陶成--論新長工務(wù)段管理人員配置缺少的問題(1)-文庫吧
2025-12-14 17:37 本頁面
【正文】 根據(jù)每個車間最少需要的管理人員數(shù)量計(jì)算出全段所有車間需要管理人員的最少編制； ? 接著結(jié)合現(xiàn)有情況分析，以及與其他單位的對比分析我段特點(diǎn)、查明原因、做出總結(jié)。 二、概述 第一 PPT模板 網(wǎng) ： 三、計(jì)算線路、橋梁工作量 2022年 1月 5日 上海鐵路局運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)人員勞動定員標(biāo)準(zhǔn)（工務(wù)） 一、 工務(wù)（橋工）段生產(chǎn)人員勞動定員標(biāo)準(zhǔn) 1．適用范圍 本標(biāo)準(zhǔn)適用于工務(wù)（橋工）段的生產(chǎn)人員定員管理。 一、既有線 1．現(xiàn)場線路維修人員定員標(biāo)準(zhǔn) 線路檢查人員 人員范圍 是指從事對管轄內(nèi)的線路設(shè)備進(jìn)行日常監(jiān)控、檢查等工作的人員。 標(biāo)準(zhǔn)形式與水平（含預(yù)備率） 按每換算線路公里 。 線路巡養(yǎng)人員 人員范圍 是指主要負(fù)責(zé)管內(nèi)線路、防護(hù)網(wǎng)、路基等設(shè)備的巡檢、養(yǎng)護(hù)工作；動態(tài)不良處所的 復(fù)核、處理工作，以及駐站防護(hù)和應(yīng)急搶修等工作的人員。 標(biāo)準(zhǔn)形式與水平（含預(yù)備率） 復(fù)線區(qū)段：按照每換算線路公里 。 單線區(qū)段：按照每換算線路公里 。 大機(jī)綜合維修作業(yè)：大機(jī)清篩和線路搗固作業(yè)按照實(shí)際作業(yè)的換算線路 公里的 30%核減，大機(jī)道岔搗固按照實(shí)際作業(yè)的換算線路公里的 20%核減。 綜合維修工隊(duì)人員 人員范圍 是指主要負(fù)責(zé)車間管內(nèi)線路等設(shè)備的綜合維修、單項(xiàng)維修、鋼軌打磨和重點(diǎn)病害 整治工作；車間管內(nèi)施工配合、巡養(yǎng)工區(qū)難以完成的工作量較大的維修工作和管 內(nèi)應(yīng)急搶修等工作的人員。 標(biāo)準(zhǔn)形式與水平（含預(yù)備率） 按每換算線路公里 。 三、計(jì)算線路、橋梁工作量 2022年 1月 5日 線路工作量換算系數(shù) 新 長 工 務(wù) 段 線 路 設(shè)備 及 換 算工作量 序號 項(xiàng) 目 計(jì) 量 單 位 新 換 算系 數(shù) 工作量（ km） 換 算工作量（ km） 1 正 線 公里 2 岔 線 公里 3 站 線 公里 4 段管 線 、特 別 用途 線 公里 5 單開 道岔 組 935 18
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