【正文】 及梁砼澆注 站臺(tái)層柱鋼筋安裝及側(cè)墻防水施作 底板及站臺(tái)層側(cè)墻防水 底板及梁鋼筋綁扎 中板模板安設(shè) 站臺(tái)層側(cè)墻模板安設(shè)、中梁模板及鋼筋安裝 站廳層側(cè)墻及鋼筋安裝、柱模板安設(shè)及砼澆注 站廳層腳手架搭設(shè) 站廳層側(cè)墻模板安裝 站臺(tái)層側(cè)墻及中板 砼澆注及養(yǎng)生 中板鋼筋安裝 站廳層側(cè)墻模板安設(shè)、中梁模板安設(shè)及鋼筋安裝 頂板模板安 設(shè) 頂板砼澆注養(yǎng)生 頂板防水層、保護(hù)層施工 基底處理、接地網(wǎng)施工 觀山西路站主體結(jié)構(gòu)施工方案 貴 陽(yáng)市軌道交通 2號(hào)線（一期） 17 各工序施工方法及要求 墊層施工 （ 1）墊層施工前在基坑內(nèi)緊靠圍護(hù)樁位置設(shè)置積水井及盲溝，以泵抽的方式將水排出基坑外。 底板施工 （ 1）底板在防水板保護(hù)層施工完成之后施工； （ 2）底板、部分墻體鋼筋及混凝土施工： ①鋼筋在地面加工制作好后，吊入基坑內(nèi)綁扎，焊接質(zhì)量和搭接長(zhǎng)度滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求；制作安裝好的鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后安裝堵頭模板、各種預(yù)埋件、預(yù)留孔；并經(jīng)檢查、核對(duì)無(wú)誤后澆注底板砼。拆模時(shí)間在頂板達(dá)到拆模強(qiáng)度后進(jìn)行，不得因過(guò)早拆模而發(fā)生結(jié)構(gòu)下垂、開(kāi)裂等現(xiàn)象。 側(cè)墻模板安裝 1）側(cè)墻鋼筋綁扎完成后，徹底清理施工縫，隨后進(jìn)行側(cè)墻立模施工，按預(yù)定的施工單元進(jìn)行。梁 的 起拱高度 按規(guī)范施工 。 5）支架搭設(shè)后嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)布置木枋靠帶，靠帶的安裝精確定位，端截面豎向中心線必須與立桿軸線重合。 2）端模立模時(shí)應(yīng)根據(jù)斜支撐的位置事先在觀山西路站底板或中（頂）板是預(yù)埋鋼筋，嚴(yán)格定位支撐。 ②扣件式鋼管腳手架應(yīng)采用可鍛鑄鐵制作的扣件，其材質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼管腳手架扣件》（ GB15831）的規(guī)定。在豎向剪刀撐頂部交點(diǎn)平面應(yīng)設(shè)置水平剪刀撐，水平剪刀撐至架體底平面距離水平剪刀撐間距不宜超過(guò) 6m，剪刀撐寬度應(yīng)為 3m~5m。 （ 4）橫向水平桿接長(zhǎng)必須采用對(duì)接扣件連接。這些預(yù)留孔洞處采用對(duì)口支撐形式。 6）模板采用吊機(jī)或龍門(mén)吊吊裝，人工配合安裝，安裝前必須提前清 理模板并涂抹脫模劑。 可參照板模板支架的方法施工。 3）側(cè)墻 模板安裝前， 嚴(yán)格測(cè)量定出模板邊線，彈出墨線 。 頂板施工 （ 1）嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)定設(shè)置頂板變形縫。 ②在施工縫的位置設(shè)置收口網(wǎng)； ③墻體模板在施工第二層側(cè)墻時(shí)不予以拆除，目的是保持第二層混凝土與第一層混凝土的接縫質(zhì)量。 （ 2） 墊層澆筑前及結(jié)構(gòu)施工期間， 及時(shí)抽水、排水，確保地下水在底板以下。環(huán)向施工縫 設(shè)在誘導(dǎo)縫處，站臺(tái)層縱向施工縫分別設(shè)于底板腋角上 20cm，中板上 20cm，中板下 20cm，頂板下 20m。 