【正文】 相互配合，上下呼應，防止意外情況發(fā)生。 第三章 施工安全技術方案 一、一般危險源施工安全方案 作業(yè)人員進入施工場地必須戴好安全帽，高空作業(yè)時系好安 全帶，綁掛安全帶的繩索應牢固地拴在頭頂上方的腳手架上，繩索應垂直。 6） 施工中扣件螺栓必須上平擰牢，特別是立桿對接扣件的質量及螺栓必須確保牢固可靠，并應由專人檢查使用質量。 （ 5）為保證防護措施能真正起到應有的防護作用，除在具體實施過程中由項目負責人、安全專職人員及相關作用班組長，對防護設施進行中交一航局京福鐵路客專閩贛Ⅱ標項目經理部一分部 高墩施工安全專項方案 15 必要的監(jiān)督制作過程和驗收外，還應按規(guī)定要求每周進行不少于一次的檢查工作，以確保防護設施的完好性，防止高空墜落事故的發(fā)生。 6）起重作業(yè)人員必須做到持證上崗、同時有一定的操作經驗和技能，熟悉操作規(guī)程。 5）各種機械設備必須專人專機，凡屬特種設備，其操作負責人要按規(guī)定每周對施工現(xiàn)場的所有機械設備進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及隱患及時解決處理，確保機械設備的完好，防止機械傷害事故的發(fā)生。 6）配電箱設在干燥通風的場所，周圍不得堆放任何 妨礙 操作、維修的物品， 并與被控制的固定設備距離不得超過 3 米。 11）凡從事與用電有關的施工作業(yè)時，必須實行電工跟班作業(yè)。一切準備就緒，用塔吊吊修整好的模板安裝下一層模板。 腳手架搭設人員必須是《特種作業(yè)人員安全技術考核管理規(guī)則》（ GB5036）考核合格的架子工，施工前應對現(xiàn)場搭設人員進行技術、安全交底，沒有參加交底的人員不得上架作業(yè)。 施工腳手架的驗收以設計和相關規(guī)范為依據，逐層、逐段進行，驗收的主要內容有： 腳手架的材料、構配件等是否符合設計和規(guī)范的要求。如遇大風、中交一航局京福鐵路客專閩贛Ⅱ標項目經理部一分部 高墩施工安全專項方案 21 大雨、撞擊等特殊情況時，應對腳手架的強度、穩(wěn)定性、基礎等進行專項檢查，若發(fā)現(xiàn)問題必須立即處理 ，未經處理、驗收合格，嚴禁人員上架作業(yè)。 拆除作業(yè)前，應將經批準的作業(yè)指導書、拆除施工方案向現(xiàn)場施工作業(yè)人員進行交底。所有材料、構配件應堆放整齊、安全穩(wěn)定，并及時轉運。 檢查內容：安全意識、安全制度、安全設施、機械設備、安全教育、操作行為、勞動防護用品使用等。 (6) 項目部安全人員在日常的安全檢查中，對發(fā)現(xiàn)的隱患要下發(fā)安全隱患整改通知書，定人、定時、定措施督促整改、驗證。 2) 在施組編制和審批、施工生產過程中禁止使用國家明令淘汰、禁止使用的落后工藝、落后設備。 （ 2）處 罰： 凡違反安全生產規(guī)章制度、安全操作規(guī)程和發(fā)生傷亡事故的責任者，除責令其按發(fā)生事故四不放過原則立即進行整改外，還應給予經濟罰款。 （ 1）安全生產資金是指為保證施工生產安全必須的安全勞保防護用品資金、保健及防暑降溫資金、安全教育培訓專項資金、安全生產技術措施資金、工傷社會保險和意外傷害保險資金、應急救援預案資金、管理體系評審資金、安全生產評比獎勵資金等專門用于生產安全防 范、處理、貫標、評比等方面的資金。 （ 6）實際發(fā)生的安全措施費用經財務部門審核后在預先提取的安全措 施經費中列銷。 、設施的更新和維護； 、教育和培訓 。 a. 安全勞保防護用品資金、保健及防暑降溫資金、工傷社會保險和意外傷害保險資金、應急救援預案資金、安全生產評比獎勵資金等要納入項目部的責任成本，安全教育培訓專項資金納入職工教育培訓經費計中交一航局京福鐵路客專閩贛Ⅱ標項目經理部一分部 高墩施工安全專項方案 28 劃，安全生產技術措施資金納入各項目的責任成本預算。 2）項目經理部、項目隊、作業(yè)班組或個人，有下列違章情況之一；視情節(jié)輕重經濟處罰 50～ 2000 元。 建立安全生產獎懲制度 為了更好的落實本管段的安全生產工作，提高全員安全生產的積極性，特制定本制度。 2) 安全技術交底與公司在安全生產方面建立的安全生產意識教育培訓和安全生產管理有效措施相適應。對危險性大、易發(fā)生事故、事故危害大的生產系統(tǒng)、部位、裝置、設備等加強檢查。 