【正文】 從本質(zhì)上講，基層學(xué)習(xí)型黨組織是社會(huì)系統(tǒng)的基本組織構(gòu)成，適應(yīng)系統(tǒng)內(nèi)部的作用原理。 （二）構(gòu)建學(xué)習(xí)型黨組織內(nèi)生動(dòng)力機(jī)制是糾正當(dāng)前學(xué)習(xí)型黨組織認(rèn)識(shí)偏差的需要 通過 激發(fā)學(xué)習(xí)型黨組織內(nèi)生動(dòng)力，有助于改變把 學(xué)習(xí)型黨組織 建設(shè)簡單停留在 紙面上、詞義中 的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，從思想上提高黨員對學(xué)習(xí)型黨組織科學(xué)內(nèi)涵的正確理解；有助于改變 讀讀報(bào)、把學(xué)習(xí)僅僅等同于看看書 的一般性、傳統(tǒng)性認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)學(xué)習(xí)型黨組織所強(qiáng)調(diào)的主動(dòng)學(xué)習(xí)、善于學(xué)習(xí)、積極學(xué)習(xí)、持續(xù)學(xué)習(xí)和與信息社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)的創(chuàng)造性學(xué)習(xí)理念；有助于改變流于形式、照搬學(xué)習(xí)型組織建設(shè)模式和管理思想的膚淺認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)學(xué)習(xí)型組織管理理念與建設(shè)服務(wù)型、創(chuàng)新型黨組織。 （四）安全防護(hù)和防爆 火災(zāi)現(xiàn)場溫度高，生成的乙炔隨時(shí)可能爆炸，電石粉末對皮膚也有灼傷作用，在撲救火災(zāi)過程中，救援人員必須穿戴好個(gè)人防護(hù)裝備，以免燒傷和灼傷。需要偵查掌握的內(nèi)容有： （ 1）詢問報(bào)警人、目擊者及知情人，簡要了解火災(zāi)發(fā)生的經(jīng)過和所采取的處置措施情況； （ 2）查清電石燃燒數(shù)量、包裝形式、散落、泄漏情況、火勢蔓延方向，周圍有無受到威脅的危險(xiǎn)物品和易燃易爆品，附近有無水源、點(diǎn)火源； （ 3）密閉廠區(qū)內(nèi)應(yīng)利用可燃?xì)怏w檢測儀和有毒氣體偵檢儀，檢測空氣中乙炔、硫化氫、磷化氫等氣體濃度，并根據(jù)檢測情況確定安全防護(hù)等級，劃定警戒范圍； （ 4）查清現(xiàn)場有無受傷、中毒人員，受傷人員數(shù)量、分布位置和人員疏散情況； （ 5）現(xiàn)場的風(fēng)向、風(fēng)速、空氣濕度、下雨征兆等氣象情況； （ 6）現(xiàn)場地勢、周圍建筑物、道路、交通狀況。 （ 4）對人體皮膚具有腐蝕作用。然而，近幾年因電石在生產(chǎn) 、運(yùn)輸、貯存過程中發(fā)生的火災(zāi)事故比較頻繁，造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。送風(fēng)可通入新鮮空氣，排煙可減少熱煙氣濃度，有利于室內(nèi)散熱，所以在轟燃前采取合理通風(fēng)排煙措施，比如打開門窗、啟動(dòng)機(jī)械排煙裝置等都有利于滅火救援。同時(shí)應(yīng)派安全員密切注意轟燃發(fā)生征兆，轟燃的警報(bào)信號(hào)主要是高溫輻射、 “閃燃 ”和 “白煙 ”。 （二）火場溫度高，滅火進(jìn)攻困難 室內(nèi)發(fā)生轟燃后，火勢突然猛漲，進(jìn)入全面燃燒階段，產(chǎn)生的高溫能達(dá)到 1000℃ 左右。 二、轟燃及相關(guān)研究 （一）轟燃定義 NFPA 921 中轟 燃定義為：室內(nèi)火災(zāi)發(fā)展的一個(gè)過渡階段，熱輻射作用下的所有可燃物在轟燃時(shí)幾乎同時(shí)著火，火焰迅速在室內(nèi)所有物體傳播蔓延，室內(nèi)形成一片火海。 第五十三條 【 本條是關(guān)于暫扣道路運(yùn)輸車輛的規(guī)定 】道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的工作人員在實(shí)施道路運(yùn)輸監(jiān)督檢查過程中 ，對未經(jīng)檢測或檢測不合格和擅自改裝的道路運(yùn)輸車輛可以予以暫扣，并出具《道路運(yùn)輸車輛暫扣憑證》。車輛檢測檔案主要內(nèi)容包括車輛檢測項(xiàng)目、車輛檢測結(jié)論、車輛技術(shù)等級、客車類型等級、具體檢測人員及技術(shù)負(fù)責(zé)人、檢測報(bào)告單、技術(shù)等級評定證書等。 