【正文】 很好的前景。 客戶端 只需安裝少量客戶端軟件， 借助Inter 網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器進(jìn)行通信， 而對數(shù)據(jù)的訪問、程序的執(zhí)行都基本上在服務(wù)器上。隨著用戶數(shù)量的不斷增多，訪問數(shù)據(jù)庫的接口和應(yīng)用程序也就需要增多，而這部分主要是集中在客戶端，無形中就給客戶端增加了 很大壓力，需要通過編程實現(xiàn)更多的接口來滿足用戶的需求?，F(xiàn)在對于大型車輛監(jiān)控系統(tǒng)而言，主要存在兩種 體系架構(gòu)模式： C/S 和 B/S， 這兩種模式各有 其 優(yōu)缺點，. .. 車輛選擇哪種 體系構(gòu)架 將會對 產(chǎn)品的上市起到 至關(guān)重要的 作用， 下面就對這兩種模式進(jìn)行一個分析 。包括車輛型號、車輛檔案、駕乘人員、維修記錄等相關(guān)資料。以及利用車內(nèi)麥克對目標(biāo)車輛進(jìn)行監(jiān)聽，遙控目標(biāo)車輛的電路、油路以及車門關(guān)閉等功能。 3．多目標(biāo)、區(qū)域監(jiān)控 可方便地選擇車輛編號、操作指令來實施位置詢問及控制。 7．地圖修改 提供修改電子地圖的工具，可直 接在地圖上根據(jù)軌跡點添加、編輯、修改道路、地物、面塊等信息，保持地理信息的及時更新。設(shè)置有豐富的圖層，系統(tǒng)管理員可方便地命名定義，操作員可通過下拉菜單挑選、隱去來配置所顯示的圖層，一次選定的圖層在程序重新啟動時可保持顯示。 數(shù)據(jù)在全局網(wǎng)內(nèi)可以共享，和其它的管理系統(tǒng)一樣，不同管理級別在系統(tǒng)內(nèi)的操作權(quán)限不同，并制定相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫恢復(fù)策略，防止系統(tǒng)遭受意外時的損失最小。 模塊的標(biāo)準(zhǔn)化是整個系統(tǒng)開發(fā)所必須具 備的；系統(tǒng)文檔必須要規(guī)范化，包括系統(tǒng)需求分析、初步設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計、測試、測試結(jié)果、系統(tǒng)使用說明書等等一系列設(shè)計過程和使用過程的報告都必須規(guī)范。 GPS 車輛監(jiān)控信息管理系統(tǒng)的安全性問題主要包括以下幾方面：系統(tǒng)通信的安全性、系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全、系統(tǒng)的權(quán)限管理及數(shù)據(jù)庫文件的安全性等。促進(jìn)企業(yè)的信息化建設(shè)，獲得先進(jìn)的管理手段，為決策者實時提供決策參考信息，從而提高工作效率，降低運營成本，保障安全，使得管理工作更為簡單有效。 交通地理信息系統(tǒng)在出租車管理調(diào)度中的主要作用是對出租車進(jìn)行實時定位、導(dǎo)航以及路徑最優(yōu)化計算。 GIST 中主要包含的交通數(shù)據(jù)類型有： . .. ? 空間信息（如交通分區(qū)圖，道路網(wǎng)絡(luò)圖，設(shè)施分布圖等） ? 屬性信息（交通區(qū)屬性數(shù)據(jù)庫，路網(wǎng)屬性數(shù)據(jù)庫，設(shè)施屬性數(shù)據(jù)庫，交通流量、道路等級、路面狀況、圖像數(shù) 據(jù)如航空影像、設(shè)施照片等） ? 其他有關(guān)信息，如多媒體數(shù)據(jù)庫中航空影像、設(shè)施照片、聲音等多媒體信息。對于第三種開發(fā)技術(shù)，其對系統(tǒng)設(shè)計者的相關(guān)專業(yè)背景沒有太高的要求，并且能夠按照用戶自己的需求來設(shè)計，可以靈活地實現(xiàn)很多管理分析功能，完全可以滿足大部分客戶的 需求，這也得以使 GIS 應(yīng)用系統(tǒng)廣泛應(yīng)用在各個行業(yè)和領(lǐng)域。對地理信息系統(tǒng)來說，其空間特征數(shù)據(jù)是用來定義地理實體的手段，也是用來聯(lián)系各種地理實體的非圖形信息的一個紐帶。 與常見的信息管理系統(tǒng)做比較， GIS 系統(tǒng)包含以下幾個主要的特征 [11]： (1)GIS 的 分析處理的 對象是空間數(shù)據(jù) 及各種 屬性數(shù)據(jù)， 也就是 點、線、面、體 等這些 有三維要素的地理實體。