【正文】 應(yīng)涂脫模劑 C、模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強度不小于 8． 0MPa方可進行 D、外加劑應(yīng)以稀釋溶液加入 4鉆孔灌注樁施工時，若灌注時間較長時，可以在混凝土中加入緩凝劑，一般情況下，加入緩凝劑須征得 ( )的許 可。 A、鉆爆開挖法 B、機械開挖法 C、靜態(tài)破碎法 D、人工開挖法 按照室外線路的安全技術(shù)要求，跨越機動車道的成桿應(yīng)采取 ( )。 A、預(yù)算員 B、項目經(jīng)理 C、技術(shù)主管 D、總工程師 3成本責(zé)任制的關(guān)鍵是 ( )。 A、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、會議電視系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程 B、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜廠程及通信管道工程 C、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程 D、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字同步時鐘系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程 2重大質(zhì)量事故發(fā)生后，事故單位報告的時限是 ( )。 A、開始到開始 B、開始到完成 C、完成到開始 D、完成到完成 1下面關(guān)于蒸發(fā)池施工規(guī)定說法錯誤的是 ( )。 A、盾構(gòu)法 B、新奧法 C、礦山法 D、側(cè)壁導(dǎo)坑法 在孔徑的控制中，防止縮徑屬于 ( )施上中的控制要點。 A、鋼板網(wǎng) B、焊接網(wǎng) C、刺鋼絲 D、電網(wǎng) E、土工網(wǎng) 2公路屬于資金密集型產(chǎn)業(yè)，籌集公路建設(shè)資金的方法有 ( )。 A、橫坡超過規(guī)定誤差 B、彎沉值大于允許值 C、摩阻系數(shù)太小 D、路面寬度不足 E、平整度差 1下列屬于非機械責(zé)任事故的有 ( )。 A、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線 B、防撞設(shè)施、隔離柵 C、可變情報板 D、橋梁防拋網(wǎng) E、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施 按照通風(fēng)、防塵安全要 求，應(yīng)每月至少取樣分析或檢測一次的指標(biāo)有 ( )。 A、管生產(chǎn)必須管安全 B、誰主管誰負責(zé) C、預(yù)防為主 D、動態(tài)管理 多項選擇題 公路工程評標(biāo)了作由招標(biāo)單位主持，由 ( )成立評標(biāo)委員會或評標(biāo)小組。 A、同日施工的兩工作段銜接處應(yīng)采用搭接 B、應(yīng)該避免縱向接縫 C、縱縫必須垂直相接 D、縱縫可以垂直相接也可以斜接 4在爆破工程的安全管理中，對環(huán)境的管理不包括 ( )。 A、剛剛穩(wěn)定 B、已經(jīng)穩(wěn)定 C、不穩(wěn)定 D、已經(jīng)跨塌 3隧道在坑道開挖后，在巖體松散破壞之前，及時修筑一層柔性薄壁襯砌，通 過施工中的量測監(jiān)視，確定圍巖變形穩(wěn)定之后，修筑防水層及第二次襯砌，此施工方祛稱為 ( )。 A、直接費 B、直接工程費 C、其他直接費 D、現(xiàn)場經(jīng)費 2一般情況下，腳手架屬于 ( )。 A、二類 B、三類 C、四類 D、五類 2根據(jù)公路路線技術(shù)標(biāo)準，在連續(xù)長陡下坡路段，危及運行安全處應(yīng)設(shè)置 ( )。 