【正文】 多呈碎塊狀。地表多表現(xiàn)為寬 ～ 溶蝕裂隙，裂隙間距 10～ 40cm，內(nèi)有黏土充填。 （ 2）強風(fēng)化巖：灰?guī)r巖溶發(fā)育強烈，基巖上部多分布強風(fēng)化溶蝕帶，厚薄不均，力學(xué)性質(zhì)較差。 場區(qū)西南側(cè)約 300m 處（寶源汽車后南側(cè)約 150m）出露一泉水點，出露高程 1280m左右，枯期流量 。場區(qū)西側(cè) 為十二灘水庫，河水位高程 1270m 左右，東側(cè)觀山湖水庫水位在 1275m 左右； 鉆探結(jié)果顯示，場區(qū)地下水位埋深 7~11m，標(biāo)高 1275~1280m，從微觀上分析，區(qū)間地下水徑流方向主要通過裂隙密集帶、地下洞穴 分別往觀山湖及十二灘水庫排泄。 主要工程量 表 主要工程數(shù)量表 類別 尺寸（ m） 混凝土強度等級 混凝土量（方） 鋼筋量（噸） 主體結(jié)構(gòu) 頂板 C35， P10 2842 584 中板 C35 1172 201 底板 C35， P10 3320 側(cè)墻 C35， P10 3921 678 柱 *1 C45 359 頂縱梁 * C35， P10 616 154 中縱梁 1*1 C35 750 195 底縱梁 * C35， P10 566 施工重點、難點 （ 1）接口處的結(jié)構(gòu)施工與防水施工難度較大，施工過程中必須加強全過程控制，確保結(jié)構(gòu)砼施工及每個接口部位施工質(zhì)量。豎向從底板開始自下向上施作，步驟為底板 → 站臺層墻、柱→ 中板 → 站廳層墻、柱 → 頂板（標(biāo)準(zhǔn)段）。 觀山西路站主體結(jié)構(gòu)施工方案 貴 陽市軌道交通 2號線（一期） 11 表 施工作業(yè)時間 分析表 作業(yè)名稱 綜合接地、墊層、防水層、防水保護(hù)層施工 底板鋼筋施工 底板砼澆筑 負(fù)二層邊墻防水施工 負(fù)二層邊墻及中柱鋼筋 負(fù)二層邊墻、中柱及中板搭設(shè)腳手架、立模 用時 5 天 7 天 1 天 2 天 4 天 5 天 作業(yè)名稱 中板鋼筋施工 負(fù)二層邊墻、中柱及中板澆注混凝土 負(fù)一層邊墻防水施工 負(fù)一層側(cè)墻、端墻及中柱鋼筋 1負(fù)一層邊墻中柱及頂板搭設(shè)腳手架、立模 1頂板鋼筋施工 1負(fù)一層邊墻、中柱及中板澆注混凝土 用時 5 天 1 天 2 天 4 天 6 天 5 天 1 天 共計 48 天 主體結(jié)構(gòu)，立柱與側(cè)墻同時施工，單段作業(yè)時間按 48 天來安排。 支架鋼管 300T，模板 3000m2。 （ 4）機械開挖一次成型，距離基礎(chǔ)坑底面 30cm 時，由人工開挖至基坑底面，避免二次開挖擾動原狀地基，增加回填數(shù)量和施工難度。 在 C20 混凝土墊層達(dá)到一 定強度后，進(jìn)行防水材料的鋪設(shè)，防水板的鋪設(shè)超前混凝土的施工，其距離不小于 5～ 20m。 側(cè)墻、端墻及中柱施工 （ 1）找平層施工 先對圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏進(jìn)行認(rèn)真堵漏和引排處理，再根據(jù)設(shè)計要求施工樁間噴射混凝土的處理，施工過程中嚴(yán)格控制混凝土的厚度，防止侵限；混凝土表面要求平整，無蜂窩、麻面，以便防水材料的鋪設(shè)。 （ 4）泵送砼入模，分層分段對稱澆注至設(shè)計標(biāo)高。 模板工程 模板方案 底板、底梁模板施工 1）底板、底梁與集水井在做好的素砼墊層上做 防水層后 作為底模，綁 扎 底板 鋼筋澆筑底板混凝土。 4）結(jié)構(gòu)板施工時，在柱外側(cè)預(yù)埋 Φ 28 的錨固鋼筋（埋深 30cm），在錨固鋼筋與 模板 之間夾 塞 100 100mm的方木 ，以確保柱結(jié)構(gòu)位置及幾何尺寸的準(zhǔn)確。 