【正文】 但是除韓國外，生產(chǎn)數(shù)量都不到 50萬輛。估計福特在歐洲的市場份額下降已到底部，在2020 年會有所回升。 第二節(jié) 主要汽車市場分析 一、美國市場分析 市場規(guī)模與成長： 美國近十年經(jīng)濟增長強勁，國內(nèi)生產(chǎn)總值 1999 年增長為 5％， 1998 年增長率為 ％， 97 年為 %，市場利率較低以及失業(yè)率達到歷史低點，使人民的消費信心強勁，促進了世界最大的汽車市場增長強勁，銷售數(shù)量由 1992年的一千二百八十萬輛增長到 1999 年的一千七百萬輛，增長率達到 9%，且以 2020 年第一季度的銷售數(shù)據(jù)估計 2020 全年轎車和輕型卡車的銷售數(shù)量將達到 百萬輛。無論是美國、歐洲、亞太、南美、還是非洲的汽車市場，汽車商都是通過對 當?shù)赝顿Y設廠以進入市場。 ? 不可完全替代性：以上交通、運輸工具雖有一定的替代效果，但是各有自己的特殊用途和功能以滿足特定的客戶需求，因此并不具有完全替代的效果，汽車被替代的威脅比較小。 寶馬集團 (BMW AG) ： 賣出 100%的 Rover and Land Rover 于 2020 年將從 Volkswagen 取得 RollsRoyce 的品牌。 1 汽車越來越追求個性化，按照每個人的不同的需求，習慣，偏好量身定做 2 汽車更注重環(huán)境，使用清潔能源。 歐洲： 有利：教育水平高生格調(diào)高，講究時尚和潮流，思想相對保守 (有利于延長金產(chǎn)品壽命 )不利：多民族國家，生活習慣多元化 亞太 有利：思想更活躍及開放，家庭趨于小型化，收入增加，婦女地位提高，雙收入家增多，購買力增強，教育水平提高。 不利：城市車輛多，道路擁擠，停車位少。尤其 不能 忽略小型市場不同於一般大型市場的某些特殊屬性。區(qū)域經(jīng)營劃分為，北美洲 (包括加拿大及墨西哥 )、歐洲、亞太地區(qū) (包括澳洲及紐西蘭 )、拉丁美洲。同樣歐洲福特集中開發(fā)所有福特小型車，然后根據(jù)各個市場的客戶需求及道路狀況對產(chǎn)品進行小的調(diào)整。歐洲福特和美國福特的分開運作意味著，一個部門的革新不能快速地轉(zhuǎn)換到另一部門。美國三家最主要的汽車公司福特，通用，克萊斯勒在二次世界大戰(zhàn)后的二十年間成長的非常迅速，美國的汽車工業(yè)不僅在美國速擴張，而且向全世界滲透。馬丁 (AstonMartin)汽車公司 75％的股份。福特二世任公司總裁。 1919 年 艾德塞爾快速地打入新的有成長潛能的市場。福特創(chuàng)造了多少個世界 “奇跡 ”， 然而 他并沒有成為歷史，而是達到了另一個發(fā)展的顛峰，并于 1999 年被 財富雜志 評為 世界汽車行業(yè)最具競爭力的公司。 正如福特總裁在公司 99 年的年度報告里所表述，福特人對他們在二十世紀為人類作出的貢獻深感驕傲，但他們不愿只是作為光榮歷史的看管者，他們希望在二十一世紀對全人類的生活產(chǎn)生更為深遠的影響，同時為股東創(chuàng)造更多的價值。 1914 年 宣布 8 小時日工資為 5 美元（取代了 9 小時 美元的工資標準），吸引了數(shù)萬名求職者。福特重新?lián)喂究偛?。福特二世去世，享?70 歲。 1999 年 福特汽車建立了首席汽車總部，由阿斯頓福特在二戰(zhàn)后對亞太地 區(qū)的銷售相當小，所以這個地區(qū)的事務由北美總部的一個小型的跨國部門負責。福特的工程技術(shù)人員一方面需要在特定領(lǐng)有自已的專長，如發(fā)動機，懸掛裝置，冷卻系統(tǒng)等，另一方面，他們屬于 不同的設計部門，對相關(guān)技術(shù)負責。