陶成--論新長工務(wù)段管理人員配置缺少的問題(1)(文件)
【正文】 責(zé)任分明，命令統(tǒng)一 。本文從解決問題的角度出發(fā)，分析現(xiàn)狀、剖析定員配置原理、推演車間管理人員最低需求人數(shù)，從而論述我段車間管理人員編制缺少的實際情況。論 新 長 工 務(wù) 段 車間 管理人 員編 制缺少的 問題 勞動人事科 陶 成 2022年 1月 5日 引言 1 概述 2 計算線路、橋梁工作量 3 計算最少需要的車間數(shù)量 4 推算最少需要的車間管理人員編制數(shù) 5 論新長工務(wù)段車間管理人員編制缺少的問題2022年 1月 5日 分析、對比論述合理性 6 結(jié)束語 7 一、引言 企業(yè)編制是什么？我段存在問題有哪些？ ? 企業(yè)通過編制工作將工作機構(gòu)和工作人員有效的組織起來，最大限度的發(fā)揮作用。 2022年 1月 5日 一、引言 ? 機 構(gòu) 模型 三 級 管理、逐 級 分 層 最簡單和最基礎(chǔ)的組織形式。 新長工務(wù)段 新長線、 寧啟線、 宿淮線、 海洋線。 標(biāo)準(zhǔn)形式與水平（含預(yù)備率） 按每換算線路公里 。 大機綜合維修作業(yè)：大機清篩和線路搗固作業(yè)按照實際作業(yè)的換算線路 公里的 30%核減，大機道岔搗固按照實際作業(yè)的換算線路公里的 20%核減。 （含預(yù)備率） 按照每換算橋隧百米 。 線橋車間 線橋車間為客運專線和橋梁集中區(qū)段，橋梁車間與線路車間合并設(shè)置，并設(shè) 1個橋梁綜合維修車間。 2022年 1月 5日 五、推算最少需要的車間管理人員編制數(shù) 最少需要的管理人員數(shù) 標(biāo) 準(zhǔn)：主任 1名、副主任 1名、 書記 1名、技 術(shù)員 1名、 記 工 員 1名 主任 ： 全面負(fù)責(zé)車間安全、 生產(chǎn)和管理工作。 技術(shù)員 ： 負(fù)責(zé)車間技術(shù)管理工作， 協(xié)助做好軌控綜合分析、 設(shè)備技術(shù)臺帳管理。車間 管理人員 是我段的 中流砥柱。 關(guān)鍵詞 編制 、管理人員 、工作量 參考文件 *(2022） 186號上海鐵路局關(guān)于修訂公布《上海鐵路局運輸業(yè)生產(chǎn)人員勞動定員標(biāo)準(zhǔn)》的通知
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