【正文】 定的流程錄入數(shù)據(jù)、打出單據(jù)、數(shù)據(jù)上傳、簽字并交接，才能保證下一步的郵件交接或入出庫活動順利進行，否則，系統(tǒng)的操作日志記錄功能就會體現(xiàn)在何時、何地、何人做了不規(guī)范操作。◆由于資源利用率高，也就意味著降低了企業(yè)運作成本。具體如圖5所示：圖5 系統(tǒng)實施前后各項指標對比 提高了企業(yè)管理水平“管理與系統(tǒng)相互滲透，在數(shù)據(jù)與單據(jù)兩個方面，通過逐級核對鉤調(diào)，以保證公司業(yè)務(wù)前后統(tǒng)一、實物流動前后統(tǒng)一及相關(guān)款項前后統(tǒng)一”，這既是系統(tǒng)設(shè)計的原則，也是對物流中心提高自身管理水平的建議，而整個項目的順利實施及系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)也最終印證了雙方最初的考慮是正確的：◆系統(tǒng)記錄了郵件在每一環(huán)節(jié)的具體操作情況，一旦發(fā)現(xiàn)問題，系統(tǒng)根據(jù)郵件編號可快速查出郵件活動的全部明細，并進而得出何時、何地、何人發(fā)生了錯誤。系統(tǒng)設(shè)計時充分考慮目前企業(yè)的業(yè)務(wù)種類、業(yè)務(wù)量、網(wǎng)絡(luò)布局、人員素質(zhì)等多種因素，以郵件流動環(huán)節(jié)為模塊劃分的基礎(chǔ)，將系統(tǒng)分為九大模塊：訂單模塊、倉儲模塊、生產(chǎn)管理、業(yè)務(wù)管理、財務(wù)管理、系統(tǒng)管理、決策分析、互聯(lián)網(wǎng)訪問、主監(jiān)控臺，涉及公司國內(nèi)國際、同城、代收貨款、普郵等多種業(yè)務(wù)，涵蓋定單接收與查詢、倉庫、中心的進出口與合攏、分點的進出口與合攏、投遞交款、業(yè)務(wù)監(jiān)控與統(tǒng)計、財務(wù)信息匯總等管理內(nèi)容，且每一功能都有嚴格的權(quán)限設(shè)置。◆選擇Unisys 2043作為數(shù)據(jù)庫服務(wù)器能滿足公司今后發(fā)展的需要◆安全性：營造一個從邏輯鏈路級到應用平臺級的安全體系來實現(xiàn)對非法用戶的訪問控制及數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩Ｕ?網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)示意圖如圖4所示。局域網(wǎng)端用戶使用開發(fā)的應用系統(tǒng)，通過局域網(wǎng)快速調(diào)用數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中的數(shù)據(jù)，不存儲在桌面數(shù)據(jù)庫中。收據(jù)管理；建立員工攬收工作量、投遞工作量、取件工作量的績效與提成分析；向客戶對帳及結(jié)算，等等。該模塊實現(xiàn)了一個限于分揀中心內(nèi)部的郵件進出管理環(huán)境，主要包括中心自己攬收的郵件、分點轉(zhuǎn)投郵件及各種退件的進口、出口、合攏、中心自己的監(jiān)控、信息反饋，等等。這九大模塊共含50多項功能，涉及物流中心業(yè)務(wù)管理的方方面面。以上只是一個典型業(yè)務(wù)流程說明，而物流中心的實際運作更為復雜。匯杰國際有限公司作為一個優(yōu)秀IT系統(tǒng)集成商、應用軟件開發(fā)商，適應電子商務(wù)大潮，敏銳地抓住物流配送瓶徑，以“立足國情，以先進技術(shù)為工具，滲透科學的思想與理念”為原則，并與北京郵政速遞總公司(北京EMS)合作，于2001年11月及時推出了“edelivery物流配送管理平臺”，該平臺的目的就是幫助物流企業(yè)建立一個系統(tǒng)化、全程的、動態(tài)的并融物流、信息流、資金流為一體的供應鏈管理體系。專家指出，解決辦法就是：發(fā)展電子郵政(epost)，與優(yōu)秀的IT廠商聯(lián)手共同打造信息化郵政行業(yè)。