【正文】 硬化、且有防潮處理的水泥庫房。 、堵塞 形成原因： 對路肩排水管作用認(rèn)識不足。 ３）瀝青路面孔隙率過大，導(dǎo)致瀝青混凝土長期受水浸害。 ２）按設(shè)計(jì)控制下封層瀝青用量。 形成原因： １）基層強(qiáng)度不均勻，或局部失去強(qiáng)度。 防治措施： １）模板安裝應(yīng)平整牢固，高程符合設(shè)計(jì)。 ２）施工停頓時(shí)間過長。 ２）局部石子頂在面層頂面，壓紋機(jī)不能壓下。 ２）學(xué)習(xí)試驗(yàn)規(guī)程，規(guī)范試 驗(yàn)操作。 ３）運(yùn)料車倒退卸料撞擊攤鋪機(jī)。 ２）嚴(yán)格控制好瀝青用量，確保油石比符合要求。 ３）中央分隔帶澆水應(yīng)噴灑，不應(yīng)沖澆，或采用開溝挖坑澆水。 ３）嚴(yán)格控制路基填筑的碾壓以及路面基層、底基層的壓實(shí)度。 ２）在裂縫兩邊各挖除一定寬度基層，采用 厚度不小于 20cm 的鋼筋混凝土補(bǔ)平基層的措施進(jìn)行處理，其上加鋪玻纖網(wǎng)處治，再鋪筑瀝青面層。 形成原因： １）基層開裂放射到瀝青面層。 形成原因： １）試鋪時(shí)未認(rèn)真確定好松鋪系數(shù)。 ２）礦粉用量不符合標(biāo)準(zhǔn)。 2）粗集料針片狀顆粒較多。 5）油石比誤差過大。 2）確保生產(chǎn)油石比在規(guī)定的誤差范圍內(nèi)。 防治措施： 1）細(xì)集料以及礦粉的存放應(yīng)有覆蓋，確保細(xì)集料烘干前含水量小于 7%。 形成原因： 1）裝卸、攤鋪過程中所導(dǎo)致的瀝青混合料離析，局部混合料溫度過低。 2）瀝青混合料碾壓溫度不夠。 防治措施： 1）先用經(jīng)緯儀放樣，后拉線砌筑。 形成原因： 1）石 料和水泥不均勻。 防治措施： 1）注意模板的拼裝及接縫的處理。 2）礦料撒鋪量應(yīng)足夠或稍多，在鋪下面層前清掃回收再利用。 2）下封層未能將水封住。 2）乳化瀝青破乳凝結(jié)速度太快。 2）碎石級配應(yīng)接近要求級配范圍中值。 2）對過冬的二灰碎石應(yīng)采取各種防凍措施，防止表層被凍壞。 2）石 灰未過篩或篩孔尺寸過大。 4）碎石中含泥量較高。 2）二灰碎石骨料含量偏高，超過 85%,骨料最大粒徑超過設(shè)計(jì)要求。 2）采用重型壓路機(jī)反復(fù)碾壓，按試鋪路段碾壓遍數(shù)直到壓實(shí)度符合規(guī)定為止。 5）提高二灰碎石拌和均勻性并及時(shí)成型試件。 4）未能 保濕養(yǎng)護(hù)。 4）裂縫處應(yīng)加鋪土工格柵或土工織物后再施工基層。 防治措施： 1）高溫干燥氣候，碾壓過程應(yīng)適當(dāng)灑水。 2）及時(shí)清除粘附在壓路機(jī)輪上的二灰土，并清除路面以外。 4）二灰土試件高度誤差應(yīng)在 177。 防治措施： 1）路基按設(shè)計(jì)要求超寬填筑。 路基 灰土劑量不足 形成原因： 1）施工單位偷工減料，未按規(guī)定打格灑灰。 3）采用重型壓實(shí)機(jī)械，壓實(shí)功偏大。 2）為調(diào)整高程而貼補(bǔ)薄層。 路基表面網(wǎng)狀裂縫 形成原因： 1）土的塑性指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎浲痢? 防治措施： 1）削坡后邊坡防護(hù)工程應(yīng)及時(shí)跟上。 路基積水嚴(yán)重 形成原因： 1）路基表面不平整。 2）壓路機(jī)質(zhì)量偏小。 