使 福特在歐洲與 類似奔馳，法國雷諾和日本尼桑組成的聯(lián)盟的竟爭中取得優(yōu)勢。強調(diào)組織中『放權(quán)授能』 (Empowerment)的重要，使各階層員工增加本 身工作的創(chuàng)造性， 并發(fā)揮全球福特體系的工作多樣化。 第 三 節(jié) 策略管理各造 內(nèi)部利益相關(guān)者 各 造 特點 /功能 /職責 /特性 對企業(yè)的影響 (1 一般 ,2 很大 , 3 非常大 ) 企業(yè)主持人 :杰克 .納賽爾 遠見卓識，擅長戰(zhàn)略 3 策略性事業(yè)單位 : 豪華汽車集團 3 VISTEON AUTOMOTIVE SYSTEMS 3 FORD CREDIT 2 HERTZ 2 外部利益相關(guān)者 股東和投資者 1 金融信貸機構(gòu) 1 政府政策制定 者 : 白宮 現(xiàn)任總統(tǒng) 2 證券交易委員會 2 環(huán)境保護部門 2 交通安全部門 1 其他相關(guān)部門 1 零部件和原材料供應商 3 汽車交易商 3 客戶 3 競爭者 3 其他相關(guān)產(chǎn)業(yè) 2 工會 UAW(美國汽車工人聯(lián)合會 ) 3 消費人協(xié)會 2 環(huán)保團體 1 其它壓力集團 1 第四章： 大環(huán)境，大趨勢分析 第一節(jié)：大環(huán)境分析 一、 地理： 美洲： 有利：城市面積大，是個高度城市化的工業(yè)化國家，交通基礎(chǔ)設施先 進，公路高度 發(fā)達，居住區(qū)遠市中心，地勢平坦， 速度快，遠距離行駛方便。 不利：貨幣匯率相對不夠穩(wěn)定，銀行等金融機構(gòu)的管理及運作水平較低，失業(yè)率較 高，相對于發(fā)達國家整體經(jīng)濟水平較弱。 5. 承擔教育，對社會發(fā)展有貢獻的研 究等經(jīng)濟支持的作用。 雷諾公司 (RENAULT SA) ： 擁有 %日產(chǎn)汽車公司股份 ( Nissan Motor Co.) 。 ? 以合并與聯(lián)盟為最重要的方式：各大廠商為追 求規(guī)模經(jīng)濟，擴大市場的占有率，共享資源以取得競爭優(yōu)勢，競相尋求合并與聯(lián)盟，如：戴姆勒克萊斯勒、通用與豐田、福特收購沃沃 (Volvo)、福特與馬自達等。 2. 汽車市場運作規(guī)律： ? 汽車市場的進入有很大的政府管制和關(guān)稅障礙。然而隨著日本政府各種刺激經(jīng)濟政策、措施的逐步實施， 1999 年以來經(jīng)濟似乎逐步復蘇，汽車的銷售數(shù)量于 1999 年增長 %。 二、歐洲市場分析 市場概況 : 整個歐洲大陸是一個巨大的汽車市場， 1999 年汽車銷售量達 百萬輛，其中西歐市場的銷售量為 百萬輛，中西歐市場銷量為 百萬輛。亞太市場是一個潛力巨大、也是最復雜的市場，其包括：中國、澳大利亞、印度、印度尼西亞、韓國、馬來西亞、泰國、菲律賓、臺灣、越南等國家，這些國家有近一半的世界人口，并且經(jīng)濟發(fā)展速度快，人民生活水平有了很大的提高，其未來五到十年的汽車消費潛力巨大。 除了韓國外，中國和印度是亞太生產(chǎn)和銷售潛力最大的國家， 兩個國家的人口合計達 20 多億人，占世界三分之一的人口，據(jù)預測到 2020 年，中國市場的年銷售量將達 275 萬輛，印度將達 183 萬輛。 ? 面對資訊網(wǎng)絡發(fā)展的挑戰(zhàn)。 