【正文】 為了組織的共同理想，馬克思主義、毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系，深刻把握共同理想的科學(xué)內(nèi)涵，學(xué)習(xí)先進(jìn)科學(xué)知識，掌握建設(shè)社會主義的本領(lǐng)和技能，解決前進(jìn)中遇到的新問題和面臨的困難，從而自覺樹立為識，實現(xiàn)共同理想而終身學(xué)習(xí)的理念。 （二）基層學(xué)習(xí)型黨組織內(nèi)生動力機(jī)制的因素及相互作用 基層學(xué)習(xí)型黨組織內(nèi)生動力源于黨組織全體黨員對黨的熱愛與忠誠，對共產(chǎn)主義遠(yuǎn)大理想的堅定執(zhí)著，對中國特色社會主義事業(yè)目標(biāo)任務(wù)的價值追求，在內(nèi)心深處悠然生發(fā)的渴望并自覺追求組織愿景的原發(fā)動力。 黨組織是中國社會系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)核心，其方針路線的正確與否及其協(xié)調(diào)控制能力的強(qiáng)弱決定了社會主義理想的發(fā)展以及發(fā)展道路、速度和質(zhì)量。社會系統(tǒng)具有適應(yīng)性、達(dá)成目標(biāo)性、模式維持性及整合性等特點和功能。 與時俱進(jìn)，不斷提高黨的領(lǐng)導(dǎo)水平和執(zhí)政能力。黨員是學(xué)習(xí)型黨組織的主體，黨員內(nèi)生動力是黨組織的活力源泉，黨員內(nèi)生動力不是與生俱來的，每名黨員迸發(fā)出來的精神力量需要我們?nèi)ヅ囵B(yǎng)和激發(fā)。通過激發(fā)學(xué)習(xí)型黨組織內(nèi)生動力，有助于從黨 組織自身建立自我學(xué)習(xí)、自我完善、自我革新、自我提高的推動機(jī)制和激勵全體黨員積極性、主動性和創(chuàng)造性的動力機(jī)制，培養(yǎng)具有堅定共產(chǎn)主義理想信念、富有時代氣息、緊跟時代步伐和善于思考的高素質(zhì)黨員，使企業(yè)基層黨組織擔(dān)負(fù)起團(tuán)結(jié)員工、帶領(lǐng)前行、發(fā)展企業(yè)的重任。 激發(fā)員工促進(jìn)企業(yè)發(fā)展內(nèi)生動力的分析與思考 【摘要】為了適應(yīng)甘肅聯(lián)通發(fā)展和管理的需要，激發(fā)員工內(nèi)生動力對企業(yè)發(fā)展的支持能力，甘肅聯(lián)通公司從加強(qiáng)基層黨組織學(xué)習(xí)能力入手，剖析新時 期構(gòu)建基層學(xué)習(xí)型黨組織存在的必要性和主要機(jī)理，并通過探索和實踐以聯(lián)合化激勵為載體的培訓(xùn)激勵新機(jī)制，激發(fā)了員工的內(nèi)生動力，有效促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。 （五）防止環(huán)境污染 事故產(chǎn)生的電石渣呈強(qiáng)堿性，如不及時收集處理，會對土壤、河流造成污染，在撲滅火災(zāi)后，要將電石渣及污水收集處理，以免污染環(huán)境。在深入廠房、庫房內(nèi)部進(jìn)行偵查，關(guān)閥斷料操作以及人員搜救時，個人防護(hù)等級不低于三級，重度危險區(qū)不低于二級防護(hù)，減少身體暴露在環(huán)境中，保護(hù)好皮膚、呼吸系統(tǒng)，減少傷害。 （ 2）常用的滅火劑。 （三）滅火劑的選用 撲救電石火災(zāi)應(yīng)遵循 “先控制，后消滅 ”的戰(zhàn)術(shù)原則，控制火勢蔓延的基礎(chǔ)上，集中力量逐步消滅火災(zāi)。 （ 2）控制火源、水源。工程技術(shù)人員和醫(yī)療救護(hù)人員要協(xié)助消防人員，加強(qiáng)處置中的技術(shù)指導(dǎo)。