【正文】 此種增值服務(wù)可采用包月制，也可采用點(diǎn)播制。 留言功能 :本班操作員下班前，將需要下班操作員注意事項(xiàng)在留言欄進(jìn)行說明，系統(tǒng)更換操作員時(shí)，自動(dòng)彈出上一班留言。計(jì)劃生成后可根據(jù)實(shí)際情況（如包車、保養(yǎng)、修理等情況）對(duì)每天的運(yùn)行計(jì)劃進(jìn)行手工調(diào)整。智能中心平臺(tái)可以支持多種通信協(xié)議，兼容不同廠家的車載終端。 系統(tǒng)提供對(duì)故障和常規(guī)情況下的誤操作的有容錯(cuò)能力以及存儲(chǔ)和備份能力。 監(jiān)控中心下發(fā)到移動(dòng)終端的各種指令等，也是通過 Inter以TCP/UDP數(shù)據(jù)包的方式發(fā)到移動(dòng)終端 CDMA模塊的 IP地址。 ? 支持 GPS車載設(shè)備上傳的業(yè)務(wù)信息數(shù)據(jù)的接收、轉(zhuǎn)發(fā)等功能。 市場(chǎng)上有很多生產(chǎn) GPS移動(dòng)終端的廠商，每個(gè)生產(chǎn)廠商所采用的終端通訊協(xié)議都由自行制定，無統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。 選擇“長度測(cè)量”工具后，在地圖上選取要測(cè)量的起始位臵，單擊鼠標(biāo)的左鍵后依次點(diǎn)擊想要停頓的點(diǎn)直到終止位臵，系統(tǒng)自動(dòng)將各點(diǎn)擊點(diǎn)連接成一條折線，如果您要測(cè)量的范圍超出屏幕的范圍，按下鼠標(biāo)中鍵即可進(jìn)行漫游滾屏，到達(dá)測(cè)量點(diǎn)后可繼續(xù)測(cè)量過程，雙擊鼠標(biāo)左鍵結(jié)束操作，系統(tǒng)將為您計(jì)算該折線的長度。為了簡(jiǎn)化使用者的操作，我們對(duì)地圖的自動(dòng)滾屏功能也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。 由于 GIS整個(gè)平臺(tái)以及所用到的底層平臺(tái) GIS Object Library都遵循COM標(biāo)準(zhǔn)，任何兼容 COM的編程語言，如： Microsoft Visual C++，Visual Basic， Delhpi， C++ Builder都能用于制定和擴(kuò)展 GIS。它是一個(gè)強(qiáng)大的集成環(huán)境。其中空間定位信息稱為 Shape（形狀），由 Geometry進(jìn)行處理。 Page 46 地理信息系統(tǒng) 1. 地理信息平臺(tái) 傳統(tǒng)的 GIS產(chǎn)品主要面向十分專業(yè)的高級(jí)應(yīng)用，其軟件寵大，功能復(fù)雜，操作繁瑣，價(jià)格昂貴，要求用戶投入高額資金，配備專業(yè)的操作人員，且系統(tǒng)建立周期長、風(fēng)險(xiǎn)大，但與此形成鮮明對(duì)比的是在絕大多數(shù)一般應(yīng)用中，它的 80%以上的功能很少用到甚至根本不用，常用功能只占有 10— 20%左右，這樣便造成很多浪費(fèi)。同時(shí)在每一個(gè)播報(bào)點(diǎn)可進(jìn)行分段限速檢測(cè)、通過時(shí)間上、下限檢測(cè)等。同時(shí)在每一個(gè)播報(bào)點(diǎn)可進(jìn)行分段限速檢測(cè)、通過時(shí)間上、下限檢測(cè)等。 可擴(kuò)展打印設(shè)備實(shí)現(xiàn)票據(jù)的現(xiàn)場(chǎng)打印。 