路基工程 路基碾壓出現(xiàn) “ 彈簧 ” 形成原因： 1）碾壓時(shí)土的含水量超過最佳含水量較多。 防治措施： 1）應(yīng)認(rèn)真清表及時(shí)發(fā)現(xiàn)路基底暗溝、暗塘。 防治措施： 1）粉噴樁、擠密碎石樁、塑料排水板打入深度、間距應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 2）粉噴樁復(fù)攪深度達(dá)不到要求或噴粉量未達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 4）應(yīng)進(jìn)行連續(xù)的沉降觀測，待沉降穩(wěn)定后方可卸載。 路基出現(xiàn)滑裂面 形成原因： 1）基底存在軟土且軟土厚度不均勻。 4）碾壓層下存在軟弱層。 5）含水量偏離最佳含水量超過規(guī)定值。 2）路基表面應(yīng)設(shè) 2%~4%的橫坡。 壓實(shí)層表面松散 形成原因： 1）施工路段偏長，拌和、粉碎、壓實(shí)機(jī)具不足。 防治措施： 1）采用合格的填料，或采取摻灰處理。 2）認(rèn)真進(jìn)行施工組織計(jì)劃，配備足夠合適的機(jī)具保證翻曬均勻、碾壓及時(shí)。 路基灰土灰劑量不均 形成原因： 1）路基土的砂化不充分。 防治措施： 1）確保石灰的摻量。 2）二灰土抗壓試件制備不標(biāo)準(zhǔn)，高度超標(biāo)，密度較小。 形成原因： 1）二灰土含水量過大或過小。 5）嚴(yán)格按放樣線施工，不得采用貼補(bǔ)薄層的方法補(bǔ)足高程。 形成原因： 1）碾壓含水量過大。 防治措施； 1）生石灰應(yīng)在使用前一周灑水充分消解。 7）二灰碎石成型后養(yǎng)護(hù)溫度偏低。 形成原因： 1）含水量不符合規(guī)地。 形成原因： 1）二灰碎石配合比和含水量不均勻。 2）成品料堆應(yīng)經(jīng)常鏟平，避免形成錐體粗料流向堆底。 防治措施： 1）優(yōu)化二灰碎石配合比設(shè)計(jì)，嚴(yán)格按施工配合比拌制混合料，選擇合格的集料。 3）保證碾壓時(shí)的含水量。 2）碎石級配中細(xì)料含水量偏多。 2）二灰碎石攤鋪的鋼絲設(shè)置放樣誤差過大。 防治措施： 1）二灰碎石表面應(yīng)進(jìn)行清掃、水洗、風(fēng)吹等工序清除基層表 面浮灰和雜物。 2）采取各種防凍措施，避免下封層過冬而凍壞。 防治措施： 1）噴灑乳化瀝青量在涉及范圍內(nèi)，接縫搭接好，不露噴，做到均勻?yàn)⒉肌? 4）提高混凝土預(yù)制強(qiáng)度。 2）采用同一品種，統(tǒng)一廠家的水泥和石料。 路面面層 形成原因： 1）混合料集料公稱最大粒徑的瀝青混合料，以與鋪面厚度相適應(yīng)。 5）標(biāo)準(zhǔn)密度不準(zhǔn)。 防治措施： 1）裝料過程料車應(yīng)前后移動(dòng)，運(yùn)料車應(yīng)覆蓋保溫。 形成原因： 1）馬歇爾試驗(yàn)隙率偏大或偏小。 5）嚴(yán)格控制壓實(shí)度。 3）調(diào)整生產(chǎn)配合比確保油石比在規(guī)定的范圍內(nèi)。 防治措施： １）選擇壓碎值較小的粗集料。 ５）拌和樓吸塵裝置未能效吸塵。 ４）基層標(biāo)高超標(biāo)。 防治措施： １）處治基層，采取防裂措施，減少基層橫向開裂。 ３）堆載預(yù)壓時(shí)間不夠致使路面鋪筑完成后產(chǎn)生不均勻沉降。 ３）中央分隔帶回填土或進(jìn)行綠化工程時(shí)將土灑落到路面上造成路面污染。 2）礦粉親水系數(shù)不合格。 防治措施： １）做好施工放樣。 ２）施工過程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車在等候卸料，確保攤鋪連續(xù)、均勻的進(jìn)行，不得中途停頓，不得時(shí)快時(shí)慢，做到每天攤鋪僅在收工時(shí)才停機(jī)。 ３）試件養(yǎng)生條件不合格。 防治措施 ： １）選用重量適宜的壓紋機(jī)配以熟練得操作手。 ２）施工中應(yīng)有備用設(shè)備，減少中間停頓。 瀝青路面的常見病害 形成原因： １）瀝青用油量偏高，熱穩(wěn)定性差。 防治措施： １）加強(qiáng)基層施工管理，按操作規(guī)程施工，提高基層強(qiáng)度的均勻性。 防治措施： １）采用水泥穩(wěn)定碎石基層。 ６）瀝青拌和過程中溫度偏高，產(chǎn)生老化， 防治措施； １）摻加抗剝落劑。 2）不同規(guī)格的砂石料混堆。 3）現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置計(jì)量設(shè)備，混凝土澆筑前應(yīng)測定砂石料含水量。 防治措施： 1）采用安定性合格的水泥。 防治措施： 1）大構(gòu)件混凝土分層澆筑時(shí)間較長，應(yīng)增 加攪拌能力。 防治措施 ： 1）混凝土澆筑過程中插入式振動(dòng)器的移動(dòng)間距不應(yīng)超過其作用半徑的 ，與側(cè)模應(yīng)保持 5~10cm的深度。 2）鑿毛后毛面應(yīng)用清水洗刷干凈。 、色差大 形成原因： 1）砂、石料級配差。 2）受拉主鋼筋焊接接頭應(yīng)避開最大應(yīng)力段面。 2）搭接焊的鋼筋接頭先焊好后再打折成 s形。 3）未能 及時(shí)選擇合適的焊條，如 II級鋼筋使用結(jié)422 的焊條焊接。 2）安裝好的鋼筋沒有用墊塊墊好。 2）安裝足夠的合格的保護(hù)層墊塊。 防治措施： 1）確保良好的集料級配和混凝土和易性。 9）混凝土灌注期間，間歇時(shí)間不應(yīng)大于混凝土初凝時(shí)間。 樁頭主筋偏位大，將樁頭鋼筋板成折線狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整。 3）混凝土石子的最大粒徑過小、級配差使混凝土的彈性模量偏小。 3）保證混凝土有較好的級配。 形成原因： 1）未及時(shí)進(jìn)行孔道壓漿而導(dǎo)致鋼絞線銹蝕。 3）壓漿后應(yīng)及時(shí)封錨。實(shí)際預(yù)應(yīng)力超過設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力易引起大梁的起拱值大，且出現(xiàn)裂縫。 4）張拉時(shí)應(yīng)將鋼絞線 10%~20%бk 之間的測量伸長值作為初應(yīng)力 10%的伸長值，一般待張拉到 10%бk 時(shí)相對于 基準(zhǔn)點(diǎn)量 長度，再等到張拉到 20%бk 時(shí)相對于該基準(zhǔn)點(diǎn)量 長度，兩長度之差 ΔL2 即為初應(yīng)力時(shí)的推算伸長值。 2）模板未與先澆混凝土面銜接好。 2）支座墊石頂?shù)纳皾{還未干，即放好支座安裝梁。 2）采用不同的基準(zhǔn)線校核。 3）伸縮縫安裝不合格。 5）回填厚度過大以及回填不及時(shí)積水而引起的橋頭回填土壓實(shí)