【正文】 各類(lèi)機(jī)械配 掛技術(shù)性能牌和上崗操作人員名單牌。在較高的橋梁墩臺(tái)施工時(shí)，必須搭設(shè)腳手架，鋪腳手板，裝欄桿和扶梯。六級(jí)及其以上風(fēng)力，禁止支拆模板和綁拆腳手架等高空作業(yè)。每月召開(kāi)一次安全生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)分析會(huì)，推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)安全問(wèn)題，查找安全隱患，提高安全管理水平。 7 安全保證措施 安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置 為實(shí)現(xiàn)本工程的安全目標(biāo)，項(xiàng) 目分部成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，作為本工程管理的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)。 關(guān)鍵工序質(zhì)量保證技術(shù)措施 鋼筋施工質(zhì)量保證技術(shù)措施 鋼筋采購(gòu)必須要有出廠質(zhì)量保證書(shū)，沒(méi)有出廠 質(zhì)量保證書(shū)的鋼筋，不能采購(gòu)，對(duì)使用的鋼筋，要嚴(yán)格規(guī)定取樣實(shí)驗(yàn)合格后方可使用。通過(guò)對(duì)施工過(guò)程的質(zhì)量檢測(cè)達(dá)到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、及時(shí)解決問(wèn)題的目的，為驗(yàn)收時(shí)的質(zhì)量檢驗(yàn)打下良好基礎(chǔ)。 3 墩身混凝土澆筑應(yīng)避開(kāi)高溫時(shí)段，若受高溫影響較大時(shí)，太陽(yáng)直射的模板面應(yīng)用彩條布覆蓋。 墩身外觀質(zhì)量的保證措施 墩身外觀質(zhì)量主要是模板、砼澆注和施工工藝對(duì)結(jié)構(gòu)物外表導(dǎo)致的隨機(jī)出現(xiàn)的一些缺陷。面板采用 6mmQ235 鋼板制作；加勁豎肋采用【 8 槽鋼，間距 350mm；龍骨采用雙 【 20 槽鋼 ，間距 ；連接邊框采用16mm 鋼板。以此循環(huán)翻模板施工。爬梯面板采用木板鋪設(shè)，上釘防滑條，防滑條間距 20cm。面板采用 6mmQ235 鋼板制作；加勁豎肋采用【 8 槽鋼，間距 035m；龍骨采用雙 【 20 槽鋼 ，間距 1m；連接邊框采用 16mm鋼板。 墩邊安裝搭式起重機(jī)進(jìn)行模板、鋼筋及其它材料的垂直運(yùn)輸，翻模外搭設(shè)施工平臺(tái)，墩身內(nèi)部搭設(shè)φ 48 鋼管腳手架施工平臺(tái)，所有施工平臺(tái)必須安裝防護(hù)欄桿，防護(hù)欄桿采φ 48 鋼管，高度不低于 ?；炷翝仓S模板支立進(jìn)行。12 40～ 47 ※ 空心墩 。 ⑴確?！叭瑫r(shí)”的實(shí)施 ,持自然、人文環(huán)境、生態(tài)和諧。 5. 水泥 陳山塢特大橋 號(hào)水泥供應(yīng)點(diǎn)為玉山縣玉山萬(wàn)年青水泥有限公司，采用汽車(chē)運(yùn)輸，運(yùn)距 70km。年平均風(fēng)速 米 /秒。 小里程方向與陳山塢隧道相接，大里程方向與棋盤(pán)山隧道相接。 該橋的主要結(jié)構(gòu)形式：結(jié)構(gòu)組成為 632m 簡(jiǎn)支梁 +1（ 60m+100m+100 m +60 m）連續(xù)梁 +832m 簡(jiǎn)支梁，共有 17個(gè) 圓端形 墩 柱 、 2 個(gè) 挖方橋 臺(tái)。