【正文】 各類機械配 掛技術(shù)性能牌和上崗操作人員名單牌。在較高的橋梁墩臺施工時，必須搭設(shè)腳手架，鋪腳手板，裝欄桿和扶梯。六級及其以上風(fēng)力，禁止支拆模板和綁拆腳手架等高空作業(yè)。每月召開一次安全生產(chǎn)現(xiàn)場分析會，推廣先進經(jīng)驗，總結(jié)安全問題，查找安全隱患，提高安全管理水平。 7 安全保證措施 安全生產(chǎn)管理機構(gòu)設(shè)置 為實現(xiàn)本工程的安全目標，項 目分部成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，作為本工程管理的質(zhì)量管理機構(gòu)。 關(guān)鍵工序質(zhì)量保證技術(shù)措施 鋼筋施工質(zhì)量保證技術(shù)措施 鋼筋采購必須要有出廠質(zhì)量保證書，沒有出廠 質(zhì)量保證書的鋼筋，不能采購，對使用的鋼筋，要嚴格規(guī)定取樣實驗合格后方可使用。通過對施工過程的質(zhì)量檢測達到及時發(fā)現(xiàn)問題、及時解決問題的目的，為驗收時的質(zhì)量檢驗打下良好基礎(chǔ)。 3 墩身混凝土澆筑應(yīng)避開高溫時段，若受高溫影響較大時，太陽直射的模板面應(yīng)用彩條布覆蓋。 墩身外觀質(zhì)量的保證措施 墩身外觀質(zhì)量主要是模板、砼澆注和施工工藝對結(jié)構(gòu)物外表導(dǎo)致的隨機出現(xiàn)的一些缺陷。面板采用 6mmQ235 鋼板制作；加勁豎肋采用【 8 槽鋼，間距 350mm；龍骨采用雙 【 20 槽鋼 ，間距 ；連接邊框采用16mm 鋼板。以此循環(huán)翻模板施工。爬梯面板采用木板鋪設(shè)，上釘防滑條，防滑條間距 20cm。面板采用 6mmQ235 鋼板制作；加勁豎肋采用【 8 槽鋼，間距 035m；龍骨采用雙 【 20 槽鋼 ，間距 1m；連接邊框采用 16mm鋼板。 墩邊安裝搭式起重機進行模板、鋼筋及其它材料的垂直運輸，翻模外搭設(shè)施工平臺，墩身內(nèi)部搭設(shè)φ 48 鋼管腳手架施工平臺，所有施工平臺必須安裝防護欄桿，防護欄桿采φ 48 鋼管，高度不低于 ?；炷翝仓S模板支立進行。12 40～ 47 ※ 空心墩 。 ⑴確?！叭瑫r”的實施 ,持自然、人文環(huán)境、生態(tài)和諧。 5. 水泥 陳山塢特大橋 號水泥供應(yīng)點為玉山縣玉山萬年青水泥有限公司，采用汽車運輸，運距 70km。年平均風(fēng)速 米 /秒。 小里程方向與陳山塢隧道相接，大里程方向與棋盤山隧道相接。 該橋的主要結(jié)構(gòu)形式：結(jié)構(gòu)組成為 632m 簡支梁 +1（ 60m+100m+100 m +60 m）連續(xù)梁 +832m 簡支梁，共有 17個 圓端形 墩 柱 、 2 個 挖方橋 臺。有霜期932 天。 主要技術(shù)標準 正線數(shù)目：雙線； 中交一航 局 京 福鐵路 HFMG— Ⅱ 標 一 分部 陳山塢特大橋 空心 高 墩專項施工方案 中交一航局京福鐵路 HFMG— Ⅱ 標一分部 7 設(shè)計速度： 350km/h； 正線線間距： 5m； 設(shè)計荷載： ZK 荷載； 軌道類型： CRTSI 型雙塊式無砟軌道。 ⑵施工揚塵、有毒有害氣體及固體排放控制在國家排放標準以內(nèi)。外坡 35:1 直模 6節(jié) 4。 塔吊和施工升降機安排 a) 塔吊采用臂長使用范圍大于一孔梁跨度的設(shè)備 ,分別在 6；7。 