GPS/CDMA車載主機(jī)內(nèi)臵有 128點(diǎn) /4KB TCP數(shù)據(jù)緩存、256點(diǎn) /8KB UDP數(shù)據(jù)緩存及 1KB命令緩存，當(dāng)GPS/CDMA車載主機(jī)發(fā)生 CDMA掉線、電話通話等情況時(shí)，定位數(shù)據(jù)會(huì)自動(dòng)的壓入緩存，一旦 CDMA通訊鏈路恢復(fù)后 GPS/CDMA車載主機(jī)立即自動(dòng)的將緩存的數(shù)據(jù)傳送回中心，確保每一條定位數(shù)據(jù)能正確的回傳到中心。 無線通信網(wǎng)絡(luò)： CDMA或 CDMA，用于車載設(shè)備向中心機(jī)房網(wǎng)絡(luò)通信服務(wù)器上傳軌跡、調(diào)度、視頻等信息，還可用于調(diào)度坐席向車載設(shè)備發(fā)送調(diào)度指令。在應(yīng)用軟件開發(fā)過程中，數(shù)據(jù)規(guī)范、編碼規(guī)范及文檔規(guī)范都必須遵循國標(biāo)或相應(yīng)的規(guī)范要求；要具備國際化標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、軟件體系結(jié)構(gòu)和接口保證系統(tǒng)能與其它系統(tǒng)進(jìn)行快速、順利的信息交換，實(shí)現(xiàn)與國際同行自然接軌之目標(biāo)，便于系統(tǒng)擴(kuò)展和升級(jí)。 在設(shè)計(jì)應(yīng)用層軟件時(shí)，系統(tǒng)提供宜人化向?qū)徒缑妫S富的在線幫助，統(tǒng)一的界面風(fēng)格，易學(xué)易用，具有數(shù)據(jù)導(dǎo)航機(jī)制與全鍵盤操作支持，使數(shù)據(jù)輸入又快又準(zhǔn)。 Page 3 系統(tǒng)概述 建設(shè)目標(biāo) 在公交運(yùn)行過程中，經(jīng)常會(huì)遇到半路塞車，這樣在前面站點(diǎn)候車的乘客等到脖子都長了，而后面的幾輛公交車卻因?yàn)槎萝嚩言诹艘黄稹Ｔ趯?shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的原則基礎(chǔ)上，盡量減少項(xiàng)目的經(jīng)費(fèi)投入。 系統(tǒng)能夠和信息管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)以及其它系統(tǒng)進(jìn)行在線和離線的信息交互，因此，同時(shí)也要求其它系統(tǒng)必須采用開放的系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫平臺(tái)，必須提供符合標(biāo)準(zhǔn)的通用組件訪問接口。通信服務(wù)器用來接收車載設(shè)備發(fā)送的軌跡、視頻信息等，另外還可對(duì)車載設(shè)備發(fā)送調(diào)度信息；應(yīng)用服務(wù)器用來運(yùn)行公交智能調(diào)度平臺(tái)的后臺(tái)服務(wù)程序；數(shù)據(jù)庫服務(wù)器用于存儲(chǔ)線路資料、車輛資料、站點(diǎn)資料、調(diào)度信息、車輛排班情況、線路運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃、車輛軌跡數(shù)據(jù)等；視頻存儲(chǔ)服務(wù)器用來存儲(chǔ)從部分總站上傳的視頻資料，以及通過無線通信網(wǎng)絡(luò)上傳的視頻資料；備份服務(wù)器可用來備份數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的數(shù)據(jù)，也可在通信服務(wù)器或應(yīng)用服務(wù)器無法正常運(yùn)行時(shí)，進(jìn)行快速切換，而不影響整個(gè)平臺(tái)的正常運(yùn)行。 