第三十三條 【 本條是關(guān)于道路運(yùn)輸經(jīng)營者在辦理車輛相關(guān)業(yè)務(wù)時(shí)應(yīng)出示二級維護(hù)憑證的規(guī)定 】道路運(yùn)輸經(jīng)營者在申請《道路運(yùn)輸證》換發(fā)、補(bǔ)發(fā)、變更等手續(xù)和申請客車加班、包車等業(yè)務(wù)以及對在用道路運(yùn)輸車輛實(shí)施綜合性能檢測和技術(shù)等級評定時(shí)，應(yīng)當(dāng)出示車輛最近一次執(zhí)行二級維護(hù)作業(yè)的《機(jī)動(dòng)車維修竣工出廠合格證》。 （二）貨車： 輕型貨車一級維護(hù)周期為最大行駛里程間隔 6000 公里或不超過 30 天；二級維護(hù)周期為最大行駛里程間隔 25000 公里或不超過 120 天。 第十六條【 本條是關(guān)于道路運(yùn)輸車輛在特殊條件下使用的原則性規(guī)定 】 道路運(yùn)輸車輛在高溫、高寒、高原、山區(qū)或風(fēng)沙等特殊條件下使用，應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)的保障措施，確保車輛技術(shù)狀況良好。 縣級以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)具體實(shí)施道路運(yùn)輸車輛技術(shù)的管理監(jiān)督工作。 違法當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)在暫扣憑證規(guī)定時(shí)間內(nèi)到指定地點(diǎn)接受處理。 車輛檢測檔案的保存期為二年。 第三十二條 道路運(yùn)輸經(jīng)營者應(yīng)嚴(yán)格按照確定的二級維護(hù)周期安排道路運(yùn)輸車輛進(jìn)行二級維護(hù)，將車輛二級維護(hù)情況記入車輛技術(shù)檔案，并將維護(hù)作業(yè)單、竣工檢測檢驗(yàn)單和竣工出廠合格證存入車輛技術(shù)檔案。 第二十五條 道路運(yùn)輸車輛日常維護(hù)周期為出車前、行車中和收車后。危貨專用車應(yīng)當(dāng)按照國家標(biāo)準(zhǔn)《道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物車輛標(biāo)志》（ GB13392）的要求懸掛標(biāo)志。 道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理應(yīng)通過管理的信息化、網(wǎng)絡(luò)化，實(shí)現(xiàn)資源共享、提高服務(wù)效率、服務(wù)質(zhì)量和應(yīng)急保障能力。 縣級以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu) 負(fù)責(zé)具體實(shí)施道路運(yùn)輸車輛技術(shù)的管理監(jiān)督工作。嚴(yán)禁使用擅自改裝的道路運(yùn)輸車輛從事道路運(yùn)輸經(jīng)營。 大型貨車一級維護(hù)周期為最大行駛里程間隔 7500 公里或不超過 30 天；二級維護(hù)周期為最大行駛里程間隔 30000 公里或不超過 120 天?？蛙?、危貨專用車車輛技術(shù)等級每半年評定一次，貨車車輛技術(shù)等級每年評定一次。 第四十六條 道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的工作人員應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)在客貨運(yùn)站、客貨集散地、 停車場（站）、道路運(yùn)輸經(jīng)營單位等場所對道路運(yùn)輸車輛技術(shù)狀況、二級維護(hù)執(zhí)行情況等進(jìn)行監(jiān)督檢查。 第五十四條 從事駐在運(yùn)輸超過 90天的道路運(yùn)輸車輛，道路運(yùn)輸經(jīng)營者應(yīng)持車籍所在地縣級以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的委托書，納入駐在地道路運(yùn)輸車輛技術(shù)監(jiān)督管理。 第十條【 本條是關(guān)于道路運(yùn)輸經(jīng)營者選配道路運(yùn)輸車輛原則的規(guī)定 】 道路運(yùn)輸經(jīng)營者應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸市場供求狀況和運(yùn)行條件，對車輛的適應(yīng)性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性和維修方便性進(jìn)行選型論證，并向道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)咨詢，擇優(yōu)購置在道路運(yùn)輸車輛車型目錄中的車輛。 