【正文】 22 4 保險(xiǎn)理算分析 保險(xiǎn)理算 說明 保險(xiǎn) 責(zé)任 說明 根據(jù)本報(bào)告 正面吊涉及 鐵路受損 事件 責(zé)任 分析，確定本次事故 不屬于 中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司大連市金州支公司 出具的保單號 PLAR20xx21020xx0000023項(xiàng)下的 碼頭營運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)保險(xiǎn) 事故 。 長春東站 未按照鐵路部門頒發(fā)的《行車工作細(xì)則》對鐵路及行車情況進(jìn)行監(jiān)察與管理，因此對本次事故負(fù)全部 責(zé)任 。貨運(yùn)火車上待卸的集裝箱 四角水平與平板車面接觸 ，如果水平起吊集裝箱不會發(fā)生“卡一下”的情況，卡住的情況也恰恰說明了集裝箱沒有順利的從火車車皮上起吊起來，但是起吊的過程是存在的，因此在集裝箱沒有脫離 火車平板車 的情況下進(jìn)行起吊帶起了火車第 14 節(jié)平 板車 。 損失核定 損失 情況 （ 1） 我公估師接到報(bào)案后，即刻趕往 長春東站貨場 對受損的 鐵路線路 進(jìn)行現(xiàn)場查勘。 6. 大連國際物流園發(fā)展有限公司吉林分公司（作業(yè)區(qū)域?yàn)榧质谢疖囌矩泩觯I運(yùn)人責(zé)任：集裝箱吞吐量（ TEU） 20xx0。 評估依據(jù) 我們在本次公估工作中所遵循的國家、地方政府和有關(guān)部門的法律法規(guī)，以及在評估中參考的文件資料主要有： 主要法律法規(guī) （ 1）《國有資產(chǎn)評估管理辦法》； （ 2）《國有資產(chǎn)評估管理辦法施行細(xì)則》； （ 3）《資產(chǎn)評估操作規(guī)范意見（試行）》的通知”； （ 4）中國資產(chǎn)評估 協(xié)會 《中國資產(chǎn)評估準(zhǔn)則 20xx》； （ 5）保監(jiān)發(fā)〔 20xx〕 3 號《保險(xiǎn)公估機(jī)構(gòu)基本服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》 （ 6）《中華人民共和國保險(xiǎn)法》 （ 7）《中華人民共和國公司法》； （ 8）《中華人民共和國 企業(yè) 會計(jì)制度》； （ 9）其 他相關(guān)法律法規(guī)。 I 摘 要 遼永盛估字 [20xx]第 11B08209 號 委托人 1： 中國人民 財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司 大連 市 分公司 委托人 2： 大連國際物流園發(fā)展有限公司長春分公司 委托日期： 20xx 年 12 月 05 日 保險(xiǎn)人： 中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司大連市金州支公司 被保險(xiǎn)人： 大連國際物流園發(fā)展有限公司長春分公司 保險(xiǎn)單號： PLAR20xx21020xx0000023 報(bào)案登記號： RLAR20xx21020xx0035470 保險(xiǎn)責(zé)任： 碼頭綜合保險(xiǎn) 保險(xiǎn)金額： 人民幣壹億貳仟陸佰壹拾伍萬整 （ RMB126,150,） 免賠金額： 營運(yùn)人責(zé)任 每次事故免賠額 RMB1, 或損失金額的 10%， 二者以高者為準(zhǔn)。 經(jīng)濟(jì)行為文件 （ 1）《公估委托書》。 7. 大連港集貨物流有限公司 （作業(yè)區(qū)域?yàn)榧质谢疖囌矩泩觯I運(yùn)人責(zé)任：集 裝箱吞吐量（ TEU） 20xx0。 受損的鐵路線約長 1000 米，在火車行進(jìn)方向的左側(cè)一方枕石上均出現(xiàn)了被車輪碾壓的痕跡，部分水泥枕的左端表面有較深的裂紋。吊裝人員發(fā)現(xiàn)有卡住的情況后及時(shí)落吊 。 由此，我公估師確定 本次事故責(zé)任方為長春東站 。 因此，不屬于該保單項(xiàng)下保險(xiǎn)責(zé)任。 本次事故在 保單號PLAR20xx21020xx0000023 項(xiàng)下在保險(xiǎn)期間內(nèi)，根據(jù) 碼頭營運(yùn)人責(zé)任 保險(xiǎn)條款（ 20xx 版） ， 分析 事故原因不 屬于 保險(xiǎn) 事故 ，因此 保險(xiǎn)人 不 負(fù)責(zé)賠償。 在火車行進(jìn) 1000 米 后 到達(dá)道岔處才發(fā)現(xiàn)火車有輪對脫軌的情況， 最終造成本次事故的發(fā)生。 （ 2） 我公估師向事故發(fā)生當(dāng)時(shí)操作正面吊的吊裝人員了解到一些現(xiàn)場的情況，根據(jù)吊裝人員回憶描述，在裝卸貨運(yùn)火車的時(shí)候并沒有發(fā)生異常情況，只在第 14 車卸車的時(shí)候感覺到起吊集裝箱 的時(shí)候卡了一下，落吊后重新起吊繼續(xù)卸車。 （ 3） 依據(jù)現(xiàn)場情況和其他資料撰寫公估報(bào)告 。 5. 大連國際物流園發(fā)展有限公司長春分公司（作業(yè)區(qū)包括長春東站貨場、長春市德惠市德大 5000 噸冷庫德大專用線場站）營運(yùn)人責(zé)任：集裝箱吞吐量（ TEU） 50000。本報(bào)告書中一切取價(jià)標(biāo)準(zhǔn)均為評估基準(zhǔn)日有效的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)。 保險(xiǎn)期限： 自 20xx 年 01 月 01 日起至 20xx 年 12 月 31 日止 出險(xiǎn)標(biāo)的： 鐵路鋼軌、枕木 出險(xiǎn)地點(diǎn)： 長春東站貨場 22 號 出險(xiǎn)日期： 20xx 年 12 月 03 日 本公估報(bào)告是 針對 20xx 年 12 月 03 日 ， 大連國際物流園發(fā)展有限公司長春分公司正面吊 涉及鐵路鋼軌及枕木 受損案件 進(jìn)行的事故原因取證、調(diào)查，并對保險(xiǎn)責(zé)任進(jìn)行 分析 ，以及對其損失程度及損失金額鑒定、評估 。 （ 2）保單號為 PLAR20xx21020xx0000023 的 碼頭綜合保險(xiǎn) 。 7 8. 遼寧集鐵國際物流有限公司（作業(yè)區(qū)為沈陽東站貨場）營運(yùn)人責(zé)任：集裝箱吞吐量（ TEU） 45000；雇主責(zé)任：管理人員 40 人，累計(jì)限額24000000 元，每次事故每人限額 60 萬元。 道岔處的木枕均已破爛。由于不是水平起吊狀態(tài)，造成 吊具及吊裝集裝箱在 落吊時(shí) 仍存在一定的角度，導(dǎo)致平板車的一側(cè)車輪沒有準(zhǔn)確的落在鋼軌上，即形成脫軌現(xiàn)象。 19 保 單 責(zé)任 分析 保 單 主體核定 保單約定被保險(xiǎn)人 大連國際物流園發(fā)展有限公司 長春分公司 組織機(jī)構(gòu)代碼證 675640436，公估人通過文本核定其組織機(jī)構(gòu)代碼證符合保險(xiǎn)主體約定。 損失金額 說明 本報(bào)告 中結(jié)論本次事故損失金額為 RMB516,。 (2) 經(jīng)我公估師核實(shí)本次事故發(fā)生 直接原因是長春鐵路部門 未 按照 《車站行車工作細(xì)則》 對運(yùn)輸鐵路線起 監(jiān)管責(zé)任，使貨運(yùn)火車在一組輪對脫軌的情況下開始運(yùn)行，最終造成鐵路線鋼軌及枕木的損壞 。 我公估師向被保險(xiǎn)人了解到， 在事故發(fā)生當(dāng)時(shí)， 長春東站 鐵路部門并沒有 按照《行車工作細(xì)則》中規(guī)定的項(xiàng)目 派出 相應(yīng) 工作人員 對吊裝過程及火車開動之前進(jìn)行 監(jiān)察與管理 ，更沒有對待發(fā)的火車做簡略試驗(yàn)。我公估師根據(jù)現(xiàn)場查勘情況及向被保險(xiǎn)人事故責(zé)任人了解到的情況，對事故原因進(jìn)行如下分析： （ 1） 根據(jù) 被保險(xiǎn)人所述，事故發(fā)生時(shí)間在 20xx 年 12 月 03 日 18 點(diǎn) 30 分，地點(diǎn)在長春東站 22 縣貨場，我公估師查看了 鐵路直行階段混凝土枕木的受損情況并向事故 負(fù)責(zé) 人 了解到當(dāng)時(shí)卸貨的 火車運(yùn)行方向?yàn)?自西向東 即可 判斷 受損 鐵路線的最 西 端為事故 第一發(fā) 生地 ， 在事故第一發(fā)生現(xiàn)場附近的混凝土枕木均有裂紋及破損情況。 （ 2） 現(xiàn)場向被保險(xiǎn)人了解事故經(jīng)過及索要相關(guān)資料。一般人人員 159 人，累計(jì)限額 2625 萬元， 其中 143人每次事故每人限額 15 萬元，其他 16 人每次事故每人限額 30 萬元。 3 本次公估工作中，評估價(jià)格的確定、評估參數(shù) 的選取等，均以該日外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境以及市場情況而定。 本公估報(bào)告最終得出以下 結(jié)論： （ 1） 此次事故 的原因?yàn)?長春鐵路部門未 按照 《車站行車工作細(xì)則》操作，盡其對運(yùn)輸鐵路線的監(jiān)管責(zé)任，使貨運(yùn)火車在一組輪對脫軌的情況下開始運(yùn)行，最終造成鐵路線鋼軌及枕木的損壞。 其他重要附件 見附件 采用的取價(jià)標(biāo)準(zhǔn) （ 1）評估人員通過市場調(diào)查和詢價(jià)取得的價(jià)格信息資料； （ 2） 本評估機(jī)構(gòu)評估專業(yè)人員通過市場調(diào)查以及查閱相關(guān)書刊資料和網(wǎng)站等途徑獲取的相關(guān)評估依據(jù)等。一般人員 40 人， 累計(jì)限額240