四、管理措施 建立安全教育培訓制度 （ 1） 新班組進場時必須進行“三級”安全教育 培訓，培訓時間不少于50 小時，并進行登記簽字后方可上崗作業(yè)。 腳手架拆除前，應先將腳手架上留存的材料、雜物等清除干凈，并將受拆除影響的機械設備及其他設施移開或加以保 護。 雨、雪天氣施工，應采取必要的防雨、防雪、防滑措施，遇 6 級以上大風、強霧天氣、能見度很低時應暫停在腳手架上作業(yè)。 在條件許可的情況下應采用扭力扳手檢測各桿件連接和結構固定部分是否牢固。嚴禁不同材質和不同規(guī)格的材料、配件在同一腳手架上 混用。用全站儀或經緯儀檢測模板豎直度時，要使盡量使置鏡點在墩身的檢測面的鉛垂面上。模板安裝要牢靠，要加強豎直度檢測控制，砼澆注前對模板的豎直度進行復檢。 7）配電箱應標明其名稱、用途，并做出分路標志，門應配鎖，現(xiàn)場停止作業(yè) 1 時間以上時，應將開關箱斷電上鎖。 1）施工現(xiàn)場專用的中性點直接接地的供電線路必須實行 TN— SR 接零保 護系統(tǒng)，同時必須做到三級控制兩級保護，電箱為標準電閘箱，并采取防雨、防潮措施。如有可 能對作業(yè)人員形成威脅，必須通報指揮人員暫停滯作業(yè)。凡未使用防護用品用具的不準作業(yè)，以防止高處墜落事故的發(fā)生。 8） 凡患有高血壓、心臟病及不宜從事高處作業(yè)的人員，嚴禁參加高處 作業(yè)工作。 嚴禁人行通道放置材料物品； 嚴禁穿硬底、帶釘、易滑、高跟、拖鞋或赤腳進入施工現(xiàn)場。 中交一航局京福鐵路客專閩贛Ⅱ標項目經理部一分部 高墩施工安全專項方案 12 第二章 危險源識別與分析 一、施工危險源的識別 根據橋梁高墩施工的特點，施工中容易造成不 安全危險因素主要有： 支架坍塌 高處墜落 物體打擊 機械傷害 觸電 二、對危險源的評價 支架坍塌 —— 因支架系統(tǒng)設計不科學、不合理，搭設安裝不規(guī)范，造成支架系統(tǒng)坍塌，對人身或機械造成傷害或損害的。 澆注高度超過 2m 時， 設內徑 25cm 左右的串筒，單節(jié)串筒長 1m，方便裝拆。 鋼筋根據每次澆注混凝土高度分節(jié)段安裝。 立桿與橫桿相交時應用直角扣件扣緊，不得隔步設置或遺漏。支架立桿縱橫間距 120cm，橫桿步距 120cm。 b) 13墩的塔吊兼顧 1 14墩柱施工， 10墩 塔吊 兼顧 10墩柱、連續(xù)梁邊跨直線段、 11墩柱施工； c) 6墩塔吊 兼顧 5墩柱、連續(xù)梁邊跨直線段施工 ， 3墩 塔吊由 13墩塔吊倒用， 兼顧 2墩柱、 4墩柱施工，因而需要 6 套塔吊，塔吊型號根據墩高和模板重量選用（詳見 關鍵設備用表）。 （二）高墩施工安排 9墩連續(xù)梁主跨墩 ,且墩高分別為 米、 米、 米 ,是本橋的重點、難點、工期控制點。 模板完成后在加工廠進行試拼，試拼分水平方向的試拼和垂直方向的試拼，尤其要注意模板第一次翻升后垂直方向的試拼，見下圖： 模板試拼示意圖 ③ 工作平臺分為模板工作平臺和鋼筋工作平臺兩種。 為確保工程質量， 模板 在工廠內統(tǒng)一加工。 主 要工程數(shù)量表如下： 墩號 墩身坡比 內坡比 墩柱高度（m ） 墩身高度 墊石高度 墩頂尺寸2 35:1 80:1 38 *3 35:1 90:1 47 *4 35:1 90:1 55 *5 35:1 90:1 *6 35:1 100:1 *7 35:1 100:1 67 *8 35:1 100:1 66 *9 35:1 100:1 57 *10 35:1 90:1 *11 35:1 90:1 *12 35:1 90:1 *13 35:1 90:1 *14 35:1 80:1 *15 35:1 70:1 30 *陳山塢特大橋高墩工程概況 二 、 編制依據及原則 (1)《安全生產法》 (2)《建設工程安全生產管理條例》 (3)《工傷保險條例》 中交一航局京福鐵路客專閩贛Ⅱ標項目經理部一分部 高墩施工安全專項方案 5 (4)《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定》 (5)《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》 (6)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》 (7)《勞動保護用品管理規(guī)定》 (8) 《 陳山 塢特大橋施工圖 》 （ 9) 國家其它相關法律、法規(guī)及有關施工安全、工地保安、人員健康、勞動保護、土地使用與管理、環(huán)境保護與文明施工方面的具體規(guī)定和技術標準。 ① 提升機構為每個 施工 墩位處設置塔吊一臺， 塔吊中心位于路線墩身側邊，采用 50 型以上塔吊，可同時施工前后 3 個墩身 以 減少塔吊周轉次數(shù)。上層模板支承在下層模板上，循環(huán)交替上升，完成墩柱的澆筑。 鋼筋工作平臺采用φ 89mm 鋼管 和 角鋼地面制作，高度為 3m。 墩 柱施工順序 : 1 1 1 1 14墩墩身先施工 ,施工完成后 ， 10墩 模板倒用至 6， 16墩模板直面模倒用至15墩， 施工墩身，最后施工 5墩身。 e) 9墩柱和連續(xù)梁施工安裝 3 套 sc200 型塔式升降機，其中交一航局京福鐵路客專閩贛Ⅱ標項目經理部一分部 高墩施工安全專項方案 8 余墩身施工采用門式 之字形 型鋼 桁 架爬梯，爬梯與墩 柱之間設置附墻 ，加強穩(wěn)定性。 支架操作平臺上鋪木跳板，并用鐵絲綁扎牢固，操作平臺內外設 米高扶手拉桿。 剪刀撐斜桿兩端扣件與立桿節(jié)點的距離不宜大于 20cm，斜桿最下面與立桿連接點離地 面不宜大于 50cm，以保證支架穩(wěn)定。 提升模板時，注意用繩索將模板綁系牢固后再拆除提升。振搗棒使用前，應檢查其性能，防止漏電。 機械傷害 —— 機械（砼攪拌機、砼運輸車、砼輸送泵、吊車等）運轉工作時，因機械意外故障或違規(guī)操作可能造成人身傷害或機械損害的。 3） 支架搭設必須由專業(yè)架子工完成，必須持證上崗，嚴格按照技中交一航局京福鐵路客專閩贛Ⅱ標項目經理部一分部 高墩施工安全專項方案 14 術設計要求及安全技術交底實施。 （ 2）施工作業(yè)人員進場后，按不同層次（公司、項目部、班組）進行三級教育工作。 3）經常進行安全檢查，對于凡有可能造成落物或對人員形成打擊威脅的部位，必須進行日巡查，保證其安全可靠。 2）設備安裝調試合格后，應進行檢查，并按標準要求對該設備進行驗收，經項目部組織驗收合格后方能正常使用。 中交一航局京福鐵路客專閩贛Ⅱ標項目經理部一分部 高墩施工安全專項方案 17 4）對新調入工地的電氣設備，在安裝使用前，必須進行檢驗測試。任何場合均不能拖地。 第二層墩身砼澆注后，將砼頂面鑿毛，清理干凈，綁扎第三層箍筋，翻升第一層模板至第三層。 腳手架應按照國家頒布的有關安全技術規(guī)范及規(guī)定進行設計、施工；嚴格履行方案的設計審批、驗收程序；使用過程中，加強維護和管理。 因施工需要，增設臨時懸挑式平臺（如懸挑式操作平臺等）時，應對腳手架的承載力、剛度和穩(wěn)定性重新進行復核計算，在確保安全并經批準后執(zhí)行。 腳手架搭設完成后，未經檢查驗收、或在檢查驗收中發(fā)現(xiàn)的問題沒有整改完成的、或安全防護設施不完善的，嚴禁投入使用。 在施工中， 若發(fā)現(xiàn)腳手架有異常情況，應及時報告設計部門和安全部門，由設計部門和安全部門對腳手架進行檢查鑒定，確認腳手架的安全穩(wěn)定性后方可使用。 拆下的材料、構配件等，嚴禁拋擲。 （ 3） 積極與地方勞動管理部門、質量監(jiān)督局等進行聯(lián)系，選送合適人員前去培訓。 (4) 專項安全檢查：制定了專項安全技術措施的項目在施工過程中，項目部及時落實各項檢查，并對關鍵工序進行 專項檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，確保方案的正確實施，并將有關檢查內容報上級，請求進行指導。 5) 被交底者在執(zhí)行過程中，必須接受項目部的管理、檢查、監(jiān)督、指導，交底人也必須深入現(xiàn)場，檢查交底后的執(zhí)行落實情況，發(fā)現(xiàn)有不安全因素，應馬上采取有效措施，杜絕事故隱患。 中交一航局京福鐵路客專閩贛Ⅱ標項目經理部一分部 高墩施工安全專項方案 26 a、 在安全設施、安全技術措施等方面有創(chuàng)造、革新、重大改變以及合理化建議，并得到有關部門認可，根據其貢獻大小分別給予獎金 200～1000 元。 項目隊、作業(yè)班組必須定人、定時間、定措施進行整改，并書面匯報整改情況。 （ 3）項目部安全生產領導小組對每個項目工程作業(yè)活動、作業(yè)場所存在的危險源進行辨識、評價、制訂控制措施，對重大危險源制定管理方案，以此作為安全措施經費提取的主要依據。 (