有霜期932 天。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 正線數(shù)目：雙線； 中交一航 局 京 福鐵路 HFMG— Ⅱ 標(biāo) 一 分部 陳山塢特大橋 空心 高 墩專(zhuān)項(xiàng)施工方案 中交一航局京福鐵路 HFMG— Ⅱ 標(biāo)一分部 7 設(shè)計(jì)速度： 350km/h； 正線線間距： 5m； 設(shè)計(jì)荷載： ZK 荷載； 軌道類(lèi)型： CRTSI 型雙塊式無(wú)砟軌道。 ⑵施工揚(yáng)塵、有毒有害氣體及固體排放控制在國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)以?xún)?nèi)。外坡 35:1 直模 6節(jié) 4。 塔吊和施工升降機(jī)安排 a) 塔吊采用臂長(zhǎng)使用范圍大于一孔梁跨度的設(shè)備 ,分別在 6；7。 墩內(nèi) 腳手架 支架搭設(shè)按步距 ，縱橫桿 90cm 安裝，支架底部可支 撐在 10cm*10cm 方木上，并根據(jù)砼面標(biāo)高確定立桿起始高度安裝方木，利用可調(diào)底托將標(biāo)高調(diào)平 ,避免局部不平導(dǎo)致立桿不平、懸空或受力不均，安裝可采取先測(cè)量所安裝節(jié)段砼面標(biāo)高 ,根據(jù)所測(cè)數(shù)據(jù)計(jì)算出立桿底面標(biāo)高 ,先用可調(diào)底托將四個(gè)角立桿高調(diào)平后掛線安裝其它底托 ,后安裝立 中交一航 局 京 福鐵路 HFMG— Ⅱ 標(biāo) 一 分部 陳山塢特大橋 空心 高 墩專(zhuān)項(xiàng)施工方案 中交一航局京福鐵路 HFMG— Ⅱ 標(biāo)一分部 15 桿。 圓端模板面板采用 6mmQ235 鋼板制作；加勁豎肋采用 【 10 槽鋼；橫肋采用 雙【 20 槽鋼；連接邊框采用 16mm 鋼板。爬梯立面圖如下。 最后節(jié)段的高度按墩帽頂面標(biāo)高嚴(yán)格控制，除在混凝土中設(shè)置接茬鋼筋外，同時(shí)在混凝土達(dá)到強(qiáng)度后進(jìn)行鑿毛處理，保證墩帽混凝土的接續(xù)澆筑條件。 圓端模板面板采用 6mmQ235 鋼板制作；加勁豎肋采用 【 8 槽鋼；橫肋采用 【 20 卷槽鋼；連接邊框采用 16mm 鋼板。 墩 柱 允許偏差和檢驗(yàn)方法 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法 1 墩臺(tái)前后、左右邊緣距設(shè)計(jì)中心線尺寸 177。 4 空心墩內(nèi)、外模板上應(yīng)掛設(shè)環(huán)形噴水養(yǎng)生管。 高墩施工質(zhì)量保證技術(shù)措施 施工前進(jìn)行定位復(fù)測(cè)，準(zhǔn)確確定橋位和各基礎(chǔ)的位置，埋設(shè)必要的護(hù)樁， 設(shè)置 水準(zhǔn)基點(diǎn)。 鋼筋焊接的操作人員必須持證上崗，焊接接頭要經(jīng)過(guò)試驗(yàn)合格后，才允許正式作業(yè)，在一批焊接中，進(jìn)行隨即抽樣檢查，并以此作為加強(qiáng)對(duì)焊接作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)督考核。 質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組由分部經(jīng)理任組長(zhǎng)，副經(jīng)理（安全）、項(xiàng)目總工任副組長(zhǎng)、安全質(zhì)量部長(zhǎng)、專(zhuān)職按檢查員、群眾安全監(jiān)督員及各相關(guān)部門(mén)組成安全監(jiān)察 機(jī)構(gòu)。 