【正文】 職工檢查線路道岔的常用工具，高速鐵路長鋼軌焊縫接頭平直度對(duì)行車安全和旅客舒適度影響較大，電子平直尺能有效測(cè)量鋼軌焊補(bǔ)、接頭以及絕緣軌接頭的平順度。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)小型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)具的日常檢修和定期檢查，時(shí)期經(jīng)常保持良好狀態(tài)。全書分七章，內(nèi)容包括理論知識(shí)和實(shí)作技能。第九條：本合同所列附件是本合同的組成部分，與本合同有同等效力。每個(gè)回車道寬6米長15米。 高速鐵路車站的設(shè)計(jì)原則: 1,功能性：(1)注重流線組織，縮小換乘距離；2)為旅客提供舒適的站內(nèi)空間；(3)為旅客提供良好的站內(nèi)服務(wù)。即可滿足高速行車安全要求。（拖車可有可無） 高速鐵路的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)01)02)03)04)05)06)07)08)09)10)11)速度快、旅行時(shí)間短；列車密度高、運(yùn)量大；乘座舒適性好；土地占用面積??；能耗低；環(huán)境污染??；外部運(yùn)輸成本低；列車運(yùn)行正點(diǎn)率高；安全可靠；不受氣候影響，全天候運(yùn)行；社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益好二、基礎(chǔ)設(shè)施 高速鐵路與普速鐵路相比有很大的不同，其運(yùn)營特征概括為高速度、高舒適性、高安全性、節(jié)能環(huán)保和高密度。2項(xiàng)目存在的不足和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)（1）項(xiàng)目管理水平有待進(jìn)一步提高（2）質(zhì)量控制方法手段需要改進(jìn)質(zhì)量是公司發(fā)展的基礎(chǔ)，本項(xiàng)目質(zhì)量控制還存在許多不足，質(zhì)量控制重點(diǎn)不突出；沒能充分調(diào)動(dòng)勞務(wù)隊(duì)的積極性，對(duì)施工作業(yè)隊(duì)伍獎(jiǎng)罰不分明，管理人員對(duì)質(zhì)量意識(shí)任需加強(qiáng)，質(zhì)量為各質(zhì)量控制主體的作用沒有全部發(fā)揮出來(3)進(jìn)度控制需要提前謀劃(4）成本控制過程監(jiān)督不嚴(yán)過程控制重視不夠，特別是過程中的現(xiàn)場(chǎng)簽證問題處理不及時(shí)，給成本控制工作帶來很多麻煩。4抓好特種作業(yè)人員管理工作：凡進(jìn)入本工地工作的特種作業(yè)人員，必須經(jīng)過安全教育培訓(xùn)，身體健康條件必須滿足施工作業(yè)環(huán)境要求，并全部要求執(zhí)證上崗。項(xiàng)目經(jīng)理部在確定施工方案的初期就要確定需要分包的工程范圍。在材料使用過程中，對(duì)部分小型及零星材料（如鋼釘、鋼絲等）根據(jù)工程量計(jì)算出所需材料量，將其折算成費(fèi)用，由作業(yè)者包干控制。對(duì)于有消耗定額的材料，以消耗定額為依據(jù)，實(shí)行限額發(fā)料制度。選擇性能精良、滿足施工需求的機(jī)械設(shè)備，最大限度提高機(jī)械利用率。在對(duì)工程實(shí)際進(jìn)度檢查的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目部主要采用橫道圖比較法與計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行比較，以判斷實(shí)際進(jìn)度是否出現(xiàn)偏差?？刂瀑Y料和質(zhì)量保證資料齊全。屋面蓄水試驗(yàn)符合規(guī)范要求。抹灰工程外觀質(zhì)量較好，垂直度、平整度、陰陽角等符合規(guī)范要求，無空鼓、裂縫等現(xiàn)象。模板拆除嚴(yán)格按照國家規(guī)范進(jìn)行，在監(jiān)理的監(jiān)督下待拆模試塊結(jié)果達(dá)到規(guī)范規(guī)定的強(qiáng)度要求后，才進(jìn)行模板的拆除。我們?cè)谌痉秶鷥?nèi)挑選有學(xué)歷，有豐富施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的同志承擔(dān)現(xiàn)場(chǎng)的管理工作，實(shí)行競(jìng)爭(zhēng)上崗，從而建立了高效能的項(xiàng)目經(jīng)理部；成立QC小組，制定消滅質(zhì)量通病的糾正/預(yù)防措施，定期總結(jié)，確保本工程不出現(xiàn)質(zhì)量通病，保證達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)；對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的一般作業(yè)人員進(jìn)行崗前交底提高質(zhì)量意識(shí)，在施工中嚴(yán)格監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題，立即令其整改；嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)；嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和國家規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)施工；認(rèn)真執(zhí)行技術(shù)復(fù)核制度；加強(qiáng)技術(shù)交底制度；認(rèn)真進(jìn)行自檢、互檢、交接檢，在“三檢”合格基礎(chǔ)上進(jìn)行專職檢，專職檢合格后再報(bào)監(jiān)理進(jìn)行驗(yàn)收；加強(qiáng)隱蔽驗(yàn)收、完善施工紀(jì)錄；加強(qiáng)工序控制，對(duì)工序的質(zhì)量控制，我們采取序前預(yù)防、序中控制、序后檢查的三階段控制法，即在上一工序結(jié)束后，下一工序開始前的工序準(zhǔn)備階段先要對(duì)上一工序存在的偏差進(jìn)行處理，防止問題積累，上道工序未驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格不得進(jìn)入下道工序的施工；嚴(yán)格檢查制度，每天質(zhì)量員、施工員跟蹤檢查，質(zhì)量組每月全面檢查，加強(qiáng)成品保護(hù)；規(guī)范工程技術(shù)管理資料工作。