5）為防止模板上浮，采取①在模板頂部用鋼管或木枋頂在上層的基坑支護(hù)鋼支撐上，防止模板上?。虎谠谀０宓撞亢镐摻?作為模板壓腳 處理防止 模板 上 浮 。收口網(wǎng)設(shè)立要牢固，避免因超重物擠壓損壞 。梁側(cè)模板制作高度應(yīng)根據(jù)梁高及 中（頂） 板模板碰旁或壓旁來確定。搭設(shè)支架前必須首先檢查鋼管、扣件等材料的狀況，對損壞嚴(yán)重的材料堅決不予使用。 鋪模板時可以從四周鋪起，在中間收口。 10） 在施工接縫處設(shè)立快易收口網(wǎng)而形成粗糙表面，無須鑿毛，為下次砼灌注提供非常理想的結(jié)合面。 3）對于不需預(yù)埋接茬鋼筋的預(yù)留孔洞處采用木模；對曲線孔洞，采用木模擬合曲線；對于需預(yù)埋接茬鋼筋的預(yù)留孔洞處采用木模或快易收口網(wǎng)。 ③腳手架立桿長度應(yīng)與該位置板或梁模到下層板的凈距對應(yīng)，同時，其位置應(yīng)綜合考慮立柱、側(cè)墻模板、梁的固定，因而其位置可作適當(dāng)調(diào)整。但應(yīng)將腳手板兩端與其可靠固定，嚴(yán)防傾翻。 （ 7）模板支架的構(gòu)造應(yīng)符合下列規(guī)定 ①支架立桿應(yīng)豎直設(shè)置， 2 m高度的垂直允許偏差為 15mm。 ③當(dāng)梁模板支架立桿采用單根立桿時，立桿應(yīng)設(shè)在梁模板中心線處，其偏心距不應(yīng)大于 25mm。腳手板對接時，接頭處必須設(shè)兩根橫向水平桿，腳手板外伸長應(yīng)取 130～ 150mm，兩塊腳手板外伸長度的和不應(yīng)大于 300mm；腳手板搭設(shè)時，接頭必須支在橫向水平桿上，搭設(shè)長度應(yīng)大于 200mm，其伸出橫向水平桿的長度不應(yīng)小于 100mm。水平桿施工長度應(yīng)考慮與側(cè) 墻模對撐長度對應(yīng)。 觀山西路站主體結(jié)構(gòu)施工方案 貴 陽市軌道交通 2號線（一期） 25 5）模板與支架的安裝可參考側(cè)模、板模的施工方法。 端墻模板安裝 1）端墻模板安裝方法與側(cè)墻模板基本相同。 板 面模板鋪完后，應(yīng)認(rèn)真檢查支架是否牢固，模板應(yīng)清掃干凈。支架兩端設(shè)托撐， 底托、頂托旋出絲扣的長度不超過 30cm，以防失穩(wěn)。 6） 在施工接縫處設(shè)立快易收口網(wǎng)而形成粗糙表面，無須鑿毛，為下次砼灌注提供非常理想的結(jié)合面。 2） 在柱頭上彈出軸線、梁位 置 和水平線， 安裝 柱頭模板。 由于本工程有嚴(yán)格防水要求，側(cè)板為單邊支模，不能采用穿墻螺桿，為了保證側(cè)壁的幾何 尺寸符合設(shè)計要求，在側(cè)壁內(nèi)用 Φ 16 鋼筋設(shè)置限位拉筋 ， 防水層一端 端面焊鋼板 以防刺穿觀山西路站主體結(jié)構(gòu)施工方案 貴陽市軌道交通 2號線（一期） 22 防水層。 保證模板系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性和模板 標(biāo)高、幾何尺寸的準(zhǔn)確性。 3） 在施工接縫處設(shè)立快易收口網(wǎng)而形成粗糙表面，無須鑿毛，為下次砼灌注提供非常理想的結(jié)合面。 中板施工 ①中層板的模板支架采用滿堂支架 ②中層板上、下兩面預(yù)埋件的設(shè)置、預(yù)留孔洞的位置，必須經(jīng)監(jiān)理檢查驗收無誤后，方可澆筑中層板砼。側(cè)墻防水材料的施作要求和底板防水材料的施作要求相同。 （ 2）具體施工如下： ①側(cè)墻和底板防水層采用 4mm 厚瀝青基聚酯胎預(yù)鋪式防水卷材，要求所使用的防水板耐刺穿性、耐久性、耐水性、耐腐蝕性、耐菌性好； ②頂板采用涂料防水層，在上表面設(shè)置 350紙?zhí)ビ蜌指綦x層。 （ 5）根據(jù)預(yù)先埋設(shè)的標(biāo)高控制樁控制墊層施工厚度滿足設(shè)計要求，并及時收面、養(yǎng)生，確保墊層面無蜂窩、裂縫，墊層施工允許偏差按下表執(zhí)行?