】 道路運(yùn)輸經(jīng)營者對道路運(yùn)輸車輛應(yīng)當(dāng)按照統(tǒng)一式樣建立《車輛技術(shù)檔案》（見附 件 1），并妥善保管。 以上維護(hù)周期中行駛里程和日期指標(biāo)，以先達(dá)到者為準(zhǔn)。 第二節(jié) 車輛檢測 第三十六條【 本條是關(guān)于道路運(yùn)輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)定期對道路運(yùn)輸車輛進(jìn)行檢測和評定的規(guī)定 】 道路運(yùn)輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)定期進(jìn)行道路運(yùn)輸車輛綜合性能檢測（以下簡稱車輛檢測）和車輛技術(shù)等級評定（以下簡稱車輛評定），確保道路運(yùn)輸車輛的技術(shù)性能和技術(shù)等級符合法律法規(guī)以及國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求。 第四十六條 【 本條是關(guān)于道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)將車輛技術(shù)管理納入企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)管理和車輛年審管理的規(guī)定 】道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)將道路運(yùn)輸經(jīng)營者的車輛技術(shù)管理情況作為道路運(yùn)輸企業(yè)質(zhì)量信譽(yù) 考核的重要內(nèi)容，將車輛技術(shù)檔案和車輛二級維護(hù)情況作為車輛年度審驗(yàn)的重要內(nèi)容。 第五十四條 【 本條是關(guān)于道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)注銷道路運(yùn)輸證件的規(guī)定 】道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對已進(jìn)入道路運(yùn)輸市場車輛的技術(shù)性能的監(jiān)督管理。以上判據(jù)都源于火災(zāi)實(shí)驗(yàn)觀察結(jié)果，雖然具有一定局限性，但可以作為判定轟燃的參考標(biāo)準(zhǔn)。 （三）室內(nèi)充滿煙氣，搜索救援難度大 轟燃發(fā)生前，大量積聚的濃煙和高溫會(huì)迫使消防員將身子放低，彎腰或匍匐前進(jìn)，在搜索被困人員時(shí)行動(dòng)不便，效率低下。每個(gè)搜救人員都應(yīng)穿好滅火服，必要時(shí)穿防火服，佩戴空氣呼吸器，在水槍跟進(jìn)掩護(hù)中小心進(jìn)入。同時(shí)還應(yīng)確保建筑沒有倒塌危險(xiǎn)，內(nèi)攻進(jìn)入時(shí)以精干小組為單位，做好安全防護(hù)和掩護(hù)，交叉掩護(hù)前進(jìn)，注意避開吊頂、高熱區(qū)等危險(xiǎn)，遇有緊急情況，立即撤離。電石的化學(xué)分子式為 CaC2，密度為 ，熔點(diǎn) 447℃ ，沸點(diǎn) 2300℃ ，閃點(diǎn)﹣ 17℃ ，可導(dǎo)電，遇水劇烈反應(yīng)生成乙炔，并放出熱量，屬于甲類第 2 項(xiàng)火災(zāi)危險(xiǎn)物品。 （二）燃燒猛烈，易爆炸造成人員傷亡 電石著火后會(huì)引起連鎖反應(yīng)，燃燒產(chǎn)生的高溫會(huì)加速 火焰?zhèn)鞑?，如果散落的電石附近有水源，或則遇到大雨天氣又沒有遮雨工具，火勢會(huì)越燒越猛烈。保持危險(xiǎn)氣體濃度實(shí)時(shí)檢測，乙炔氣體濃度過高時(shí)，現(xiàn)場禁 火、斷電，適時(shí)對空氣進(jìn)行水霧稀釋保護(hù)，防止爆炸。密閉的庫房要防止電石粉末沾水，防止粉塵飛揚(yáng)發(fā)生粉塵爆炸，庫房內(nèi)適當(dāng)加強(qiáng)通風(fēng)，排除危險(xiǎn)氣體。 這就要求我們黨必須樹立長期建解、新的挑戰(zhàn)需要我們?nèi)?yīng)對、新的風(fēng)險(xiǎn)需要我們?nèi)セ?。理想和目?biāo)是個(gè)人奮斗的方向，激勵(lì)人奮斗；理標(biāo)就是建設(shè)中國特色社會(huì)主義，成員會(huì)不斷學(xué)習(xí)馬克思列寧主想和目標(biāo)是凝聚組織成員奮斗的激勵(lì)源。最為突出的社會(huì)系統(tǒng)是目的系統(tǒng)，主要特點(diǎn)是系統(tǒng)向目的點(diǎn)進(jìn)發(fā)。 