【正文】 ，當(dāng)灌漿泵輸出的漿體達(dá)到要求稠度時(shí)，將泵上的輸送管接到錨墊板上的引出管上，開始灌漿。 b．每一批次預(yù)應(yīng)力束張拉時(shí)遵循先腹板束，后底板、頂板束；先長束，后短束；均衡對稱。 8 兩端張拉 橫向預(yù)應(yīng)力筋設(shè)置見表 45： 表 45 橫向預(yù)應(yīng)力筋設(shè)置表 箱梁頂板 預(yù)制束 154 117~118 兩端張拉 箱梁頂板 合攏束 2 117~118 兩端張拉 (2)預(yù)應(yīng)力施工工藝流程 青島海灣大橋土建工程第 12合同段 施工組織設(shè)計(jì) 43 綁 扎 預(yù) 應(yīng) 力 箱 梁 底 腹 板 普 通 鋼 筋穿 設(shè) 縱 向 塑 料 波 紋 管 孔 道底 腹 板 鋼 筋 籠 吊 裝內(nèi) 模 分 節(jié) 吊 裝 及 頂 板 鋼 筋 綁 扎頂 板 橫 向 預(yù) 應(yīng) 力 管 道 安 裝安 裝 端 部 墊 板 及 螺 旋 筋砼 澆 注 、 養(yǎng) 護(hù)穿 預(yù) 制 束 和 合 攏 束張 拉 預(yù) 制 束沖 洗 孔 道真 空 孔 道 灌 漿封 端橋 墩 支 座 安 裝預(yù) 制 箱 梁 吊 裝 就 位箱 梁 濕 接 頭 處 鋼 筋 制 安 波 紋 管 連 接合 攏 束 穿 筋現(xiàn) 澆 濕 接 縫 、 養(yǎng) 護(hù)張 拉 合 攏 束竣 工 、 驗(yàn) 收預(yù) 應(yīng) 力 筋 制 作制 作 混 凝 土 試 塊壓 混 凝 土 試 塊張 拉 機(jī) 具 標(biāo) 定縱 向 、 橫 向 預(yù) 應(yīng) 力 筋 制 作張 拉 機(jī) 具 標(biāo) 定制 作 混 凝 土 試 塊壓 混 凝 土 試 塊灌 漿 機(jī) 具 準(zhǔn) 備 制 作 水 泥 漿 試 塊一 聯(lián) 箱 梁 預(yù)制 完 畢預(yù) 制 下 一 聯(lián) 箱 梁直 至 全 部 預(yù) 制 完 畢全 部 合 攏 完 成合攏束灌漿封端處理 圖 48 預(yù)應(yīng)力施工工藝流程圖 (3)預(yù)應(yīng)力筋的制作和安裝 青島海灣大橋土建工程第 12合同段 施工組織設(shè)計(jì) 44 鋼絞線下料時(shí)，應(yīng)按孔道長度考慮工作長度進(jìn)行下料。設(shè)專人不間斷灑水養(yǎng)護(hù)，確保土工布任何時(shí)候均處于充分濕潤狀態(tài)。 隨著底板砼的推進(jìn)，頂板上的縱向三排預(yù)留落料孔要及時(shí)封堵，并將孔周圍的避讓鋼筋調(diào)整回準(zhǔn)確位置，以保證頂板砼澆筑時(shí)連續(xù)不間斷。 其余類鋼筋由市場上 9米及 12米定尺鋼筋切斷、對焊獲得。 （ 6）液壓輸油總管道與各段內(nèi)模鋼架上的分管用快速接頭聯(lián)接。在兩側(cè)外模桁架的底部各設(shè)有三個(gè)移模臺(tái)車，能在外模軌道上縱移，以便于一套外模適用于兩個(gè)制梁臺(tái)位以及將制成的箱梁移出制梁臺(tái)位，在每個(gè)移模臺(tái)車上設(shè)置有橫向頂撐大梁，模板脫模后縱向移動(dòng)時(shí)需要和梁體有足夠的空間，在橫移梁上設(shè)螺旋千斤頂可使外模能作橫向移動(dòng)。高為 60179。箱梁底板在跨中厚度為25cm，在中墩支點(diǎn)兩側(cè)附近局部加厚至 40cm，邊墩支點(diǎn)附近局部加厚至 65cm，中墩墩頂處加厚至 80cm。 （ 4)高程放樣 以一、二級(jí)加密水準(zhǔn)點(diǎn)作為基準(zhǔn)點(diǎn)，用 N2 水準(zhǔn)儀直接進(jìn)行標(biāo)高放樣。 青島 80坐標(biāo)系和大橋施工坐標(biāo)系（ 12m)的轉(zhuǎn)換關(guān)系： X12m =179。首級(jí)高程控制網(wǎng)布設(shè)及施測如圖 43所示。 (1)由測量工程師、主管工程技術(shù)人員提供測量所需的資料、圖紙； (2)測量員負(fù)責(zé)現(xiàn)場測量及內(nèi)業(yè)計(jì)算； (3)測量工程師負(fù)責(zé)審核現(xiàn)場測量成果及內(nèi)業(yè)計(jì)算結(jié)果； (4)對重要項(xiàng)目，工程項(xiàng)目 主管工程師必須復(fù)核測量內(nèi)業(yè)計(jì)算結(jié)果； (5)對須經(jīng)業(yè)主代表、監(jiān)理工程師復(fù)測確認(rèn)的測量工作，如臨建控制、施工放樣以及箱梁安裝控制應(yīng)按合同及規(guī)范要求將有關(guān)資料報(bào)業(yè)主代表、監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)。雙線為引入室內(nèi)預(yù)埋暗管。 青島海灣大橋土建工程第 12合同段 施工組織設(shè)計(jì) 10 大宗材料的定購（包括鋼材（不含鋼筋）、水泥、砂石料等）必須經(jīng)業(yè)主同意，業(yè)主可以通過招標(biāo)（或指定的）方式確定供貨商。 35′～ 37176。青島地處山東半島東南部，位于東經(jīng) 119176。 分四個(gè)區(qū)段，各區(qū)段起止里程、墩號(hào)、橋長、孔數(shù)等具體見下表 12；主要材料統(tǒng)計(jì)見表 13。 布置原則 （ 1）按施工總進(jìn)度計(jì)劃要求，結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí)際條件，充分利用一切可利用的資源進(jìn)行布置，確保滿足施工生產(chǎn)要求； （ 2）局部服從全局，近期設(shè)施與長期設(shè)施布設(shè)相結(jié)合。采用平移小車進(jìn)行箱梁的場內(nèi)轉(zhuǎn)堆和裝船，機(jī)械化作業(yè)程度高，可節(jié)省作業(yè)人員，提高作業(yè)效 率。點(diǎn)位地質(zhì)條件良好，既能滿足 GPS 觀測的需要，同時(shí)又能滿足常規(guī)測量、施工放樣和未來變形監(jiān)測的需要，每個(gè)點(diǎn)至少與網(wǎng)中其它 2點(diǎn)通視。因此需要建立坐標(biāo)轉(zhuǎn)換模型，求解坐標(biāo)轉(zhuǎn)換參數(shù)。 高程控制以大橋首級(jí)控制網(wǎng)點(diǎn)和首級(jí)加密網(wǎng)點(diǎn)為依據(jù)建立一、二級(jí)加密控制高程網(wǎng)，采用 N2 水準(zhǔn)儀進(jìn)行二等水 準(zhǔn)聯(lián)測。 箱梁預(yù)制 概述 本工程 60m 箱梁采用單箱單室截面，箱梁頂寬 ，底寬 ，梁高 。 60m 箱梁吊運(yùn)轉(zhuǎn)堆過程中的變形控制 本工程箱梁長度達(dá) 60m，重量達(dá) 2020t，在整個(gè)預(yù)制、轉(zhuǎn)堆、出運(yùn)、吊裝過程中如何保護(hù)箱梁，控制箱梁變形，避免梁體結(jié)構(gòu)受損，是本工程的一個(gè)難點(diǎn)。 (2)外模板 外模板分段制作聯(lián)成整體，用 8mm 鋼板及型鋼桁架焊接而成。 青島海灣大橋土建工程第 12合同段 施工組織設(shè)計(jì) 36 （ 3）內(nèi)模鋼架下軌道安裝、調(diào)整（包括梁外段）。 (3)鋼筋的加工安裝 鋼筋加工時(shí)，應(yīng)做到表面潔凈無油漬及超規(guī)范銹蝕，線性應(yīng)順直無局部彎折，必要時(shí)冷拉調(diào)節(jié)處理，鋼筋彎鉤尺寸應(yīng)按設(shè)計(jì)制做并符合規(guī)范要求。箱梁砼澆筑時(shí)間分析見表 43： 表 43 箱梁砼澆筑時(shí)間分析表 部位 砼數(shù)量（ m3） 預(yù)計(jì)泵送效率（ m3/臺(tái) 收漿抹面后要及時(shí)進(jìn)行覆蓋，保溫、保濕，防止水分蒸發(fā)產(chǎn)生收縮裂紋。 4 兩端張拉 底板 預(yù)制束 Z Z Z Z Z Z8 1516 2179。特別對于箱梁合攏前未張拉的預(yù)應(yīng)力孔道必須防止異物進(jìn)入或孔道堵塞。按上圖連接設(shè)備。 ，壓力達(dá)到 左右，持續(xù) 1~2 分鐘。實(shí)測伸長量與理論伸長量的偏差應(yīng)在177。支架用φ 12 以上的鋼筋制作，定位支架必須焊在梁的箍筋上。箱梁外側(cè)模拆除立即移走，同時(shí)將專門的養(yǎng)護(hù)平臺(tái)吊裝到側(cè)模縱移軌道上，人工在養(yǎng)護(hù)平臺(tái)上采用噴霧器在箱梁翼板 底面、腹板外側(cè)均勻噴灑養(yǎng)護(hù)劑。 