【正文】 同時(shí)為保證地面沉降能實(shí)現(xiàn)均勻變形，因此，工作面回采期間實(shí)行跳采。（方案一巖柱 75m，方案二巖柱 105m）； f、下山布置在一采區(qū)北部，距離 12111等工作面距離遠(yuǎn)，工作面回采對(duì)巷道影響小。以采區(qū)系統(tǒng)直接擔(dān)負(fù)排水和供電。 綜上所述，三采皮帶下山和三采回風(fēng)下山位置和工程量都已確定，故方案敘述與比較時(shí)僅比較軌道下山布置。 各類巷道支護(hù)參數(shù)及工程量見(jiàn)下表： 各類巷道特征表 序號(hào) 巷道名稱 煤巖別 斷面 形狀 支護(hù) 形式 斷面積 設(shè)計(jì)工程量 凈（ m2） 掘進(jìn)（ m2） 長(zhǎng)度（ m） 掘進(jìn)體積（ m3） 1 下部車場(chǎng) 巖 半圓拱 錨網(wǎng)噴 8 13.28 492 11 2 中部車場(chǎng) 巖 半圓拱 錨網(wǎng)噴 8 13.28 390 3 上部車場(chǎng) 及絞車房 巖 半圓拱 錨網(wǎng)噴 2 16.86 195 4 回風(fēng)巷 巖 半圓拱 錨網(wǎng)噴 8 13.28 130 5 絞車房 進(jìn)風(fēng)巷 巖 半圓拱 錨網(wǎng)噴 1 160 6 運(yùn)輸下山 巖 半圓拱 錨網(wǎng)噴 2 16.86 1205 7 軌道下山 巖 半圓拱 錨網(wǎng)噴 2 16.86 1106 8 工作面兩巷 煤 梯形 錨網(wǎng)梁 2 3000 32760 9 工作面切眼 煤 矩形 錨網(wǎng)梁 6 100 1296 三采區(qū)生產(chǎn)能力確定為 40 萬(wàn)噸 /年，方案主要涉及排水系統(tǒng)、采區(qū)提升系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)等幾個(gè)方面，其中提升系統(tǒng)為重點(diǎn)考慮因素。兩部皮帶擔(dān)負(fù)煤炭運(yùn)輸和進(jìn)風(fēng)任務(wù)，設(shè)猴車擔(dān)負(fù)人員上下 。 井下現(xiàn)有三條主要運(yùn)輸軌道上山在用：八軌上 山、二里軌上山、南采 軌 道 上山，軌道上山主要為采掘生產(chǎn)服務(wù)，采用絞車斜巷提升運(yùn)輸。 皮帶下山自一水平 150 皮帶運(yùn)輸石門開(kāi)口，分為兩級(jí)提升。北部以緯距 66800為界；西部以 F33斷層為界；東部以井田 F22為界；南部以 F35斷層為界。 采礦工程專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 －－ **集團(tuán) **礦實(shí)習(xí) 專業(yè) : 采礦工程 班級(jí) : 09采礦 3 班 學(xué)號(hào) : 姓名 : 指導(dǎo)老師 : 2020年 3 月 2 一、實(shí)習(xí)的 性質(zhì)、目的和任務(wù) 本次實(shí)習(xí)是在學(xué)完本專業(yè)全部課程之后畢業(yè)設(shè)計(jì)之前，進(jìn)行的一次較全面的現(xiàn)場(chǎng)專業(yè)實(shí)習(xí)，是“完成采煤工程師基本訓(xùn)練”的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。采區(qū)南北走向長(zhǎng)約 1600m，東西傾向?qū)?560～ 1100m。兩部皮帶擔(dān)負(fù)煤炭運(yùn)輸和進(jìn)風(fēng)任務(wù)，設(shè)猴車擔(dān)負(fù)人員上下。 