訂單接收是整個業(yè)務(wù)過程的開始；接到訂單后形成一個投遞配送單(即特快5聯(lián)單)；倉庫根據(jù)五聯(lián)單進行加工、包裝、出庫并最終形成一個郵件；郵件封至分揀中心(或其它分點)，同其它攬收或投遞郵件(如分點的一些攬收業(yè)務(wù))一起，分揀中心(或其它分點)進行郵件進口接收操作，并打印進口清單；分揀中心進行郵件分揀工作，分揀到各個分點或直接封至900局，交由郵政大網(wǎng)；平衡合攏，如果合攏則打印路單、封發(fā)清單，否則查找原因；趟車將郵件運至各接收局(如分點)；各分點將自己的部分投遞業(yè)務(wù)與分揀中心封發(fā)過來的郵件一起進行接收進口，并打印進口清單；分點進行郵件出口，即將各郵件分到該分點所屬各道段、中心(或其它分點)轉(zhuǎn)投等；進行進出口合攏并打印相應業(yè)務(wù)交接清單和封發(fā)清單；投遞員帶著相應的郵件和業(yè)務(wù)交接清單進行實際郵件投遞；投遞完畢，投遞員歸班進行投遞情況登記，包括妥投、拒收、自取及再投郵件；對于妥投郵件要上交款項；該分點進行該班次的投遞合攏并打印總交款單上交到公司財務(wù)；公司財務(wù)對各分點實際的攬收情況、投遞情況進行收據(jù)控制和投遞回鉤并檢查貨款；公司財務(wù)部對各種投遞單據(jù)、收據(jù)、發(fā)票進行管理；公司財務(wù)定期與部分大宗用戶進行代收貨款結(jié)算并總結(jié)各業(yè)務(wù)員攬收提成及投遞員投遞提成等；倉庫部門進行日常的進出庫與盤點操作，以保證業(yè)務(wù)順利進行。 主要功能系統(tǒng)共分九大模塊：訂單模塊、倉儲模塊、生產(chǎn)管理、業(yè)務(wù)管理、財務(wù)管理、系統(tǒng)管理、決策分析、互聯(lián)網(wǎng)訪問、主監(jiān)控臺。分揀中心是各分點郵件的中轉(zhuǎn)交換場所。主要建立應收、實收帳款，并對應收與實收進行核對。 應用模式系統(tǒng)應用模式是綜合使用各種軟硬件系統(tǒng)的一種應用結(jié)構(gòu)和計算模式，物流中心系統(tǒng)采用以下兩種模式來實現(xiàn)異地分布數(shù)據(jù)集中統(tǒng)一管理： ◆主體使用基于數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的Client/Server模式 ◆客戶訪問部分是基于數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的Browse/Server模式 基于數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的Client/Server模式 應用模式系統(tǒng)應用模式是綜合使用各種軟硬件系統(tǒng)的一種應用結(jié)構(gòu)和計算模式，物流中心系統(tǒng)采用以下兩種模式來實現(xiàn)異地分布數(shù)據(jù)集中統(tǒng)一管理： ◆主體使用基于數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的Client/Server模式 ◆客戶訪問部分是基于數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的Browse/Server模式 基于數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的Client/Server模式 應用模式系統(tǒng)應用模式是綜合使用各種軟硬件系統(tǒng)的一種應用結(jié)構(gòu)和計算模式，物流中心系統(tǒng)采用以下兩種模式來實現(xiàn)異地分布數(shù)據(jù)集中統(tǒng)一管理： ◆主體使用基于數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的Client/Server模式 ◆客戶訪問部分是基于數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的Browse/Server模式 基于數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的Client/Server模式數(shù)據(jù)庫服務(wù)器是數(shù)據(jù)存儲中心，可供局域網(wǎng)端用戶和遠程客戶端用戶使用。