腹板砼采用插入式振動(dòng)器與外側(cè)模上設(shè)置的附著式振動(dòng)器配合，每層砼的振搗以插入式為主。 ，數(shù)量要足夠，當(dāng)與普通鋼筋位置沖突時(shí)，采取鋼筋避讓原則。 （ 2）拆除外模底角螺栓及內(nèi)模螺栓撐桿。內(nèi)模板在橫截面上對稱分成五塊，頂模與上側(cè)模間、上側(cè)模與下側(cè)模間均采用鉸銷聯(lián)接，依靠油缸的伸縮帶動(dòng)模板繞銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)模的張開與收縮。標(biāo)準(zhǔn)截面的頂板厚 30cm，腹板厚 45cm，底板厚 25cm。箱梁橫斷面如下圖所示。 （ 6）安裝墩頂臨時(shí)支座 每片箱梁設(shè)置 4個(gè)臨時(shí)支座，每端 2個(gè)，對稱布置。 X青 179。 一、二級(jí)加密點(diǎn)的布設(shè)，各點(diǎn)要組成具有一 定強(qiáng)度的網(wǎng)形，平面坐標(biāo)測設(shè)方法用 GPS 測量或全站儀一級(jí)導(dǎo)線法進(jìn)行施測。每次測量結(jié)束后應(yīng)于規(guī)定時(shí)間內(nèi)將所有測量數(shù)據(jù)交給監(jiān)理工程師審查。以上的施工工藝安排，在預(yù)制場裝箱梁出運(yùn)上船和箱梁運(yùn)輸過程中不占用起重船， 2600 噸起重船在吊裝現(xiàn)場一次拋錨就位就可以安裝 3跨 6片箱梁。 “綜合管理獎(jiǎng)勵(lì)基金”。年內(nèi)以 1月份為最冷，平均 氣溫 ℃ ； 8 月份最熱 ,平均氣溫 ℃ ；青島氣溫的日差較小。 ：預(yù)制場建設(shè)（勘探，機(jī)械設(shè)備定購），箱梁預(yù)制，箱梁水上出運(yùn)及安裝，水上濕接縫施工。 青島海灣大橋土建工程第 12 合同段 施工組織設(shè)計(jì) 7 圖 11：施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及職責(zé)部門布置圖 青島海灣大橋土建工程第 12合同段 施工組織設(shè)計(jì) 8 、規(guī)模 青島海灣大橋第 12 標(biāo)段主要工程內(nèi)容為：非通航孔橋 60m 箱梁整體預(yù)制和安裝。 安全目標(biāo) 建立施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證體系，制訂施工 現(xiàn)場安全保證措施及應(yīng)急救援預(yù)案，消除工程安全隱患，杜絕重大安全事故的發(fā)生，確保工程順利實(shí)施。一般情況下，一個(gè)高潮位是來不及完成的，起重船就要重載擱淺，這是相當(dāng)不安全的。 瑞士徠卡公司 VRSGPS接收機(jī) SPS 780 3臺(tái) 177。 (2)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換與高程擬合 由于本工程離岸較遠(yuǎn)，傳統(tǒng)的由岸上架設(shè)經(jīng)緯儀或者全站儀進(jìn)行遠(yuǎn)距離定位控制的作業(yè)方法已不能適用；打設(shè)測量平臺(tái)將費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且效果不會(huì)理想。 (2)墩臺(tái)施工測量、墩頂測量控制 本工程采用 GPS 測量技 術(shù)建立的青島海灣大橋工程測量平面控制網(wǎng)，簡稱大橋GPS平面控制網(wǎng)。臨時(shí)支座安裝后，臨時(shí)支座的平面位置和頂面高程應(yīng)符合規(guī)范要求，頂面高差不得大于規(guī)范允許值。因此，采用了內(nèi)?？v向分段，每段再豎向分上下二截的結(jié)構(gòu)，雖然脫模后需上下二次拖出，但保證了施工的可行性。在底模板的側(cè)面邊框上設(shè)置φ 24 孔和φ60孔，分別用 M22 螺栓及 M45 大螺桿與側(cè)模連接。 （ 2）外模在軌道上就位，橫移，頂高、檢查 調(diào)整兩側(cè)高度，聯(lián)接底角螺栓，外模整體鎖定。 根據(jù)該工程的箱梁數(shù)量及預(yù)制工期，共配置 6個(gè)預(yù)制臺(tái)座， 3 套標(biāo)準(zhǔn)模板（既可生產(chǎn)邊梁，又可生產(chǎn)中梁）。 