【正文】 碾壓方法同前，但路前兩側(cè)應(yīng)多壓 2～ 3 遍。當(dāng)采用小型低等級(jí)夯具時(shí)，一級(jí)以上公路松鋪 厚度宜小于 l5cm。工作的總時(shí)差為 30d，晚開工 l5d 沒有超過其總時(shí)差，所以不可提出工期索賠的申請。 正確做法：掘進(jìn)前應(yīng)先做好隧道洞口工程，做好洞口邊坡、仰坡及天溝、邊溝等排水設(shè)施，確保地表水不危及隧道施工安全。故 CE為正確選項(xiàng)。故 A項(xiàng)為錯(cuò)誤選項(xiàng)，答案為 BCDE。支架的 布置根據(jù)粱截面大小并通過計(jì)算確定以確保強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求，計(jì)算時(shí)除考慮梁體混凝土重量外，還需考慮模板及支架重量，施工荷載（人、料、機(jī)等），作用模板、支架上的風(fēng)力及其他可能產(chǎn)生的荷載（如雪荷載，保證設(shè)施荷載）等。施工單位在工程報(bào)價(jià)中應(yīng)當(dāng)包含的安全生產(chǎn)費(fèi)用，一般不得低于投標(biāo)價(jià)的 1％，且不得作為競爭性報(bào)價(jià)。本題考查的知識(shí)點(diǎn)是公路工程施工現(xiàn)場配電箱與開關(guān)箱設(shè)置的安全技術(shù)要點(diǎn)。其中收斂計(jì)用來測量周邊位移。而凈跨徑對于梁式橋來說是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距。 D。合同約定，成本損失費(fèi)為人民幣 萬元／ d，利潤損失費(fèi)為人民幣 ／ d。 3．指出臺(tái)背填筑施工過程中的錯(cuò)誤做法并改正。 A．梁體混凝土重量 B．支架、模板重量 C．人、料、機(jī)及風(fēng)荷載 D．保證設(shè)施荷載 E．預(yù)壓試驗(yàn)荷載 24．公路隧道按照長度可劃分為（ ）。 A．沖擊鉆孔法 B．正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法 C．反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法 D．旋挖鉆機(jī)鉆孔法 10．公路隧道明洞頂?shù)奶钔梁穸葢?yīng)不小于（ ） m。 第 38 題 在施工該路段的標(biāo)線時(shí)應(yīng)在涂料中加入（ ）。 A． Ⅱ B． Ⅲ C． Ⅳ D． V 【正確答案】： D： V 級(jí)圍巖的主要定性特征為：較軟巖，巖體破碎；軟巖，巖體較破碎一破碎；極破碎各類巖體，碎、裂狀，松散結(jié)構(gòu)。 A．保持膠囊充氣壓力穩(wěn)定 B．防止膠囊上浮 C．加強(qiáng)兩端模板與側(cè)模板的聯(lián)系 D．加強(qiáng)底模板與側(cè)模板的聯(lián)系 【正確答案】： B：用龍門吊機(jī)吊運(yùn)混凝土，先澆底板并振實(shí)，振搗時(shí)注意不得觸及鋼絞線，當(dāng)?shù)装鍧仓猎O(shè)計(jì)標(biāo)高，將經(jīng)檢查合格的充氣膠囊安裝就位，用定位箍筋與外模聯(lián)系，上下左右加以固定，防止 上浮，同時(shí)綁扎面板鋼筋。 第 25 題 不屬于本路段面層檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目的是（ ）。 A．對壓碎值有要求，對級(jí)配無要求 B．對壓碎值無要求，對級(jí)配有要求 C．對壓碎值有要求，對級(jí)配有要求 D．對壓碎值無要求，對級(jí)配無要求 正 確答案： C：骨料壓碎值除應(yīng)符合規(guī)定的壓碎值要求，還要滿足級(jí)配要求的規(guī)定。 第 14 題 K20+100~K26+300段邊坡處理的作用是（ ）。對于二級(jí)以下的公路，在無穩(wěn)定土拌和機(jī)的情況下，可采用平地機(jī)或多鏵犁與缺口圓盤耙相配合進(jìn)行拌和。 A．填料含水量偏大 B．壓路機(jī)質(zhì)量偏小 C．填料性能差 D．推土機(jī)功率偏小 【正確答案】： B路基施工中壓實(shí)度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的主要原因包括：壓實(shí)遍數(shù)不合理；壓路機(jī)質(zhì)量偏??