并迅速啟動應(yīng)急聯(lián)動預(yù)案，與公安、交警、醫(yī)療、市政、環(huán)保、安監(jiān)等部門做好協(xié)同。如果錯過初期有利 戰(zhàn)機(jī)，猛烈燃燒的高溫烘烤，也不利于近距離滅火作戰(zhàn)，無法發(fā)揮最佳滅火效果。電石與水、酸接觸會放出乙炔和熱量，遇明火、受高溫烘烤都能引發(fā)爆炸，造成人員傷亡和火勢蔓延擴(kuò)大。 三、電 石火災(zāi)事故的特點 （一）致災(zāi)因素多，突發(fā)性強(qiáng) 由于電石的遇濕易燃性，在生產(chǎn)、儲存、運輸中任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能引起火災(zāi)，而且電石一旦燃燒，發(fā)展極為迅速。 （ 3）高溫下電石能與氯、硫、磷、乙醇、氯化氫等發(fā)生劇烈反應(yīng)。此外，乙炔的過量積累也可能導(dǎo)致物理爆炸。 （二）電石的化學(xué)危險性 （ 1）遇濕受潮燃燒。 二、電石的理化性質(zhì) （一）電石理化性質(zhì) 電石是碳化鈣的俗稱，它是工業(yè)上廣泛使用的基本原料。電石本身不可燃，但遇水劇烈反應(yīng)生成易燃易爆的氣體乙炔，在工業(yè)生產(chǎn)中常引發(fā)火災(zāi)甚至爆炸。對于已經(jīng)發(fā)展成全面燃燒的大火，應(yīng)從整體上合理部署兵力，集中優(yōu)勢兵力控制火勢，再逐步消滅火災(zāi)。內(nèi)攻應(yīng)量力而行，火勢太過猛烈時，不能勉強(qiáng)內(nèi)攻，應(yīng)先控制住火勢，增援力量到達(dá)或兵力相對火勢具有一定優(yōu)勢時再內(nèi)攻滅火。 （四）小隊突擊，內(nèi)攻滅火 通常對建筑火災(zāi)最有效的滅火措施就是內(nèi)攻，直擊火點，消滅火勢。 撲救轟燃火災(zāi)時，還要注意適時通風(fēng)和排煙，李晉等研究發(fā)現(xiàn)在增大房間送風(fēng)量，轟燃時間提前，穩(wěn)定送風(fēng)量并加大排煙量時，轟燃不發(fā)生。但區(qū)別于普通建筑火災(zāi)，轟燃火災(zāi)處置中水槍的射流形式、射水部位都有特殊要求。搜索時 2 人或 3 人一小組，協(xié)同搜尋，盡量靠墻前進(jìn)，彎腰或則匍匐行進(jìn)，能見度太低時要利用導(dǎo)向繩保護(hù)，防止在濃煙中迷路，并密切注意火情 變化，隨時做好緊急撤離準(zhǔn)備。同時，消防員進(jìn)入室內(nèi)時，還應(yīng)密切關(guān)注是否有濃煙從門窗翻滾、溢出，或則濃煙中夾雜有較小火焰和閃燃現(xiàn)象，如果出現(xiàn)這些征兆，則說明此房間具有轟燃的危險。 四、預(yù)防和控制轟燃的滅火救援對策 （一）全面?zhèn)刹榛鹎?，注意轟燃征兆 在處置建筑室內(nèi)火災(zāi)時，應(yīng)全面?zhèn)刹榛鹎?，快速掌握起火房間位置、火勢大小、人員被困情況、室內(nèi)可燃物數(shù)量與類別、建筑結(jié)構(gòu)特點、周圍毗鄰建筑情況等，尤其對于通風(fēng)不好且室內(nèi)可燃物數(shù)量較多時，應(yīng)提高警惕，密切監(jiān)視，謹(jǐn)防轟燃突發(fā)造成惡性事故。因此轟燃撲救過程中，建筑結(jié)構(gòu)很容易發(fā)生局部倒塌甚至整體坍塌，使室內(nèi)人員受到威脅，影響消防救援工作。此外，室內(nèi)積聚的濃煙具有較強(qiáng)的減光性，室內(nèi)能見度很低，對偵查和搜救非常不利，受困人員也無法自行安全疏散，消防員也有誤入危險區(qū)域 和迷路的危險。撲救建筑火災(zāi)最有效的滅火措施是內(nèi)攻，而轟燃產(chǎn)生如此的高溫會對消防員產(chǎn)生強(qiáng)烈的烘烤，加上可能從門窗噴出的火焰和高溫?zé)?氣，消防隊員很難近距離滅火，內(nèi)攻更加危險、艱難。而目前對轟燃的預(yù)測研究多限于學(xué)術(shù)理論方面，并沒有便于在滅火救援現(xiàn)場操作的 轟燃預(yù)測儀器或技術(shù)手段。 