【正文】 滑油。 各級維護作業(yè)項目和周期的規(guī)定，必須根據(jù)車輛結(jié)構(gòu)性能、使用條件、故障規(guī)律、配件質(zhì)量及經(jīng)濟效果等情況綜合考慮，隨著 新工藝、新材料、新技術(shù)和新裝備的采用，維護項目和周期可及時進行調(diào)整。保持車容整潔，及時發(fā)現(xiàn)和消除故障、隱患，防止車輛早期損壞。 一、車輛安全檢查 車輛在使用中，由于忽視對車輛各部分技術(shù)狀況的認(rèn)真檢查造成車輛帶 病運行而發(fā)生的傷亡事故比例較大，因此，駕駛員應(yīng)做好出車前、作業(yè)中、收車后的檢查。 ．車輛到位后，應(yīng)拉緊手剎車用裝載機或吊車裝貨須越過駕駛室頂時，駕駛室內(nèi)不得有人。 ；蓄電池的頂面嚴(yán)禁放置金屬物件。 ；禁止在距機床、管道、熔爐、加熱爐以及電氣設(shè)備。 ，須翻斗復(fù)位后再行駛。 ，應(yīng)避免急剎車和高速轉(zhuǎn)彎。 ，應(yīng)將鏟斗平放在地面上，將換向操縱桿放至中央位置，拉好手剎車，并將前后車體安全連接桿安裝好。 ，車體前后應(yīng)成直線，對正 并靠近貨堆，同時把鏟斗平行接觸地面，然后鏟貨。 ，應(yīng)保持動臂下鉸點離地面 400111m 以上，不得將鏟斗舉升到最高位置運送物料。 ，應(yīng)將變速桿置于空擋，并采取制動、掩輪以及支頂起重滑架等安全防護措施。 7 度和用高于一擋的速度上下坡時．非特殊情況不得使用制動器。 ，車輛應(yīng)選擇平坦的地點停放，拉緊手制動，變速桿放人空擋，而且前后車輪應(yīng)用三角木塞住，以防車輛溜動發(fā)生事故。 。 第四 部分 特種 車輛 基本 安全操作規(guī)程 一、 柴 （ 汽 ）油 車 基本 安全操作規(guī)程 ，確保各部技術(shù)狀況處于完好狀態(tài)。 的動態(tài)變化、道路兩旁的陰處可能有人歇息，要防止有人從陰處突然走上道路 。 行駛時的車速不宜過快，車輛轉(zhuǎn)彎前必須減速，以防輪胎爆炸。另外，還應(yīng)備好水壺、水捅、毛巾以及仁丹、清涼油等防暑藥物，以 備需要時用 駕駛時應(yīng)注意以下事項： 95 C，要及時選擇陰涼之處停車降溫，并可掀起發(fā)動機罩以利通風(fēng)散熱。 。 ，最好用傳動軸減速即采用手制動。因此，在這種路面上車輛的制動距離要比非冰凍積雪路面上的制動距離大得多。應(yīng)開亮小燈和防霧燈，行駛時要多鳴號，以引起行人、車輛的注意。遇到情況時 ，要及早采取預(yù)見性措施。 (5)廠區(qū)道路兩旁常堆放貨物、設(shè)備及其他物件，且廠內(nèi)道路照明往往較差，這些物體旁往往會形成陰影。 (3)夜間會車時應(yīng)及早選好交會地段，主動做好停車避讓的準(zhǔn)備。因此應(yīng)根據(jù)道路標(biāo)志、路旁地形、發(fā)動機聲音和車速快慢等情況，來區(qū)別道路的地形。夜間駕駛?cè)菀桩a(chǎn)生疲勞 ，加上大地靜寂，夜色茫茫，往往易于引起心慌意亂。 下坡滑行適用于坡度不陡的寬直路段或陡坡接近平路的坡尾處。 實際上是否采用滑行和采用什么方法滑行，應(yīng)掌握這一原則：第一是保證行車安全，第二是避免機件損壞，第三是節(jié)約燃料消耗。 