根據(jù)礦井銜接安排， 2020年三采區(qū)開(kāi)采時(shí)，礦井南翼 12113工作面已經(jīng)回采完畢，同時(shí)回采的工作面還有 1620 12808兩個(gè)面，8 副井提升能力經(jīng)過(guò) 2020年的改造后滿足三個(gè)面的材料提升要求。軌道下山和皮帶下山均布置在井筒和電廠保護(hù)煤柱內(nèi)。 三采區(qū)儲(chǔ)量有限，范圍較小，且多是保護(hù)煤柱范圍內(nèi)的建下開(kāi)采，布置單翼采區(qū)可以利用礦井工業(yè)廣場(chǎng)、生活區(qū)保護(hù)煤柱及村莊保護(hù)煤柱布置采區(qū)系統(tǒng)，以減少采區(qū)煤柱損失，最大限度的利用有限的資源。 方案一：軌道下山一級(jí)提升 軌道下山自－ 150水平一采區(qū)南部開(kāi)口，以 15176。 該方案開(kāi)拓總工程量為 5381m，其中煤巷 231m。 缺點(diǎn)： a、工程量較方案一增加 159m； b、輔助運(yùn)輸環(huán)節(jié)增加，運(yùn)輸效率低； c、皮帶穿越 F33斷層時(shí)出現(xiàn)涌水時(shí)，判斷水性困難； d、上部軌道沿 4＃煤頂?shù)装宕邮┕?，較 6＃煤頂板巖性差；且過(guò)斷層帶段及脫離煤系地層段距離長(zhǎng)，巷道支護(hù)困難。 經(jīng)上述各方面分析，設(shè)計(jì)確定以一個(gè)綜采工作面達(dá)到采區(qū)的生產(chǎn)能力。 ４．回采工藝和勞動(dòng)組織 (1)采煤方法的選擇 依據(jù)采區(qū)煤層賦存條件、地表建（構(gòu)）筑物壓煤、傾角及礦井目前生產(chǎn)情況，設(shè)計(jì)采煤方法采用長(zhǎng)壁綜采 一次采全高充填回采方法，使用匹配采區(qū)的采煤設(shè)備和工藝。軌道下山分為二級(jí)，通過(guò)中部車場(chǎng)易于控制下部軌道巖層層位，便于下部軌道和二部皮帶下山巖層層位選擇； b、軌道下山上段沿 4＃煤頂?shù)装寰蜻M(jìn)，距離伏青灰?guī)r距離遠(yuǎn)（最小 14m），施工不用考慮伏青水影響； c、單一輔助運(yùn)輸距離短，絞車易于選型； d、軌道下山上部車場(chǎng)系統(tǒng)簡(jiǎn)單，便于調(diào) 車和運(yùn)輸； e、軌道穿越 F33斷層時(shí)巷道距離奧灰水距離遠(yuǎn)，減少了奧灰水?dāng)鄬訉?dǎo)水的可能性。中部設(shè)繞道式甩車場(chǎng)與順槽相連接?；仫L(fēng)下山位置可分布在軌道一側(cè)與皮帶一側(cè)，很明顯分布在軌道一側(cè)工程量大，煤炭回收率低以及不利于泵房的分布，所以回風(fēng)巷確定為皮帶巷一側(cè)布置。在支護(hù)困難時(shí)，可采用木點(diǎn)柱加強(qiáng)支護(hù)。 皮帶下山自一水平 150 皮帶運(yùn)輸石門開(kāi)口，分為兩級(jí)提升。開(kāi)拓碴 運(yùn)輸路線：開(kāi)拓車場(chǎng)－ 150大巷－副井提升－地面運(yùn)輸－矸石山。以采區(qū)系統(tǒng)直接擔(dān)負(fù)排水和供電。 ２．礦井開(kāi)拓設(shè)計(jì)及生產(chǎn)系統(tǒng) （ 1） 采區(qū)位于井田東南部，經(jīng)距： 13600～ 14800，緯距： 65200～66800 之間。 1．通過(guò)畢業(yè)實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)工人和工程技術(shù)人員的思想、作風(fēng)和專業(yè)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。 (2) 依據(jù)本區(qū)地質(zhì)勘探鉆孔