【正文】 和監(jiān)控。車載終端和調(diào)度系統(tǒng)之間傳輸?shù)臄?shù)據(jù)、調(diào)度系統(tǒng)與約車系統(tǒng)之間傳輸?shù)臄?shù)據(jù)都通過通信網(wǎng)關(guān)。本需求全方位地闡述了出租企業(yè)管理的上下、水平方向的信息流通情況，并為這樣一個(gè)數(shù)字神經(jīng)系統(tǒng)做了詳細(xì)的分析，開發(fā)者通過在開發(fā)出租車調(diào)度系統(tǒng)時(shí)靈活地運(yùn)用信息流通將會(huì)全面提升出租企業(yè)的運(yùn)營水平。. . . .. .出租車GPS調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)需求分析文/李兆榮1. 引言如何更好的保證司機(jī)的人身安全并監(jiān)控司機(jī)違章情況？如何減輕出租車司機(jī)的工作強(qiáng)度，提高運(yùn)行的安全性？如何有效地調(diào)度出租車運(yùn)營，減少出租車空駛率？如何對(duì)移動(dòng)車輛進(jìn)行電子安全保護(hù)并防止車輛的丟失？以上這些都屬于目前出租行業(yè)迫切需要解決的問題 ，要解決這些問題，改善出租車調(diào)度監(jiān)控自動(dòng)化及城市交通運(yùn)營環(huán)境及管理方式較為落后的現(xiàn)狀，把GPS技術(shù)成功應(yīng)用于車輛調(diào)度系統(tǒng)。這樣的思路極大地有利于建設(shè)一個(gè)可以適應(yīng)出租企業(yè)管理流暢、反應(yīng)敏捷、執(zhí)行、管理、決策一體化的信息系統(tǒng)，為企業(yè)的管理現(xiàn)代化提供有效的協(xié)同、集成的信息化支持，同時(shí)本需求也在闡述過程中提到了日后系統(tǒng)的擴(kuò)展性。系統(tǒng)功能框圖 通信網(wǎng)關(guān)通信網(wǎng)關(guān)主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)發(fā)和數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換。在出租車調(diào)度系統(tǒng)中調(diào)度就是指揮調(diào)派人力、工作、車輛等。調(diào)度員將客人約車信息下發(fā)至入選車輛，司機(jī)在任何時(shí)候可查看客人的約車信息。然后在該頁上選擇回放的起止時(shí)間和每個(gè)回放軌跡點(diǎn)之間的時(shí)間間隔，單擊“打開”按鈕下載回放數(shù)據(jù)，最后單擊“播放”按鈕開始回訪。在確認(rèn)任務(wù)分配成功的同時(shí)坐席將向要車客戶確認(rèn)，同時(shí)通知車牌號(hào)等信息，駕駛員到達(dá)后，可通過車載終端的免提電話通知客戶。系統(tǒng) 讀取車輛參數(shù)系統(tǒng)具有讀取車臺(tái)工作模式，讀取中心IP地址，讀取中心號(hào)碼，讀取短信中心號(hào)碼，讀取監(jiān)聽中心號(hào)碼，讀取本機(jī)SIM卡號(hào)碼，讀取自動(dòng)回?fù)芴?hào)碼，讀取固定撥打號(hào)碼，讀取最高速度，讀取低電壓基準(zhǔn)值，報(bào)警時(shí)間間隔，讀取上報(bào)設(shè)備故障時(shí)間間隔，讀取GPRS連接極限時(shí)間，讀取GPRS初始參數(shù)，讀取固定上傳定位時(shí)間間隔等功能。系統(tǒng)提供車輛行駛路線的軌跡回放功能，用戶可以對(duì)軌跡回放參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，設(shè)置好之后，GPS車載終端接到跟蹤指令后連續(xù)回傳車輛的當(dāng)前位置信息，系統(tǒng)通過接到的車輛位置信息在電子地圖上連續(xù)顯示出行進(jìn)軌跡，從而有針對(duì)性的監(jiān)視行進(jìn)中的車輛。 偏離路線報(bào)警當(dāng)司機(jī)接受調(diào)度中心的派車單后，監(jiān)控中心可以對(duì)車輛的運(yùn)行設(shè)定邊界限制，當(dāng)車輛超過此限制值時(shí)，車載設(shè)備將自動(dòng)向監(jiān)控中心報(bào)警。