【正文】 應(yīng)涂脫模劑 C、模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于 8． 0MPa方可進(jìn)行 D、外加劑應(yīng)以稀釋溶液加入 4鉆孔灌注樁施工時(shí)，若灌注時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，可以在混凝土中加入緩凝劑，一般情況下，加入緩凝劑須征得 ( )的許 可。 A、鉆爆開(kāi)挖法 B、機(jī)械開(kāi)挖法 C、靜態(tài)破碎法 D、人工開(kāi)挖法 按照室外線路的安全技術(shù)要求，跨越機(jī)動(dòng)車道的成桿應(yīng)采取 ( )。 A、預(yù)算員 B、項(xiàng)目經(jīng)理 C、技術(shù)主管 D、總工程師 3成本責(zé)任制的關(guān)鍵是 ( )。 A、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、會(huì)議電視系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程 B、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜廠程及通信管道工程 C、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程 D、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程 2重大質(zhì)量事故發(fā)生后，事故單位報(bào)告的時(shí)限是 ( )。 A、開(kāi)始到開(kāi)始 B、開(kāi)始到完成 C、完成到開(kāi)始 D、完成到完成 1下面關(guān)于蒸發(fā)池施工規(guī)定說(shuō)法錯(cuò)誤的是 ( )。 A、盾構(gòu)法 B、新奧法 C、礦山法 D、側(cè)壁導(dǎo)坑法 在孔徑的控制中，防止縮徑屬于 ( )施上中的控制要點(diǎn)。 A、鋼板網(wǎng) B、焊接網(wǎng) C、刺鋼絲 D、電網(wǎng) E、土工網(wǎng) 2公路屬于資金密集型產(chǎn)業(yè)，籌集公路建設(shè)資金的方法有 ( )。 A、橫坡超過(guò)規(guī)定誤差 B、彎沉值大于允許值 C、摩阻系數(shù)太小 D、路面寬度不足 E、平整度差 1下列屬于非機(jī)械責(zé)任事故的有 ( )。 A、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線 B、防撞設(shè)施、隔離柵 C、可變情報(bào)板 D、橋梁防拋網(wǎng) E、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施 按照通風(fēng)、防塵安全要 求，應(yīng)每月至少取樣分析或檢測(cè)一次的指標(biāo)有 ( )。 A、管生產(chǎn)必須管安全 B、誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé) C、預(yù)防為主 D、動(dòng)態(tài)管理 多項(xiàng)選擇題 公路工程評(píng)標(biāo)了作由招標(biāo)單位主持，由 ( )成立評(píng)標(biāo)委員會(huì)或評(píng)標(biāo)小組。 A、同日施工的兩工作段銜接處應(yīng)采用搭接 B、應(yīng)該避免縱向接縫 C、縱縫必須垂直相接 D、縱縫可以垂直相接也可以斜接 4在爆破工程的安全管理中，對(duì)環(huán)境的管理不包括 ( )。 A、剛剛穩(wěn)定 B、已經(jīng)穩(wěn)定 C、不穩(wěn)定 D、已經(jīng)跨塌 3隧道在坑道開(kāi)挖后，在巖體松散破壞之前，及時(shí)修筑一層柔性薄壁襯砌，通 過(guò)施工中的量測(cè)監(jiān)視，確定圍巖變形穩(wěn)定之后，修筑防水層及第二次襯砌，此施工方祛稱為 ( )。 A、直接費(fèi) B、直接工程費(fèi) C、其他直接費(fèi) D、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi) 2一般情況下，腳手架屬于 ( )。 A、二類 B、三類 C、四類 D、五類 2根據(jù)公路路線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在連續(xù)長(zhǎng)陡下坡路段，危及運(yùn)行安全處應(yīng)設(shè)置 ( )。 