【正文】 、灌注混凝土的泵車需要占據(jù)道路，故下鋼筋籠、灌注混凝土作業(yè)定在車流量相對(duì)較小的夜晚。為了盡量減少施工對(duì)道路行車的影響， 大道中間區(qū)域圍檔范圍很狹窄，僅為7m 結(jié)構(gòu)寬度兩側(cè)各加 1m，共 9m 寬 ； 由此，在施工中，有些工序作業(yè)必須臨時(shí)拆除圍檔，工序完成再予恢復(fù)。 電焊機(jī)作業(yè)前，必須清除上下電極的油污，通電后機(jī)體外殼應(yīng)無(wú)漏油。 起重機(jī)變 幅應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁在起重臂未停穩(wěn)前變檔換位；起重機(jī)荷載達(dá)到額定起重量的 90％及以上時(shí)，嚴(yán)禁下降起重臂。 鉆孔中，發(fā)現(xiàn)緊固螺栓松時(shí)，應(yīng)立即停鉆，重新緊固后方可作業(yè)。 安裝前應(yīng)按作業(yè)方案和對(duì)照鉆機(jī)說(shuō)明書的要求，詳細(xì)檢查各部件、零配件齊全合格。起重臂或被吊物邊緣與 10kV 的架空線路水平距離≥ 2m。當(dāng)發(fā)現(xiàn)密封圈損壞時(shí)，及時(shí)更換；當(dāng)發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管有裂縫時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。當(dāng)鉆孔傾斜嚴(yán)重糾正無(wú)效時(shí)，在孔內(nèi)回填至偏孔處上部約 米 待沉淀密室后重新鉆進(jìn)。 (23)、樁身混凝土采用滿足耐久性要求的混凝土。 ⒁、在鋼筋籠沉放過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)沉放困難，應(yīng)轉(zhuǎn)換方向或提升一定距離，再沉放鋼筋籠，不能一味用力強(qiáng)行下沉，以防止鋼筋籠變形或引起坍孔。鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均應(yīng)清除干凈，加工后的鋼筋表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕。并規(guī)范整理各種施工資料以及竣工文件。 ，以最快的速度保質(zhì)保量的完成施工，爭(zhēng)取封閉區(qū)域的施工在第一時(shí)間開放，確保交通的暢通。保證設(shè)施、標(biāo)志清潔易于辨認(rèn)，并始終處于正確位置或工作狀態(tài)。 第 29 頁(yè) 共 59 頁(yè) 第 30 頁(yè) 共 59 頁(yè) 第 31 頁(yè) 共 59 頁(yè) 第 32 頁(yè) 共 59 頁(yè) 安全保通措施 為確保施工期間 大道的行車安全，以及原道路設(shè)施的完好，創(chuàng)造施工過(guò)程中安全、高速、有序的施工環(huán)境，切實(shí)搞好本項(xiàng)目的安全管理工作，我公司制定了如下的施工安全保通措施。 ④施工隔離圍擋內(nèi)地面為原 大道路面，為防止旋挖機(jī)、挖機(jī)直接在路面行走，導(dǎo)致履帶碾壞原路面，須采用厚度 22mm 鋼板鋪墊。余下孔深 米改用旋挖機(jī)鉆孔施工，可采取以下措施： a、 旋挖鉆機(jī)從現(xiàn)有孔底開始鉆進(jìn)，到達(dá)第一層溶洞底后進(jìn)行清孔、檢孔、灌注 C20水下 砼封堵溶洞，封堵溶洞混凝土須高出溶洞頂 2~4m，等待混凝土終凝后達(dá)到一定強(qiáng)度后再二次鉆孔。 （ 3）埋鉆和卡鉆處理 埋鉆主要發(fā)生在一次進(jìn)尺太多和在砂層中沉渣沉淀過(guò)快；卡鉆則主要發(fā)生在鉆頭底蓋合攏不好，鉆進(jìn)過(guò)程中自動(dòng)打開或在卵石地層 鉆進(jìn)時(shí)，卵石掉落卡鉆等。 （ 6）灌注水下砼的技術(shù)要求 （≥ ）和填充導(dǎo)管底部的需要； ，應(yīng)檢查其均勻性和坍落度等，如不符合要求，應(yīng)進(jìn)行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求時(shí)，不得使用； ，砼應(yīng)連續(xù)灌注； ，注意保持孔內(nèi)水壓； ，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在 2～ 6m； ，由專人測(cè)探樁孔內(nèi)砼的位置，并做好記錄，及時(shí)地調(diào)整導(dǎo)管埋深； 物上升到骨架底口 4m 以上時(shí)，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部 2m以上，即可恢復(fù)正常灌注速度； ，一般為 ～ ，以保證砼強(qiáng)度，多余部分接樁前必須鑿除，殘余樁頭無(wú)松散層； ，應(yīng)將孔內(nèi)溢出的水或泥漿引流至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理，不得隨意排放，污染環(huán)境及河流。聲測(cè)管間連接采用套管絲扣連接，管口高出 設(shè)計(jì)樁頂 50cm，每個(gè)聲測(cè)管高度保持一致。每個(gè)鋼筋籠制作好后要掛上標(biāo)志牌，便于使用時(shí)按樁號(hào)裝車運(yùn)出。 要求成渣厚度不大于 5cm。施工中，護(hù)筒的埋設(shè)采用旋挖鉆機(jī)靜壓法來(lái)完成。 （ 7）技術(shù)交底 對(duì)參與施工的人員進(jìn)行環(huán)境保護(hù)教育、崗前技術(shù)培訓(xùn)、崗前安全培訓(xùn)及施工技術(shù)交底。 對(duì)應(yīng)剩余樁基礎(chǔ) 施工 ， 經(jīng)參建各方 充分 討論研究后， 綜合考慮各種因素，決定 采用旋挖鉆施工工藝 ，以使樁基施工繼續(xù)進(jìn)行。 本橋梁工程樁基共 45 根，已人工開挖成孔并填芯成樁 17 根，未開孔的孔樁有 16根，其余 12 根孔樁均已人工開挖并大部分遇到豐富股狀地下水 ，采用原方案的止水措施效果不明顯且潛水泵無(wú)法滿足孔內(nèi)降水要求，如繼續(xù)采用人工挖孔工藝施工，施工安全隱患極大， 故 剩余樁基開挖工藝 改為旋挖機(jī)鉆孔施工 。 第 3 頁(yè) 共 59 頁(yè) 第 4 頁(yè) 共 59 頁(yè) 第 5 頁(yè) 共 59 頁(yè) 第 6 頁(yè) 共 59 頁(yè) 第 7 頁(yè) 共 59 頁(yè) 第 8 頁(yè) 共 59 頁(yè) 第 9 頁(yè) 共 59 頁(yè) 本橋梁工程樁基共量 45根 ，已成孔并填芯成樁 17 根，未開孔的孔樁為 16根，其余 12 根孔樁均已開挖并大部分遇到豐富股狀地下水無(wú)法繼續(xù)采用人工開挖施工，須改為旋挖機(jī)鉆孔施工，具體列表如下： 剩余樁基需采用旋挖機(jī)鉆孔施工地質(zhì)情況表 樁基 編號(hào) 設(shè)計(jì) 樁徑 （ m） 設(shè)計(jì) 樁長(zhǎng) （ m） 計(jì)算 孔深 （ m） 人工 開挖深度 （ m） 覆土 深度 （ m） 嵌巖 深度 （ m） 溶洞情況 Z11 孔口下 ~ 有 1 層溶洞 Z13 孔口下 ~ 3 層溶洞 Z21 孔口下 ~ 2 層溶洞 Z22 孔口下 ~ 2 層溶洞 孔口下 ~ 1 層溶洞 Z23 孔口下 ~ 3 層溶洞 孔口下 ~ 1 層溶洞 Z31 無(wú) 孔口下 ~ 1 層溶洞 Z32 無(wú)溶洞顯示 Z33 孔口下 ~ 1 層溶洞 Z41 未提供地質(zhì)資料及設(shè)計(jì)樁長(zhǎng) Z42 Z51 Z52 Z61 Z62 Z63 B2 B3 無(wú)溶洞顯示 B4 無(wú)溶洞顯示 B5 無(wú)溶洞、滲水量大 B7 無(wú)溶洞、滲水量大 B81 無(wú) 孔口下 ~ 1 層溶洞 B82 無(wú) 孔口下 ~ 2 層溶洞 B83 無(wú) 無(wú)溶洞顯示 B84 無(wú) 孔口下 ~ 1 層溶洞 D01 未提供地質(zhì)資料及設(shè)計(jì)樁長(zhǎng) D02 D03 第 10 頁(yè) 共 59 頁(yè) 參建單位 （ 1） 建設(shè)單位： （ 2）設(shè)計(jì)單位： （ 3）勘察 單位： （ 4）監(jiān)理單位： （ 5）施工單位： 第 11 頁(yè) 共 59 頁(yè) 三、施工部署 方案選擇 本橋址位于 大道北段 居民區(qū)與商業(yè)區(qū)，屬于商業(yè)黃金地帶，周邊商鋪、居民樓密集，人流、車流量特大，干擾因素較多，施工場(chǎng)地狹小，大型施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)限制較多，泥漿排放困難，故樁基鉆孔施工選用了人工挖孔配合水磨鉆施工工藝。 （ 5） 孔位探測(cè) 為確保地下管網(wǎng)安全，樁基開工前， 需相關(guān)單位及時(shí)提供管網(wǎng)、管線位置圖，若無(wú)相關(guān)資料，可在公路兩側(cè)及有地下管線標(biāo)志處，首先在孔位處 采用人工挖孔方式 挖2m 深的檢查坑，檢查孔位地下是否有管線、光纜或其他物體，若有及時(shí)協(xié)商解決辦法，進(jìn)行妥善處理。進(jìn)行樁 位放樣，將鉆機(jī)行駛到要施工的孔位，調(diào)整桅桿角度，操作卷?yè)P(yáng)機(jī)，將鉆頭中心與鉆孔中心對(duì)準(zhǔn)，鉆頭中心與鋼護(hù)筒十字線中心偏差不大于 10mm，并放入孔內(nèi)，調(diào)整鉆機(jī)垂直度參數(shù)，使鉆桿垂直，同時(shí)稍微提升鉆具，確保鉆頭環(huán)刀自由浮動(dòng)孔內(nèi)。 （ 5）終孔及清孔 ① 終孔：當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)孔底標(biāo)高后，請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查， 初步 確定終孔 ，再請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)、地勘及參建各方到現(xiàn)場(chǎng)確定終孔，并匯簽 。一般沿鉆孔豎向每隔 2m 設(shè)置一道，每道沿圓周對(duì)稱的設(shè)置 4根。鋼筋籠中心與設(shè)計(jì)樁中心位置對(duì)正，反復(fù)核對(duì)無(wú)誤后再焊接定位于鋼護(hù)筒上，完成鋼筋籠的安裝。應(yīng)經(jīng)常測(cè)量檢測(cè)砼面高程和埋管深度，及時(shí)上拔導(dǎo)管（ 2m≤ H 埋≤ 6m）。發(fā)生彎孔縮孔時(shí)，將鉆頭提到偏孔處進(jìn)行反復(fù)掃孔，若孔位還是不能正直，則采取回填片石或素混凝土，待填料沉實(shí)后再慢進(jìn)程鉆孔糾偏。根據(jù)地勘資料顯示和人工已開挖實(shí)際地質(zhì)情況，改用旋挖機(jī)鉆孔可采取以下施工措施： ① Z21 設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)為 米，計(jì)算孔深 米，溶洞出現(xiàn)在孔口以下 ～，現(xiàn)已人工開 挖至 ，基本已穿過(guò)溶洞，并已將溶洞封堵，只是巖層裂隙較多，滲水較大，對(duì)余下孔深 米改用旋挖機(jī)鉆孔施工影響不大，可直接采用旋挖鉆機(jī)鉆孔施工至設(shè)計(jì)深度。 另外，在開挖前先對(duì)地下人行通道結(jié)構(gòu)進(jìn)行摸查，了解該通道結(jié)構(gòu)是否有開裂、漏水等情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)通知參建各方到場(chǎng)處理。 混凝土澆筑措施 由于圍擋內(nèi)滿足不了車輛行駛，砼罐車沒能到達(dá)孔樁位置， 故樁基混凝土澆筑施工均需安排在夜間 0:00~6:00 采用臂架泵臨時(shí)占道施工。 ⑦、施工圍蔽圍擋隨時(shí)檢查其完好情況 ,防止外來(lái)人員進(jìn)入施工區(qū) 域造成安全事故。 、反光錐的 同時(shí)，在擺放反光錐區(qū)域的邊護(hù)欄處設(shè)置有公司名稱的鮮艷紅旗，進(jìn)一步提醒駕駛員朋友前方施工，注意行車安全。 ⑷、施工中鉆機(jī)就位應(yīng)準(zhǔn)確并盡量保持成孔垂直，垂直度＜ %；鉆孔的位置與設(shè)計(jì)位置的偏差群樁不得大于 100mm；單排樁不大于 50mm。 2~3mm 顆粒； ，含砂率小于 2%，黏度 17~20s； 5cm； ； 第 37 頁(yè) 共 59 頁(yè) 。定位鋼筋的長(zhǎng)度 =平臺(tái)高程 樁頂標(biāo)高 1 m(樁頭高度 )。 (20)、為檢查樁身砼質(zhì)量是否合格，樁身砼必須留有試塊，每根樁至少留有 2 組試件（按照規(guī)范要求），并做好養(yǎng)護(hù)工作。保持護(hù)壁泥漿面始終不低于護(hù)筒頂面下 。 一旦出現(xiàn)鋼筋籠下不到位的情況，必須果斷地起拔鋼筋籠，鉆機(jī)對(duì)位，重新掃孔和一次清孔，合格后，方可 進(jìn)行二次下籠工序。 （ 3）安全距離與外電防護(hù) 不得在高、低壓線路下方施工、搭設(shè)臨時(shí)設(shè)施或堆放物件、架具、材料及其他雜物。 