系統(tǒng)向最佳的應(yīng)答車輛（第一個(gè)搶答并且誠信指數(shù)高）下發(fā)詳細(xì)訂單內(nèi)容，向其他競(jìng)標(biāo)車輛發(fā)送競(jìng)標(biāo)失敗信息，并在該訂車信息中自動(dòng)記錄任務(wù)分配情況，如車輛牌號(hào)、派車時(shí)間等，形成一條成功的調(diào)度記錄。要求：空車每30秒上報(bào)一條狀態(tài)信息，重車每一分鐘上報(bào)一條信息調(diào)度員可自由設(shè)置尋車半徑，尋車半徑可分為50米、100米、1000米、5000米等。系統(tǒng)必須提供常客檔案庫，以避免對(duì)這些常用戶信息的重復(fù)輸入，提高服務(wù)質(zhì)量和效率。其中約車類型為立即用車和預(yù)約用車兩類，當(dāng)約車類型為預(yù)約(即用車時(shí)間為15分鐘后)時(shí)，系統(tǒng)提示輸入用車時(shí)間，信息輸入完畢后，系統(tǒng)自動(dòng)將內(nèi)容存入預(yù)約庫，調(diào)度員完成約車信息確認(rèn)，等待預(yù)約處理。對(duì)于單一條件查詢，操作員單選某條件作為關(guān)鍵字，選擇或輸入關(guān)鍵值，然后按查詢按鈕，完成單一條件查詢。如果呼叫從座席設(shè)備而來，呼叫可以被轉(zhuǎn)移到IVR如果呼叫從座席設(shè)備而來，呼叫可以在本座席中重新排隊(duì)如果呼叫從座席設(shè)備而來，呼叫可以在另一個(gè)座席中排隊(duì) 交互式自動(dòng)語音功能【媒體控制】錄音：把語音轉(zhuǎn)換成語音數(shù)字編碼文件可以存入硬盤，播放錄音：把存入硬盤的語音數(shù)字編碼文件轉(zhuǎn)換成語音播放中文語音合成：將文本文件轉(zhuǎn)換為語音文件中文習(xí)慣讀數(shù)字符串（數(shù)字，金額，日期，號(hào)碼等）：對(duì)阿拉伯?dāng)?shù)字按數(shù)字、金額、日期、號(hào)碼等按中文習(xí)慣區(qū)別進(jìn)行播放發(fā)送雙音頻：根據(jù)數(shù)字發(fā)送雙音頻信號(hào)接收雙音頻：接受雙音頻信號(hào)轉(zhuǎn)為數(shù)字語音菜單：在播放語音時(shí)，可以定義按不同的鍵轉(zhuǎn)到不同的分支語音菜單快捷鍵：可以一次輸入多個(gè)按鍵，轉(zhuǎn)到多級(jí)菜單的某一層接收變長(zhǎng)數(shù)字鍵：按鍵可以變長(zhǎng)，根據(jù)時(shí)限或結(jié)束符結(jié)束按鍵【呼叫控制】主叫號(hào)碼識(shí)別:系統(tǒng)可以通過CTI 獲取來電號(hào)碼呼叫轉(zhuǎn)移到座席，可以隨CTI 消息傳遞呼叫標(biāo)識(shí)號(hào)呼叫轉(zhuǎn)移到另一中繼【監(jiān)控】IVR 狀態(tài)監(jiān)控器：監(jiān)控系統(tǒng)可顯示IVR 工作情況 座席功能【普通坐席】 登陸/注銷，登陸終端或注銷終端，表示坐席員簽到或下班。同時(shí)系統(tǒng)記錄其通話日期，摘機(jī)時(shí)間，掛機(jī)時(shí)間和當(dāng)前通話時(shí)間等信息，如果該次電話為打出電話，還可記錄其撥入﹑撥出的電話號(hào)碼（FSK/DTFM）。7. 報(bào)表管理子系統(tǒng)提供基礎(chǔ)信息的打印統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)分析與統(tǒng)計(jì)、其他數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等功能。派車記錄的分析與統(tǒng)計(jì)主要指按照年、月、日、派車員等信息進(jìn)行分析派車情況，從而可以分析出高峰時(shí)段、高峰期間客戶約車的情況，為領(lǐng)導(dǎo)的決策和往后的約車處理做參考依據(jù)。在沒有收到中心確認(rèn)命令情況下，必須以間隔5秒時(shí)間向中心發(fā)送GPS天線故障報(bào)警，但若天線正常后，自動(dòng)取消GPS天線故障報(bào)警信息。 空重判斷功能車臺(tái)與車輛計(jì)價(jià)器相連，當(dāng)計(jì)價(jià)器空重牌翻起或者翻倒時(shí)，車臺(tái)讀取計(jì)價(jià)器的參數(shù)，發(fā)送到監(jiān)控中心，監(jiān)控中心根據(jù)車臺(tái)發(fā)送的計(jì)價(jià)器的狀態(tài)，來判斷該車是空載