【正文】 很好的前景。 客戶(hù)端 只需安裝少量客戶(hù)端軟件， 借助Inter 網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器進(jìn)行通信， 而對(duì)數(shù)據(jù)的訪問(wèn)、程序的執(zhí)行都基本上在服務(wù)器上。隨著用戶(hù)數(shù)量的不斷增多，訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)的接口和應(yīng)用程序也就需要增多，而這部分主要是集中在客戶(hù)端，無(wú)形中就給客戶(hù)端增加了 很大壓力，需要通過(guò)編程實(shí)現(xiàn)更多的接口來(lái)滿(mǎn)足用戶(hù)的需求?，F(xiàn)在對(duì)于大型車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)而言，主要存在兩種 體系架構(gòu)模式： C/S 和 B/S， 這兩種模式各有 其 優(yōu)缺點(diǎn)，. .. 車(chē)輛選擇哪種 體系構(gòu)架 將會(huì)對(duì) 產(chǎn)品的上市起到 至關(guān)重要的 作用， 下面就對(duì)這兩種模式進(jìn)行一個(gè)分析 。包括車(chē)輛型號(hào)、車(chē)輛檔案、駕乘人員、維修記錄等相關(guān)資料。以及利用車(chē)內(nèi)麥克對(duì)目標(biāo)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)聽(tīng)，遙控目標(biāo)車(chē)輛的電路、油路以及車(chē)門(mén)關(guān)閉等功能。 3．多目標(biāo)、區(qū)域監(jiān)控 可方便地選擇車(chē)輛編號(hào)、操作指令來(lái)實(shí)施位置詢(xún)問(wèn)及控制。 7．地圖修改 提供修改電子地圖的工具，可直 接在地圖上根據(jù)軌跡點(diǎn)添加、編輯、修改道路、地物、面塊等信息，保持地理信息的及時(shí)更新。設(shè)置有豐富的圖層，系統(tǒng)管理員可方便地命名定義，操作員可通過(guò)下拉菜單挑選、隱去來(lái)配置所顯示的圖層，一次選定的圖層在程序重新啟動(dòng)時(shí)可保持顯示。 數(shù)據(jù)在全局網(wǎng)內(nèi)可以共享，和其它的管理系統(tǒng)一樣，不同管理級(jí)別在系統(tǒng)內(nèi)的操作權(quán)限不同，并制定相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)恢復(fù)策略，防止系統(tǒng)遭受意外時(shí)的損失最小。 模塊的標(biāo)準(zhǔn)化是整個(gè)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)所必須具 備的；系統(tǒng)文檔必須要規(guī)范化，包括系統(tǒng)需求分析、初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、測(cè)試、測(cè)試結(jié)果、系統(tǒng)使用說(shuō)明書(shū)等等一系列設(shè)計(jì)過(guò)程和使用過(guò)程的報(bào)告都必須規(guī)范。 GPS 車(chē)輛監(jiān)控信息管理系統(tǒng)的安全性問(wèn)題主要包括以下幾方面：系統(tǒng)通信的安全性、系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全、系統(tǒng)的權(quán)限管理及數(shù)據(jù)庫(kù)文件的安全性等。促進(jìn)企業(yè)的信息化建設(shè)，獲得先進(jìn)的管理手段，為決策者實(shí)時(shí)提供決策參考信息，從而提高工作效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，保障安全，使得管理工作更為簡(jiǎn)單有效。 交通地理信息系統(tǒng)在出租車(chē)管理調(diào)度中的主要作用是對(duì)出租車(chē)進(jìn)行實(shí)時(shí)定位、導(dǎo)航以及路徑最優(yōu)化計(jì)算。 GIST 中主要包含的交通數(shù)據(jù)類(lèi)型有： . .. ? 空間信息（如交通分區(qū)圖，道路網(wǎng)絡(luò)圖，設(shè)施分布圖等） ? 屬性信息（交通區(qū)屬性數(shù)據(jù)庫(kù)，路網(wǎng)屬性數(shù)據(jù)庫(kù)，設(shè)施屬性數(shù)據(jù)庫(kù)，交通流量、道路等級(jí)、路面狀況、圖像數(shù) 據(jù)如航空影像、設(shè)施照片等） ? 其他有關(guān)信息，如多媒體數(shù)據(jù)庫(kù)中航空影像、設(shè)施照片、聲音等多媒體信息。對(duì)于第三種開(kāi)發(fā)技術(shù)，其對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)者的相關(guān)專(zhuān)業(yè)背景沒(méi)有太高的要求，并且能夠按照用戶(hù)自己的需求來(lái)設(shè)計(jì)，可以靈活地實(shí)現(xiàn)很多管理分析功能，完全可以滿(mǎn)足大部分客戶(hù)的 需求，這也得以使 GIS 應(yīng)用系統(tǒng)廣泛應(yīng)用在各個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域。