；娱_挖至設(shè)計標(biāo)高后進(jìn)行測量、放樣及驗收，嚴(yán)禁超挖； （ 2）結(jié)構(gòu)施工前，對圍護(hù)結(jié)構(gòu)表面進(jìn)行整平 施工，以便有利于施工主體結(jié)構(gòu)防水材料的鋪設(shè)； （ 3）扎扎實實作好圖紙會審工作，并對側(cè)墻、底板、頂（中）板系統(tǒng)進(jìn)行檢算，報審批準(zhǔn)后，根據(jù)施工進(jìn)度提前安排進(jìn)料； （ 4）認(rèn)真編制高支模專項施工方案，組織各級人員認(rèn)真學(xué)習(xí)，明確技術(shù)要點，加強施工控制，減少和避免施工誤差，確保高支模系統(tǒng)的安全與施工質(zhì)量。 主體結(jié)構(gòu) 二期工程計劃 2021 年 8 月 17 日開工，到 2021 年 10 月 4 日結(jié)束，施工天數(shù)為 48 天。 ② 施工縫設(shè)于縱梁受力較小部位 ， 即縱梁跨度（縱向柱與柱之間）的 1/3～ 1/4處 。防水施工是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，牽涉面廣，主體為砼自防水，主體結(jié)構(gòu)外防水及施工縫、變形縫、結(jié)構(gòu)接口部位防水等各個環(huán)節(jié)的防水質(zhì)量綜合體現(xiàn)，任何一個環(huán)節(jié)做得不好，都有可能對整體防水效果產(chǎn)生很大的影響，在整個施工過觀山西路站主體結(jié)構(gòu)施工方案 貴陽市軌道交通 2號線（一期） 8 程中必須加強全過程控制，確保每一道工序防水質(zhì)量。 由于本區(qū)段地下水位較高，雨季地下水位會向上延伸至地表，故土的腐蝕性可按與地下水腐蝕性考慮。 2）地下水賦存條件及地下水類型 場區(qū)地下水類型主要有孔隙水及巖溶裂隙水兩種類型，富水性較高。 （ 4）紅粘土：場區(qū)廣泛分布的殘積紅黏土層，孔隙率及含水率較高，結(jié)構(gòu)性較強，遇水易軟化，具有干縮性。 W， NE∠ 60~80176。 地質(zhì)構(gòu)造 區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造單元屬揚子準(zhǔn)地臺（一級構(gòu)造單元）、黔北臺?。ǘ墭?gòu)造單元）、遵義斷拱（三級構(gòu)造單元）、貴陽復(fù)雜構(gòu)造變形區(qū)（四級構(gòu)造單元），構(gòu)造形跡以南北向為主。 地層巖性 工程區(qū)附近多由第四系地層覆蓋，基巖僅在周邊小山包處零星出露，出露地層主要為三疊系下 統(tǒng)地層，其巖性特征由新至老分述如下： （ 1）第四系覆蓋層 素填土層（ Q(ml)）：為混凝土塊、碎石及紅黏土組成，結(jié)構(gòu)松散，主要分布在誠信南路路基、民房建筑區(qū)，厚度 ~； 殘積層（ Q(el)）：為紅黃、黃色紅黏土夾少量碎塊石，主要分布在洼地、溶槽及緩坡地帶以及素填土下部，本次鉆探揭示該層厚 2～ 。車站兩端均為礦山法區(qū)間，在車站北段預(yù)留誠觀區(qū)間施工孔，在誠觀區(qū)間完成后隊預(yù)留孔進(jìn)行后澆。 二、編制原則 （ 1）嚴(yán)格遵照各項標(biāo)準(zhǔn)和條款要求，嚴(yán)格遵守設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)； （ 2）選擇相應(yīng)成熟的施工工藝和工法，以保證施工工序質(zhì)量和工程質(zhì)量； （ 3）充分考慮城市施工特點，盡量減少對建筑物及周邊環(huán)境的影響，組織安全、文明施工； （ 4）協(xié)調(diào)各種施工工序 ，做到互不影響，井然有序； （ 5）由于施工場地條件及施工進(jìn)度的要求，結(jié)合實際合理有序的安排主體結(jié)構(gòu)施工。