整個 GPS 定位的工作原理如圖 21 所示。 GPS 全球定位系統(tǒng)原理 一個 GPS 衛(wèi)星接收機(jī)，可以同時測定它自身到其中 4 顆衛(wèi)星的距離。當(dāng)使用 GPS 衛(wèi)星導(dǎo)航信號定位時，需要觀測到 4 顆 GPS 衛(wèi)星才能計算出測站的三維坐標(biāo) [7]。 GPS 技術(shù)應(yīng)用于公共交通領(lǐng)域始于 20 世紀(jì) 80 年代。 論文的組織結(jié)構(gòu) 通過閱讀相關(guān)文獻(xiàn)，比較分析及市場調(diào)研基于 GPS 的出租車智能管理系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn) 論文的組織框架如下： 第一章緒論部分，主要介紹了論文的選題背景及意義，出租車智能管理、調(diào)度的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 ； 第二章介紹了出租車智能管理的相關(guān)技術(shù)，主要包括全球定位（ GPS） 技術(shù)、地理信息系統(tǒng)（ GIS）及無線傳輸技術(shù)；第三章系統(tǒng)總體設(shè)計部分，該部分從系統(tǒng)的原理，系統(tǒng)體系模式，系統(tǒng)功能和特點，系統(tǒng) MVC模式設(shè)計， J2EE 技術(shù)及分布式技術(shù)在本系統(tǒng)中的應(yīng)用。北京市由奇華通訊有限公司在1999 年 7 月建成了北京奇華出租車調(diào)度中心，系統(tǒng)采用 GPS 衛(wèi)星定位等高新技術(shù)，一共采用 8 個信道，擁有 16個調(diào)度終端，覆蓋整個北京城區(qū)和附近郊區(qū)。以此為開始，越來越多的研究人員和該行業(yè)的從業(yè)者開始對出租車管理調(diào)度系統(tǒng)投入關(guān). .. 注和研究。 國外的基于 GPS 衛(wèi)星定位的出租車管理調(diào)度系統(tǒng)，在技 術(shù)層面的演變發(fā)展過程主要體現(xiàn)在以下兩個方面，即數(shù)據(jù)通信傳輸和系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計。 因此怎么樣管理調(diào)度好出租車就成了城市交通管理部門面臨的首要課題，能夠安全、高效以及合理的調(diào)度，也就成為出租車行業(yè)管理的關(guān)鍵所在。它不但滿足了人們出行的需求，更是具備強(qiáng)烈的“個性化”出行的特色，不單在服務(wù)方式上滿足了人們特殊的出行需求，也在一定程度上承擔(dān)了一部分城市公共交通客運的不足。城市出租車作為一個城市公共交通體系的重要組成部份，扮演著城市文明窗口的作用，在某種程度上，其代表了所在城市的人文環(huán)境及氛圍。 關(guān)鍵詞 ：全球定位系統(tǒng)；出租車智能管理；地理信息系統(tǒng)；出租車調(diào)度. .. ABSTRACT In the rapid development of national economy in the era of city traffic is the important part the taxi industry has entered a rapid development period. In the process of development to arise out of the various management problems are also real before the taxi industry management of the government and enterprises39。出租車行業(yè)作為直接面向廣大人民群眾的一個服務(wù)性行業(yè)，由于其運營的車輛分布在城市道路的各個地方，因此所涉及到的范圍比較廣，對社會的影響也比較大。. .. 