對(duì)地理信息系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，其空間特征數(shù)據(jù)是用來(lái)定義地理實(shí)體的手段，也是用來(lái)聯(lián)系各種地理實(shí)體的非圖形信息的一個(gè)紐帶。 與常見(jiàn)的信息管理系統(tǒng)做比較， GIS 系統(tǒng)包含以下幾個(gè)主要的特征 [11]： (1)GIS 的 分析處理的 對(duì)象是空間數(shù)據(jù) 及各種 屬性數(shù)據(jù)， 也就是 點(diǎn)、線、面、體 等這些 有三維要素的地理實(shí)體。整個(gè) GPS 定位的工作原理如圖 21 所示。 GPS 全球定位系統(tǒng)原理 一個(gè) GPS 衛(wèi)星接收機(jī)，可以同時(shí)測(cè)定它自身到其中 4 顆衛(wèi)星的距離。當(dāng)使用 GPS 衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)定位時(shí)，需要觀測(cè)到 4 顆 GPS 衛(wèi)星才能計(jì)算出測(cè)站的三維坐標(biāo) [7]。 GPS 技術(shù)應(yīng)用于公共交通領(lǐng)域始于 20 世紀(jì) 80 年代。 論文的組織結(jié)構(gòu) 通過(guò)閱讀相關(guān)文獻(xiàn)，比較分析及市場(chǎng)調(diào)研基于 GPS 的出租車(chē)智能管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 論文的組織框架如下： 第一章緒論部分，主要介紹了論文的選題背景及意義，出租車(chē)智能管理、調(diào)度的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 ； 第二章介紹了出租車(chē)智能管理的相關(guān)技術(shù)，主要包括全球定位（ GPS） 技術(shù)、地理信息系統(tǒng)（ GIS）及無(wú)線傳輸技術(shù)；第三章系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)部分，該部分從系統(tǒng)的原理，系統(tǒng)體系模式，系統(tǒng)功能和特點(diǎn)，系統(tǒng) MVC模式設(shè)計(jì)， J2EE 技術(shù)及分布式技術(shù)在本系統(tǒng)中的應(yīng)用。北京市由奇華通訊有限公司在1999 年 7 月建成了北京奇華出租車(chē)調(diào)度中心，系統(tǒng)采用 GPS 衛(wèi)星定位等高新技術(shù)，一共采用 8 個(gè)信道，擁有 16個(gè)調(diào)度終端，覆蓋整個(gè)北京城區(qū)和附近郊區(qū)。以此為開(kāi)始，越來(lái)越多的研究人員和該行業(yè)的從業(yè)者開(kāi)始對(duì)出租車(chē)管理調(diào)度系統(tǒng)投入關(guān). .. 注和研究。 國(guó)外的基于 GPS 衛(wèi)星定位的出租車(chē)管理調(diào)度系統(tǒng)，在技 術(shù)層面的演變發(fā)展過(guò)程主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面，即數(shù)據(jù)通信傳輸和系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)。 因此怎么樣管理調(diào)度好出租車(chē)就成了城市交通管理部門(mén)面臨的首要課題，能夠安全、高效以及合理的調(diào)度，也就成為出租車(chē)行業(yè)管理的關(guān)鍵所在。它不但滿(mǎn)足了人們出行的需求，更是具備強(qiáng)烈的“個(gè)性化”出行的特色，不單在服務(wù)方式上滿(mǎn)足了人們特殊的出行需求，也在一定程度上承擔(dān)了一部分城市公共交通客運(yùn)的不足。城市出租車(chē)作為一個(gè)城市公共交通體系的重要組成部份，扮演著城市文明窗口的作用，在某種程度上，其代表了所在城市的人文環(huán)境及氛圍。 關(guān)鍵詞 ：全球定位系統(tǒng)；出租車(chē)智能管理；地理信息系統(tǒng)；出租車(chē)調(diào)度. .. ABSTRACT In the rapid development of national economy in the era of city traffic is the important part the taxi industry has entered a rapid development period. In the process of development to arise out of the various management problems are also real before the taxi industry management of the government and enterprises39。出租車(chē)行業(yè)作為直接面向廣大人民群眾的一個(gè)服務(wù)性行業(yè)，由于其運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛分布在城市道路的各個(gè)地方，因此所涉及到的范圍比較廣，對(duì)社會(huì)的影響也比較大。. .. 