下陡坡時，應(yīng)事先看清前方的情況，與前車保持更大的安全距離。 上坡時，前、后車之間應(yīng)保留足夠的安全距離，以防前車倒退時與后車發(fā)生碰撞。 若遇到上坡熄火時，應(yīng)先使用手、腳制動器將車停止，然后再重新起步。 ，要打開示寬燈和尾燈，防止碰撞。 七、 停放 。方向盤的運用與前進時二樣，如 車尾向左（或右）偏斜，應(yīng)即將方向盤向右（或左）稍稍轉(zhuǎn)動，當(dāng)車尾擺直后即將方向盤回正。 (3)注視后視鏡倒車此法難度較大，但駕駛經(jīng)驗豐富、操作熟練、倒車距離短時也可以采用。 通常，倒車時應(yīng)先將車輛停穩(wěn)，看清周圍的情況，選定倒車路線和目標(biāo)，注意前后有無來車、行人。當(dāng)支線在路右側(cè)時，使車輛先在干線靠右行駛，通過了路口后即停止。當(dāng)前輪將要接近左側(cè)路緣時，即踩下離合器踏板并輕踩制動踏板，在尚未完全停止之前，迅速將方向盤向右轉(zhuǎn)足，并將車停穩(wěn)。 五、調(diào)頭 車輛行駛方向作 1800 的改變稱為調(diào)頭。 (6)轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)加大前后車輛的距離，并注意轉(zhuǎn)彎時可能突然出現(xiàn)的車輛、行人，在傍山彎路及視線 距離較短的彎道上，應(yīng)事先改換低速擋，鳴喇叭。方向盤的操作要與車速和地形相配合，做到及時轉(zhuǎn)，及時回，轉(zhuǎn)彎角度適合。超越者要認(rèn)真觀察前車的行駛速度和超車地段的道路情況，確認(rèn)具備了安全超車的條件后，方可超越，嚴(yán)禁違章強行超車。 會車和讓車的基本要求是：每個駕駛員都必須做到?各行其道?、?禮讓三先?，不開?英雄車?，不爭道搶行，以確保廠內(nèi)交通的安全暢通。在視線不良的情況下會車 ，要降低車速、鳴喇叭，并加大兩車間的橫向間即，必要時應(yīng)停車避讓。 車輛在下坡路上起步，應(yīng)慢松離合器，少量加油，同時注意放松手制動。發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，水溫達(dá)到 313K(40 C39。其主要作用是在車輛停車后或上坡起步時制動車輛，防止自行溜動；也可在緊急情況下，輔助腳 制動器增強整車的制動效能。 緊急制動的操作程序是：握穩(wěn)方向盤，迅速放松加速踏板，立即踏下制動踏板，必要時應(yīng)同時迅速拉緊手制動拉桿，發(fā)揮車輛的最大制動能力，迫使車輛停駛。車輛減速或停車，是依靠駕駛員操縱制動踏板來實現(xiàn)的。換擋時，左腳踏下離合器踏板，右腳松開油門踏板，按排擋位置，用腕、肘關(guān)節(jié)的適當(dāng)力量進行操作，不可強推、硬拉，也不可注視變速桿。 加速踏板的操縱，應(yīng)以右腳跟放在駕駛室底板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用腳關(guān)節(jié)的伸屈動作踏下或放松，用力要柔和不宜過急，要做到‘輕踏、緩抬’不可 忽抬忽踏或連續(xù)抖動。如緊急制動時可不踏離合器踏板而先踏制動踏板，以達(dá)到迅速停車的目的。 車輛在高低不平的道路上行駛時，應(yīng)緊握方向盤，以免車輛顛簸時方向盤受到猛烈震動或轉(zhuǎn)向，擊傷自己的手指或手腕。 