主要競爭者市場比例： 根據(jù) 2020 年二月份的統(tǒng)計資料計算，美國的轎車和輕型卡車市場份額，其中美國的三大汽車公司占了美國市場的 71%，日本的三大汽車公司占了美國市場的 %，歐洲的大從和寶馬只占了 %；然而若只計算轎車的市場比例，美國三大汽車公司占了 %，日本的三大汽車公司占了 %，歐洲的汽車公司占了 %；若以產(chǎn)地來計算，日本廠商制造的轎車占了美國市場的 %。 根據(jù)消費者的需求分類 公司商業(yè)消費者 個人消費者 高級管理人員 高檔轎車 講究身 份和地位者 著名品牌豪華車 中級管理人員 中低檔轎車 追求時尚者 時尚車 普通員工 小 /中 /大型巴士 比賽使用者 賽車 貨物運輸 卡車 收藏者 古董車 普通工薪消費者 中低檔轎車 交通運輸兩用者 輕型卡車 \多功能車 私人運輸使用者 卡車 四、汽車市場發(fā)展概況 在 70 年代以前，世界各地的汽車市場主要都是由當?shù)氐?“汽車霸主 ”壟斷，競爭激烈程度較弱。 供應商談判力問卷 評分 1 少數(shù)供應商主宰市場且數(shù)目比此產(chǎn)業(yè)少 2 供應商產(chǎn)品獨特或行業(yè)轉(zhuǎn)換成本高 2 3 供應商的品牌知名度很高 4 供應商不必與別的產(chǎn)業(yè)爭賣產(chǎn)品給貴產(chǎn)業(yè) 3 5 供應商很容易向前整合進入此產(chǎn)業(yè) 6 此產(chǎn)業(yè)不是供應商的重要顧客 Total 12 Average 五、購買者的談判力 主要相關(guān)因素： ? 供求情況：汽車市場供嚴重大于求；以轎車市場為例：全球年產(chǎn)量為6000 萬輛，而銷量只有 4000 萬輛； ? 競爭方式和程度：各 大廠商為追求規(guī)模經(jīng)濟，提高市場的占有率，降低成本是基礎(chǔ)策略，降價競爭程度非常激烈； ? 消費價值的大?。浩囅M價值很高，時間很長，消費者購買時務必“貨比三家 ”； ? 轉(zhuǎn)換成本：可供選擇的汽車品牌、類型很多，而且轉(zhuǎn)換成本較低。 第 五 章 汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析 分析模式 一 、潛在進入者威脅力： 汽車產(chǎn)業(yè) ? 產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段：汽車行業(yè)是一個非常成熟的產(chǎn)業(yè)，自 1890 年以來，已有一百多年的歷史，而福特汽車公司更是該行業(yè)的鼻祖之一。 5 客戶越來越注重汽車的娛樂性。 三、 科技 美洲，歐洲 有利：生產(chǎn)技術(shù)成熟，質(zhì)量水平的大提高，降低生產(chǎn)成本； 新科技，管理方面豐富的經(jīng) 驗，有利于新產(chǎn)品的開發(fā)，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期； 資訊網(wǎng)絡技術(shù)在全球的領(lǐng)先地位，更有利于生產(chǎn)商，銷售商，供應商之間信息的交流，縮短這些環(huán)節(jié)的時間，提高效率，降低成本，增加客戶的附加價值 。 政治： 美洲：有利：國內(nèi)政局穩(wěn)定，法制健全，國內(nèi)有保護汽車行業(yè)的立法，北美自由貿(mào) 易區(qū)的建立。全世界各地員工即代表福特汽車公司，每一位被放權(quán)授能的員工皆使公司的力量倍增。此一劃分區(qū)域經(jīng)營模式，在過去三十年為福特汽車在全球各地締造汽車王國美譽，也樹立福特汽車在全世界的領(lǐng)先地位。