A、質(zhì)量監(jiān)督站 B、建設(shè)單位 C、竣工驗收委員會 D、監(jiān)理單位 1相對于履帶式推土機，下面屬于輪胎式推土機特點的是 ( )。 A、圍巖穩(wěn)定 B、圍巖充分穩(wěn)定 C、地下水流干 D、第一層襯砌變形 隧道襯砌裂縫病害的防治方法錯誤的是 ( )。 A、提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量 B、嚴格控制張拉時的混 凝土強度 C、預(yù)制梁存梁時間宜長 D、及時調(diào)整預(yù)拱度誤差 E、波紋管的安裝定位應(yīng)準確 2投標(biāo)人在送交投標(biāo)文件時，應(yīng)按新情況更改或補充其在申請資格預(yù)審時提供的資料．以證實其仍能繼續(xù)滿足資格預(yù)審合格的最低標(biāo)準，至少應(yīng)更新的資料有 ( )。 A、已離析的混合料 B、硬化在運輸車箱內(nèi)的混合料 C、在夏季中午高溫時運輸?shù)幕旌狭? D、低于規(guī)定鋪筑溫度的混合料 E、被雨淋的混合料 1隧道洞口的主要作用有 ( )。 A、土工網(wǎng) B、玻璃纖維網(wǎng) C、編織網(wǎng)、鋼板網(wǎng) D、焊接網(wǎng)、刺鋼絲 E、電網(wǎng) 為提高成本管理的有效性，可以采取的方法有 ( )。 A、壓實度 B、彎沉值 C、寬度 D、平整度 4按照《公路水運工程試驗檢測管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，公路工程綜合類檢測機構(gòu)等級劃分是 ( )。 A、培訓(xùn)考核 B、技術(shù)交底 C、安全警示 D、考試取證 用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好，確定填料最小強度和最大粒徑應(yīng)通過 ( )。 A、 50mm B、 100mm C、 150mm D、 200mm 3按照室外線路的安全技術(shù)要求，當(dāng)工作零線與相線在一個橫擔(dān)架設(shè)時，導(dǎo)線排列順序是，面向負荷從左側(cè)起為 ( )。 A、早強劑 B、緩凝劑 C、阻銹劑 D、減水劑 2瀝青路面封層的作用是 ( )。 A、梅花形 B、方格形 C、一字形 D、丁字形 1熱拌瀝青混凝土路面表面層混合料的攤鋪方法為 ( )。 A、滲井離路堤坡腳不應(yīng)小于 10m B、滲水井頂部四周 (進口部除外 )用黏土筑堤圍護 C、井壁和填充料之間應(yīng)設(shè)反濾層 D、井內(nèi)填充材料按層次在下層不透水層范圍內(nèi)填砂或礫石 下列不屬于機械責(zé)任事故的是 ( )。以下材料中，不可以用作旋噴樁固結(jié)料的是 ( )。 A、小事故、大事故和重大事故三類 B、一般事故、中等事故和重大事故三類 C、一般事故、大事故和重大事故三類 D、小事故 、中等事故和重大事故三類 下面關(guān)于滲井的描述錯誤的是 ( )。 A、 2d 內(nèi) B、 3d 內(nèi) C、 12h 內(nèi) D、 2h 內(nèi) 1當(dāng)采用預(yù)裂爆破時，炮眼按以下 ( )方式布置。 A、折舊費 B、安裝費 C、大修費 D、動力燃料費 2下列能改善混凝土拌合物流變性能的外加劑是 ( )。 A、膨脹土 B、礦物質(zhì)土 C、軟土 D、雜填土 3水泥混凝土抗壓強度試驗試的正立方體標(biāo)準 試件是邊長為 ( )。 A、多年凍土 B、粉性土 C、有機土 D、生活垃圾 3在爆破工程的安全管理中，對人的管理不包括 ( )。 A、當(dāng)石灰堆放時間較長時應(yīng)覆蓋封存 B、生石灰塊應(yīng)在使用前 7～ 10d充分消解 C、消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚塵 D、消石灰可以不過篩使用 4以下不屬于路基質(zhì)量檢驗中石方路基實測項目的是 ( )。 