；填土松鋪厚度過大；碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象；含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量兩個(gè)百分點(diǎn)，造成彈簧現(xiàn)象；沒有對上一層面浮土或松軟層進(jìn)行處治；土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn) 異類土壤混填，尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成了彈簧現(xiàn)象；填土顆粒過大 (大于 l0cm)，顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料。 第 2 題 可用于 B合同段處理軟基的機(jī)械設(shè)備是（ ）。 A．透層瀝青 B．黏層瀝青 C．封層瀝青 D．熱拌瀝青 【正確答案】： A透層瀝青是為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。 A．處理后的強(qiáng)膨脹土 B．處理后的中等膨脹土 C．接近最佳含水量的中等膨脹土 D．弱膨脹土 正確答案： A 強(qiáng)膨脹土穩(wěn)定性差，不應(yīng)作為路堤填料；中等膨脹土宜經(jīng)過加工、改良處理 2 后作為填料；弱膨脹土可根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、水文情況及道路等級(jí)加以應(yīng)用，對于直接使用中、弱膨脹土填筑路堤時(shí)，應(yīng)及時(shí)對邊坡及頂部進(jìn)行防護(hù)。 第 18 題 不屬于本路段底基層檢測項(xiàng)目的是（ ）。 A．引氣劑 B．早強(qiáng)劑 C．膨脹劑 D．減水劑 正確答案： A 改善混凝土拌和物流變性能的外加劑包括各種減水劑、引氣劑和泵送劑；調(diào)節(jié)混凝土凝結(jié)時(shí)間、硬化性能的外加劑包括早強(qiáng)劑、緩 凝劑和速凝劑；改善混凝土耐久性的外加劑包括引氣劑、防水劑和阻銹劑；改善混凝土其他性能的外加劑包括加氣劑、膨脹劑、防凍劑、著色劑、防水劑和泵送劑。 答案： A多根鋼筋同時(shí)張拉時(shí)，其初應(yīng)力要保持一致，活動(dòng)橫梁始終和固定橫梁保持平行。 A．掘進(jìn)機(jī)法 B．新奧法 C．蓋挖法 D．盾構(gòu)法 【正確答案】： B：新奧法是新奧地利隧道施工方法的簡稱，是采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的一個(gè)體系而形成的一種新的工程施工方法。 第 37 題 該路段的標(biāo)志板宜采用（ ）制成。 A． SAC B． SBS C． SMA D． AC16 7．單跨拱橋的兩拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離稱為該橋的（ ）。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 分） 21．按《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法》的規(guī)定，公路工程（合同段）進(jìn)行交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件包括（ ）。 臺(tái)背填筑時(shí)，采用與橋頭引道一致的粘土作為臺(tái)背填料，并對進(jìn)場的填料進(jìn)行檢驗(yàn)，在橋臺(tái)上繪出每層填筑的填厚線位，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度 30mm，用夯壓機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)，每層夯實(shí)完工后進(jìn)行自檢并照相，并對每個(gè)橋臺(tái)單獨(dú)建立了技術(shù)檔案。 事件 2：由于百年一遇的冰雪災(zāi)害，導(dǎo)致 D工作晚開工 15d。本題考查的主要內(nèi)容是路基地面排水設(shè)施的施工要點(diǎn)。 A。其中公路隧道明洞填土小 小于 20m。熱熔型涂料分為普通型、反光型和突起型。 