工程碩士學(xué)位論文 二○一二年十月 基于 GPS 的城市出租車(chē)智 能管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 姓 名： 學(xué) 號(hào)： 所在院系：軟件學(xué)院 職業(yè)類(lèi)型：工程碩士 專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域：軟件工程 指導(dǎo)教師： 校外導(dǎo)師： . .. A dissertation submitted to Tongji University in conformity with the requirements for the degree of Master of Engineering October, 2021 Name: Student Number: School/Department: School of Soft Engineering Career Style: Master of Engineering Major: Software Engineering Supervisor: CoSupervisor: Design and Realization of Taxi Dispatched and Supervised System Based on GPS . .. 基于GPS的城市出租車(chē)智 能管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 同濟(jì)大學(xué) . .. 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū) 本人完全了解同濟(jì)大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意如下各項(xiàng)內(nèi)容：按照學(xué)校要求提交學(xué)位論文的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存學(xué)位論文的印刷本和電子版，并采用影印、縮印、掃描、數(shù)字化或其它手段保存論文；學(xué)校有權(quán)提供目錄檢索以及提供本學(xué)位論文全文或者部分的閱覽服務(wù)；學(xué)校有權(quán)按有關(guān)規(guī)定向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或者機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版；在不以贏利為目的的前提下，學(xué)?？梢赃m當(dāng)復(fù)制論文的部分或全 部?jī)?nèi)容用于學(xué)術(shù)活動(dòng)。隨著這個(gè)行業(yè)的不斷發(fā)展，在其中也引申出了各種管理問(wèn)題，并實(shí)實(shí)在在的地放在了對(duì)出 租車(chē)行業(yè)進(jìn)行管理的相關(guān)政府單位及出租車(chē)企業(yè)管理者的面前。通過(guò)調(diào)試仿真該系統(tǒng)在出租車(chē)管理 中增加交通的機(jī)動(dòng)性，提高運(yùn)營(yíng)效率；降低事故的可能性，避免事故，提高出租車(chē)公司的服務(wù)管理水平 。隨著社會(huì)的不斷 進(jìn)步和老百姓生活水平的逐漸提高，人們對(duì)道路交通條件開(kāi)始有了越來(lái)越高的要求。 城市出租車(chē)作為公共交工具的一種，在城市的汽車(chē)客運(yùn)系統(tǒng)中發(fā)揮著非常重要的作用，出租車(chē)由于快捷、方便 、舒以及服務(wù)面廣等優(yōu)點(diǎn)，和其他公交方式有著很大的區(qū)別和不同。出租車(chē)在補(bǔ)充城市公共交通客運(yùn)不足的同時(shí)，也隨之帶來(lái)了一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)兩個(gè)方面：首先是在城市中心區(qū)域及郊區(qū)出租車(chē)數(shù)量分布不均勻，出租車(chē)大部分都集中在市區(qū)中心地帶，而郊區(qū)卻很少，從而造成出租車(chē)空載率較高；其次是隨著出租車(chē)的增多，容易造成交通堵塞，造成更多的環(huán)境污染 [1]。以新加坡的出租車(chē)公司為例，他們?cè)缭?1995 年底就開(kāi)始裝備較完備的 GPS 智能管理調(diào)度系統(tǒng)，為出租車(chē)乘客提供便捷的派車(chē)服務(wù)。最早在國(guó)內(nèi)介紹出租車(chē)智能化管理調(diào)度系統(tǒng)的是曹春生，在他 1999年發(fā)表的文章中，出租車(chē)調(diào)度系統(tǒng)有以下幾個(gè)子系統(tǒng)組成：叫車(chē)輸入子系統(tǒng)、調(diào)度子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)及語(yǔ)音通信子系統(tǒng)、車(chē)載設(shè)備等，文章還對(duì)調(diào)度的原理及過(guò)程進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。在這種背景下，也只有上海、北京等一線發(fā)達(dá)城市采用過(guò)出租車(chē)調(diào)度系統(tǒng) [4]。本文首先介紹了國(guó)內(nèi)外車(chē)輛監(jiān)控技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，并結(jié)合當(dāng)前出租車(chē)行業(yè)需求和背景，分析了出租車(chē)監(jiān)控的必要性和可行性；繼而對(duì)與本文有關(guān)的基礎(chǔ)技術(shù)和原理做了詳細(xì)的介紹和分析；在理論分析的基礎(chǔ)上，本文給出了系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案，包括系統(tǒng)需求、功能、及軟件設(shè)計(jì)模式等；重點(diǎn)分析了實(shí) 現(xiàn)監(jiān)控中心的分布式計(jì)算原理、實(shí)現(xiàn)技術(shù)；同時(shí)，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行分層設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，并給出了系統(tǒng)部分界面。