我們?cè)诖嘶A(chǔ)上，更加嚴(yán)格要求自己。模板安裝施工嚴(yán)格按照方案、技術(shù)交底施工，模板的表面平整度、垂直度、幾何尺寸等均符合設(shè)計(jì)圖紙和國家規(guī)范要求。(5)、一般抹灰分項(xiàng)工程：本工程抹灰材料為混合砂漿抹灰，用在所有磚砌體墻面上有很好的抗裂縫、防空鼓作用。屋面細(xì)部隱蔽驗(yàn)，符合要求。一級(jí)、二級(jí)焊縫無表面氣孔、夾渣、弧坑裂紋、電弧擦傷等缺陷，一級(jí)焊縫無咬邊、未焊滿、根部收縮等缺陷。月度實(shí)際進(jìn)度通過施工隊(duì)每月提交的工程進(jìn)度報(bào)表和現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查工程項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)度確定。為了保證施工機(jī)械能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，我項(xiàng)目部指派專人對(duì)施工機(jī)械定期或不定期進(jìn)行檢修維護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決，并做好相關(guān)檢測(cè)記錄，盡量減少機(jī)械設(shè)備故障的發(fā)生。A材料用量的控制在保證符合設(shè)計(jì)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，合理使用材料，通過定額管理、計(jì)量管理等手段有效控制材料物資的消耗，具體方法如下：（1）定額控制。（4）包干控制。因此，施工項(xiàng)目成本控制的重要工作之一是對(duì)分包價(jià)格的控制。3制定安全生產(chǎn)方案：為了系統(tǒng)地抓好安全工作，我們先后制定了《落地式腳手架專項(xiàng)施工方案》、《外挑式腳手架專項(xiàng)施工方案》、《臨時(shí)用電專項(xiàng)施工方案》、《爆破專項(xiàng)施工方案》、《建筑施工安全生產(chǎn)應(yīng)急救援預(yù)案》等10多個(gè)安全方案，為施工安全管理工作的順利開展明確了方向。九取得的成績(jī)以及不足和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)及改進(jìn)措施 1取得的成績(jī)我單位在施工過程中，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和國家規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的精神精心組織、精心施工，強(qiáng)化質(zhì)量、安全意識(shí)，規(guī)范質(zhì)量檢查制度，加大檢查力度，在施工過程始終使每個(gè)環(huán)節(jié)都處于可控狀態(tài)，在整個(gè)施工過程中無任何質(zhì)量事故及安全事故，工程進(jìn)度符合業(yè)主要求，使項(xiàng)目提前投產(chǎn)并發(fā)揮良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效應(yīng)，得到了甲方及監(jiān)理單位的充分肯定，所有分部分項(xiàng)工程質(zhì)量合格，質(zhì)量控制資料、質(zhì)量驗(yàn)收資料及其它技術(shù)資料基本齊全有效，現(xiàn)場(chǎng)檢查尚未發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性能和使用功能隱患，工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范要求，觀感質(zhì)量好。 動(dòng)車組——由兩輛或兩輛以上帶動(dòng)力的車輛（動(dòng)車）和不帶動(dòng)力的客車（拖車）固定編組在一起的列車。 建筑限界分為鐵路建筑限界、隧道建筑限界和橋梁建筑限界。同時(shí)在與既有樞紐銜接的高速車站與既有車站有明確的作業(yè)分工。五組便橋，橋?qū)?米，高2米，挖埋涵洞，路邊排水溝挖運(yùn)、橋面焊接。第八條：本合同未盡事宜，由雙方本著友好合作精神協(xié)商后簽定補(bǔ)充協(xié)議，補(bǔ)充協(xié)議與本合同有同等法律效力。對(duì)于《高速鐵路線路維修崗位》這本教材。未設(shè)置安全裝置、未經(jīng)產(chǎn)品認(rèn)證或狀態(tài)不良的，嚴(yán)高工116陳林11933465禁上道使用。土建系統(tǒng)是一個(gè)龐大的系統(tǒng)，設(shè)計(jì)線路、站場(chǎng)、路基、橋涵、軌道、建筑和環(huán)保等專業(yè)工程；牽引供電系統(tǒng)為高速鐵路列車運(yùn)行提供穩(wěn)定、高質(zhì)量的電能；列車運(yùn)行控制系統(tǒng)為高速列車安全、高密度運(yùn)行提供保證；高速列車系統(tǒng)是高速鐵路的海信技術(shù)裝備和實(shí)現(xiàn)載體；運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)是完成高速鐵路運(yùn)輸組織特別是日常運(yùn)營的根本保證；客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)是處理與旅客服務(wù)相關(guān)事件的系統(tǒng)，具有統(tǒng)計(jì)分析功能，為管理層提供決策依據(jù)；防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)提供有關(guān)防災(zāi)數(shù)據(jù)，為列車運(yùn)行計(jì)劃調(diào)度、行車控制提供依據(jù)，保證列車正高工116陳林11933465常運(yùn)行。作業(yè)后現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)組織質(zhì)量回檢，填寫作業(yè)日志。高工116陳林11933465線路設(shè)備故障應(yīng)急處理：高速鐵路公務(wù)設(shè)備故障主要指鋼軌折斷、道岔故障、檢查車（軌道檢查車、綜合檢查列車）。高速鐵路線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)具有平面半徑大、縱向坡度小、橋隧比例大和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、普遍采用整體道床、無縫線路、長鋼軌鋪設(shè)、提速道岔，采用全立交全封閉