【正文】 空間和非空間數(shù)據(jù)的輸入、存儲(chǔ)、查詢、檢索、處理、分析、顯示、更新和提供應(yīng)用，以處理城市各種空間實(shí)體及其關(guān)系為主的技術(shù)系統(tǒng)。對(duì)于數(shù)據(jù)的輸出電平的串行數(shù)據(jù)格式，通信速度。設(shè)置機(jī)內(nèi)電源的目的在于更換外電源時(shí)不中斷連續(xù)觀測(cè)。地面控制站負(fù)責(zé)收集由衛(wèi)星傳回之訊息，并計(jì)算衛(wèi)星星歷、相對(duì)距離，大氣校正等數(shù)據(jù)。3DGIS源生于GIS系統(tǒng)，3DGIS之所以被稱為三維地理信息系統(tǒng)，是因?yàn)樗?D與GIS相結(jié)合起來，3D就是我們經(jīng)?？吹降娜S模擬圖像，而GIS系統(tǒng)可以對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析開發(fā)，最終以三維實(shí)景圖的形式在各大屏幕展示出來，其主要原理就是利用監(jiān)控?cái)z像機(jī)或人工測(cè)繪或組織機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行三維模型組建，最終接上終端顯示器直觀顯示出來。數(shù)據(jù)，精確的可用的數(shù)據(jù)可以影響到查詢和分析的結(jié)果。例如，根據(jù)在數(shù)據(jù)庫(kù)中的位置對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行識(shí)別。信息系統(tǒng)的基本特征是其對(duì)數(shù)據(jù)的加工和信息提取能力。我們應(yīng)認(rèn)識(shí)到GIS在城市規(guī)劃應(yīng)用中存在的問題，把握GIS未來的發(fā)展趨勢(shì)。地理信息系統(tǒng)與城市規(guī)劃模型的結(jié)合可以模擬遠(yuǎn)景發(fā)展設(shè)想方案，并將模擬結(jié)果以專題圖顯示出來，便于決策人員理解、作出判斷。GIS應(yīng)用很大程度上取決于適當(dāng)?shù)姆治鰯?shù)據(jù)的取得及合理的數(shù)據(jù)組織，而有限的數(shù)據(jù)迫使在模型設(shè)計(jì)中一些重要的參數(shù)被刪節(jié)或忽略。同時(shí)還可以從數(shù)據(jù)庫(kù)中抽取數(shù)據(jù)，輸入到其他模型或空間分析程序中，或者和其他專門調(diào)查獲得的表狀數(shù)據(jù)相結(jié)合，為決策服務(wù)。在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中如市政管線事故時(shí)有發(fā)生城市交通、土地．水資源、能源、災(zāi)害管理和決策的水平急需改善和提高。參考文獻(xiàn)[1]李軍, 在交通領(lǐng)域的應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì),黑龍江科技信息,2010 [2]劉敬青，衛(wèi)振林，—— GIS在交通規(guī)劃領(lǐng)域中的應(yīng)用，城市交通，1999 [3]徐 ，山西科技，2008第4期 [4] 在交通領(lǐng)域的應(yīng)用與發(fā)展，黑龍江科技信息，第二篇：地理信息系統(tǒng)論文地理信息系統(tǒng)論文姓名：車宇班級(jí)：城規(guī)132 學(xué)號(hào)：***GIS地理信息系統(tǒng)在城市規(guī)劃中的應(yīng)用摘要：本文概述了地理信息系統(tǒng)在城市規(guī)劃中的應(yīng)用背景，介紹了地理信息系統(tǒng)的概念及城市規(guī)劃的相關(guān)內(nèi)容，并簡(jiǎn)單說明了GIS在城市規(guī)劃過程中的一些具體應(yīng)用。GIS與ITS 系統(tǒng)的聯(lián)合應(yīng)用智能運(yùn)輸系是新近發(fā)展起來的交通管理系統(tǒng)。BJRMS通過在道路上或其鄰近的范圍內(nèi)找尋相應(yīng)的道路,實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)道路系統(tǒng)的交叉查詢。本文簡(jiǎn)要介紹了“北京道路管理系統(tǒng)”的開發(fā)背景、主要功能模塊、突出的功能特點(diǎn)和應(yīng)用實(shí)例,并對(duì)GIS在交通規(guī)劃領(lǐng)域中的應(yīng)用前景進(jìn)行了展望。在該系統(tǒng)中,道路系統(tǒng)被劃分為現(xiàn)狀道路系統(tǒng)和規(guī)劃道路系統(tǒng),其中現(xiàn)狀道路是按任意指定的歷史年份生成的路網(wǎng)。GIS 與路面管理系統(tǒng)、橋梁管理系統(tǒng)等公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)相關(guān)連（這些系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)信息模塊、路況分析評(píng)價(jià)模塊、政策分析模塊、計(jì)劃決策及輸出模塊等），不僅可完善地表達(dá)路段的空間、屬性數(shù)據(jù)，還能對(duì)所采集的公路設(shè)施檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，提出編制公路建設(shè)的養(yǎng)護(hù)、修理和改建計(jì)劃，提高現(xiàn)有公路的養(yǎng)護(hù)管理的信息水平，使現(xiàn)有公路基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮更大的經(jīng)濟(jì)效益?？