該系統(tǒng)最初只應(yīng)用于美國(guó)的軍事領(lǐng)域，后來(lái)才慢慢的進(jìn)入到民用應(yīng)用領(lǐng)域 [6]。在同一個(gè)軌道上的衛(wèi)星相比西邊相鄰軌道上的對(duì)應(yīng)衛(wèi)星升角度距超前為. .. 30o。安裝了 GPS 接收機(jī)的出租車(chē)在行駛過(guò)程中實(shí)行動(dòng)態(tài)定位，接收機(jī)天 線在追蹤衛(wèi)星的過(guò)程和地球發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，然后接收機(jī)就可以根據(jù) GPS信號(hào)測(cè)出租車(chē)實(shí)時(shí)的三維坐標(biāo)和速度等數(shù)據(jù)。這樣就能夠構(gòu)建 4 個(gè)方程式組成的方程 組，解方程組即可求出 GPS 衛(wèi)星接收機(jī)的位置坐標(biāo) ( X， Y， Z )和其鐘差Δ tr。 它處理 的對(duì)象是多種地理空間 的 實(shí)體數(shù)據(jù) 以及 其 相互之間的 關(guān)系，包括遙感圖像數(shù)據(jù)、空間 定位 數(shù)據(jù)、 圖形及 屬性數(shù)據(jù)等 。這三種基本類(lèi)型目標(biāo)點(diǎn)狀、線狀、面狀間有著嚴(yán)格的鄰接、關(guān)聯(lián)與包含等拓?fù)潢P(guān)系。其中利用前兩種開(kāi)發(fā)方式設(shè)計(jì)的軟件在系統(tǒng)功能上往往會(huì)有較大的不足，而且其設(shè)計(jì)復(fù)雜，實(shí)現(xiàn)難度較大，造成了其在應(yīng)用上的限制。 1）數(shù)據(jù)庫(kù)子系統(tǒng) 在交通地理信息系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)庫(kù)子系統(tǒng)是其核心組成之一。 路徑優(yōu)化，該功能可以讓用戶(hù)設(shè)定起止點(diǎn)來(lái)選擇最優(yōu)也即最短路徑，同時(shí)可以通過(guò)設(shè)置來(lái)使某個(gè)路口或者路段禁行，以及給 定條件下的最佳路徑尋找。 . .. 3 系統(tǒng)功能及需求 移動(dòng)目標(biāo)監(jiān)控的目的，是為了在移動(dòng)目標(biāo)及其管理者之間建立一種準(zhǔn)確、迅速、有效的信息溝通方式。 GPS 車(chē)輛監(jiān)控信息管理系統(tǒng)的通信安全也直接影響整個(gè)系統(tǒng)的安全性?？梢赃m用于任何不同的軟硬件平臺(tái)，而且也適用于任何規(guī)模和不同管理方式的企業(yè)，新用戶(hù)容易添加到系統(tǒng)上，自動(dòng)完善各種操作。 可以適用于任何不同的軟硬件平臺(tái)，而且也適用于任何規(guī)模和不同管理方式的企業(yè)，新用戶(hù)容易添加到系統(tǒng)上，自動(dòng)完善各種操作。 2．圖層控制 可見(jiàn)性控制與圖層顯示優(yōu)先性控制功能。 6．地圖打印 可隨時(shí)打印實(shí)時(shí)顯示的地圖圖樣及窗口顯示的界面。 2．單目標(biāo)跟蹤 可選定車(chē)輛進(jìn)行目標(biāo)跟蹤顯示，當(dāng)跟蹤目標(biāo)移動(dòng)到屏幕邊緣時(shí)，電子地圖自動(dòng)調(diào)整將目標(biāo)顯示在畫(huà)面的中心。該模塊主要完成對(duì)于防盜、防劫、越界、求助等類(lèi)型的報(bào)警處理功能。 3．?dāng)?shù)據(jù)庫(kù)查詢(xún)功能 數(shù)據(jù)庫(kù)修改、查詢(xún)功能：可通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)添加修改查詢(xún)車(chē)輛的具體情況。 圖 31 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖 系統(tǒng)體系模式 整個(gè) WebGPS 車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)的關(guān)鍵部分是 監(jiān)控中心。 隨著社會(huì)的發(fā)展，用戶(hù)數(shù)量不斷增多，人們對(duì)系統(tǒng)性能的要求也越來(lái)越高，系統(tǒng)也由原先的小型化變成了大型化，這無(wú)疑對(duì) C/S 模式提出了更高的要求，而 C/S 的局限性到導(dǎo)致它將無(wú)法滿(mǎn)足人們的這些需求，具體體現(xiàn)到以下幾點(diǎn)： 大量的程序開(kāi)發(fā)。 B/S 系統(tǒng)中，主要的工作負(fù)擔(dān)都移植到了服務(wù)器上，客戶(hù)端的工作任務(wù)相對(duì)較小，大大簡(jiǎn)化了 客戶(hù) 端 的工作。 操作簡(jiǎn)單明了。 MVC 根據(jù)不同功能將應(yīng)用 平臺(tái)劃分了不同模塊，使其結(jié)構(gòu)更加明了，更加直觀， 便于隨著系統(tǒng)的變化