架子隊(duì) 每天召開(kāi)一次施工生產(chǎn)交班會(huì)， 由架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)主持 ，傳達(dá) 項(xiàng)目分 部有關(guān)會(huì)議精神和文件，分析查找當(dāng)前存在的問(wèn)題，并對(duì)次日的施工生產(chǎn)安全提出新要求。 提高所有施工人員的安全意識(shí)，加強(qiáng)安全教育，使每個(gè)施工者熟悉各項(xiàng)安全規(guī)定和作業(yè)規(guī)程。在腳手架與墩臺(tái)身之間掛安全網(wǎng)，橋墩帽兩側(cè)設(shè)臨時(shí)施工吊藍(lán)。必須嚴(yán)格定期保養(yǎng)制度，做好操作前、操作中和操作后設(shè)備的清潔潤(rùn)滑、緊固、調(diào)整和防腐工作。電纜線絕緣良好，不得有接頭，不得亂拖亂拉。嚴(yán)禁患有間發(fā)性癲癇病、高血壓、心臟病及惡性貧血者不得擔(dān)任撬 石作業(yè)、登高作業(yè)。在風(fēng)季施工時(shí)特別注意高空安全，配備勞動(dòng)保護(hù)，戴好防風(fēng)鏡，系好安全帶。 工地安全生產(chǎn)例會(huì)制度 項(xiàng)目分 部每周召開(kāi)一次施工生產(chǎn)交班會(huì)， 由分部項(xiàng)目經(jīng)理主持 ，重點(diǎn)總結(jié)前一周的安全生產(chǎn)情況和安排下一周的施工安全注意事項(xiàng)。 混凝土終凝后要采取適當(dāng)措施養(yǎng)護(hù)，并在澆注部位注明養(yǎng)護(hù)起止日期，以免養(yǎng)護(hù)時(shí)間不足。鋼筋保護(hù)層處采用塑料墊塊或弧形砼墊塊襯墊，確保保護(hù)層的質(zhì)量。 施工過(guò)程質(zhì)量檢測(cè)制度 施工過(guò)程的質(zhì)量檢測(cè)按三級(jí)進(jìn)行，即“跟蹤檢測(cè)”、“復(fù)測(cè)”、“抽檢”三級(jí)。 2 按設(shè)計(jì)要求設(shè)置墩身通氣孔，必要時(shí)用鼓風(fēng)機(jī) 向墩身內(nèi)部送風(fēng)，以減小內(nèi)外的溫差。在墩身下部 米左右位置處設(shè)置整米高程控制基準(zhǔn)線，墩身高程控制測(cè)量時(shí)從該控制基準(zhǔn)線丈量測(cè)量， 同時(shí)用全站儀利用三角高程控制法進(jìn)行復(fù)核，確保高程控制誤差在規(guī)范允許范圍之內(nèi) 。針對(duì)此特點(diǎn)，采取如下措施： 平面模板采用拉桿式。混凝土接縫模板可通過(guò)微調(diào)裝置將其下沿與前次澆筑的混凝土結(jié)構(gòu)表面頂緊、密貼，確保接縫處不漏漿、不錯(cuò)臺(tái)。人行爬梯設(shè)置在腳手架中間位置，寬 中交一航 局 京 福鐵路 HFMG— Ⅱ 標(biāo) 一 分部 陳山塢特大橋 空心 高 墩專(zhuān)項(xiàng)施工方案 中交一航局京福鐵路 HFMG— Ⅱ 標(biāo)一分部 20 度 1m，每層高度 。 平面模板采用拉桿式。 當(dāng)墩臺(tái)身的施工高度在 30m 以下時(shí)，采用吊車(chē)配合施工； 當(dāng)墩臺(tái)身的施工高度在 30m 以上時(shí)，采用塔吊配合大塊翻模施工；墩身混凝土的施工采用泵送。采用吊機(jī)、塔吊、墩外托架平臺(tái)、墩內(nèi)腳手架施工平臺(tái)與爬梯聯(lián)合施工。11。 