【正文】 理順上下內(nèi)外關(guān)系，對(duì)施工現(xiàn)場需求和需解決 問題及時(shí)反映、及時(shí)解決，避免影響施工進(jìn)度。通過加強(qiáng)施工計(jì)劃和施工方案、施工工藝的科學(xué)性、先進(jìn)性，提高設(shè)備的先進(jìn)性和配套合理 性，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和系統(tǒng)工程原理，綜合分析本工程的技術(shù)特點(diǎn)、難點(diǎn)和現(xiàn)場的實(shí)際情況，編制詳細(xì)、切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。 ⑤ .鋼筋下料根據(jù)接頭方式，構(gòu)件形式，鋼筋性質(zhì)和起彎點(diǎn)為止位置確位，保證鋼黑龍江省伊春至綏化公路工程建設(shè)項(xiàng)目輔道土建工程 哈爾濱金陽公路工程有限公司 29 筋接頭位置、數(shù)量符合規(guī)范要求。 ④ .在砼澆筑后注意及時(shí)養(yǎng)生。 ④ .用以運(yùn)輸及存放砼容器不滲漏、不吸水，每天工作后予以清洗干凈。分初步設(shè)計(jì)、拌和調(diào)整、試驗(yàn)驗(yàn)證三個(gè)步驟進(jìn)行，保證砼配合比的強(qiáng)度、水灰比、水泥用量、砂率在規(guī)范允許的范圍內(nèi)。 采用真空吸水工藝時(shí)，一定要注意兩吸墊之間重疊足夠尺寸，避免漏吸。加強(qiáng)基層養(yǎng)護(hù)工作，保持基層濕潤狀態(tài)，直至澆筑水泥混凝土路面板。 對(duì)新舊路基界面處的施工應(yīng)設(shè)置臺(tái)階或格柵處理，保 證路基銜接部位的嚴(yán)格壓實(shí)，防止相對(duì)滑移。 黑龍江省伊春至綏化公路工程建設(shè)項(xiàng)目輔道土建工程 哈爾濱金陽公路工程有限公司 24 在能保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下，盡可能采用低的水泥用量。 （ 2）選擇合理的運(yùn)輸途徑，要求道路無嚴(yán)重坑槽，防止混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場時(shí)產(chǎn)生離析現(xiàn)象。 用于路面施工的水泥應(yīng)采用強(qiáng)度高、收縮性小、耐磨性強(qiáng)、抗凍性好的水泥，其物理性能和化學(xué)成份應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范要求和國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，水泥進(jìn)場時(shí)，應(yīng)有產(chǎn)品合格證及化驗(yàn)單。 7．養(yǎng)生 碾壓成型后及時(shí)進(jìn)行覆蓋草袋或采用塑料布保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不少于 7 天，灑水車灑水時(shí)，要將車速限制在 15km/h 以下，除灑水車外禁止一切車輛通行，設(shè)置明顯的禁行標(biāo)志，并設(shè)專人看護(hù)。水泥劑量不得少于設(shè)計(jì)要求，拌和好的混合料要非常均勻，色澤一致，沒有灰條，拌和機(jī)內(nèi)死角中得不到充分拌和的料渣要及時(shí)清除。施工中嚴(yán)格控制砼的配合比及塌落度，作好表面收漿、抹平工作，確保砼表面質(zhì)量。 涵基、涵臺(tái)、八字墻施工 涵基、涵臺(tái)施工采用立?，F(xiàn)澆的方法進(jìn)行施工，砼集中攪拌。待墻身達(dá)到一定強(qiáng)度后，在進(jìn)行砼澆筑，增強(qiáng)涵管的密封性。 巖石地基上也 可不做基礎(chǔ)，僅在圓管下鋪一層墊層混凝土，其厚度可在 5 cm 左右。 圓管涵施工的工藝流程 圓管涵施工的工藝流程為：測量放樣→地基處理→管座基礎(chǔ)澆筑→管節(jié)安裝→剩余的管座基礎(chǔ)澆筑→接縫處理→洞口砌筑→涵背回填等。 （ 3）填土經(jīng)壓實(shí)后，做到無松散、彈軟、翻漿及表面不平整現(xiàn)象。 軟土的開挖視現(xiàn)場地質(zhì)情況，按監(jiān)理工程師的指示決定終止開挖或進(jìn)行 變更。 2）、根據(jù)現(xiàn)場情況和監(jiān)理工程師的指令進(jìn)行擴(kuò)寬或加深開挖。