施工機(jī)械施工安全技術(shù)措施 鉆孔樁施工主要施工機(jī)械設(shè)備有：旋挖鉆機(jī)、汽車吊、泥漿泵、電焊機(jī)等。 擴(kuò)孔作業(yè)中，要嚴(yán)格控制泥漿護(hù)壁配比，防止塌孔。 內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)后，應(yīng)檢查各儀表指示值，待運(yùn)轉(zhuǎn)正常再接合主離合器，進(jìn)行空載運(yùn)轉(zhuǎn)，順序檢查各工作機(jī)構(gòu)及其制動(dòng)器，確認(rèn)正常后，方可作業(yè)。 起重機(jī)的吊鈞和吊環(huán)嚴(yán)禁補(bǔ)焊。 施工程序方法 ⑴測(cè)量定位：按規(guī)劃布置； ⑵安裝立柱：以膨脹螺栓固定于地面，間距 3m； ⑶彩鋼夾心板套入槽鋼，用螺絲固定； ⑷立彩鋼夾心板于立柱間，槽鋼于立柱點(diǎn)焊； ⑸以角鋼∠ 63*6 斜撐立柱，間距 3m，與立柱點(diǎn)焊； ⑹彩鋼夾心板下 間隙確水泥磚，外抹水泥砂漿，表面用反光漆涂刷交通標(biāo)識(shí)。 1 或 2 次 B83 下鋼筋籠、放導(dǎo)管、漏斗，泵車輸混凝土。 圍檔臨時(shí)拆除后的安全措施 吊車下鋼筋籠、放導(dǎo)管、漏斗，泵車輸混凝土料，二部設(shè)備的一側(cè)支腳即使伸入圍檔內(nèi)，占據(jù)道路仍然較多，剩余路面只能作為單行道通行。 2 或 3 次 Z32 ； 、放導(dǎo)管、漏斗，泵車輸混凝土。 作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁加大引燃電路中的熔斷器當(dāng)負(fù)載過(guò)小使引燃內(nèi)不發(fā)生電弧時(shí)，不得閉合控制箱內(nèi)的引 燃電路。在重物升起過(guò)程中，操作人員應(yīng)把腳放在制動(dòng)踏板上，密切注意起吊重物，防止吊鉤冒頂。 第 44 頁(yè) 共 59 頁(yè) 下班時(shí)，應(yīng)將鉆頭下降接觸地面，各部制動(dòng)住，操縱桿放到空擋位置，拉閘切斷電源，鎖好開關(guān)鎖。 電源線路、電箱接線正確，絕緣可靠，接地牢固，觸電保護(hù)器靈敏有效，電源容量和導(dǎo)線截面符合鉆機(jī)說(shuō)明書和安全用電規(guī)范的要求。帶電體至遮欄的安全距離 10kv 應(yīng)大于 95cm， 35kv應(yīng)大于 （封閉）的安全距離 10kv 應(yīng)大于 30cm， 35kv 應(yīng)大于 50cm。 （ 3）堵管 當(dāng)孔口返漿不暢或?qū)Ч軆?nèi)滲漏泥漿以及混凝土的和易性、流變性和坍落度偏小，均容易釀成堵管現(xiàn)象，對(duì)此，應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土的質(zhì)量，凡混凝土的離析現(xiàn)象嚴(yán)重，坍落度小于 180mm 時(shí)，不宜使用；同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格檢查導(dǎo)管的密封性，控制導(dǎo)管埋深，做好預(yù)防工作，一旦發(fā)生堵管事故，應(yīng)在允許的導(dǎo)管埋深范圍內(nèi)略微提升導(dǎo)管或提升后猛往下插動(dòng)或下墩導(dǎo)管，有可能將事故予排除。 鋼筋籠吊裝施工安全技 術(shù)措施 鉆孔樁鋼筋籠吊裝采用 25 噸汽車吊進(jìn)行吊裝，在吊裝過(guò)程中，因指揮、司機(jī)操作或吊點(diǎn)設(shè)置不當(dāng)，（有時(shí)）可能危機(jī)到鋼筋籠及人身安全，所以必須加強(qiáng)安全管理，嚴(yán)格按章操作。如有特殊需要，施工前在每個(gè)墩位人工開挖十字探溝探明地下是否埋有管線，對(duì)于挖出的地下管線，采取支護(hù)防護(hù)措施并報(bào)業(yè)主及相關(guān)單位進(jìn)行改遷。在鋼筋籠上端應(yīng)均勻設(shè)置吊環(huán)或固定桿，鋼筋籠外側(cè)應(yīng)對(duì)稱設(shè)置控制鋼筋保護(hù)層用的墊塊。 ⑻、 鋼筋籠制作時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行加工制作。 （ 3） 、鉆孔樁成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見下 表： 鉆孔