工程碩士學(xué)位論文 二○一二年十月 基于 GPS 的城市出租車智 能管理系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn) 姓 名： 學(xué) 號： 所在院系：軟件學(xué)院 職業(yè)類型：工程碩士 專業(yè)領(lǐng)域：軟件工程 指導(dǎo)教師： 校外導(dǎo)師： . .. A dissertation submitted to Tongji University in conformity with the requirements for the degree of Master of Engineering October, 2021 Name: Student Number: School/Department: School of Soft Engineering Career Style: Master of Engineering Major: Software Engineering Supervisor: CoSupervisor: Design and Realization of Taxi Dispatched and Supervised System Based on GPS . .. 基于GPS的城市出租車智 能管理系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn) 同濟(jì)大學(xué) . .. 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本人完全了解同濟(jì)大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意如下各項內(nèi)容：按照學(xué)校要求提交學(xué)位論文的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存學(xué)位論文的印刷本和電子版，并采用影印、縮印、掃描、數(shù)字化或其它手段保存論文；學(xué)校有權(quán)提供目錄檢索以及提供本學(xué)位論文全文或者部分的閱覽服務(wù)；學(xué)校有權(quán)按有關(guān)規(guī)定向國家有關(guān)部門或者機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版；在不以贏利為目的的前提下，學(xué)校可以適當(dāng)復(fù)制論文的部分或全 部內(nèi)容用于學(xué)術(shù)活動。隨著這個行業(yè)的不斷發(fā)展，在其中也引申出了各種管理問題，并實實在在的地放在了對出 租車行業(yè)進(jìn)行管理的相關(guān)政府單位及出租車企業(yè)管理者的面前。通過調(diào)試仿真該系統(tǒng)在出租車管理 中增加交通的機(jī)動性，提高運營效率；降低事故的可能性，避免事故，提高出租車公司的服務(wù)管理水平 。隨著社會的不斷 進(jìn)步和老百姓生活水平的逐漸提高，人們對道路交通條件開始有了越來越高的要求。 城市出租車作為公共交工具的一種，在城市的汽車客運系統(tǒng)中發(fā)揮著非常重要的作用，出租車由于快捷、方便 、舒以及服務(wù)面廣等優(yōu)點，和其他公交方式有著很大的區(qū)別和不同。出租車在補(bǔ)充城市公共交通客運不足的同時，也隨之帶來了一些問題，主要表現(xiàn)兩個方面：首先是在城市中心區(qū)域及郊區(qū)出租車數(shù)量分布不均勻，出租車大部分都集中在市區(qū)中心地帶，而郊區(qū)卻很少，從而造成出租車空載率較高；其次是隨著出租車的增多，容易造成交通堵塞，造成更多的環(huán)境污染 [1]。以新加坡的出租車公司為例，他們早在 1995 年底就開始裝備較完備的 GPS 智能管理調(diào)度系統(tǒng)，為出租車乘客提供便捷的派車服務(wù)。最早在國內(nèi)介紹出租車智能化管理調(diào)度系統(tǒng)的是曹春生，在他 1999年發(fā)表的文章中，出租車調(diào)度系統(tǒng)有以下幾個子系統(tǒng)組成：叫車輸入子系統(tǒng)、調(diào)度子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)及語音通信子系統(tǒng)、車載設(shè)備等，文章還對調(diào)度的原理及過程進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。在這種背景下，也只有上海、北京等一線發(fā)達(dá)城市采用過出租車調(diào)度系統(tǒng) [4]。