附屬結(jié)構(gòu)中 2 號出入口通道下穿誠信南路段管線較多，采 用暗挖法施工，其余均采用明挖法施工。 1）土體單元劃分 513單元：可 塑狀紅紅黏土層，呈褐黃色、磚紅色，稍濕，遇水易軟化，鉆孔揭露該層厚度 0～ ，場區(qū)大部分均有分布，多見于基巖面較低洼地帶。左右。 E， NW∠ 75~85176。 場區(qū)西側(cè)約 200m處緊鄰林城路出露一巖溶裂隙（管道）泉，枯水期流量 5～ 10L/s，汛期流量一般 10～ 20L/s，林城西路修建過程中將其埋管引流至道路南側(cè)。因場區(qū)及周邊整體地勢南東高，北西低，因此，地下水主要徑流方向大致為 SE~NW。 場區(qū)中風(fēng)化灰?guī)r滲透系數(shù) K=~，屬于中等透水層，建議場區(qū)巖溶（基巖）裂隙水、雜填土土體孔隙水滲透性參數(shù)見表 。 圖 標(biāo)準(zhǔn) 段車站主體結(jié)構(gòu)施工順序 施工順序 圖示 施工步驟描述 1 、底板下墊層； 筑車站主體結(jié)構(gòu)底板、底梁及部分站臺層側(cè)墻混凝土 。 站臺層側(cè)墻及中板一起施作、站廳層側(cè)墻及頂板一起施作，劃分段落與底板相同。 施工設(shè)備及勞動力組織安排 （ 1）機械 設(shè)備配備： 主要起吊設(shè)備： 25T 汽車吊 4 輛， 10T 龍門吊 1 臺。積水井尺寸設(shè)計為 1000mm 1000mm 800mm（長 寬 高），盲溝橫截面設(shè)計尺寸為 300mm 300mm或直徑為 20mm的盲管。 （ 1） 結(jié)構(gòu)防水設(shè)計概況 ①全包柔性防水層：底板與側(cè)墻設(shè)計均采用自粘聚合物改性瀝青防水卷材。采用商品砼泵送入模，插入式振搗棒振搗，分層、分段對稱連 續(xù)澆注。 ②擋 頭模板根據(jù)施工縫、變形逢所采用的止水材料進(jìn)行設(shè)置，并注意穩(wěn)固、可靠、不變形、不漏。 ④澆筑砼必須作好標(biāo)高控制樁，并嚴(yán)格按有關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求執(zhí)行。 觀山西路站主體結(jié)構(gòu)施工方案 貴 陽市軌道交通 2號線（一期） 21 2） 柱模板安裝前，應(yīng)確定柱中心 及垂直方向做四個點做標(biāo)記，并延長放出保護(hù)點。 2）側(cè)模安裝 施工順序：鋼筋綁扎 → 側(cè)墻 模板 → 橫豎 靠帶 → 壓 頂木方 （局部架設(shè)槽鋼并與預(yù)埋鋼筋焊接） → 安裝 支 撐 系統(tǒng) → 澆筑側(cè) 墻 混凝土 → 拆部分側(cè) 墻 模板 → 混凝土養(yǎng)護(hù)。 8）在底板或中板與側(cè)墻施工縫留設(shè)位置，準(zhǔn)確放樣定出側(cè)墻模板邊線，采用表面經(jīng)刨床加工過的方木留設(shè)接茬。 4） 梁下 設(shè)兩層木枋作為靠帶，底下設(shè)支架與板的支架同時架立，采 用扣件式鋼管支架形式 。 板模板與支架施工設(shè)計 。其最大偏心不超過 30mm。 板 面的模板要按 設(shè)計與規(guī)范的 規(guī)定起拱。 預(yù)留孔洞處模板安裝 1）觀山西路站結(jié)構(gòu)中板、頂板上有樓梯口等預(yù)留口。主要布置間距負(fù)二層 （負(fù)一層 ），中縱梁部位加密為 0. 5m（頂縱梁部位加密為 ），負(fù)二層橫桿步距 （負(fù)一層橫桿步距 ）。 （ 3）縱向水平桿宜設(shè)置在立桿內(nèi)側(cè)，縱向水平桿接長宜采用對接扣件連接。橫向掃地桿亦應(yīng)采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿 下方的立桿上。豎向剪刀撐斜桿與地面的傾角應(yīng)為450~600，剪刀撐斜桿的接長應(yīng)符合下列規(guī)定： 1）斜桿的對接扣件應(yīng)交錯布置，兩根相鄰立桿