表 巖、土滲透系數(shù)建議值表 巖性 覆蓋層 基巖 備注 素填土 紅粘土 溶蝕裂隙性灰?guī)r 巖土單號(hào)代號(hào) 11 512～ 514 151b～ 151c 滲透系數(shù) (m/d) 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 觀山西路站主體結(jié)構(gòu)施工方案 貴陽(yáng)市軌道交通 2號(hào)線（一期） 6 本站為地下 2 層 2 跨鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，頂、中、底板與側(cè)墻形成閉合框架，底、中、頂板 設(shè)計(jì)為梁板體系 標(biāo)準(zhǔn)斷面結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸見(jiàn)表 表 標(biāo)準(zhǔn)段橫斷面圖 見(jiàn) 圖 : 圖 標(biāo)準(zhǔn)斷面圖 主要設(shè)計(jì)原則、標(biāo)準(zhǔn) 觀山西路站主體結(jié)構(gòu)施工方案 貴 陽(yáng)市軌道交通 2號(hào)線（一期） 7 （ 1）本工程地下結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件的設(shè)計(jì)使用年限為 100 年；其他使用期間可以更換且不影響運(yùn)營(yíng)的次要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為 50 年，主體結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為一級(jí)，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù) ； （ 2）本工程抗震設(shè)防烈度 6 度，抗震設(shè)防類(lèi)別為乙類(lèi)，結(jié)構(gòu)抗震等級(jí)為三級(jí)； （ 3）地下水位下的地下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)案最不利情況進(jìn)行抗浮穩(wěn)定性驗(yàn)算。 工程區(qū)周?chē)鸁o(wú)地表徑流分布，工程區(qū)正西向 處為十二灘水庫(kù)，庫(kù)水位高程 1270m 左右；正東向 處為觀山湖水庫(kù)，庫(kù)水位高程 1275m 左右。 場(chǎng)區(qū)主要發(fā)育以下 3 組裂隙： （ 1） N20～ 25176。 工程地質(zhì)、水文情況 地形地貌 本區(qū)段沿線勘察范圍內(nèi)地貌類(lèi)型為溶蝕洼地及溶蝕殘丘相間地貌，勘察范圍地面標(biāo)高為 ~，最大高差約 29m。主體采用明挖法施工。 151c單元：為（ T[1]d）中風(fēng)化灰?guī)r，巖石組織結(jié)構(gòu)少部分破壞，礦物成分基本未變化，裂隙較發(fā)育，裂面主要由方解石及巖屑充填，少量泥質(zhì)，完整性較好，鉆孔巖芯呈柱狀、短柱狀及少量碎塊狀。 （ 3）填土：廣泛分布于民房區(qū)及道路路基，由人工填碎石 、黏土夾塊石，建筑垃圾、生活垃圾等組成，厚 ～ 。 （ 3）水化學(xué)特征及侵蝕性評(píng)價(jià) 地表水中的 SO[4](2)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性， Mg(2+)對(duì)混凝土具有微腐蝕性，則綜合評(píng)價(jià)地表水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性；地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性；對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋在長(zhǎng)期浸水或干濕交替條件下具有微腐蝕性。 ① 觀山西路站施工順序?yàn)橛晌飨驏|依次施工。 （ 2）施工勞動(dòng)力組織 表 施工作業(yè)隊(duì)單工序勞動(dòng)力配備表 序號(hào) 工種 人數(shù)（人） 1 施工作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng) 1 2 技術(shù)員 2 3 試驗(yàn)工 1 4 測(cè)量工 2 5 專(zhuān)職安全員 2 6 兼職安全員 4 7 總領(lǐng)工 2 8 鋼筋班領(lǐng)工 1 9 模板與支架領(lǐng)工 1 10 混凝土班領(lǐng)工 1 11 龍門(mén)吊司機(jī) 2 12 吊車(chē)司機(jī) 4 13 鋼筋工 48 14 模板工 25 15 架子工 30 16 混凝土工 20 17 電工 4 觀山西路站主體結(jié)構(gòu)施工方案 貴 陽(yáng)市軌道交通 2號(hào)線（一期） 15 18 電焊工 8 19 機(jī)械修理工 2 20 普通工人 10 合計(jì) 170 施工前期準(zhǔn)備 （ 1）在結(jié)構(gòu)施工前，先對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，并經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主符合。 ③在頂板及中板施工時(shí)，每層結(jié)構(gòu)板四周設(shè)置排水溝，排水溝寬 190mm，排水觀山西路站主體結(jié)構(gòu)施工方案 貴陽(yáng)市軌道交通 2號(hào)線（一期） 18 溝擋水檻高為 100mm，寬度為 200mm。采用插入式振搗棒進(jìn)行振搗，保證墻體砼密實(shí)。 5）按施工設(shè)計(jì)位置安裝柱箍，拉緊對(duì)拉螺栓，并架立鋼管支架。 M 16 的對(duì)拉螺栓Φ 28 預(yù)埋的鋼筋 的方木Φ 48 的鋼管支撐100*100木 枋 圖 柱模板與支架施工圖 觀山西路站主體結(jié)構(gòu)施工方案 貴 陽(yáng)市軌道交通 2號(hào)線（一期） 23 18mm 厚板質(zhì)材覆面木膠合板1 00 1 00 木枋 M 16的對(duì) 拉螺栓AA截面10010 0木枋 圖 柱模板與支架施工斷面圖 梁模板安裝 1）梁模采用 18mm厚木膠合板，支架采用鋼管支架。支架?chē)?yán)格按照施工設(shè)計(jì)給定觀山西路站主體結(jié)構(gòu)施工方案 貴陽(yáng)市軌道交通 2號(hào)線（一期） 24 的間距和形式按要求搭設(shè)。收口網(wǎng)設(shè)立要牢固，避免因超重物擠壓損壞 。 ④腳手架水平桿標(biāo)高應(yīng)根據(jù)側(cè)墻支撐及中、頂板及梁高進(jìn)行調(diào)整，水平桿施工時(shí)須嚴(yán)格保證其標(biāo)高，以保證板模及梁底模的尺寸、穩(wěn)定性及控制砼澆筑時(shí)上述結(jié)構(gòu)的模板變形。 ②設(shè)在支架橫桿端部的可調(diào)底座，其伸出長(zhǎng)度設(shè)置為 25cm左右，當(dāng)其伸出長(zhǎng)度超過(guò) 300mm時(shí)，應(yīng)采取可靠措施固定。腳手板的鋪設(shè)可采用對(duì)接平鋪，亦可采用搭接鋪設(shè)。 4）支架采用鋼管支架組成空間網(wǎng)格式結(jié)構(gòu)，各向間距取 。若為壓 邊 時(shí)，角位模板應(yīng) 同 線釘固。 可參照側(cè)墻模板與支架的架立方法施工。 6）模板與車(chē)站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)之間按一定的間距梅花型設(shè)置定位短撐，按外頂內(nèi)撐法支立，內(nèi)外排墻筋設(shè)拉筋聯(lián)系為整體，并注意對(duì)防水板的保護(hù)。 2）集水井的內(nèi)側(cè)模采用 18mm 厚 木膠合板，鋼管支架對(duì)口支撐。 （ 2）鋪設(shè)防水材料 觀山西路站主體結(jié)構(gòu)施工方案 貴 陽(yáng)市軌道交通 2號(hào)線（一期） 19 待樁間混凝土完工后，開(kāi)始防水材料的施作 ，側(cè)墻預(yù)鋪防水卷材的幅面間增設(shè)固定水泥釘時(shí)，固定完畢后應(yīng)采用與防水層同厚度、同材質(zhì)的補(bǔ)丁進(jìn)行修補(bǔ)，補(bǔ)丁距破損邊緣的最小距離不得小于 10cm，密實(shí)滿粘。部分超挖部分采取碎石回填。 （ 2）施工工期 主體結(jié)構(gòu) 一期工程計(jì)劃 2021 年 5 月 16 日開(kāi)工，到 2021 年 9 月 13 日結(jié)束，施工天數(shù)為 120 天。 （ 2）防水施工是本工程貫徹紿終的質(zhì)量控制重點(diǎn)，同時(shí)也是本工程的施工技術(shù)難點(diǎn)之 一。據(jù)當(dāng)?shù)鼐用裢嘎?，該泉水點(diǎn)曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)草魚(yú)和烏龜，說(shuō)明該泉水點(diǎn)與周邊大型地表及地下水體之間存在巖溶管道。 （ 2） N10~30176。左右，南側(cè)地表略高。 