在網(wǎng)絡(luò)搭建時做了如下分析： ◆網(wǎng)絡(luò)中心：以物流中心內(nèi)部局域網(wǎng)為網(wǎng)絡(luò)中心，這樣即實現(xiàn)了集中管理，又利用了現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)布線◆層次結(jié)構(gòu)：根據(jù)現(xiàn)有規(guī)模，使用以公司局域網(wǎng)為中心的兩層結(jié)構(gòu)，這樣網(wǎng)絡(luò)開銷小、穩(wěn)定可靠、信息傳輸量小、實現(xiàn)方便、便于擴充，但對各分點通訊能力、服務(wù)器處理能力、安全管理能力要求較高◆由于分點地處異地、數(shù)量易變、位置易變等原因，外地分點與中心通過撥號進行數(shù)據(jù)交換◆客戶通過Internet與系統(tǒng)相聯(lián)，物流中心郵件數(shù)據(jù)由總局分運科把郵件交付郵政大網(wǎng)。與網(wǎng)絡(luò)搭建的同時，雙方進行了系統(tǒng)的總體設(shè)計、數(shù)據(jù)設(shè)計，并寫出了相應技術(shù)報告。五、實施效益系統(tǒng)自2001年7月份全面實施以來，取得了顯著的經(jīng)濟與社會效益： 改善了企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營，降低了運作成本 提高了工作效率改變郵件手工交接方式不僅加快了郵件交接速度，而且使錯誤發(fā)生率明顯降低；可以及時向客戶反饋其郵件投遞信息；各站點班長可以隨時掌握各業(yè)務(wù)的進口、出口、投遞、退轉(zhuǎn)、留存情況；財務(wù)結(jié)算效率大幅度提高；平衡合攏準確率及速度明顯提升，等等?！粑锪髦行牡腎T技術(shù)人員充分發(fā)揮了自己的特長。規(guī)范企業(yè)行為的另一個重要方面就是改善了生產(chǎn)秩序?？蛻艨赏ㄟ^互聯(lián)網(wǎng)下單、查單，無形中也提高了企業(yè)知名度。人的因素還體現(xiàn)在雙方理解與合作上。第二篇：北京郵政EMS物流信息系統(tǒng)北京郵政EMS物流信息系統(tǒng)以客戶為主導的現(xiàn)代商業(yè)模式正逐漸取代產(chǎn)品主導型的傳統(tǒng)商業(yè)模式，不斷滿足客戶個性化需求是企業(yè)成功的關(guān)鍵，對于物流企業(yè)，準確把握客戶需求，根據(jù)需求定制產(chǎn)品與服務(wù)，通過有效的渠道讓種類繁多的商品按需求進行合理流動成為關(guān)注的焦點，物流企業(yè)要達到上述目的，必須依據(jù)科學的管理思想和先進的管理手段，而企業(yè)信息化建設(shè)是必不可少的組成部分。典型業(yè)務(wù)流程216。 總部、中心、分點、倉庫地理分布不集中216。Client/Server模式Browse/Server模式客戶(包括散戶和大宗用戶)通過網(wǎng)上下單，網(wǎng)上查單部分應用主要使用該模式。人們盡管已發(fā)現(xiàn)了流程中急需改進的地方，但由于計算機系統(tǒng)的改變所需花費的資金和時間太大而被擱置一邊。本文圍繞IT產(chǎn)生了全新的流程再造構(gòu)想，IT促進企業(yè)流程中活動的集成，BPR使IT的潛力最大限度發(fā)揮，以及如何突破IT在BPR應用中的兩大誤區(qū)等方面進行了一些分析和探討。公司目前的主要客戶是一些全國知名的品牌消費品廠家，主要包括酒類，各種包裝的食品等（即各大賣場陳列的快速消費品），大多為箱式包裝。公司已有的管理軟件僅是一套會計軟件。因此，在對這些送貨單安排車輛裝運時，要考慮到眾多因素，問題相當復雜，在實施中不盡人意。用王先生的話來講，就是只會做，但不會說，只知道怎么做，但不知道為什么要這樣做。因此王先生希望A和B在設(shè)計系統(tǒng)方案時要考慮這個問題。由于送貨延誤是嚴重的事，因此，調(diào)度員做的方案一般傾向于保守。（附加,可選）畫出系統(tǒng)的界面。1991年郵政的市場占有率首次低于非郵政部門的企業(yè)，隨著國際速遞公司在的迅猛發(fā)展，郵政的市場份額逐年下降（平均每年丟失4％）。，航空公司以優(yōu)先處理為由，索取高于普通貨物的50%的價格。