其吊裝示意圖如下： 混凝土工程 (1)混凝土的生產(chǎn)、運(yùn)輸和澆筑 經(jīng)拌和機(jī)拌和好的砼，通過砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場，試驗(yàn)人員現(xiàn)場 取樣，進(jìn)行塌落度和入模溫度的測試，合格后才開始卸料，卸料時(shí)利用布置在生產(chǎn)線上的2臺(tái)泵車通過布料桿泵送入模。箱梁混凝土養(yǎng)護(hù)視不同部位分別采用灑水養(yǎng)護(hù)和養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)。 4 兩端張拉 底板 預(yù)制束 B B B B B B8 1516 2179。 青島海灣大橋土建工程第 12合同段 施工組織設(shè)計(jì) 45 安裝張拉端的喇叭管。采用保護(hù)罩封錨：保護(hù)罩作為工具罩使用，在灌漿后 3小時(shí)內(nèi)拆除，將錨墊板表面清理，保證平整，在灌漿保護(hù)罩底面和橡膠皮圈表面均勻涂上一層玻璃膠，裝上橡膠封圈，將保護(hù)罩與鋪墊板上的安裝孔對正，用螺栓擰青島海灣大橋土建工程第 12合同段 施工組織設(shè)計(jì) 47 緊，注意將排氣口朝正上方。 l．完成當(dāng)日灌漿后，必須將所有沾有水泥的設(shè)備清洗干凈。 預(yù)制梁張拉后應(yīng)靜停 12h，以觀察鋼絞線的錨固情況，然后再進(jìn)行孔道灌漿。波紋管的長向連接有兩種方法： a）用熔焊將波紋管與波紋管直接焊接； b）用 HDPE 塑料套管連接（見圖48） φ熔焊對接波紋管波紋管塑料連接套管φ波紋管波紋管a：用 熔焊將波紋管與波紋管直接焊接b：用 HDPE 塑料連接套管直接聯(lián)接： 波紋管的連接 圖 49波紋管連 接示意圖 預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束。箱梁底板混凝土澆筑完成后，立即用帆布或彩條布將箱梁兩端封閉，以避免在箱室內(nèi)形成風(fēng)道，穿堂風(fēng)會(huì)使箱內(nèi)溫度降低過快，也會(huì)使底板表面混凝土失水產(chǎn)生收縮裂紋。收漿抹平執(zhí)行兩次，以防裂紋和不平整。 為保證骨架剛度，在內(nèi)模倒角、頂、底板中部、翼板邊緣每 200cm 加設(shè)Φ 12（ HRB335）站立筋（內(nèi)模倒角處 加密至 60cm），其余部位根據(jù)實(shí)際情況加設(shè)。 （ 5）拆除液壓系統(tǒng)總管與各段分管的聯(lián)接。 (4)封端模板 封端模板由 14mm 面板及縱橫加勁肋組成。 模板組成 針對該工程箱梁的特點(diǎn)，我局在分析了其他跨海大橋同類型結(jié)構(gòu)箱梁模板的基礎(chǔ)上，進(jìn)行模板的概念設(shè)計(jì)，該套模板主要由底模、外側(cè)模、內(nèi)模及封端模板四部分組成。預(yù)應(yīng)力束中縱向預(yù)制束的張拉在預(yù)制臺(tái)座與存梁臺(tái)座上進(jìn)行，橫向 預(yù)制束的張拉在存梁臺(tái)座上進(jìn)行，張拉后孔道采用真空輔助壓漿工藝進(jìn)行灌漿。每個(gè)臨時(shí)支座上設(shè) 置 2個(gè)水平千斤，呈 90176。 ②起重船在安裝前，提前一天進(jìn)場拋錨定位。 施測前，應(yīng)編制詳細(xì)的一、二級(jí)加密網(wǎng)測設(shè)方案報(bào)監(jiān)理工程師審核、測控中心審批，同意后方可實(shí)施。 表 41 主 要 測 量 儀 器 一 覽 表 名稱 型 號(hào) 數(shù)量 精度 制造商 全站儀 TC402 1臺(tái) 177。 (2)工期可得到保證，可降低工程成本。所提交的邏輯網(wǎng)絡(luò)圖、時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖、進(jìn)度計(jì)劃橫道線圖中的一切主要活動(dòng)應(yīng)與工程量清單中的細(xì)目建立對應(yīng)關(guān)系。仲秋開始， 極地冷空氣活躍，北向風(fēng)重占優(yōu)勢。青島海灣大橋土建工程第 12 合同段 施工組織設(shè)計(jì) 1 目