【正文】 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021/6/16 課 件 輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室 一、三相突然短路 三相突然短路是指同步發(fā)電機(jī)出口近端的對稱短路 ， 了解三相突然短路的特點(diǎn)有助于理解其他原因 （ 如突加突卸大的負(fù)載等 ） 引起的暫態(tài)過程 。而基載發(fā)電機(jī)的調(diào)速特性為有差特性，其工作點(diǎn)一次整定在額定頻率，達(dá)到預(yù)定的負(fù)荷后，將不會再受調(diào)頻器的控制。 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021/6/16 課 件 輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室 000STSTSTUUU???時 ， 調(diào) 整 器 輸 出 加 速 脈 沖 ；時 ， 調(diào) 整 器 輸 出 加 速 脈 沖 ；時 ， 停 止 調(diào) 節(jié) 。而且由于兩機(jī)組的調(diào)速特性不可能做到完全一致，兩機(jī)組的有功功率分配也不均勻。也無法并聯(lián)運(yùn)行。 負(fù)載增加 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021/6/16 課 件 輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室 通過伺服電動機(jī)，經(jīng)蝸輪蝸桿傳動，可以將彈簧 6事先壓緊到一定的程度；彈簧“預(yù)緊”是通過配電盤上的手動調(diào)速開關(guān)接通伺服電動機(jī)進(jìn)行的操作。 (3)功率與頻率的三次方成正比的負(fù)荷。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021/6/16 課 件 輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室 第 15章 電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整 167。 如 :吸風(fēng)機(jī)，通風(fēng)機(jī)，水泵等。預(yù)緊力越大，滑套越被壓向下移，對應(yīng)的油門開度越大， 反之油門開度越小。 負(fù)荷增加 負(fù)荷減小 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021/6/16 課 件 輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室 要使兩機(jī)之間的功率能夠按容量成比例分配，只有兩特性曲線的斜率 — 致。因此要維持頻率恒定和有功功率分配均勻，必須進(jìn)行再次調(diào)節(jié) (二次調(diào)節(jié) )。由于要調(diào)節(jié)每臺發(fā)動機(jī)組油門的大小，每臺發(fā)電機(jī)組需配置一個調(diào)整器。 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021/6/16 課 件 輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室 自動調(diào)頻調(diào)載裝置原理框圖 二次調(diào)節(jié) (無差 ) 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021/6/16 課 件 輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室 自動分級卸載保護(hù)裝置是一種發(fā)電機(jī)過載保護(hù)裝置。 假設(shè)短路前發(fā)電機(jī)空載 ， 電樞電流為零 ， 當(dāng)突然發(fā)生三相短路時 ， 其暫態(tài)過程有以下一些特點(diǎn)： 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021/6/16 課 件 輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室 相短路電流為非對稱三相電流。嚴(yán)重的暫態(tài)過程對發(fā)電機(jī)的安全和并聯(lián)運(yùn)行的穩(wěn)定性都會產(chǎn)生極為不利的影響。 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021/6/16 課 件 輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室 因此，調(diào)頻調(diào)載裝置僅作為主調(diào)發(fā)電機(jī)的調(diào)頻器，它只檢測電網(wǎng)的頻差，并根據(jù)頻差信號去調(diào)節(jié)主調(diào)發(fā)電機(jī)的調(diào)速特性來實(shí)現(xiàn)調(diào)頻。 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021/6/16 課 件 輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室 4) 調(diào)整器 調(diào)整器接受頻差和功差信號， 并根據(jù)它們的頻差和功差信號的大小和極性，輸出相應(yīng)脈沖調(diào)整信號，控制伺服電動機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)油門的開度，使有功功率均勻分配，從而保持電網(wǎng)的頻率恒定。 自動調(diào)頻調(diào)載原理 船舶同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時，其調(diào)速特性為有差特性，當(dāng)負(fù)荷變化時，雖然有調(diào)速器，但電網(wǎng)的頻率仍會發(fā)生變化。 當(dāng)負(fù)荷減小 ：無誤差特性機(jī)將減小輸出功率，有可能導(dǎo)致另一機(jī)過載跳閘。這種自動調(diào)整作用，使柴油機(jī)能穩(wěn)定運(yùn)行于一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。 如 :機(jī)床，壓縮機(jī)，卷揚(yáng)機(jī)等，其轉(zhuǎn)矩基本恒定。 電力系統(tǒng)有功功率自動調(diào)整基礎(chǔ)知識 167。 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021/6/16 課 件 輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室 在電力系統(tǒng)中功率平衡被破壞引起頻率變化時，負(fù)載吸收功率的變化起著補(bǔ)償?shù)淖饔?，使系統(tǒng)能在另一個頻率值下得到新的平衡，這種現(xiàn)象稱為電力系統(tǒng)的負(fù)荷調(diào)節(jié)效應(yīng)。 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021/6/16 課 件 輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室 2) 調(diào)速器的特性 PfPPffK??????1212－－傾斜度可用調(diào)差系數(shù) K來表示 穩(wěn)態(tài)特性 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021/6/16 課 件 輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室 (1)瞬時調(diào)速率 J %10012 ???ennnJ船舶要求 : J＜ 177。由于調(diào)