本文首先介紹了國內(nèi)外車輛監(jiān)控技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，并結(jié)合當(dāng)前出租車行業(yè)需求和背景，分析了出租車監(jiān)控的必要性和可行性；繼而對與本文有關(guān)的基礎(chǔ)技術(shù)和原理做了詳細(xì)的介紹和分析；在理論分析的基礎(chǔ)上，本文給出了系統(tǒng)的總體設(shè)計方案，包括系統(tǒng)需求、功能、及軟件設(shè)計模式等；重點分析了實 現(xiàn)監(jiān)控中心的分布式計算原理、實現(xiàn)技術(shù)；同時，對系統(tǒng)進(jìn)行分層設(shè)計和實現(xiàn)，并給出了系統(tǒng)部分界面。該系統(tǒng)最初只應(yīng)用于美國的軍事領(lǐng)域，后來才慢慢的進(jìn)入到民用應(yīng)用領(lǐng)域 [6]。在同一個軌道上的衛(wèi)星相比西邊相鄰軌道上的對應(yīng)衛(wèi)星升角度距超前為. .. 30o。安裝了 GPS 接收機(jī)的出租車在行駛過程中實行動態(tài)定位，接收機(jī)天 線在追蹤衛(wèi)星的過程和地球發(fā)生相對運動，然后接收機(jī)就可以根據(jù) GPS信號測出租車實時的三維坐標(biāo)和速度等數(shù)據(jù)。這樣就能夠構(gòu)建 4 個方程式組成的方程 組，解方程組即可求出 GPS 衛(wèi)星接收機(jī)的位置坐標(biāo) ( X， Y， Z )和其鐘差Δ tr。 它處理 的對象是多種地理空間 的 實體數(shù)據(jù) 以及 其 相互之間的 關(guān)系，包括遙感圖像數(shù)據(jù)、空間 定位 數(shù)據(jù)、 圖形及 屬性數(shù)據(jù)等 。這三種基本類型目標(biāo)點狀、線狀、面狀間有著嚴(yán)格的鄰接、關(guān)聯(lián)與包含等拓?fù)潢P(guān)系。其中利用前兩種開發(fā)方式設(shè)計的軟件在系統(tǒng)功能上往往會有較大的不足，而且其設(shè)計復(fù)雜，實現(xiàn)難度較大，造成了其在應(yīng)用上的限制。 1）數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng) 在交通地理信息系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng)是其核心組成之一。 路徑優(yōu)化，該功能可以讓用戶設(shè)定起止點來選擇最優(yōu)也即最短路徑，同時可以通過設(shè)置來使某個路口或者路段禁行，以及給 定條件下的最佳路徑尋找。 . .. 3 系統(tǒng)功能及需求 移動目標(biāo)監(jiān)控的目的，是為了在移動目標(biāo)及其管理者之間建立一種準(zhǔn)確、迅速、有效的信息溝通方式。 GPS 車輛監(jiān)控信息管理系統(tǒng)的通信安全也直接影響整個系統(tǒng)的安全性。可以適用于任何不同的軟硬件平臺，而且也適用于任何規(guī)模和不同管理方式的企業(yè)，新用戶容易添加到系統(tǒng)上，自動完善各種操作。 可以適用于任何不同的軟硬件平臺，而且也適用于任何規(guī)模和不同管理方式的企業(yè)，新用戶容易添加到系統(tǒng)上，自動完善各種操作。 2．圖層控制 可見性控制與圖層顯示優(yōu)先性控制功能。 6．地圖打印 可隨時打印實時顯示的地圖圖樣及窗口顯示的界面。 2．單目標(biāo)跟蹤 可選定車輛進(jìn)行目標(biāo)跟蹤顯示，當(dāng)跟蹤目標(biāo)移動到屏幕邊緣時，電子地圖自動調(diào)整將目標(biāo)顯示在畫面的中心。該模塊主要完成對于防盜、防劫、越界、求助等類型的報警處理功能。 3．?dāng)?shù)據(jù)庫查詢功能 數(shù)據(jù)庫修改、查詢功能：可通過數(shù)據(jù)庫添加修改查詢車輛的具體情況。 圖 31 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖 系統(tǒng)體系模式 整個 WebGPS 車輛監(jiān)控系統(tǒng)的關(guān)鍵部分是 監(jiān)控中心。 隨著社會的發(fā)展，用戶數(shù)量不斷增多，人們對系統(tǒng)性能的要求也越來越高，系統(tǒng)也由原先的小型化變成了大型化，這無疑對 C/S 模式提出了更高的要求，而 C/S 的局限性到導(dǎo)致它將無法滿足人們的這些需求，具體體現(xiàn)到以下幾點： 大量的程序開發(fā)。 B/S 系統(tǒng)中，主要的工作負(fù)擔(dān)都移植到了服務(wù)器上，客戶端的工作任務(wù)相對較小，大大簡化了 客戶 端 的工作。 操作簡單明了。 MVC 根據(jù)不同功能將應(yīng)用 平臺劃分了不同模塊，使其結(jié)構(gòu)更加明了，更加直觀， 便于隨著系統(tǒng)的變化