定位精度：市區(qū) 5米，郊區(qū) 10米 速度精度： /秒 最小采樣周期 :1S 車載設(shè)備 電氣參數(shù) : 正常工作電壓： 24V 極限輸入電源電壓： 100V 電源電流： 140mA 另，內(nèi)臵電源保護(hù)功能，在車上電瓶電壓低于 10V或高于 33V時(shí)，設(shè)備自動(dòng)切換到備用電池工作。 可外接司機(jī)用的調(diào)度顯示屏用于接收中心下發(fā)的調(diào)度指令，司機(jī)可以閱讀并回復(fù)。 可同期檢測(cè)是否有緊急報(bào)警按鈕被按下 。 車載設(shè)備 自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)說明 可存儲(chǔ)所有的線路站點(diǎn)及播報(bào)語音。 自動(dòng)復(fù)位：瞬間斷電，復(fù)電后系統(tǒng)可快速恢復(fù)錄像狀態(tài)已錄畫面不受影響?？臻g數(shù)據(jù)訪問模塊主要處理 GIS數(shù)據(jù)的存取和編輯、更新等等操作。 應(yīng)用層對(duì)常用邏輯進(jìn)行了進(jìn)一步封裝，組件層是為經(jīng)常使用的控件封裝可視化組件。同時(shí)，用戶也可以自己編制適合與自己使用的功能模塊，用戶也可以將擴(kuò)充的插件進(jìn)行發(fā)布。 縮放操作過程中，在保持縮放中心點(diǎn)不變的情況下，系統(tǒng)可自動(dòng)調(diào)整框選區(qū)域的長寬比例以適應(yīng)地圖窗口的長寬比例； 鼠標(biāo)滾輪縮放： 電子地圖還支持鼠標(biāo)滾輪縮放，只要地圖窗口處于激活狀態(tài)下，即可使用鼠標(biāo)滾輪對(duì)地圖進(jìn)行縮放操作，向上滾動(dòng)為放大，向下滾動(dòng)為縮小，如右圖所示： Page 57 地理信息系統(tǒng) 自動(dòng)滾屏 通過自動(dòng)滾屏功能對(duì)地圖進(jìn)行瀏覽同樣是使用者非常常用的操作。使用者也可以在選擇“路徑搜索工具”后，直接在地圖點(diǎn)選出發(fā)地、一個(gè)或多個(gè)途徑地點(diǎn)、目的地來完成路徑搜索。 各個(gè)國家的地圖比例尺系統(tǒng)各不相同，我國采用十進(jìn)位米制長度單位，采用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的采用WGS－ 84經(jīng)緯度地理坐標(biāo)系，規(guī)定 7種為國家基本地圖的比例尺。為保證完成上述功能，通訊子系統(tǒng) (MTSC)要求具備以下基本功能： Page 68 五、通信子系統(tǒng)（ MTSC） ? 兼容、支持 CDMA、 SMS等多種通訊方式；兼容、支持 TCP/IP和UDP網(wǎng)絡(luò)協(xié)議；兼容、支持多種 GPS車載終端協(xié)議，并能方便的增加和修改車載協(xié)議，在增加新的車載設(shè)備時(shí)工作量能降到最低，達(dá)到系統(tǒng)與車載設(shè)備的無關(guān)性。目前中國電信的 CDMA業(yè)務(wù)速度可達(dá)到 。 Page 74 五、通信子系統(tǒng)（ MTSC） 數(shù)據(jù)管理中心 數(shù)據(jù)管理中心主要完成基本數(shù)據(jù)的統(tǒng)一記錄、操作日志的記錄、數(shù)據(jù)的綜合統(tǒng)計(jì)與分析、數(shù)據(jù)的備份。 Page 78 五、通信子系統(tǒng)（ MTSC） 兼容性 系統(tǒng)從傳輸、移動(dòng)終端、到監(jiān)控程序、數(shù)據(jù)庫表的結(jié)構(gòu)、信令編碼、解碼方式、通訊接口、聯(lián)網(wǎng)方式等方面考慮，做到了多種終端類型、多種終端接入方式的無縫兼容，充分發(fā)揮系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，滿足用戶的需求。 ? 線路資料：建立線路的基本資料，并設(shè)臵線路的上下行站點(diǎn)、簽到點(diǎn)的里程和位臵。包車結(jié)束后，司機(jī)向調(diào)度中心發(fā)送加入營運(yùn)指令，調(diào)度中心批準(zhǔn)后車輛加入營運(yùn)。 客流量分析，有利于公司領(lǐng)導(dǎo)層分析、決策 通過采集公交車輛的客流量，結(jié)合峰值客流量所在線路的站點(diǎn)，可以為公司領(lǐng)導(dǎo)層在哪些時(shí)段、哪些站點(diǎn)開設(shè)短線車提供科學(xué)的數(shù)據(jù)，在不影響社會(huì)效益的情況下，提高公交車輛的運(yùn)行效率。乘客可以指定時(shí)間段，指定幾條線路到達(dá)某站的時(shí)間，縮短上班與下班的在車站的候車時(shí)間，例如某乘客上班在【桂江路口】站上車，下班在【郵電局】站上車，就可以定制 7:30至 8點(diǎn) 21 206上行線路車輛到達(dá)【桂江路口】的時(shí)間； 17： 30至 18點(diǎn) 21 206下行線路車輛到達(dá)【郵電局】的時(shí)間；系統(tǒng)將在 7:30至 8點(diǎn)這個(gè)區(qū)間，將到達(dá)【桂江路口】站點(diǎn)的 21 206線路下趟車輛向乘客通過手機(jī)短信的形式預(yù)告；在 17： 30至 18點(diǎn) 21 206這個(gè)區(qū)間，將到達(dá)【郵電局】站點(diǎn)的 21 206線路下趟車輛向乘客通過手機(jī)短信的形式預(yù)告。該指令在設(shè)定后可以查閱，未執(zhí)行的指令可進(jìn)行修正。車載終端上指令的選擇要方便操作，要方便司機(jī)快捷準(zhǔn)確的選擇。當(dāng)車輛超速時(shí)向中心進(jìn)行報(bào)警。另外，系統(tǒng)也提供強(qiáng)勁的告警功能，在系統(tǒng)發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)，除了寫入錯(cuò)誤日志外，先試圖自行恢復(fù)。需要下發(fā)數(shù)據(jù)時(shí)，從對(duì)應(yīng)表中根據(jù)終端的移動(dòng)電話號(hào)碼查出其 IP地址。 ? 在系統(tǒng)平臺(tái)的數(shù)據(jù)庫底層，采用與交通部統(tǒng)一的數(shù)據(jù)元接口，保障今后與全省運(yùn)政管理信息系統(tǒng)的無縫銜接和信息數(shù)據(jù)資源共享。 Page 65 五、通信子系統(tǒng)（ MTSC） MTSC的主要目標(biāo)是成為一個(gè)多終端類型、多通訊方式的通訊橋梁而不論各種類別的移動(dòng)終端及生產(chǎn)廠商和采用的通訊方式是如何。出租車的起步價(jià)格、開始計(jì)程時(shí)間、每公里價(jià)格等參數(shù)均可由系統(tǒng)管理員根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行定制。 采用自動(dòng)滾屏?xí)r，只需把鼠標(biāo)放在地圖窗口邊緣位臵，地圖就可以自動(dòng)滾動(dòng)，因此使用者可以非常方便的控制電子地圖的滾動(dòng)。 實(shí)際測(cè)試表明，與主流 GIS平臺(tái)相比，中國電信地理信息系統(tǒng)在效率方面有非常優(yōu)越的表現(xiàn)，在處理各種不同矢量格式的地圖數(shù)據(jù)時(shí)都比主流的 GIS產(chǎn)品快幾倍。 工程管理窗口提供一個(gè)完整的工程管理視圖，實(shí)際工程中涵蓋的多幅地圖、多元數(shù)據(jù)空間、多種文檔應(yīng)用均能可視化操作。