1 B。應(yīng)檢驗(yàn)石灰的有效鈣和氧化鎂含量。 2 BCDE。本題考查的知識(shí)點(diǎn)是在軟土地基修建公路的注意事項(xiàng)。 通車 后，該橋臺(tái)最易出現(xiàn)的病害是：構(gòu)造裂縫、橋頭跳車。因?yàn)閷?dǎo)致 C工作中斷的原因是施工單位設(shè)備故障，應(yīng)由施工單位承擔(dān)責(zé)任。 16 第 2 題 臨近橋臺(tái)邊緣處的橋臺(tái)臺(tái)背回填宜采用（ C ）壓實(shí)。初壓：用 8t兩輪壓路機(jī)碾壓 3～ 4 遍，使粗碎石穩(wěn)定就位。局部多余的填隙料應(yīng)掃除。為保證填土與橋臺(tái)銜接處的壓實(shí)質(zhì)量，施工中可采用夯壓機(jī)械橫向碾壓的方法。圖紙晚到造成的停工責(zé)任應(yīng)由建設(shè)單位承擔(dān)，因此可提出費(fèi)用索賠的申請。 本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害 ：石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r等可溶性地層，當(dāng)有充水的溶槽、溶洞或暗河等與隧道相連通時(shí)可能會(huì)造成水害。 地基處理的驗(yàn)收不符合隱蔽工程驗(yàn)收制度規(guī)定。施工現(xiàn)場臨時(shí)用電要求每臺(tái)用電設(shè)備應(yīng)有各自專用的開關(guān)箱，必須實(shí)行一機(jī)一閘 制，嚴(yán)禁用同一個(gè)開關(guān)電器直接控制兩臺(tái)及兩臺(tái) 上的用電設(shè)備（含插座）。本題考查的知識(shí)點(diǎn)是公路隧道的分類?！蹲越ㄔ鞄焾?zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》（試行）將公路工程劃分為高速公路各工程類別、橋梁 l 二程、隧道工程、單項(xiàng)合同額 4個(gè)類別。 1 A。本題考查的主要內(nèi)容是農(nóng)村公路施工的技術(shù)要求。本題考查的主要內(nèi)容為粱的受力特點(diǎn)。 A。 3．計(jì)算可索賠的費(fèi)用。由于該河段枯水期長，且左岸地質(zhì)水文條件較好，故引橋樁基采用人工挖孔方法施工，挖孔樁施工照明、電器和起吊設(shè)備安全控制要點(diǎn)部分如下： （ 1）孔內(nèi)不得使用超過 110V電壓的燈具照明； （ 2）電器設(shè)備必須同時(shí)裝設(shè)接零和接地保護(hù)； （ 3）起吊設(shè)備必須有限位器、防脫鉤器等裝置。 A．橋梁工程（每座） B．防護(hù)工程 C．匝道工程（每條） D．主線路基路面工程（ 1～ 3km路段） E．綠化工程（ 1～ 3km路段或每處） 27．下列關(guān)于基坑開挖作業(yè)的說法中，正確的有（ ）。 A．彩色型 B．摩擦型 C．耐溫型 D．突起型來源：考試大 15．配電箱、開關(guān)箱的導(dǎo)線進(jìn)口和出口應(yīng)設(shè)在箱體的（ ）。 A．防眩板 B．護(hù)欄 C．隔離柵 D．公路界碑 【正確答案】： B護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次 事故，同時(shí)，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度 以及誘導(dǎo)視線的作用。 第 35 題 按隧道長度劃分，本隧道屬于（ ）隧道。 場景 (七 ) 我國南方某兩車道隧道呈南北向展布，隧道最大埋深為 80m，隧道全長 470m。 事項(xiàng)一：多根鋼筋同時(shí)張拉，并設(shè)定固定橫梁和活動(dòng)橫梁，橫梁須有足夠的剛度，受力后撓度應(yīng)符合規(guī)范要求。 場景 (五 ) 3 某二級(jí)公路全長 28． 5km，路面結(jié)構(gòu)為： 30cm填隙碎石底基層， 20cm水泥穩(wěn)定碎石基層 ， 22cm 水泥混凝土面層 (設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度 5． 0MPa)。 A．基底承載力 B．地下水位 C．頂面縱坡 D．底面縱坡 【正確答案】： D對溝底縱坡較大的土質(zhì)截水溝及截水溝的出水口，均應(yīng)