三、工程概況 工程概述 觀山西路站有效站臺(tái)中心里程為 YDK17+270，為貴陽(yáng)市軌道交通 2 號(hào)線一期工程中間車(chē)站，車(chē)站位于位于貴陽(yáng)市觀山湖區(qū)觀山西路與誠(chéng)信南路交叉口。 512單元：軟塑狀紅紅黏土層，呈褐黃色、磚紅色，稍濕，遇水易軟化，鉆孔揭露該層厚度 0～ ，場(chǎng)區(qū)大部分均有分布，多分布于低洼溶槽地帶及溶洞充填物，分布零星、不連續(xù)，力學(xué)性質(zhì)差，沉降量較大，對(duì)基坑邊坡、隧道圍巖穩(wěn) 定影響較大，未經(jīng)處理不宜作為軌道基礎(chǔ)地基持力層。地表多表現(xiàn)為寬 ～ 溶蝕裂隙，裂隙觀山西路站主體結(jié)構(gòu)施工方案 貴陽(yáng)市軌道交通 2號(hào)線（一期） 4 間距 10～ 50cm，內(nèi)有黏土充填。 前期及本次鉆探結(jié)果顯示，場(chǎng)區(qū)地下水埋深較淺，約為地下 10m，標(biāo)高 為1275~1280m，高于軌道底板 12~15m。 2 ；、中梁、邊墻防水層、部分邊墻和中柱。 鋼筋加工設(shè)備：電焊機(jī) 8 臺(tái) 、 鋼筋彎曲機(jī) 2 臺(tái)、鋼筋切斷機(jī) 2 臺(tái)、 氧焊設(shè)備等。 ②結(jié)構(gòu)自防水：車(chē)站結(jié)構(gòu)采用防水混凝土，抗?jié)B等級(jí)為 P10。 ③立模之前，對(duì)防水層、鋼筋及預(yù)埋件等進(jìn)行檢查，合格后辦理隱蔽工程驗(yàn)收，進(jìn)行下一道工序施工。 3）在底板或中層板與柱施工縫留設(shè)位置，準(zhǔn)確放樣定出側(cè)墻模板邊線，采用表面經(jīng)刨床加工過(guò)的方木留設(shè)接茬。方木內(nèi)側(cè)面安設(shè)做到光滑順直，接縫位置采用扒釘連接，用內(nèi)頂外撐法準(zhǔn)確牢固固定，局部焊短鋼筋限位，以保證后期側(cè)墻模板支立時(shí)，模板跟部可以與施工縫位置 的接茬混凝土相密貼。 2）施工 順序：搭設(shè)板模板 的支架、木枋靠帶 → 搭設(shè)模板 → 中（頂） 板鋼筋綁扎→ 板 混凝土澆筑 → 混凝土養(yǎng)護(hù) → 拆模板。 9） 為了保證 中（頂） 板的平整度和減少模板體系的變形，貼面板的木枋需進(jìn)行刨平處理。 ①第一道掃地桿距地面不大于 20cm。當(dāng)立桿基礎(chǔ)不在同一高度上時(shí)，必須將高處的縱向掃地桿向低處延長(zhǎng)兩跨與立桿固定，高低差不應(yīng)大于 1m?？v向掃地桿采用直角扣件固定在距底座不大于 200mm處的立桿上。 腳手架支撐 （ 1）腳手架施工 鋼管排架支撐采用Φ 48碗扣式腳手架搭設(shè)。 8） 由于 澆筑 混凝土 施工時(shí) 的質(zhì)量要求 高 ，對(duì)模板的安裝質(zhì)量要求高，因此在模板安裝時(shí)模板的接縫要用膠紙貼縫，防止跑漿。 中（頂）板 模板安裝 1）模板采用 18mm 厚木膠合板，支架采用滿堂紅鋼管支架。 7）模板支立完成以后進(jìn)行校模，調(diào)整垂直度偏差至規(guī)范允許范圍之內(nèi)，按一定的間距對(duì)支架支撐系統(tǒng)進(jìn)行水平面內(nèi)和鉛垂面內(nèi)剪刀撐加固，確保模板及支架系統(tǒng)的穩(wěn)定性。 圖 雙層雙跨段模板支架橫剖面圖 結(jié)構(gòu) 柱模板 施工 1） 在柱筋扎好后，開(kāi)始 結(jié)構(gòu) 柱模板 施工 。 ①側(cè)墻內(nèi)模及支架必須有足夠的強(qiáng)度、剛度和側(cè)向穩(wěn)定性，以防止局部發(fā)生“跑?！被蜃冃?。以結(jié)構(gòu)自防水為根本，采取措施控制結(jié)構(gòu)混凝土裂縫的開(kāi)展，提高混凝土的抗?jié)B性能；以施工縫、變形縫（包括誘導(dǎo)縫）、穿墻管、樁頭等細(xì)部構(gòu)造的防水為重點(diǎn)，同時(shí)在結(jié)構(gòu)迎水面設(shè)置柔性全包防水層。 施工計(jì)劃?rùn)M道圖：觀山西路站主體結(jié)構(gòu)施工方案 貴陽(yáng)市軌道交通 2號(hào)線（一期） 12 圖 觀山西路站主體結(jié)構(gòu)施工方案 貴 陽(yáng)市軌道交通 2號(hào)線（一期） 13 圖 觀山西路站主體結(jié)構(gòu)施工方案 貴陽(yáng)市軌道交通 2號(hào)線（一期） 14 物資供應(yīng)計(jì)劃 置設(shè)腳手架的鋼管、嶄新的木