【關(guān)鍵詞】基層學(xué)習(xí)型黨組織 內(nèi)生動(dòng)力 組織機(jī)制 基層學(xué)習(xí)型黨組織是基層黨組織全體成員在共同理想和目標(biāo)的指引下以強(qiáng)化組織學(xué)習(xí)、創(chuàng)新學(xué)習(xí)和終身學(xué)習(xí)等理念，推動(dòng)黨組織及黨員長遠(yuǎn)發(fā)展的一種新型黨組織發(fā)展模式。由于電石遇濕易燃 的危險(xiǎn)特性，撲救電石火災(zāi)的滅火劑選擇有特殊要求。公路運(yùn)輸途中的電石火災(zāi)，若發(fā)生在市區(qū)、人員密集地區(qū)，處置干擾因素將增多；若發(fā)生在農(nóng)村偏僻地區(qū)，消防力量難以及時(shí)趕赴現(xiàn)場，滅火救援器材裝備的使用和補(bǔ)給也會(huì)受環(huán)境限制。 （ 2）受撞擊引發(fā) 爆炸。 五、 結(jié) 語 由于轟燃現(xiàn)象的復(fù)雜性，對于轟燃產(chǎn)生的條件及轟燃本質(zhì)等問題研究還存有爭議，需要進(jìn)一步的理論研究和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，隨著轟燃研究的不斷深入，我們可以更加有針對性地預(yù)防和抑制轟燃的發(fā)生，轟燃火災(zāi)中的消防滅火救援工作也會(huì)更加科學(xué)高效。對于轟燃火災(zāi)，室 內(nèi)煙氣層很厚，可燃?xì)怏w濃度大，如果僅用直流水冷卻滅火，可以對火焰區(qū)起到降溫作用，對未燃材料起到潤濕和減緩熱分解作用，但對熱煙氣層效果不明顯，所以射水直擊火源的同時(shí)還需要開花水或噴霧水對熱煙氣層實(shí)施稀釋、冷卻。 （五）火焰易竄出蔓延，控制火勢難度大 室內(nèi)具備轟燃條件時(shí)，可能在著火 310 min 后就會(huì)發(fā)生轟燃，消防隊(duì)趕赴火場后可能已經(jīng)發(fā)生轟燃，火災(zāi)發(fā)展至猛烈燃燒階段，第一出動(dòng)力量如對火災(zāi)形勢估計(jì)不足，到達(dá)火場后往往控制不住 逐漸增長蔓延的火勢。消防官兵到火場后，沒有人能夠準(zhǔn)確預(yù)測是否會(huì)發(fā)生轟燃和什么時(shí)候發(fā)生轟燃。室內(nèi)發(fā)生火災(zāi)后，若具備合適的燃料和通風(fēng)條件，就可能發(fā)生轟燃。但是，應(yīng)當(dāng)保守被調(diào)查單位和個(gè)人的商業(yè)秘密。 第四十條 【 本條是關(guān)于應(yīng)結(jié)合檢測進(jìn)行營運(yùn)客車類型等級評定的規(guī)定 】車輛檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)結(jié)合客車檢測和評定，依據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《營運(yùn)客車類型劃分及等級評定》 (JT/T325)和交通運(yùn)輸部頒布的《營運(yùn)客車類型劃分及等級評定規(guī)則》，對客車類型等級進(jìn)行評定核驗(yàn)，將核驗(yàn)結(jié)果記錄在車輛技術(shù)等級評定證書上。 第三十一條 【 本條是關(guān)于道路運(yùn)輸車輛二級維護(hù)應(yīng)實(shí)施竣工質(zhì)量檢驗(yàn)、出廠合格證和質(zhì)量保證期制度的規(guī)定 】機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)應(yīng)按照《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》，對經(jīng)過二級維護(hù)后竣工出廠的道路運(yùn)輸車輛，實(shí)施竣工質(zhì)量檢驗(yàn)、出廠合格證和質(zhì)量保證期制度。 第二十五條 【 本條關(guān)于道路運(yùn)輸車輛日常維護(hù)周期的規(guī)定 】道路運(yùn)輸車輛日常維護(hù)周期為出車前、行車中和收車后。 客車應(yīng)當(dāng)配備下置行李艙，沒有下置行李艙或者行李艙容積不能滿足需求的客車，可在客車車廂內(nèi)設(shè)立專門的行李堆放區(qū)，但行李堆放區(qū)和乘客區(qū)必須隔離，并采取相應(yīng)的安全措施。 道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理應(yīng)通過管理的信息化、網(wǎng)絡(luò)化，實(shí)現(xiàn)資源共享，提高服務(wù)效率、服務(wù)質(zhì)量和應(yīng)急保障能力。 第四十九條 道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的工作人員在客貨運(yùn)站、客貨集散地、停車場（站）實(shí)施監(jiān)督檢查過程中，發(fā)現(xiàn)道路運(yùn)輸車輛有超載行為的，應(yīng)當(dāng)立即予以制止，并采取相應(yīng)的措施安排旅客改乘或者強(qiáng)制卸貨。 