墩內(nèi) 腳手架 支架搭設(shè)按步距 ，縱橫桿 90cm 安裝，支架底部可支 撐在 10cm*10cm 方木上，并根據(jù)砼面標高確定立桿起始高度安裝方木，利用可調(diào)底托將標高調(diào)平 ,避免局部不平導(dǎo)致立桿不平、懸空或受力不均，安裝可采取先測量所安裝節(jié)段砼面標高 ,根據(jù)所測數(shù)據(jù)計算出立桿底面標高 ,先用可調(diào)底托將四個角立桿高調(diào)平后掛線安裝其它底托 ,后安裝立 中交一航 局 京 福鐵路 HFMG— Ⅱ 標 一 分部 陳山塢特大橋 空心 高 墩專項施工方案 中交一航局京福鐵路 HFMG— Ⅱ 標一分部 15 桿。 圓端模板面板采用 6mmQ235 鋼板制作；加勁豎肋采用 【 10 槽鋼；橫肋采用 雙【 20 槽鋼；連接邊框采用 16mm 鋼板。爬梯立面圖如下。 最后節(jié)段的高度按墩帽頂面標高嚴格控制，除在混凝土中設(shè)置接茬鋼筋外，同時在混凝土達到強度后進行鑿毛處理，保證墩帽混凝土的接續(xù)澆筑條件。 圓端模板面板采用 6mmQ235 鋼板制作；加勁豎肋采用 【 8 槽鋼；橫肋采用 【 20 卷槽鋼；連接邊框采用 16mm 鋼板。 墩 柱 允許偏差和檢驗方法 序號 項目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 墩臺前后、左右邊緣距設(shè)計中心線尺寸 177。 4 空心墩內(nèi)、外模板上應(yīng)掛設(shè)環(huán)形噴水養(yǎng)生管。 高墩施工質(zhì)量保證技術(shù)措施 施工前進行定位復(fù)測，準確確定橋位和各基礎(chǔ)的位置，埋設(shè)必要的護樁， 設(shè)置 水準基點。 鋼筋焊接的操作人員必須持證上崗，焊接接頭要經(jīng)過試驗合格后，才允許正式作業(yè)，在一批焊接中，進行隨即抽樣檢查，并以此作為加強對焊接作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)督考核。 質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組由分部經(jīng)理任組長，副經(jīng)理（安全）、項目總工任副組長、安全質(zhì)量部長、專職按檢查員、群眾安全監(jiān)督員及各相關(guān)部門組成安全監(jiān)察 機構(gòu)。 架子隊 每天召開一次施工生產(chǎn)交班會， 由架子隊隊長主持 ，傳達 項目分 部有關(guān)會議精神和文件，分析查找當前存在的問題，并對次日的施工生產(chǎn)安全提出新要求。 提高所有施工人員的安全意識，加強安全教育，使每個施工者熟悉各項安全規(guī)定和作業(yè)規(guī)程。在腳手架與墩臺身之間掛安全網(wǎng)，橋墩帽兩側(cè)設(shè)臨時施工吊藍。必須嚴格定期保養(yǎng)制度，做好操作前、操作中和操作后設(shè)備的清潔潤滑、緊固、調(diào)整和防腐工作。電纜線絕緣良好，不得有接頭，不得亂拖亂拉。嚴禁患有間發(fā)性癲癇病、高血壓、心臟病及惡性貧血者不得擔(dān)任撬 石作業(yè)、登高作業(yè)。在風(fēng)季施工時特別注意高空安全，配備勞動保護，戴好防風(fēng)鏡，系好安全帶。 工地安全生產(chǎn)例會制度 項目分 部每周召開一次施工生產(chǎn)交班會， 由分部項目經(jīng)理主持 ，重點總結(jié)前一周的安全生產(chǎn)情況和安排下一周的施工安全注意事項。 混凝土終凝后要采取適當措施養(yǎng)護，并在澆注部位注明養(yǎng)護起止日期，以免養(yǎng)護時間不足。鋼筋保護層處采用塑料墊塊或弧形砼墊塊襯墊，確保保護層的質(zhì)量。 施工過程質(zhì)量檢測制度 施工過程的質(zhì)量檢測按三級進行，即“跟蹤檢測”、“復(fù)測”、“抽檢”三級。 2 按設(shè)計要求設(shè)置墩身通氣孔，必要時用鼓風(fēng)機 向墩身內(nèi)部送風(fēng)，以減小內(nèi)外的溫差。