A、嵌鎖型 B、膠結(jié)型 C、級配型 D、密封型 E、摩擦型 隔離柵包括 ( )。 A、信息收集功能 B、動態(tài)顯示功能 C、視頻監(jiān)視功能 D、票證管理功能 E、動態(tài)監(jiān)視功能 1瀝青混合料在運輸過程中，混合料應(yīng)予以廢棄的情況有 ( )。 A、天然砂礫底基層 B、級配礫石底基層 C、級配碎石底基層 D、填隙碎石底基層 E、水泥穩(wěn)定碎石基層 2下列預(yù)拱度偏差防治措施正確的有 ( )。 A、晝夜平均溫度在 30℃ 以下的情況下施工 B、在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在 3℃ 以下的情況下施工 C、晝夜平均溫度在 30℃ 以下，連續(xù) 10d 以上時的施工 D、在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在 30℃ 以下，連續(xù) 10d以上時的施工 新奧法施工中，當(dāng) ( )穩(wěn)定后，修筑防水層和第二次襯砌。 A、分企業(yè)、分項目部、分班組 B、分級、分工、分人 C、分領(lǐng)導(dǎo)、分主管、分工人 D、分業(yè)主、分監(jiān)理、分施工 1對合格以上的建設(shè)項目簽發(fā)《公路工程竣工驗收鑒定書》，應(yīng)由 ( )簽發(fā)。 A、壓實度 B、彎沉值 C、寬度 D、土的強度 根據(jù)分類，路基干濕類型總共劃分為 ( )。 A、完工驗收階段 B、交工驗收階段 C、竣工驗收階段 D、竣工總結(jié)階段 2施工過程中耗費的構(gòu)成工程實體和有助于工程形成的各項費用是 ( )。 A、只需在航道水域上游布置警示標(biāo)牌 B、臨時施工棧橋設(shè)置導(dǎo)航燈 C、通航口位置設(shè)置導(dǎo)航燈 D、只需在航道水域下游布置警示標(biāo)牌 3隧道監(jiān)控量測時，當(dāng)位移 — 時間曲線出現(xiàn)反彎點時，則表明圍巖 ( )。 A、交通標(biāo)志 B、防撞設(shè)施 C、誘導(dǎo)設(shè)施 D、交通標(biāo)線 4無機結(jié)合料基層路拌 法施了中關(guān)于縫的處理，下列敘述錯誤的是 ( )。 A、 5d B、 3d C、 2d D、 0d 50、隨著工程的進展，安全管理的內(nèi)容和重點也在發(fā)生著變化，體現(xiàn)了 ( )的原則。 A、水田處采用細粒土填筑路堤高度在 6m 以上的路堤 B、常年積水地帶采用細粒土填筑路堤高度在 6m 以上的路堤 C、擋土墻高度大于 12m 的路堤 D、一般地帶填土或填石路堤高度在 20m 以上的路堤 E、一般地帶填土或填石路堤高度在 12m 以上的路堤 交通安全設(shè)施除里程標(biāo)、百米標(biāo)和公路界碑以外，還包括下列哪些設(shè)施 ( )。 A、承受圍巖壓力 B、承受結(jié)構(gòu)自重 C、防止洞口塌方 D、保持仰坡和邊坡穩(wěn)定 E、防止圍巖風(fēng)化 1某高速公路工程針對影響道路質(zhì)量的彎沉值、平整度、摩阻系數(shù)、橫坡、縱坡、路面寬度和路基寬度 7 個指標(biāo)檢測了 1380m 長的路段 ，得到這 7 項指標(biāo)不合格頻數(shù)分別為 2 2 1 3 2 2 2，按照排列圖法分析影響質(zhì)量的主要因素有 ( )。 A、死亡 30 人以上 B、死亡 10～ 29 人 C、大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌 D、特大型橋梁結(jié)構(gòu)垮塌 E、直接經(jīng)濟損失 500萬元以上，不滿 1000 萬元 2橋梁防拋網(wǎng)主要包括 ( )。 