A、質(zhì)量監(jiān)督站 B、建設(shè)單位 C、竣工驗(yàn)收委員會(huì) D、監(jiān)理單位 1相對(duì)于履帶式推土機(jī)，下面屬于輪胎式推土機(jī)特點(diǎn)的是 ( )。 A、圍巖穩(wěn)定 B、圍巖充分穩(wěn)定 C、地下水流干 D、第一層襯砌變形 隧道襯砌裂縫病害的防治方法錯(cuò)誤的是 ( )。 A、提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量 B、嚴(yán)格控制張拉時(shí)的混 凝土強(qiáng)度 C、預(yù)制梁存梁時(shí)間宜長(zhǎng) D、及時(shí)調(diào)整預(yù)拱度誤差 E、波紋管的安裝定位應(yīng)準(zhǔn)確 2投標(biāo)人在送交投標(biāo)文件時(shí)，應(yīng)按新情況更改或補(bǔ)充其在申請(qǐng)資格預(yù)審時(shí)提供的資料．以證實(shí)其仍能繼續(xù)滿足資格預(yù)審合格的最低標(biāo)準(zhǔn)，至少應(yīng)更新的資料有 ( )。 A、已離析的混合料 B、硬化在運(yùn)輸車箱內(nèi)的混合料 C、在夏季中午高溫時(shí)運(yùn)輸?shù)幕旌狭? D、低于規(guī)定鋪筑溫度的混合料 E、被雨淋的混合料 1隧道洞口的主要作用有 ( )。 A、土工網(wǎng) B、玻璃纖維網(wǎng) C、編織網(wǎng)、鋼板網(wǎng) D、焊接網(wǎng)、刺鋼絲 E、電網(wǎng) 為提高成本管理的有效性，可以采取的方法有 ( )。 A、壓實(shí)度 B、彎沉值 C、寬度 D、平整度 4按照《公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，公路工程綜合類檢測(cè)機(jī)構(gòu)等級(jí)劃分是 ( )。 A、培訓(xùn)考核 B、技術(shù)交底 C、安全警示 D、考試取證 用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好，確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)通過(guò) ( )。 A、 50mm B、 100mm C、 150mm D、 200mm 3按照室外線路的安全技術(shù)要求，當(dāng)工作零線與相線在一個(gè)橫擔(dān)架設(shè)時(shí)，導(dǎo)線排列順序是，面向負(fù)荷從左側(cè)起為 ( )。 A、早強(qiáng)劑 B、緩凝劑 C、阻銹劑 D、減水劑 2瀝青路面封層的作用是 ( )。 A、梅花形 B、方格形 C、一字形 D、丁字形 1熱拌瀝青混凝土路面表面層混合料的攤鋪方法為 ( )。 A、滲井離路堤坡腳不應(yīng)小于 10m B、滲水井頂部四周 (進(jìn)口部除外 )用黏土筑堤圍護(hù) C、井壁和填充料之間應(yīng)設(shè)反濾層 D、井內(nèi)填充材料按層次在下層不透水層范圍內(nèi)填砂或礫石 下列不屬于機(jī)械責(zé)任事故的是 ( )。以下材料中，不可以用作旋噴樁固結(jié)料的是 ( )。 A、小事故、大事故和重大事故三類 B、一般事故、中等事故和重大事故三類 C、一般事故、大事故和重大事故三類 D、小事故 、中等事故和重大事故三類 下面關(guān)于滲井的描述錯(cuò)誤的是 ( )。 A、 2d 內(nèi) B、 3d 內(nèi) C、 12h 內(nèi) D、 2h 內(nèi) 1當(dāng)采用預(yù)裂爆破時(shí)，炮眼按以下 ( )方式布置。 A、折舊費(fèi) B、安裝費(fèi) C、大修費(fèi) D、動(dòng)力燃料費(fèi) 2下列能改善混凝土拌合物流變性能的外加劑是 ( )。 A、膨脹土 B、礦物質(zhì)土 C、軟土 D、雜填土 3水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)試的正立方體標(biāo)準(zhǔn) 試件是邊長(zhǎng)為 ( )。 A、多年凍土 B、粉性土 C、有機(jī)土 D、生活垃圾 3在爆破工程的安全管理中，對(duì)人的管理不包括 ( )。 A、當(dāng)石灰堆放時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)應(yīng)覆蓋封存 B、生石灰塊應(yīng)在使用前 7～ 10d充分消解 C、消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚(yáng)塵 D、消石灰可以不過(guò)篩使用 4以下不屬于路基質(zhì)量檢驗(yàn)中石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是 ( )。 