陶成--論新長工務(wù)段管理人員配置缺少的問題(1)(專業(yè)版)
【正文】 Each work is featured with simplicity but supreme beauty. 運(yùn)輸車間 5名 線路車間 6名（ 2副） 線路、橋梁重點(diǎn)維修車間 5名 檢查監(jiān)控車間 5名 機(jī)修車間 5名 橋梁車間 5名 2022年 1月 5日 五、推算最少需要的車間管理人員編制數(shù) 2022年 1月 5日 類別 設(shè)備數(shù)量計(jì)算結(jié)果 實(shí)際情況 最少管理人 員配置 實(shí)際管理人員 配置 線路車間 10 63 50 橋梁車間 3 20 14 檢查監(jiān)控車間 1 1 5 4 機(jī)修車間 1 1 5 3 線路重點(diǎn)維修車間 1 1 5 4 橋梁重點(diǎn)維修車間 1 4 運(yùn)輸車間 1 3 18 98 82 相差 車間 16（ 人） 標(biāo) 準(zhǔn) 計(jì) 算全段各 車間 最少需要的管理人 員編 制： 線路車間： 247。 綜合維修工隊(duì)人員 人員范圍 是指主要負(fù)責(zé)車間管內(nèi)線路等設(shè)備的綜合維修、單項(xiàng)維修、鋼軌打磨和重點(diǎn)病害 整治工作；車間管內(nèi)施工配合、巡養(yǎng)工區(qū)難以完成的工作量較大的維修工作和管 內(nèi)應(yīng)急搶修等工作的人員。編制工作的首要任務(wù)就是維護(hù)企業(yè)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供保障。 標(biāo)準(zhǔn)形式與水平（含預(yù)備率） 復(fù)線區(qū)段：按照每換算線路公里 。 副主任 ： 分管安全、施工、設(shè)備管理工作。車間 管理人員 是我段的 中流砥柱。 （含預(yù)備率） 按照每換算橋隧百米 。 2022年 1月 5日 一、引言 ? 機(jī) 構(gòu) 模型 三 級(jí) 管理、逐 級(jí) 分 層 最簡單和最基礎(chǔ)的組織形式。 一、既有線 1．現(xiàn)場線路維修人員定員標(biāo)準(zhǔn) 線路檢查人員 人員范圍 是指從事對(duì)管轄內(nèi)的線路設(shè)備進(jìn)行日常監(jiān)控、檢查等工作的人員。 橋梁（隧）車間 橋梁（隧）車間按管轄橋隧設(shè)備數(shù)量 左右換算長度設(shè)置，每個(gè)工務(wù)段一般設(shè) 1～ 2個(gè)橋梁車間，橋隧設(shè)備數(shù)量較多的工務(wù)段可適當(dāng)增設(shè)車間。做好人力資源的優(yōu)化和 配
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