三、轟燃對室內(nèi)火 災(zāi)滅火救援的影響 （一）轟燃時間預(yù)測困難，影響滅火救援決策 消防部隊在轟燃前到達(dá)現(xiàn)場，如果未及時預(yù)測和偵察到轟燃，急劇升高的溫度和噴出火焰會對消防隊員造成傷害。 對轟燃的預(yù)測方法，不同的研究者提出了不同的溫度和熱通量判據(jù)。 目前對轟燃還沒有統(tǒng)一的定義，比較常用的三種：（ 1）室內(nèi)火災(zāi)由局部火向大火的轉(zhuǎn)變，轉(zhuǎn)變完成后，室內(nèi)所有可燃物表面都開始燃燒；（ 2）室內(nèi)燃燒由燃料控制向通風(fēng)控制的轉(zhuǎn)變；（ 3） 在室內(nèi)頂棚下方積聚的未燃?xì)怏w或蒸氣突然著火而造成火焰迅速擴(kuò)展。國內(nèi)外發(fā)生的很多建筑火災(zāi)事故中，轟燃就是造成嚴(yán)重人員傷亡和財產(chǎn)損失的元兇，如新疆克拉瑪依友誼館火災(zāi)、洛陽東都商廈火災(zāi)、吉林中百商廈火災(zāi)、英國布拉德福市足球場火災(zāi)和皇家十字地鐵車站火災(zāi)。 【關(guān)鍵詞】：消防； 建筑火災(zāi)； 轟燃； 滅火救援 一、引 言 轟燃是室內(nèi)火災(zāi)發(fā)展過程中的一種特殊燃燒現(xiàn)象。對于 達(dá)到國家規(guī)定的報廢標(biāo)準(zhǔn)或者經(jīng)檢測不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的道路運輸車輛，應(yīng)當(dāng)注銷已獲得的道路運輸證件，不得允許其繼續(xù)從事道路運輸經(jīng)營活動。 違法當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)在暫扣憑證規(guī)定時間內(nèi)到指定地點接受處理。 第五十一條 【 本條是關(guān)于道路運輸管理機(jī)構(gòu)對道路運輸經(jīng)營者異地違法經(jīng)營的處理規(guī)定 】道 路運輸經(jīng)營者在許可的道路運輸管理機(jī)構(gòu)管轄區(qū)域外違法從事經(jīng)營活動的，違法行為發(fā)生地的道路運輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)依法將當(dāng)事人的違法事實、處罰結(jié)果記錄到《道路運輸證》上，并抄告作出道路運輸經(jīng)營許可的道路運輸管理機(jī)構(gòu)。 第四十九條 【 本條是關(guān)于道路運輸管理機(jī)構(gòu)的調(diào)查權(quán)限和被監(jiān)督檢查的單位和個人被調(diào)查義務(wù)的規(guī)定 】道路運輸管理機(jī) 構(gòu)的工作人員可以向被檢查單位和個人了解情況，查閱和復(fù)制有關(guān)材料。 第四十七條【 本條是關(guān)于道路運輸管理機(jī)構(gòu)的檢查場所和實施路查的限制性規(guī)定 】 道路運輸管理機(jī)構(gòu)的工作人員應(yīng)當(dāng)重點在客貨運站、客貨集散地、停車場、道路運輸經(jīng)營者駐地、機(jī)動車維修企業(yè)、車輛檢測機(jī)構(gòu)和經(jīng)省級人民政府批準(zhǔn)設(shè)立的檢查站，對道路運輸車輛技術(shù)管理制度、車輛技術(shù)檔案、車輛檢測檔案以及車輛維護(hù)、檢測和評定等的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。 第四十四條 【 本條是關(guān)于對車輛檢測機(jī)構(gòu)要求的規(guī)定 】車輛檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)使用符合國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的并在檢定有效期內(nèi)的設(shè)備開展車輛檢測和評定工作，如實提供車輛檢測和評定證明，并對檢測和評定結(jié)果承擔(dān)法律責(zé)任。