A、混凝土薄壁橋墩 B、柱式橋墩 C、鉆孔樁柱式橋墩 D、帶三角桿件的單向推力墩 隧道在坑道開挖后，在巖體松散破壞之前，及時修筑一層柔性薄壁襯砌，通過施工中的量測監(jiān)視，確定圍巖變形穩(wěn)定之后，修筑防水層及第二次襯砌，此施工方祛稱為 ( )。 A、交通部 B、省級交通主管部門 C、設(shè)計單位 D、建設(shè)單位 1路面上程施工中，相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時選用 ( )搭接類型。 A、排水砂墊層 B、砂井 C、袋裝砂井 D、粒料樁 2一條高速公路的通信系統(tǒng)一般由 ( )等子系統(tǒng)構(gòu)成。 A、 50mm B、 100mm C、 150mm D、 200mm 3在施工過程中，如遇工程變更或改變施工方法，應(yīng)由 ( )對施工預(yù)算作統(tǒng)一調(diào)整和補充，其他人員不得任意修改施工預(yù)算。 A、質(zhì)量問題 B、質(zhì)量缺陷 C、一般質(zhì)量事故 D、重大質(zhì)量事故 3將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢的作用于孔壁，經(jīng)過數(shù)小時至 24h達到 300～ 500MPa 的壓力， 使介質(zhì)裂開，這種開挖方式叫做 ( )。 A、路基施工應(yīng)按設(shè)計的要求進行超寬填筑 B、控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊 C、采用強夯措施 D、提高路基邊緣帶壓實遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶 4下列關(guān)于水泥混凝土路面施工的說法錯誤的是 ( )。 A、采用干式鑿巖機鉆孔 B、用水炮泥進行水封爆破 C、采用濕噴混凝土 D、放炮前后應(yīng)進行噴霧與灑水 E、在吹入式的出風(fēng)口，宜放置噴霧器 填石路堤施工時應(yīng)該注意的要點是 ( )。 A、噴漿 B、捶面 C、抹面 D、噴射混凝土 E、植草 1隧道洞口的主要作用有 ( )。 A、經(jīng)過交工驗收各標(biāo)段均達到合格以上的工程 B、對未完工程或交工驗收時提出的修復(fù)、補救工程已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗合格 C、按國家《基本建設(shè)項目檔案資料管理暫行規(guī)定》和相關(guān)要求已編制完成竣工文件 D、施 工單位機械設(shè)備全部退場 E、施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位、建設(shè)單位、質(zhì)量監(jiān)督部門等已編寫完成匯報材料 2按照機械臺班費用組成，屬于固定費川的有 ( )。 A、框格植草防護 B、抹面防護 C、噴漿防護 D、噴射混凝土防護 屬于交通監(jiān)控對象的是 ( )。 A、預(yù)算員 B、項目經(jīng)理 C、技術(shù)主管 D、總工程師 1既能改善混凝土拌合物流變性能，又能改善混凝土耐久性的外加劑是 ( )。 A、爬坡車道 B、超車車道 C、避險車道 D、大車專用車道 由于責(zé)任過失造成工程倒塌，報廢和造成人員傷亡或重大經(jīng)濟損失的事故稱為 ( )。 A、 2d 內(nèi) B、 3d 內(nèi) C、 12h 內(nèi) D、 2h 內(nèi) 2路基高度設(shè)計時應(yīng)考慮地下水、毛細水和冰凍的作用，并應(yīng)使路肩邊緣高出路基兩側(cè) ( )高度不 使其影響路基的強度和穩(wěn)定性。 A、責(zé)令改正，并給予警告處分 B、責(zé)令改正，并處 10 萬元以上 30萬元以下的罰款 C、責(zé)令改正，并處因設(shè)計原因造成工程損失總額的百分之五以上百分之十以下的罰款 D、責(zé)令改正，并對設(shè)計單位資質(zhì)作降級處理 3圖紙綜合會審工作，一般由 ( )負責(zé)組