包含： Geographic Coordinate System（大地坐標(biāo)系）的構(gòu)建（ Prime Meridian（本初子午線）、 Geodetic（大地水準(zhǔn)面）、 Unit（量算單位））；Projected Coordinate System（投影坐標(biāo)系統(tǒng)）的構(gòu)建；所有與地圖投影相關(guān)以及大地坐標(biāo)系統(tǒng)的相互轉(zhuǎn)化都將要“空間參考系模塊” 進(jìn)行處理；磁盤數(shù)據(jù)訪問模塊建立了使用內(nèi)存映射訪問磁盤文件的機(jī)制，以充分發(fā)揮系統(tǒng)性能； Page 51 地理信息系統(tǒng) 抽象層，包括了幾何圖形模塊以及圖元及圖層的抽象定義等，幾何圖形模塊主要處理基于幾何意義上的圖形構(gòu)造、編輯、內(nèi)存存取、圖形之間空間相互關(guān)系、圖形之間空間運(yùn)算關(guān)系等等，它提供基本的幾何圖形處理。中國電信 Map還支持具有工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)環(huán)境，可以對(duì)中國電信 GIS進(jìn)行用戶自定義以及基于平臺(tái)的二次開發(fā)。 自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)說明 、產(chǎn)品特點(diǎn) ★可同時(shí)存儲(chǔ)高達(dá) 99條線路條線路語音，分上 /下行方向，每個(gè)方向最多可存儲(chǔ) 80個(gè)站 ★支持多種語言，如普語，各種方言（粵語，閩南語，川語等），英語，滿足各地實(shí)際需要 ★通過 USB口對(duì)語音內(nèi)容進(jìn)行修改，用戶使用起來十分方便 ★蘊(yùn)涵豐富廣告資源 : 報(bào)站廣告冠名 地理定位廣告 整點(diǎn)報(bào)時(shí)冠名廣告 與顯示屏相連，顯示語音相應(yīng)文字 ★可存放 MP3音樂，滿足乘客需要 ★可實(shí)現(xiàn)內(nèi) /外報(bào)站對(duì)車內(nèi)車外的乘客都起提醒任用 Page 41 自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)說明 ☆電源電壓 :DC 12或者 24V ☆ 靜態(tài)電流 :120mA（ 24V） ☆工作電流： 120 mA500 mA☆ 最大電流 :1A 外接揚(yáng)聲器阻抗 :4歐或8歐 ☆聲道數(shù) : 2 ☆ 輸出功率 :10W/聲道 (24V)☆ 音量調(diào)節(jié)級(jí)數(shù) :07級(jí) ☆語音存儲(chǔ)時(shí)間： 10分鐘 數(shù)十小時(shí)☆語音格式 :MP3 ☆ 外形尺寸： 134mm x 97mm x 42mm （長 x 寬 x 高） ☆主機(jī)本身重量 : 線材（ 1條）： Page 42 車載設(shè)備 9 、視頻錄像說明 本系統(tǒng)中應(yīng)用的車載攝像系統(tǒng)采用采用獨(dú)立的嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并應(yīng)用 SD卡作為存儲(chǔ)介質(zhì)， SD卡無機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件，焊接緊密，數(shù)據(jù)讀寫方便，非常適合車載和移動(dòng)變化、震動(dòng)較大的需求應(yīng)用； 整個(gè)車載攝像系統(tǒng)集成度高，采用工業(yè)級(jí)元器件，能適應(yīng)復(fù)雜的車內(nèi)環(huán)境、金屬外殼帶鎖設(shè)計(jì)，有效防止人為蓄意破壞、體積小巧精美，安裝方便。在司機(jī)遇到緊急險(xiǎn)情時(shí)司機(jī)可按緊急報(bào)警按鈕向調(diào)度中心報(bào)