二、方向盤的運用 方向盤是操縱車輛行駛方向的機構(gòu)。操作時，身體要對正方向盤坐穩(wěn)，兩手握持方向盤邊緣的左右兩側(cè)；兩眼向前平視，看遠(yuǎn)顧近，注意兩旁；身靠后墊背，胸部挺起，兩膝放開，兩腳分別放在離合器踏板旁和油門踏板上，始終保持精力充沛、思想集中和操作自如的姿勢。必 須盡量避免急劇轉(zhuǎn)向，遇急彎時，應(yīng)提前降低車速，在視線清楚且不妨礙他車行駛的情況下，還要盡可能地加大轉(zhuǎn)彎半徑。 車輛停車時，一般應(yīng)踏下離合器踏板，將變速桿移人空擋后，再行制動停車。柴油車的油門踏板用來控制噴油泵柱塞有效行程的大小，從而實現(xiàn)噴油量的調(diào)節(jié)，使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速提高或降低。操縱變速桿時，兩眼應(yīng)注意車輛行駛方向的前方，一手握穩(wěn)方向盤，另一手輕握變速桿環(huán)頭。 六、制動踏板的運用 制動踏板俗稱腳剎車，是車輛制動器的操縱機件。此外，保持制動機件完好，制動效能良好，是安全行車的先決條件。 七、手制動拉桿的運用 手制動拉桿俗稱手剎車，是手制動器的操縱機件。 在此基礎(chǔ)上，起動發(fā)動機，聽察發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況，檢查各儀表的指示狀況。不允許不用手制動器，而用右腳兼踏加速踏板和制動器踏板的方法在坡上起步。要盡量避免在急彎、狹窄地段等處交會車輛，即使在較寬的路面，也應(yīng)慢車交會。 讓車時應(yīng)遵守以下規(guī)定： 非機動車讓機動車；低速車讓高速車；空車讓重車；轉(zhuǎn)彎車讓直行車；進車間（進廠）車讓出車間（出廠）車；裝載一般貨 物的車讓裝載危險物品的車；下坡車讓上坡車（下坡車已行駛至中途， 上坡車未上坡時，讓下坡車）；各種車輛讓執(zhí)行任務(wù)的消防車、救護車、工程救險車；本單位車輛讓外單位入 廠的車輛。 超車時應(yīng) 注意的事項： (1)為保證超車安全，超越和被超越的機動車駕駛員必須做到相互關(guān)照，密切配合。 (l)轉(zhuǎn)彎時．應(yīng)根據(jù)路面的寬窄、彎度的大小等交通情況確定合適的轉(zhuǎn)向 時機及轉(zhuǎn)彎車速。 (5)左轉(zhuǎn)彎時 ，一律應(yīng)采取大轉(zhuǎn)彎方法。 (3)車輛轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)先使車輛靠彎道內(nèi)側(cè)行駛，使外側(cè)留有足夠的余地， 不致使車 輛越出路外或碰到障礙物。隨后迅速將方向盤向左轉(zhuǎn)到極限位置，使車慢慢駛向道路的左側(cè)。 在十字路口或丁字路口，可以利用支線調(diào)頭。另外，倒車轉(zhuǎn)向時，原來前輪轉(zhuǎn)向變?yōu)楹筝嗈D(zhuǎn)向，原來的后輪轉(zhuǎn)向變?yōu)榍拜嗈D(zhuǎn)向，這與通?？刂妻D(zhuǎn)向的主觀感覺有差異，且控制轉(zhuǎn)向的位置也起了變化，因而使得倒車沒有前進那樣順手、方便、靈活 和準(zhǔn)確。