土的含水量控制在高于壓實(shí)最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過最佳含水量 1% ，這時(shí)所得效果最好，施工中當(dāng)需要對(duì)土采用人工加水時(shí)，達(dá)到最佳含水量所需要加水量可按下式估算： Q m=（ω — ω 0 ） ———— 1+ω 0 式中： m—— 所需加水量（ kg）； ω 0—— 土原來的含 水量（以小數(shù)計(jì)）； ω —— 土的壓實(shí)最佳含水量（以小數(shù)計(jì)）； Q—— 需要加水的土的質(zhì)量（ kg）。填土路堤壓實(shí)施工工序流程如下圖所示。需要使用時(shí)，采取滿足設(shè)計(jì)要求的技術(shù)措施處理，經(jīng)檢查 合格后方可使用。承包人根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的定線數(shù)據(jù)進(jìn)行施工放線。 機(jī)械： 挖掘機(jī) 1臺(tái)、振搗設(shè)備 2套、模板 2套、發(fā)電機(jī) 3臺(tái)、吊車 1臺(tái)。跟隨我單位的有一批長期施工人員，可以根據(jù)需要隨時(shí)組織進(jìn)場。 ?、中線復(fù)測和固定 ①、工程開工前全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制點(diǎn)，如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線的起終點(diǎn)以及起控制作用的百米樁及加樁。參與施工的全體技術(shù)人員及相關(guān)人員在開工前組織學(xué)習(xí)與技術(shù)交底。認(rèn)真貫徹省委省政府和廳黨組會(huì)議精神，堅(jiān)持抓好“五條路”建設(shè)，以“拓寬思路、完善制度、提升管理、統(tǒng)籌擺布”為行動(dòng)指南，緊緊圍繞廳黨組“三年決戰(zhàn)”的工作目標(biāo)和任務(wù)，堅(jiān)持以施工生產(chǎn)為中心，狠抓質(zhì)量和安全二個(gè)重點(diǎn)，樹立和諧理念，創(chuàng)新理念，明確工程建設(shè)目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)、黨建廉政目標(biāo)。 二、地理位置、地形地貌和植被 伊春至鐵力輔道公路位于東經(jīng) 128176。 項(xiàng)目所在地區(qū)位于宜春地區(qū)，沿線處小興安嶺山脈，公路自然區(qū)為Ｉ 2 區(qū)邊緣，地形復(fù)雜，丘陵起伏，平均海拔高程在 600m 之間，地表植被主要為次生林、塔頭濕地及 耕地。 二、進(jìn)度目標(biāo) 路基填方： — 完成 100﹪。組織相關(guān)人員編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)的技術(shù)交底。 ②、沿線設(shè)置水準(zhǔn)基點(diǎn)的間距每 200 米一處。 中粗砂：幺河砂場，汽運(yùn)至工地。 收尾、驗(yàn)收 ， 人員：工長 1人，技術(shù)員 1 人，民工 30 人。引走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水，在路塹的線路方向上保持一定的縱向坡度（單向或雙向）以利排水。 黑龍江省伊春至綏化公路工程建設(shè)項(xiàng)目輔道土建工程 哈爾濱金陽公路工程有限公司 10 ② 施工作業(yè)方法 土方路堤常根據(jù)路段地形情況的不同分別采用水平分層填筑法或縱分層填筑法兩種形式。確切地說，就是尋求鋪層厚度與碾壓次數(shù)之比的極大值。采用振壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍不振動(dòng)靜壓，然后先慢后快，由 弱振至強(qiáng)振。 密度法：每 200m 每壓實(shí)層測 4處 3 30~ ≥9 5 填方 （ m） 0~ ≥9 5 ~ ≥9 4 ＞ ≥9 2 施工方法及施工工藝 （一）、施工準(zhǔn)備 1）、收集并熟悉有關(guān)施工圖、工程地質(zhì)報(bào)告、土工試驗(yàn)報(bào)告和地下管線、構(gòu)造物等資料。經(jīng)自檢、抽檢、驗(yàn)收合格后再回填下一層。對(duì)各種水溝的縱坡（包括取土坑縱坡）應(yīng)仔細(xì)檢查，溝底平整，排水暢通。挖掘機(jī)開挖時(shí)，先預(yù)留基底 20cm，留作人工整平。 4）是否有鋼筋外露。 接縫處理 為防止接頭漏水，應(yīng)對(duì)接縫處進(jìn)行防水處理。 黑龍江省伊春至綏化公路工程建設(shè)項(xiàng)目輔道土建工程 哈爾濱金陽公路工程有限公司 19 （ 3）模板施工 ①模板安裝時(shí)采用在現(xiàn)場拼裝，分節(jié)起吊安裝。 （四）、天然砂礫墊層：厚度分別為 200mm。 3．