郵政EMS連現(xiàn)有車輛的運營能力還沒有完全充分利用，僅限于每天兩次的自辦郵車。（四）物流市場意識問題郵政EMS長期以來不注重營銷信息的收集與分析，沒有建立起一套比較完善的營銷信息系統(tǒng)，致使公司的內(nèi)部信息不暢通，對外部環(huán)境的變化也缺乏及時的了解，在競爭中不能靈活地采取相應措施來獲取競爭優(yōu)勢。（六）干線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平問題對于國際速遞服務(wù)，郵政EMS是通過與各國郵政的合作而實現(xiàn)的。在許多情況下，用戶要求來回的時間僅夠郵政單程送達文件，社會快件公司則能夠靈活地實現(xiàn)即時傳遞。（二）配送速度問題應對措施針對“EMS限時速遞次晨達”，郵政EMS將與郵政物流配送服務(wù)有限公司（簡稱YCC）牽手。（四）物流市場意識問題應對措施這里所說的市場意識，簡言之就是指按市場需求變化謀生產(chǎn)，按市場經(jīng)濟規(guī)律謀發(fā)展的意識。正所謂企業(yè)要發(fā)展，就要強化市場意識，要生存就要著眼于競爭的引進、利用和參與。但是,誰能挖掘這些數(shù)據(jù)的內(nèi)容和隱含在其中的知識,誰就能更好地提高競爭力,同時又可以為客戶提供更好的服務(wù)質(zhì)量，大量的客戶數(shù)據(jù)握在EMS系統(tǒng)手中，如何利用這些資源、發(fā)展更多的業(yè)務(wù)，是亟待解決的問題。因此，為加強郵政速遞的國際競爭能力，應該與國際大型的速遞公司建立起更為緊密的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，在國際業(yè)務(wù)上進行全方位的合作。特別是后向一體化戰(zhàn)略能夠幫助郵政速遞彌補干線運輸上的弱點，是加強其競爭優(yōu)勢的一個良好選擇。而最能體現(xiàn)這種依存度的，就是郵政的普遍服務(wù)。最后，畢業(yè)了，讓我在畢業(yè)前向我的老師們道一聲：謝謝！參考文獻：[1] 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,新編電子商務(wù)案例（第2版）[M].北京：北京大學出版，2008.第五篇：郵政ems年終總結(jié)各位知道如何寫年終總結(jié)嗎?以下是有關(guān)郵政ems的年終總結(jié)，供大家參考借鑒。我知道領(lǐng)導這樣安排肯定有領(lǐng)導的理由，在未來的工作中也會更加的服從調(diào)動。三個臭皮匠賽過一個諸葛亮，在現(xiàn)任班組長的帶領(lǐng)下，全站員工營造了一份有活一起干有困難一起解決有任務(wù)一起執(zhí)行的良好氛圍，我在這個團隊里是個兵同樣也是個驕傲的兵。在很多情況下容易出現(xiàn)遲到的現(xiàn)象，雖然大部分情況下，是因為家庭事務(wù)的紛擾。XX年5月公司成立建華路攬投站,是一個前進的轉(zhuǎn)折點也是最辛苦的時間,每天中午一碗窩子面馬上投遞決不耽誤客戶一秒一分,只為客戶寄出的是情中國郵政ems全心全速理念。在公司大刀闊斧的改革洪流中，按照公司大力開發(fā)金融業(yè)合作業(yè)務(wù)的方針，盡量滿足客戶需求的基礎(chǔ)上先后與華夏銀行襄陽分行、建行鐵路支行、長江證劵等建立標準件合作業(yè)務(wù)。在接下來的工作中要每日跟進客戶動態(tài)，掌握郵件路向，發(fā)現(xiàn)一起問題解決一起，及時溝通解決不累計失誤。二、在工作上圍繞郵政局的中心工作，對照相關(guān)標準，嚴以律己，較好的完成各項工作任務(wù)。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力進步文化素質(zhì)和各種工作技能，為中國的郵政事業(yè)作應有的貢獻。速遞業(yè)務(wù)完成收入2545萬元，%。重點增強投遞能力，出臺了《投遞工種管理暫行辦法》、《農(nóng)村投遞計酬考核辦法》，將城區(qū)4條送大戶的汽車郵路增至8條，同時將商函投遞郊區(qū)部分自行車班改為摩托車投遞，對負荷量較大的投遞段道進行重新整合，以緩解投遞員壓力。加強投遞人員規(guī)范投遞服務(wù)檢查，強化業(yè)務(wù)管理。