在一般情況下，兩腳不得離開駕駛室。 (1)直線倒車 車輪保持正直方向倒退。必要時應(yīng)有人指揮。 ，要停放整齊，保持車輛有能夠駛出的間隔和距離。絕對不能在車輛后溜時猛然開始向前起步，以免損壞傳動機件。通過彎曲坡道 時，由于視線受到限制，必須低速靠右行駛，多鳴喇叭發(fā)出警告。在上述情況下，絕對禁止踩下離合器踏板或脫擋滑行，不得使用緊急制動和中途變速。這些條件是：車輛技術(shù)狀況正常，主要是怠速穩(wěn)定、轉(zhuǎn)向和制動機構(gòu)無故障；駕駛經(jīng)驗豐富，操作技術(shù)熟練；道路寬直，交通空閑，視線良好。如滑行減速不夠，或己達(dá)停車位置時，可使用緩和的制動幫助減速或停車。夜間駕駛時，因燈光照射有一定的范圍和亮度，視線受到限制，并且燈光隨車晃動，使駕駛員對道路、地形和行進方向的判斷均感困難，容易發(fā)生錯覺。 (3)夜間行駛除陡坡外，一般的坡道也不易識別。通過交叉路口時，應(yīng)在距交叉路口3050m 處關(guān)閉大燈并按需要用轉(zhuǎn)向燈表示行駛的方向。如必須超車，應(yīng)事先用燈光或喇叭預(yù)告前車，在前車讓路后方可超越。 (2)雨中行駛時，應(yīng)適當(dāng)降低車速。 (1)應(yīng)根據(jù)視線遠(yuǎn)近，適當(dāng)減低車速。在冰雪路面上，輪胎與路面的附著系數(shù)十分小，比如對于冰路只有 ，對于雪路只有 。 防止上述滑溜的方法是： ，特別是進入彎道或下坡前一定要降低車速，但在降低車速時不要制動過急。 ，要盡量避免行駛方向、行駛速度和傳動比突然變化，否則容 易引起滑溜。如設(shè)置車頭涼篷，以保護駕駛員的視力并避免陽光的直接照射；防雨設(shè)備應(yīng)保持完整無損，以應(yīng)付雨的來臨。若發(fā)現(xiàn)輪胎溫度、氣壓過高時，不可放氣或澆潑冷水，而應(yīng)選擇陰涼處停息，待 輪胎溫度自然下降，氣壓恢復(fù)正常后再行駛 。制動鼓溫度過高時，不可澆潑冷水，以防其開裂。 。 向發(fā)動機上的化油器內(nèi)加注汽油。 。 滑行。 ，應(yīng)注意車輪不要碾軋物品和防止叉頭刮碰物品及作業(yè)人員。 ，并妥善保管。 ，要減速慢行并利用發(fā)動機控制速度，中途不得換擋，必要時用制動器控制下坡速度。若必須在鏟斗起升時進行檢修，應(yīng) 對鏟斗采取支撐措施，并確保牢固可靠。嚴(yán)禁脫擋高速滑行。 ，應(yīng)人工刮除，禁止利用高速制動慣性卸料。 廠 區(qū)、車間和作業(yè)現(xiàn)場內(nèi)，應(yīng)在規(guī)定的安全通道上行駛。 。 ，檢查駕駛室內(nèi)的起升警報器、指示燈及起升操縱裝置、自動 鎖止與開啟機構(gòu)及液壓工作系統(tǒng)的 工 作情況，確保各部技術(shù)狀況處于完好狀態(tài)。 第五 部分 車輛 安全檢查與維護 車輛技術(shù)狀況的好壞直接影響車輛行駛作業(yè)安全，欲保持車輛技術(shù)狀況的良好，則必須對車輛加強管理、合理使用、定期維護、計劃修理。 二、車輛維護 車輛維護貫徹預(yù)防為主、強制維護的原則。 車輛二級維護前，應(yīng)進行檢測診斷和技術(shù)鑒定，根據(jù)結(jié)果，確定附加作業(yè)或 小修項目，結(jié)合二級維護一并進行。 ③保持緊固，即經(jīng)常檢查制動、轉(zhuǎn)向輪胎鋼圈等各部連接螺栓、螺母是否緊固。 5)檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)等各連接部位是 否牢固可靠。 13)檢查隨車裝備是否齊全。 2)檢查有無漏水、漏油、漏氣現(xiàn)象。 4)冬季氣溫過低時，蓄電池應(yīng)進行保溫 。 ②檢查各部無漏油、漏水、漏氣、漏電現(xiàn)象，全車裝備是否齊全完好。 ⑩打掃車廂，清洗底盤，擦拭發(fā)動機及各部機件與車輛外表。 ②車輛各部油嘴配備齊全有效，按規(guī)定添加潤滑油。 (4)電氣作業(yè) ①清除發(fā)電機、電動機上的污垢和塵埃。 2)檢查行車、駐車制動是否良好。 10)檢查接觸器分離情況及觸頭表面有無燒灼現(xiàn)象。 3)檢查液壓系統(tǒng)工作情況。 11)聞電氣線路和各導(dǎo)線有無異味。 8)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)的異?，F(xiàn)象和檢查中發(fā)現(xiàn)的故障報修。 (3)二級維護 由專業(yè)修理工負(fù)責(zé)，除完成一級維護規(guī)定的作業(yè)項目外，其作業(yè)規(guī)范如下： ①檢查調(diào)整制動系統(tǒng)。 ⑨更換各總成內(nèi)潤滑油。 人工直觀診斷則需要通過道路試驗和直觀檢查，通過眼看、耳聽、手摸、鼻嗅以及試車搞清故障征象，然后具體問題具體分析，經(jīng)過篩選、剔除、推理分析等來確定車輛的技術(shù)狀況和故障。 ⑦ 轉(zhuǎn)向裝置潤滑不良。 ③橫、主拉桿球頭銷磨損松曠。 ②如果故障在轉(zhuǎn)向器本身，應(yīng)檢查蝸桿軸承，蝸桿與滾輪的嚙合間隙。 (1)現(xiàn)象 車輛左、右轉(zhuǎn)向時，二邊轉(zhuǎn)向半徑差距過大。 ②若在維修后出現(xiàn)轉(zhuǎn)向角不等，可架起前橋，檢查轉(zhuǎn)向搖臂是否裝配正 確。 4)油泵磨損、內(nèi)部泄漏嚴(yán)重、驅(qū)動皮帶打滑或驅(qū)動齒輪鍵磨損。若油壓表讀數(shù)達(dá)不到各車型規(guī)定值，且在逐步關(guān)閉開關(guān)時，油壓也不提高，說明油泵有故障或安全閥未調(diào)整好。新車或大修車不認(rèn)真執(zhí)行走合維護的換油規(guī)定，往往使油液臟污。 ③診斷與排除 這種故障多數(shù)是油液臟污所致，應(yīng)換新油。 ③診斷與排除 這種故障多數(shù)系供油量不足所致。 4)各管路接頭松動或油管破裂。 2)總泵皮碗損壞。 2)制動踏板自由行程過大。這說明制動系內(nèi)進人空氣，應(yīng)予以排除。此時應(yīng)檢修車輪制動器，必要時光磨制動鼓。 5)左、右車輪制動蹄回位彈簧拉力相差太大，左、右輪胎氣壓高低不一。 ②原因 1)制動踏板沒有自由行程或回位彈簧之軟、折斷。 3)如故障在車輪制動器，應(yīng)先擰松分泵放氣螺釘。 ③診斷與排除 1)首先檢查氣筒內(nèi)壓縮空氣壓力，如沒有壓縮空氣或氣壓不夠，應(yīng)查找有無漏氣之處。 3)控制閥和制動氣室膜片破裂或損壞。若踩下制動踏板，氣壓不斷下降，則為控制閥至各制動氣室之間有漏氣處，或制動氣室膜片漏氣。 6)個別制動鼓失圓