船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動調(diào)整-文庫吧資料
2025-05-20 12:37本頁面
【正文】 調(diào)整器。 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021/6/16 課 件 輪機學院電氣及自動化教研室 4) 調(diào)整器 調(diào)整器接受頻差和功差信號， 并根據(jù)它們的頻差和功差信號的大小和極性，輸出相應(yīng)脈沖調(diào)整信號，控制伺服電動機正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)發(fā)電機油門的開度，使有功功率均勻分配，從而保持電網(wǎng)的頻率恒定。 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021/6/16 課 件 輪機學院電氣及自動化教研室 3) 有功功率分配器 有功功率分配器是一種有功分配運算電路，為實現(xiàn)按比例或均勻分配有功功率而設(shè)置的。為測量準確性，使 |uv||ui|。 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021/6/16 課 件 輪機學院電氣及自動化教研室 2 sinVVu U t??以電壓為參考相位 2 si n( )i I t????2 sin ( )Piu u Ki K I t??? ? ? ?在 uv正半周取電壓 ui在一個周期的平均值 022s in ( ) c o s c o s22PPU K I t d t K I K I P? ? ? ? ? ???? ? ? ? ? ?? 可見該電路檢測的是發(fā)電機的有功電流。 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021/6/16 課 件 輪機學院電氣及自動化教研室 1) 頻率變換器 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021/6/16 課 件 輪機學院電氣及自動化教研室 基于波形變換的頻率變換器的原理圖 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021/6/16 課 件 輪機學院電氣及自動化教研室 設(shè)輸入信號的頻率為 f，則平均值電路的輸出為 )]TfI(ETE[f11U 0000SC ????代入將efT 2 10 ?ffEUeSC ???? 0得efff ???其中：船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021/6/16 課 件 輪機學院電氣及自動化教研室 2) 有功功率變換器 有功功率變換器是用來測量每一臺輸出的有功功率 P，并將它轉(zhuǎn)換成與之線形相關(guān)的直流電壓 Up 即： PKU PP ? c osP UI ??船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021/6/16 課 件 輪機學院電氣及自動化教研室 單相功率變換器原理圖 該電路檢測的是發(fā)電機的有功電流 電壓正半周四個二極管導通，忽略管壓降，則 2兩點等電位。盡管目前自動調(diào)頻調(diào)載裝置的品種很多，并且還在不斷的更新?lián)Q代。 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021/6/16 課 件 輪機學院電氣及自動化教研室 （ 3）接到解列指令時，能自動進行負荷轉(zhuǎn)移。因此要維持頻率恒定和有功功率分配均勻，必須進行再次調(diào)節(jié) (二次調(diào)節(jié) )。 自動調(diào)頻調(diào)載原理 船舶同步發(fā)電機并聯(lián)運行時，其調(diào)速特性為有差特性，當負荷變化時，雖然有調(diào)速器，但電網(wǎng)的頻率仍會發(fā)生變化。 如果出現(xiàn)電網(wǎng)頻率偏離額定值時，可同時向同方向操作兩機組的調(diào)速開關(guān)，使頻率上升或下降。當需解列的機組的有功功率接近為零時，將該發(fā)電機的主開關(guān)斷開。 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021/6/16 課 件 輪機學院電氣及自動化教研室 當兩臺發(fā)電機組并聯(lián)運行需解列一臺時，也應(yīng)同時反向調(diào)節(jié)原動機的調(diào)速控制開關(guān)。兩特性曲線 (1)和 (2)的交點 C說明兩臺機組的頻率均為 fe，而兩臺機組各自分擔的功率均為 P1/ 2 。對上述情況，需增大二號發(fā)電機組的油門，使特性曲線 2向上平移到特性曲線(2)。 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021/6/16 課 件 輪機學院電氣及自動化教研室 設(shè)一號發(fā)電機運行于 A點，輸出的有功功率為 P，二號發(fā)電機為并入發(fā)電機，浮接在電網(wǎng)上，處于空載狀態(tài)，運行于 B點。 負荷增加 負荷減小 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021/6/16 課 件 輪機學院電氣及自動化教研室 要使兩機之間的功率能夠按容量成比例分配，只有兩特性曲線的斜率 — 致。 當負荷減小 ：無誤差特性機將減小輸出功率，有可能導致另一機過載跳閘。 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021/6/16 課 件 輪機學院電氣及自動化教研室 ，另一臺具有無差特性。 兩臺機組間，有功功率隨機分配，可導致逆功率跳閘或過載跳閘。 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021/6/16 課 件 輪機學院電氣及自動化教研室 ,斜率不一致。 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021/6
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