第三十八條 車輛檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)結(jié)合車輛檢測，對申請配發(fā)《道路運(yùn)輸 證》的道路運(yùn)輸車輛，按照交通運(yùn)輸部制定的《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量達(dá)標(biāo)車型車輛參數(shù)及配置核查工作規(guī)范》，對達(dá)標(biāo)車型的車輛參數(shù)及配置進(jìn)行核查，核查不合格的車輛，不得評定車輛技術(shù)等級。 第二十八條 隨著車輛運(yùn)行條件的變化，新工藝、新技術(shù)的采用，需要變更車輛二級維護(hù)周期的，應(yīng)經(jīng)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)同意后方可調(diào)整。對相關(guān)內(nèi)容的記載應(yīng)當(dāng)及時(shí)、完整和準(zhǔn)確 ，不得隨意更改。 第十條 道路運(yùn)輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)根據(jù)道路運(yùn)輸市場供求狀況、道路條件等因素，制定道路運(yùn)輸車輛發(fā)展規(guī)劃，對車輛的安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、適應(yīng)性和維修方便性進(jìn)行選型論證，并向道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)咨詢，擇優(yōu)購置列入交通運(yùn)輸部公布的《道路運(yùn)輸車輛 車型目錄》中的車型。道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定 (討論稿 ) 第一章 總 則 第一條 為了規(guī)范道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理，保持道路運(yùn)輸車輛技術(shù)狀況良好，確實(shí)優(yōu)化資源、節(jié)能減排和保護(hù)環(huán)境，充分發(fā)揮運(yùn)輸車輛的效能，降低運(yùn)輸成本，保證運(yùn)輸安全，根據(jù)《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》及相關(guān)法律、法規(guī)，制定本規(guī)定。 第九條 交通運(yùn)輸部應(yīng)依據(jù)第八條規(guī)定的道路運(yùn)輸車輛技術(shù)條件，定期發(fā)布道路運(yùn)輸車輛車型目錄，引導(dǎo)道路運(yùn)輸經(jīng)營者正確選購符合本規(guī)定的道路運(yùn)輸車輛。 第二十條 道路運(yùn)輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)按照全國統(tǒng)一式樣對所屬道路運(yùn)輸車輛建立《車輛技術(shù)檔案》（見附件 1），一車一檔，并妥善保管。 第二十七條 道路運(yùn)輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)將道路運(yùn)輸車輛執(zhí)行的二級維護(hù)周期報(bào)車籍所在地縣級以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)審核 備案。道路運(yùn)輸車輛技術(shù)等級分為一級和二級。 被監(jiān)督檢查的單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)接受道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)及其工作人員依法實(shí)施的監(jiān)督檢查，如實(shí)提供有關(guān)情況或者資料。 第四條 【 本條是關(guān)于道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理應(yīng)采取的方法、手段和要達(dá)到的目的規(guī)定 】道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理應(yīng)依靠科技進(jìn)步，采取現(xiàn)代化管理方法，推廣檢測診斷、計(jì)算機(jī)應(yīng)用及定位系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，開展多種