A、嵌鎖型 B、膠結(jié)型 C、級(jí)配型 D、密封型 E、摩擦型 隔離柵包括 ( )。 A、信息收集功能 B、動(dòng)態(tài)顯示功能 C、視頻監(jiān)視功能 D、票證管理功能 E、動(dòng)態(tài)監(jiān)視功能 1瀝青混合料在運(yùn)輸過(guò)程中，混合料應(yīng)予以廢棄的情況有 ( )。 A、天然砂礫底基層 B、級(jí)配礫石底基層 C、級(jí)配碎石底基層 D、填隙碎石底基層 E、水泥穩(wěn)定碎石基層 2下列預(yù)拱度偏差防治措施正確的有 ( )。 A、晝夜平均溫度在 30℃ 以下的情況下施工 B、在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在 3℃ 以下的情況下施工 C、晝夜平均溫度在 30℃ 以下，連續(xù) 10d 以上時(shí)的施工 D、在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在 30℃ 以下，連續(xù) 10d以上時(shí)的施工 新奧法施工中，當(dāng) ( )穩(wěn)定后，修筑防水層和第二次襯砌。 A、分企業(yè)、分項(xiàng)目部、分班組 B、分級(jí)、分工、分人 C、分領(lǐng)導(dǎo)、分主管、分工人 D、分業(yè)主、分監(jiān)理、分施工 1對(duì)合格以上的建設(shè)項(xiàng)目簽發(fā)《公路工程竣工驗(yàn)收鑒定書》，應(yīng)由 ( )簽發(fā)。 A、壓實(shí)度 B、彎沉值 C、寬度 D、土的強(qiáng)度 根據(jù)分類，路基干濕類型總共劃分為 ( )。 A、完工驗(yàn)收階段 B、交工驗(yàn)收階段 C、竣工驗(yàn)收階段 D、竣工總結(jié)階段 2施工過(guò)程中耗費(fèi)的構(gòu)成工程實(shí)體和有助于工程形成的各項(xiàng)費(fèi)用是 ( )。 A、只需在航道水域上游布置警示標(biāo)牌 B、臨時(shí)施工棧橋設(shè)置導(dǎo)航燈 C、通航口位置設(shè)置導(dǎo)航燈 D、只需在航道水域下游布置警示標(biāo)牌 3隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí)，當(dāng)位移 — 時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，則表明圍巖 ( )。 A、交通標(biāo)志 B、防撞設(shè)施 C、誘導(dǎo)設(shè)施 D、交通標(biāo)線 4無(wú)機(jī)結(jié)合料基層路拌 法施了中關(guān)于縫的處理，下列敘述錯(cuò)誤的是 ( )。 A、 5d B、 3d C、 2d D、 0d 50、隨著工程的進(jìn)展，安全管理的內(nèi)容和重點(diǎn)也在發(fā)生著變化，體現(xiàn)了 ( )的原則。 A、水田處采用細(xì)粒土填筑路堤高度在 6m 以上的路堤 B、常年積水地帶采用細(xì)粒土填筑路堤高度在 6m 以上的路堤 C、擋土墻高度大于 12m 的路堤 D、一般地帶填土或填石路堤高度在 20m 以上的路堤 E、一般地帶填土或填石路堤高度在 12m 以上的路堤 交通安全設(shè)施除里程標(biāo)、百米標(biāo)和公路界碑以外，還包括下列哪些設(shè)施 ( )。 A、承受圍巖壓力 B、承受結(jié)構(gòu)自重 C、防止洞口塌方 D、保持仰坡和邊坡穩(wěn)定 E、防止圍巖風(fēng)化 1某高速公路工程針對(duì)影響道路質(zhì)量的彎沉值、平整度、摩阻系數(shù)、橫坡、縱坡、路面寬度和路基寬度 7 個(gè)指標(biāo)檢測(cè)了 1380m 長(zhǎng)的路段 ，得到這 7 項(xiàng)指標(biāo)不合格頻數(shù)分別為 2 2 1 3 2 2 2，按照排列圖法分析影響質(zhì)量的主要因素有 ( )。 A、死亡 30 人以上 B、死亡 10～ 29 人 C、大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌 D、特大型橋梁結(jié)構(gòu)垮塌 E、直接經(jīng)濟(jì)損失 500萬(wàn)元以上，不滿 1000 萬(wàn)元 2橋梁防拋網(wǎng)主要包括 ( )。 A、混凝土薄壁橋墩 B、柱式橋墩 C、鉆孔樁柱式橋墩 D、帶三角桿件的單向推力墩 隧道在坑道開(kāi)挖后，在巖體松散破壞之前，及時(shí)修筑一層柔性薄壁襯砌，通過(guò)施工中的量測(cè)監(jiān)視，確定圍巖變形穩(wěn)定之后，修筑防水層及第二次襯砌，此施工方祛稱為 ( )。 