空心墩 分項(xiàng)作業(yè)進(jìn)度指標(biāo)表 （ 以 3 節(jié)模板施工高度 6m 為例 ） 分項(xiàng)工程 墩身 鋼筋 墩身外模 墩身內(nèi)膜 混凝土 澆筑 拆模前 混凝土養(yǎng)生 拆模 合計(jì) 空心墩實(shí)體段 2天 2天 1 6天 空心墩空心段 2天 1天 1天 1天 1 1天 7天 環(huán)境保護(hù)、水土保持目標(biāo) 通過(guò)有效的監(jiān)督和管理 ,促使建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化工地及過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。汽車(chē)運(yùn)距為 400km。月平均日照 小時(shí)。 2 工程概況及項(xiàng)目所在地特征 工程簡(jiǎn)述 中交一航局 合福鐵路 閩贛 段站前 二 標(biāo) 一 分部 陳山塢特大橋中心里程 DK440+（起屹里程為DK439+～ DK440+），橋梁全長(zhǎng) 米。 其中， 2～ 16墩柱采用圓端形空心墩 ，最高橋墩為 米 （ 墩高統(tǒng)計(jì)表見(jiàn) 下 表 ） 中交一航 局 京 福鐵路 HFMG— Ⅱ 標(biāo) 一 分部 陳山塢特大橋 空心 高 墩專(zhuān)項(xiàng)施工方案 中交一航局京福鐵路 HFMG— Ⅱ 標(biāo)一分部 3 墩號(hào) 墩身坡比 內(nèi)坡比 墩柱高度（m ） 墩身高度 墊石高度 墩頂尺寸2 35:1 80:1 38 *3 35:1 90:1 47 *4 35:1 90:1 55 *5 35:1 90:1 *6 35:1 100:1 *7 35:1 100:1 67 *8 35:1 100:1 66 *9 35:1 100:1 57 *10 35:1 90:1 *11 35:1 90:1 *12 35:1 90:1 *13 35:1 90:1 *14 35:1 80:1 *15 35:1 70:1 30 *陳山塢特大橋高墩工程概況 中交一航 局 京 福鐵路 HFMG— Ⅱ 標(biāo) 一 分部 陳山塢特大橋 空心 高 墩專(zhuān)項(xiàng)施工方案 中交一航局京福鐵路 HFMG— Ⅱ 標(biāo)一分部 4 自然特征（地形地貌、地質(zhì)、水文、氣象等） 1． 地形地貌 陳山塢特大橋?yàn)榭缭缴介g低洼處而設(shè)， 橋址在上饒縣鄭坊鎮(zhèn)西山村。 預(yù)計(jì)年可施工天數(shù)為 300 天。 工程特點(diǎn)、難點(diǎn)及重點(diǎn) 工程特點(diǎn) 本 橋 穿過(guò)地段地形起伏大， 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高，工程量大、施工管理水平 要求高 ，工期壓力大。 ⑶施工污水排放控制在沿線地方各市排放標(biāo)準(zhǔn)以?xún)?nèi)。5 53～ 59 ※ 空心墩 。8。 圖 1 薄壁空心墩模板施工工藝流程圖 中交一航 局 京 福鐵路 HFMG— Ⅱ 標(biāo) 一 分部 陳山塢特大橋 空心 高 墩專(zhuān)項(xiàng)施工方案 中交一航局京福鐵路 HFMG— Ⅱ 標(biāo)一分部 16 施工準(zhǔn)備 150成型墩身?yè)卫瓨?gòu)件砼擴(kuò)大基礎(chǔ)塔吊走行鋼軌塔吊附墻說(shuō)明： 1 . 本圖尺寸均以厘米計(jì)。 中交一航 局 京 福鐵路 HFMG— Ⅱ 標(biāo) 一 分部 陳山塢特大橋 空心 高 墩專(zhuān)項(xiàng)施工方案 中交一航局京福鐵路 HFMG— Ⅱ 標(biāo)一分部 18 圖別日期圖號(hào)設(shè)計(jì)號(hào)工程名稱(chēng)項(xiàng)目名稱(chēng)技術(shù)