【正文】 （高級(jí)車與普通車是不一樣的） 六、人體痕跡的特征 （一）人體被車輛挫后，現(xiàn)場(chǎng)路面將成挫軋印跡，并遺 留服裝纖維或人體物質(zhì)。 （四）側(cè)滑印 由于車輛制動(dòng)性能、速度、裝載、輪胎和路面等諸多因素的影響，使 車輪偏離原行進(jìn)方向做斜向滑移運(yùn)動(dòng)，遺留在地面的印跡稱之為側(cè)滑印 。 車輛制動(dòng)時(shí)，隨時(shí)制動(dòng)的增加，輪胎與路面之間的摩擦力由小變大，車輪由滾動(dòng)過(guò) 渡到抱死。這種變化決定于造型體和承受體的硬度，可塑性及兩個(gè) 客體的接觸部位和作用力的方向。 車體痕跡：事故現(xiàn)場(chǎng) 、 車輛與其他車輛 、 人員或物體之間 發(fā)生碰撞或擦劃 ， 在車輛的接觸部位形成痕跡 。 3） 事故痕跡 由于交通事故在肇事主體車輛，被撞客體車輛、傷亡人體，現(xiàn)場(chǎng)路面及其他物體表面形成的 印跡稱之為事故痕跡。例如： 車身沾附著的油漆，是要通過(guò)專門(mén)技術(shù)鑒定。 ? 痕跡是事物運(yùn)動(dòng)所遺留下來(lái)的影像或反映形象。 如：一種車沾附著另一種車輛的漆顏色等。 （一）物證的作用： 1. 物證可以證實(shí)發(fā)生了某個(gè)事故或確定某一事故的關(guān)健因素； 2. 物證可以把事故肇事人與受害人聯(lián)系起來(lái)； 3. 物證可以確認(rèn)與事故有關(guān)的具體人； 4. 物證可以排除無(wú)辜； 5. 物證可以確認(rèn)當(dāng)事人的陳述真?zhèn)危? 6. 肇事人在物證面前可能供述肇事經(jīng)過(guò)； 7. 物證比事故現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證人可靠。造型體接 觸面上的點(diǎn)狀結(jié)構(gòu)形成線狀形象，線狀結(jié)構(gòu)形成線狀或面狀形象。這種痕跡不反映造型體的外部結(jié)構(gòu)特征，只反映 自身分離所形成的分離線和斷面的形象特征。 （一）滾印是指車輛輪胎在路面做純滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)，在路面上遺留的印跡。 2） 在正常氣壓和負(fù)荷的情況下，緊急制動(dòng)時(shí)，前輪受重增加，特別是小客車，其拖 印往往產(chǎn)生與氣壓不足時(shí)同樣效果，呈現(xiàn)前輪印跡寬于后輪的情況，兩邊緣重中間輕 ，后輪受重相對(duì)減少，產(chǎn)生如氣壓過(guò)高時(shí)的效果，拖印寬度變窄。 碰撞滑印 ， 這種滑印是輪胎在車輛碰撞時(shí)所形成的 ， 通過(guò)這種滑印可 以確定發(fā)生事故時(shí)車輛的碰撞點(diǎn) 。 還有一些：指紋、足跡、物證特征就不講了。 出現(xiàn)這種側(cè)滑主要有 兩種情況： 一是車輛在轉(zhuǎn)變時(shí)車速較快 ， 超過(guò)輪胎附著力的極限值；二 是車輛急加速或急減速時(shí)產(chǎn)生側(cè)滑 。 輪胎負(fù)荷和氣壓對(duì)拖印的影響 1） 正常負(fù)荷和氣壓、輪胎與道路接觸面上的力分布均勻，輪胎氣壓過(guò)低或起載最大 的力限于輪胎與道路接觸面的邊緣中間部位壓力降低，縱向滑移印跡往往形成雙線拖 印痕跡或邊緣較深，中間部位較淺。車險(xiǎn)事故現(xiàn)場(chǎng)路面的輪胎痕跡對(duì)于分析研究事故 形成的原因和經(jīng)過(guò)，判斷車輛種類和行駛方向，測(cè)定和計(jì)算事故車輛的行駛速度有 著重要作用。承受體外表面 具有一定的滲透性和可塑性。 二種是主體車輛與客體車輛以傾斜的方式接觸時(shí)，兩個(gè)接觸面發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)所 形成的痕跡造型外部結(jié)構(gòu)特征規(guī)律性變化。包括：證人、證據(jù)、和實(shí)物證據(jù)。研究形象 痕跡可以解決同一認(rèn)定問(wèn)題，可以確定痕跡是何人所駕何車所遺留。廣義 的是各種影像或各種反映的形象。從某種意義 上講，現(xiàn)場(chǎng)分析就是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)查勘中所獲得的各種痕跡物證，對(duì)已經(jīng)發(fā) 生的交通事故的再現(xiàn)。 附