同時公司也大力投資于一種電腦輔助設計和生產(chǎn)系統(tǒng)，在汽車真正投入工 廠生產(chǎn)之前，它能測試汽車設計模型的越野性，安全性及操作性能。這種兩個地區(qū)重復的設計，開發(fā)和生產(chǎn)活動延伸到福特產(chǎn)品的整個環(huán)節(jié)。福特公司投入大量的財力，建成一個大型的歐洲運作部門，它可以設計和開發(fā)新的汽車技術(shù)和產(chǎn)品，來滿足歐洲不同國家的客戶對品味，偏好，氣候條件，駕駛習慣等方面不同的需求。 1993 年 福特在芝加哥組裝廠開始生產(chǎn)靈活燃料汽車（ FFV）特使（ Taurus)。 1953 年 艾森豪威爾總統(tǒng)通過閉路電視由白宮主持了福特迪爾伯恩研究與工程中心 的落成典禮。 1922 年 收購林肯 (Lincoln)汽車公司。福特人認為客戶會和真正關(guān)心他們和社會公眾的人做生意。每年在世界各地組裝及銷售車輛超過六百萬輛。 質(zhì)量至上 為了達到客戶滿意，我們的產(chǎn)品和服務必須爭取達到最好。 1903 年 福特汽車公司賣出第一部汽車－ A 型車。 1941 年 福特汽車公司為美國軍方生產(chǎn)出第一部多用途汽車（ GP 車，即吉普車 ) 1943 年 艾德塞爾 1972 年 宣布在底特律沿河地區(qū)實施一項大規(guī)模的辦公樓與旅館開發(fā)項目，這個項 目后來命名為 文藝復興中心 。 1999 年 福特汽車公司出資 億美元收購沃爾沃全球轎車業(yè)務部門。歐洲福特和北美福特是完全分開運作的，好象歐洲福特和北美福特沒有任何關(guān)系，根據(jù)分別的市場需求，兩個公司都設立了自已的產(chǎn)品發(fā)展中心，設計中心，工廠和采購部門。每個發(fā)展部門負責一種車型 (小型車，中型車，豪華車，運動型車，商用車 )它們在總公司的領(lǐng)導下，針對整個世界單一市場開發(fā)和銷售本部門負責的車型。在二十一世紀，福特積極尋求全球業(yè)務的成長。 2 各生產(chǎn)基地得以更緊密的與全球制程系統(tǒng)結(jié)合，并且共同使用各地區(qū)零件供應資源，節(jié)省制 造成本，達到更高生產(chǎn)效率及制造品質(zhì)。 ? 達到獨步全球的顧客滿意度 .顧客的購買忠誠度及相互推薦介紹是衡量銷售及服務品質(zhì)的最佳標準，唯有透過不斷領(lǐng)先的顧客滿意指標，才能確保福特汽車在業(yè)界的最佳競爭力。 歐洲：有利：穩(wěn)定的經(jīng)濟復蘇和增長，歐洲同一貨幣的實現(xiàn)有利于幣值的穩(wěn)定，通 貨膨脹率適中，較為成熟的經(jīng)濟體。 2. 以節(jié)省能源，利用替代能源的新產(chǎn)品概念車的開發(fā)為汽車制造商的另一社會責任。 以下為汽車行業(yè)策略聯(lián)盟和并購的概況： 通用汽車公司： 擁有 100%的紳寶 AB 汽車股份 ( Saab Automobiles AB) 擁有 20%的飛雅特股份 (Fiat Auto SpA) ； 擁有 20%的富士重工股份 ( Fuji Heavy Industries Ltd. (Subaru)) 擁有 49%的 Isuzu Motors Co. 股份； 擁有 %的 Suzuki Motors Co. 股份。主要趨勢： ? 產(chǎn)品開發(fā)、全球化、水平整合為策略方向：各大汽車廠商都在競相開發(fā)新型、新款式、新技術(shù)的汽車以爭奪新的市場，滲透現(xiàn)有市場，并且都以速度、低成本、高附加值為基礎(chǔ)。替代品威脅力 1 2 5。 自 1993 年 1 月歐盟正式成立以來，歐洲統(tǒng)