省級道路運輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)本著公開，公平，公正、便民的原則，每年對車輛檢測機(jī)構(gòu)的技術(shù)服務(wù)能力進(jìn)行一次復(fù)核，并將復(fù)核結(jié)果向社會公告。對核查合格的車輛，應(yīng)將核查結(jié)果記錄在車輛技術(shù)等級評定證書上。 第三十七條【 本條是關(guān)于道路運輸車輛檢測和評定頻率的規(guī)定 】 道路運輸車輛從配發(fā)《道路運輸證》之日起，按照下列期限進(jìn)行車輛檢測和車輛評定： （一）貨車１０年以內(nèi)，每年結(jié)合車輛年度審驗檢測和評定１次；超過１０年 的，每６個月檢測和評定１次； （二）客車、危貨專用車５年以內(nèi)，每年結(jié)合車輛年度審驗檢測和評定１次；超過５年的，在車輛年度審驗周期內(nèi)，每６個月檢測和評定１次； 第三十八條 【 本條是關(guān)于道路運輸車輛檢測評定以及評定等級劃分的具體規(guī)定 】道路運輸經(jīng)營者應(yīng)在規(guī)定時間內(nèi)，到經(jīng)過省級道路運輸管理機(jī)構(gòu)公告的機(jī)動車綜合性能檢測機(jī)構(gòu)（以下簡稱車輛檢測機(jī)構(gòu)）進(jìn)行車輛檢測?？瓦\站安檢機(jī)構(gòu)在對出站客車進(jìn)行安全檢查時，應(yīng)將客車二級維護(hù)的執(zhí)行情況作為檢查的一項重要內(nèi)容。 在道路運輸車輛二級維護(hù)質(zhì)量保證期和承諾的質(zhì)量保證期內(nèi)，機(jī)動車維修企業(yè)應(yīng)對因維修質(zhì)量原因造成的道路運輸車輛行車事故承擔(dān)法律責(zé)任。 第三十條 【 本條是關(guān)于執(zhí) 行道路運輸車輛一級維護(hù)和二級維護(hù)作業(yè)主體的規(guī)定 】道路運輸經(jīng)營者應(yīng)按期將道路運輸車輛送具備相應(yīng)資質(zhì)的機(jī)動車維修企業(yè)進(jìn)行一級維護(hù)或二級維護(hù)作業(yè)，并將承擔(dān)二級維護(hù)作業(yè)的機(jī)動車維修企業(yè)名單報車籍所在地縣級以上道路運輸管理機(jī)構(gòu)備案。 第二十七條 【 本條是關(guān)于道路運輸車輛二級維護(hù)周期報備以及變更的規(guī)定 】道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)將道路運輸車輛執(zhí)行的二級維護(hù)周期報車籍所在地縣級以上道路運輸管理機(jī)構(gòu)審核備案。 重型貨車、半掛牽引車、半掛車、全掛車一級維護(hù)周期為最大行駛里程間隔 10000 公里或不超過 30天；二級維護(hù)周期為最大行駛里程間隔 40000公里或不超過 120 天。 中型客車 一級維護(hù)周期為最大行駛里程間隔7500 公里或不超過 25 天；二級維護(hù)周期為最大行駛里程間隔 30000 公里或不超過 90 天。 第二十四條 【 本條是關(guān)于道路運輸車輛維護(hù)的分類的規(guī)定 】道路運輸車輛維護(hù)分為日常維護(hù)、一級維護(hù)和二級維護(hù)。對相關(guān)內(nèi)容的記載應(yīng)當(dāng)及時、完整和準(zhǔn)確，不得隨意更改。 第二節(jié) 車輛的管理 第十八條【 本條是關(guān)于道路運輸經(jīng)營者設(shè)置車輛技術(shù)管理機(jī)構(gòu)和建立、落實車輛技術(shù)管理制度的規(guī)定 】道路運輸經(jīng)營者應(yīng)根據(jù)車輛數(shù)量設(shè)置車輛技術(shù)管理機(jī)構(gòu)或指定專人負(fù)責(zé)道路運輸車 輛技術(shù)管理工作，建立和落實車輛使用、車輛管理、車輛檔案、車輛例檢、車輛維護(hù)、車輛檢測、車輛維修、車輛更新和報廢等車輛技術(shù)管理制度。 