在墩身下部 米左右位置處設(shè)置整米高程控制基準線，墩身高程控制測量時從該控制基準線丈量測量， 同時用全站儀利用三角高程控制法進行復(fù)核，確保高程控制誤差在規(guī)范允許范圍之內(nèi) 。針對此特點，采取如下措施： 平面模板采用拉桿式。混凝土接縫模板可通過微調(diào)裝置將其下沿與前次澆筑的混凝土結(jié)構(gòu)表面頂緊、密貼，確保接縫處不漏漿、不錯臺。人行爬梯設(shè)置在腳手架中間位置，寬 中交一航 局 京 福鐵路 HFMG— Ⅱ 標 一 分部 陳山塢特大橋 空心 高 墩專項施工方案 中交一航局京福鐵路 HFMG— Ⅱ 標一分部 20 度 1m，每層高度 。 平面模板采用拉桿式。 當墩臺身的施工高度在 30m 以下時，采用吊車配合施工； 當墩臺身的施工高度在 30m 以上時，采用塔吊配合大塊翻模施工；墩身混凝土的施工采用泵送。采用吊機、塔吊、墩外托架平臺、墩內(nèi)腳手架施工平臺與爬梯聯(lián)合施工。11。 空心墩 分項作業(yè)進度指標表 （ 以 3 節(jié)模板施工高度 6m 為例 ） 分項工程 墩身 鋼筋 墩身外模 墩身內(nèi)膜 混凝土 澆筑 拆模前 混凝土養(yǎng)生 拆模 合計 空心墩實體段 2天 2天 1 6天 空心墩空心段 2天 1天 1天 1天 1 1天 7天 環(huán)境保護、水土保持目標 通過有效的監(jiān)督和管理 ,促使建設(shè)標準化工地及過程標準化作業(yè)。汽車運距為 400km。月平均日照 小時。 2 工程概況及項目所在地特征 工程簡述 中交一航局 合福鐵路 閩贛 段站前 二 標 一 分部 陳山塢特大橋中心里程 DK440+（起屹里程為DK439+～ DK440+），橋梁全長 米。 其中， 2～ 16墩柱采用圓端形空心墩 ，最高橋墩為 米 （ 墩高統(tǒng)計表見 下 表 ） 中交一航 局 京 福鐵路 HFMG— Ⅱ 標 一 分部 陳山塢特大橋 空心 高 墩專項施工方案 中交一航局京福鐵路 HFMG— Ⅱ 標一分部 3 墩號 墩身坡比 內(nèi)坡比 墩柱高度（m ） 墩身高度 墊石高度 墩頂尺寸2 35:1 80:1 38 *3 35:1 90:1 47 *4 35:1 90:1 55 *5 35:1 90:1 *6 35:1 100:1 *7 35:1 100:1 67 *8 35:1 100:1 66 *9 35:1 100:1 57 *10 35:1 90:1 *11 35:1 90:1 *12 35:1 90:1 *13 35:1 90:1 *14 35:1 80:1 *15 35:1 70:1 30 *陳山塢特大橋高墩工程概況 中交一航 局 京 福鐵路 HFMG— Ⅱ 標 一 分部 陳山塢特大橋 空心 高 墩專項施工方案 中交一航局京福鐵路 HFMG— Ⅱ 標一分部 4 自然特征（地形地貌、地質(zhì)、水文、氣象等） 1． 地形地貌 陳山塢特大橋為跨越山間低洼處而設(shè)， 橋址在上饒縣鄭坊鎮(zhèn)西山村。 預(yù)計年可施工天數(shù)為 300 天。 工程特點、難點及重點 工程特點 本 橋 穿過地段地形起伏大， 質(zhì)量標準要求高，工程量大、施工管理水平 要求高 ，工期壓力大。 ⑶施工污水排放控制在沿線地方各市排放標準以內(nèi)。5 53～ 59 ※ 空心墩 。8。 圖 1 薄壁空心墩模板施工工藝流程圖 中交一航 局 京 福鐵路 HFMG— Ⅱ 標 一 分部 陳山塢特大橋 空心 高 墩專項施工方案 中交一航局京福鐵路 HFMG— Ⅱ 標一分部 16 施工準備 150成型墩身撐拉構(gòu)件砼擴大基礎(chǔ)塔吊走行鋼軌塔吊附墻說明： 1 . 本圖尺寸均以厘米計。 中交一航 局 京 福鐵路 HFMG— Ⅱ 標 一 分部 陳山塢特大橋 空心 高 墩專項施工方案 中交一航局京福鐵路 HFMG— Ⅱ 標一分部 18 圖別日期圖號設(shè)計號工程名稱項目名稱技術(shù)