A、交通部 B、省級(jí)交通主管部門 C、設(shè)計(jì)單位 D、建設(shè)單位 1路面上程施工中，相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用 ( )搭接類型。 A、排水砂墊層 B、砂井 C、袋裝砂井 D、粒料樁 2一條高速公路的通信系統(tǒng)一般由 ( )等子系統(tǒng)構(gòu)成。 A、 50mm B、 100mm C、 150mm D、 200mm 3在施工過(guò)程中，如遇工程變更或改變施工方法，應(yīng)由 ( )對(duì)施工預(yù)算作統(tǒng)一調(diào)整和補(bǔ)充，其他人員不得任意修改施工預(yù)算。 A、質(zhì)量問(wèn)題 B、質(zhì)量缺陷 C、一般質(zhì)量事故 D、重大質(zhì)量事故 3將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢的作用于孔壁，經(jīng)過(guò)數(shù)小時(shí)至 24h達(dá)到 300～ 500MPa 的壓力， 使介質(zhì)裂開(kāi)，這種開(kāi)挖方式叫做 ( )。 A、路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行超寬填筑 B、控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊 C、采用強(qiáng)夯措施 D、提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶 4下列關(guān)于水泥混凝土路面施工的說(shuō)法錯(cuò)誤的是 ( )。 A、采用干式鑿巖機(jī)鉆孔 B、用水炮泥進(jìn)行水封爆破 C、采用濕噴混凝土 D、放炮前后應(yīng)進(jìn)行噴霧與灑水 E、在吹入式的出風(fēng)口，宜放置噴霧器 填石路堤施工時(shí)應(yīng)該注意的要點(diǎn)是 ( )。 A、噴漿 B、捶面 C、抹面 D、噴射混凝土 E、植草 1隧道洞口的主要作用有 ( )。 A、經(jīng)過(guò)交工驗(yàn)收各標(biāo)段均達(dá)到合格以上的工程 B、對(duì)未完工程或交工驗(yàn)收時(shí)提出的修復(fù)、補(bǔ)救工程已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格 C、按國(guó)家《基本建設(shè)項(xiàng)目檔案資料管理暫行規(guī)定》和相關(guān)要求已編制完成竣工文件 D、施 工單位機(jī)械設(shè)備全部退場(chǎng) E、施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位、質(zhì)量監(jiān)督部門等已編寫完成匯報(bào)材料 2按照機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用組成，屬于固定費(fèi)川的有 ( )。 A、框格植草防護(hù) B、抹面防護(hù) C、噴漿防護(hù) D、噴射混凝土防護(hù) 屬于交通監(jiān)控對(duì)象的是 ( )。 A、預(yù)算員 B、項(xiàng)目經(jīng)理 C、技術(shù)主管 D、總工程師 1既能改善混凝土拌合物流變性能，又能改善混凝土耐久性的外加劑是 ( )。 A、爬坡車道 B、超車車道 C、避險(xiǎn)車道 D、大車專用車道 由于責(zé)任過(guò)失造成工程倒塌，報(bào)廢和造成人員傷亡或重大經(jīng)濟(jì)損失的事故稱為 ( )。 A、 2d 內(nèi) B、 3d 內(nèi) C、 12h 內(nèi) D、 2h 內(nèi) 2路基高度設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮地下水、毛細(xì)水和冰凍的作用，并應(yīng)使路肩邊緣高出路基兩側(cè) ( )高度不 使其影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 A、責(zé)令改正，并給予警告處分 B、責(zé)令改正，并處 10 萬(wàn)元以上 30萬(wàn)元以下的罰款 C、責(zé)令改正，并處因設(shè)計(jì)原因造成工程損失總額的百分之五以上百分之十以下的罰款 D、責(zé)令改正，并對(duì)設(shè)計(jì)單位資質(zhì)作降級(jí)處理 3圖紙綜合會(huì)審工作，一般由 ( )負(fù)責(zé)組