施工放樣 在下承層頂面上恢復(fù)中線，直線段每 1520 米設(shè)一樁，平曲線段每 1015米設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩 邊緣外設(shè)置指示樁，然后進(jìn)行水準(zhǔn)儀測量，結(jié)合松鋪系數(shù)，確定水泥穩(wěn)定土的攤鋪厚度。 （ 3）計(jì)算施工段內(nèi)容各點(diǎn)的設(shè)計(jì)高程， 10m 一斷面。 1用于砼路面的鋼筋應(yīng)順直，不得有裂縫和斷傷，刻痕。 （ 3）切縫時(shí)要調(diào)整鋸片的切入深度并隨時(shí)調(diào)整方向，切縫后要用水沖刷，并適用回填縫料。 加鋪高抗拉強(qiáng)度的聚合物網(wǎng)。在炎熱季節(jié)，必要時(shí)應(yīng)搭棚施工。 混凝土拌和時(shí)，若集料溫度過 高，應(yīng)采用降溫措施后再配料拌和?；鶎羽B(yǎng)生結(jié)束后，及時(shí)澆筑水泥混凝土路面，以防止基層因暴露時(shí)間長產(chǎn)生干縮裂縫。水泥控制強(qiáng)度、凝結(jié)時(shí)間、安定性指標(biāo)；碎石控制壓碎值、級(jí)配、針片狀、含泥量、雜質(zhì)含量等指標(biāo)；中砂控制含泥量、細(xì)度、雜質(zhì)含量等指標(biāo)。 ③ .砼振搗應(yīng)采取適合的方式，一般情況下采取振搗棒振搗。 ⑤ .外加劑必須摻入均勻，計(jì)量準(zhǔn)確，適當(dāng)延長砼攪拌時(shí)間。 ⑨ .按規(guī)范規(guī)定的批次對(duì)焊接接頭質(zhì)量進(jìn)行抗拉、抗變?cè)囼?yàn)檢查。 建立保證工期的組織機(jī)構(gòu) 建立保證工期的組織機(jī)構(gòu)體系，其相應(yīng)的管理職責(zé)在項(xiàng)目管理組織設(shè)計(jì)任務(wù)分工表和職能分工表中標(biāo)示并落實(shí)。因此，在施工中各部門、各作業(yè)隊(duì)在合法的前提下切實(shí)理順與甲方、監(jiān)理工程師、地方政府的工作關(guān)系，并建立融洽的地方關(guān)系，創(chuàng)造良好的外部施工環(huán)境，尤其加強(qiáng)與運(yùn)輸部門的聯(lián)系，取得他們的理解和支持，為舊路改造施工創(chuàng)造有利條件，減少舊路行車對(duì)施工的干擾，確保施工的順利進(jìn)行。在既有線施工前提前上報(bào)施工要點(diǎn)計(jì)劃，批準(zhǔn)后，嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工計(jì)劃組織施工 。 黑龍江省伊春至綏化公路工程建設(shè)項(xiàng)目輔道土建工程 哈爾濱金陽公路工程有限公司 30 第三部分 工期的保證體系及保證措施 一、 工期管理組織機(jī)構(gòu) 為確保工程按期完成，項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長、常務(wù)副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師為副組長的工期管 理領(lǐng)導(dǎo)小組。 ③ .結(jié)構(gòu)物各部分不論怎樣養(yǎng)生，在拆模前均保持潮濕。 ⑨ .砼振實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)是停止上沉、不冒氣泡、翻漿，表面平整。 ③ .拌合機(jī)操作手嚴(yán)格進(jìn)行培訓(xùn)，持證上崗，保證按要求進(jìn)行操作，保證砼的拌和品質(zhì)。 ③ .砂漿配合比經(jīng)監(jiān)理工程師同意方可施工。 重視混凝土面板養(yǎng)生，采用優(yōu)質(zhì)養(yǎng)護(hù)劑，或濕法養(yǎng)護(hù)，不要采用沒有覆蓋物僅灑水的養(yǎng)生方法。 （ 1）、合格的原材料是保證混凝土質(zhì)量的必要條件 對(duì)于安定性差、游離氧化鈣（ Ca0）超標(biāo)及強(qiáng)度不足的水泥應(yīng)禁止使用；不同標(biāo)號(hào)、不同廠家、不同種類、不同批產(chǎn)的水泥嚴(yán)禁混合使用；盡量采用旋轉(zhuǎn)窯生產(chǎn)的發(fā)熱量少，收縮量小的硅酸鹽道路水泥或普通硅 酸鹽水泥。 混凝土路面的結(jié)構(gòu)組合與厚度設(shè)計(jì)應(yīng)滿足交通需要，特別是重車、超重車的路段。 路基壓實(shí)質(zhì)量問題的預(yù)控措施 路基施工中壓實(shí)度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象。 （ 2）算出每斗材料用量，調(diào)好電子稱。 （ 2）機(jī)械攤鋪設(shè) 備： :60 推土機(jī) 、發(fā)電機(jī)、灑水車、切縫機(jī)、灌縫工具、養(yǎng)生草袋子、拉毛器， （ 3）測量儀器：經(jīng)緯、水準(zhǔn)、五米塔尺、花桿、鋼尺、卷尺等。 6．混合料碾壓 如果混合料的含水量等于或略大于最佳含水量，要立即用 1821T 壓 路機(jī)、或振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，直線段由路肩向路中心碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓，碾壓時(shí)要重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩段接縫處，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)碾壓到要求的密實(shí)度，黑龍江省伊春至綏化公路工程建設(shè)項(xiàng)目輔道土建工程 哈爾濱金陽公路工程有限公司 21 同時(shí)沒有明顯的輪跡。 施工工藝：運(yùn)輸 — 上料 — 攤鋪 — 平整 — 碾壓。 (4)砼澆筑 鋼筋、模板經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，才能進(jìn)行砼澆筑，混凝土澆注前應(yīng)將模板內(nèi)雜物清理干凈，新老混凝土面應(yīng)鑿毛清理，必要時(shí)用高壓水清理，刷除水泥漿。 1圓管涵施工的質(zhì)量要求 圓管涵施工的整體質(zhì)量要求是：涵洞順直、進(jìn)出口平順，涵管無阻水現(xiàn)象；外觀上要求帽石、“一”字墻或“八”字墻平直、無翹曲。在吊裝過程中應(yīng)注意避免人為的損傷和破壞。 5）砂礫墊層砂礫墊層為壓實(shí)的連續(xù)材料層，粒徑不大于 40mm，其壓實(shí)度要求在 95%以上，砂礫墊層為 30 cm，砂礫墊層攤鋪后用夯機(jī)壓實(shí)。直翼墻及基礎(chǔ)混凝土澆注。 路基整型包括以 下主要內(nèi)容： （ 1）土質(zhì)路基的表面整修，可用人工或機(jī)械配合人工切土或補(bǔ)土，并配合壓路機(jī)碾壓。 6）、便道，便橋，便涵的修建與維護(hù)，確保牢固平整，雨后即可通行。這種以自然沉降逐漸達(dá)到路基穩(wěn) 的作法。一般可根據(jù)壓路機(jī)械的功能及土質(zhì)情況確定鋪層厚度。 半挖半填路基，從高處開始用推土機(jī)切挖，順路中線逐漸向下，將土向下推到半填路基上，并從填土最低處開始填筑碾壓。 （ 3） 、 嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械操作、駕駛、保養(yǎng)、安全各項(xiàng)規(guī)章制度。處于地殼表層的挖方路塹邊坡施工中受到自然和人為因素包括水文、地質(zhì)、地面水、氣候、地貌、設(shè)計(jì)與施工方案等的影響，比路堤邊坡更容易發(fā)生變形破壞。 路基挖方： ，人員：道路工程師 1名，測量工程師 1名，工長 2人，技術(shù)員 2 人，民工 10 人。經(jīng)理部水電利用原有設(shè)施，非常方便。儀器使用前進(jìn)行校正與檢驗(yàn)。 四、環(huán)境目標(biāo) 遵守國家有關(guān)部門環(huán)境保護(hù)的法規(guī)及政策規(guī)定，降低環(huán)境污染，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。 C，區(qū)域平均凍深度 ,沉積較厚的第四紀(jì)地層，地表層厚多在 ，土質(zhì)亞粘土或亞砂層，以下為砂層， 3m 以下為含卵石的粗砂層，地下水埋藏較深，平均在 設(shè)基礎(chǔ)穩(wěn)定，沉積性小，基礎(chǔ)能滿足工程施工要求。黑龍江省伊春至綏化公路工程建設(shè)項(xiàng)目輔道土建工程 哈爾濱金陽公程有限公司 1 施工組織設(shè)計(jì) 目 錄 第一部分 總體施工組織布置及規(guī)劃 第二部分 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施 第三部分 工期的保證體系及保證措施 第四部分 工程質(zhì)量管理體系及保證措施 第五部分 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 第六部分 環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施 第七部分 文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施 第八部分 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測與防范、事故應(yīng)急預(yù)案 第九部分 其他應(yīng)說明的事項(xiàng) 附表 1