客車在載客人數(shù)已滿的情況下，允許再搭乘不超過核定載客人數(shù) 10%的免票兒童；貨車和危貨專用車運輸?shù)呢浳飸?yīng)當(dāng)符合車輛核定的載質(zhì)量，載物的長、寬、高不得違反裝載要求。 危貨專用車應(yīng)當(dāng)配備必要的應(yīng)急處理器材及防護(hù)用品，按照國家標(biāo)準(zhǔn)《道路運輸危險貨物車輛標(biāo)志》（ GB13392）的要求懸掛運輸標(biāo)志。 第十一條【 本條是關(guān)于道路運輸經(jīng)營者選配道路運輸車輛的具體要求的規(guī)定 】 道路運輸經(jīng)營者應(yīng)根據(jù)節(jié)能要求，選擇交通運輸部發(fā)布的《燃料消耗量達(dá)標(biāo)車型表》中的車型；道路旅客運輸經(jīng)營者還應(yīng)根據(jù)運距、舒適性，優(yōu)先選 擇交通運輸部發(fā)布的《高級客車類型劃分及等級評定表》或省級交通運輸主管部門發(fā)布的《中級客車類型劃分及等級評定表》中的車型；道路貨物運輸經(jīng)營者還應(yīng)依據(jù)運輸需求，優(yōu)先選擇交通運輸部發(fā)布的《道路貨運汽車及汽車列車推薦車型表》中的車型。 （二）車輛外廓尺寸及軸荷及質(zhì)量符合《道路車輛外廓尺寸、軸荷和質(zhì)量限值》（ GB1589）的要求。 第七條 【 本條是關(guān)于車輛技術(shù)管理主管機(jī)關(guān)和具體監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)的規(guī)定 】交通運輸部主管全國道路運輸車輛技術(shù)管理工作。 第四條 【 本條是關(guān)于道路運輸車輛技術(shù)管理應(yīng)采取的方法、手段和要達(dá)到的目的規(guī)定 】道路運輸車輛技術(shù)管理應(yīng)依靠科技進(jìn)步，采取現(xiàn)代化管理方法，推廣檢測診斷、計算機(jī)應(yīng)用及定位系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，開展多種形式的職工教育和專業(yè)培訓(xùn) ，提高車輛管理水平和技術(shù)水平。 第一章 總則 第一條【 本條是對本規(guī)章的立法目的和立法依據(jù)的規(guī)定 】 為了規(guī)范道路運輸車輛的技術(shù)管理，保持道路運輸車輛技術(shù)狀況良好，確實優(yōu)化資源，節(jié)能減排，保護(hù)環(huán)境，充分發(fā)揮運輸車輛的效能，降低運輸成本，保證運輸安全，根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》及相關(guān)法律、法規(guī)，制定本規(guī)定。當(dāng)事人無正當(dāng)理由逾期不履行處罰決定的，道路運輸管理機(jī)構(gòu)可申請人民法院強(qiáng)制執(zhí)行。 第五十二條 道路運輸管理機(jī)構(gòu)的工作人員在實施道路運輸監(jiān)督檢查過程中，對未經(jīng)檢測評定或檢測評定不合格和擅自改裝的道路運輸車輛可以予以暫扣，并出具《道路運輸車輛暫扣憑證》。 被監(jiān)督檢查的單位和個人應(yīng)當(dāng)接受道路運輸管理機(jī)構(gòu)及其工作人員依法實施的監(jiān)督檢查，如實提供有關(guān)情況或者資料。此外，根據(jù)管理需要，可以在公路路口實施監(jiān)督檢查，但不得隨意攔截正常行駛的道路運輸車輛，不得雙向攔截車輛進(jìn)行檢查，不得將道路運輸車輛二級維護(hù)執(zhí)行情況作為路檢路查項目。 道路運輸管理機(jī)構(gòu)工作人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照職責(zé)權(quán)限和法定程序進(jìn)行監(jiān)督檢查，不得濫用職權(quán)、徇私舞弊、不得亂設(shè)卡、亂收費、亂