(tǒng)化、理論化、實(shí)用化，對(duì)如何使用已有知識(shí)及獲取相關(guān)資料方面的能力又有了提高。以后要更努力的學(xué)習(xí)，提高自己。第三步，裝載awl文件。 輸入輸出點(diǎn)分配該系統(tǒng)占用PLC的35個(gè)I/O口，20個(gè)輸入點(diǎn)，15個(gè)輸出點(diǎn)，具體的I/O分配如表43所示。電梯的上、下行由一臺(tái)電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)，電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)為電梯上升，反轉(zhuǎn)為下降。常閉塊式制動(dòng)器在電動(dòng)機(jī)工作時(shí)松閘，使電梯運(yùn)轉(zhuǎn)，在失電情況下制動(dòng)，使轎廂停止升降，并在指定層站上維持其靜止?fàn)顟B(tài)，供人員和貨物出入。拽引電機(jī)是電梯的動(dòng)力源，根據(jù)電梯配置可采用交流電機(jī)或者直流電機(jī)。拽引鋼絲的兩端分別連轎廂和對(duì)重，依靠鋼絲繩和拽引輪