臻g輔助決策支持是GIS 的重要發(fā)展方向。2在交通中的應(yīng)用 在道路建設(shè)中的應(yīng)用由于GIS 應(yīng)用在交通中能夠更好的考慮和評(píng)估公路對(duì)環(huán)境的影響，因此在公路路線的選擇和初步設(shè)計(jì)中，GIST 將得到廣泛應(yīng)用?？s放、漫游、動(dòng)態(tài)標(biāo)記等。BJRMS系統(tǒng)采用大家所熟知的Windows用戶界面,提供中文菜單、中文對(duì)話框、圖標(biāo)按鈕(有中文標(biāo)注信息),整個(gè)系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單、易學(xué)。 BJRMS可提供地圖窗口、信息窗口和數(shù)據(jù)庫(kù)瀏覽窗口。如地理屬性按二環(huán)路劃分,那么BJRMS系統(tǒng)就可以統(tǒng)計(jì)出二環(huán)路以內(nèi)各種路幅型式和各種路面寬度的道路長(zhǎng)度,同時(shí)也可以統(tǒng)計(jì)出各種道路的指標(biāo)。GIS 在交通領(lǐng)域中的應(yīng)用還不只這些，上面所涉及到的僅是GIS 在交通領(lǐng)域中應(yīng)用的幾個(gè)主要方面。它具有以下3個(gè)特征：一是具有采集、管理、分析和輸出多種地學(xué)空間信息能力，具有空間性和動(dòng)態(tài)性。在開發(fā)建設(shè)活動(dòng)中，如果不注意各工程項(xiàng)目之間的協(xié)調(diào)就可能造成混亂，而采用GIS對(duì)各種信息進(jìn)行管理，并基于此進(jìn)行分析和輔助決策，可以有效地防止這種混亂局面的出現(xiàn)。使空間數(shù)據(jù)的圖形表達(dá)與屬性數(shù)據(jù)的空間分析有了很大的提高，為城市規(guī)劃提供了一個(gè)直觀和理性的工具。應(yīng)用前景隨著城市的發(fā)展，城市問題日趨繁多復(fù)雜，未來若干年內(nèi)，城市規(guī)劃技術(shù)和 GIS技術(shù)將面 臨更大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，GIS技術(shù)的一些新發(fā)展將在城市規(guī)劃中得到實(shí)際應(yīng)用，從而提高GIS城市規(guī)劃應(yīng)用的水平。因此，GIS將會(huì)與其他技術(shù)進(jìn)行結(jié)合，以滿足越來越高的需求。地理信息是有關(guān)地理實(shí)體和地理現(xiàn)象的性質(zhì)、特征和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的表征和一切有用的知識(shí)，它是對(duì)表達(dá)地理特征與地理現(xiàn)象之間關(guān)系的地理數(shù)據(jù)的解釋，而地理數(shù)據(jù)則是各種地理特征和現(xiàn)象間關(guān)系的數(shù)字化表示。信息系統(tǒng)根據(jù)數(shù)據(jù)處理對(duì)象可分為空間信息系統(tǒng)和非空間信息系統(tǒng)，前者主要處理帶有位置特征的數(shù)據(jù)（包括屬性數(shù)據(jù)），而后則只有一般的事務(wù)性數(shù)據(jù)（不含空間特征）；從應(yīng)用層次上，信息系統(tǒng)有事務(wù)處理系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)等系統(tǒng)。例如，一個(gè)地理信息系統(tǒng)(GIS)能使應(yīng)急計(jì)劃者在自然災(zāi)害的情況下較易地計(jì)算出應(yīng)急反應(yīng)時(shí)間，或利用GIS系統(tǒng)來發(fā)現(xiàn)那些需要保護(hù)不受污染的濕地。過程，GIS 要求明確定義，一致的方法來生成正確的可驗(yàn)證的結(jié)果。GPS是由美國(guó)國(guó)防部研制建立的一種具有全方位、全天候、全時(shí)段、高精度的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，能為全球用戶提供低成本、高精度的三維位置、速度和精確定時(shí)等導(dǎo)航信息，是衛(wèi)星通信技術(shù)在導(dǎo)航領(lǐng)域的應(yīng)用典范，它極大地提高了地球社會(huì)的信息化水平，有力地推動(dòng)了數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。當(dāng)接收機(jī)捕獲到跟蹤的衛(wèi)星信號(hào)后，就可測(cè)量出接收天線至衛(wèi)星的偽距離和距離的變化率，解調(diào)出衛(wèi)星軌道參數(shù)等數(shù)據(jù)。各種類型的接受機(jī)體積越來越小，重量越來越輕，便于野外觀測(cè)使用。如果只使用默認(rèn)設(shè)置，單片機(jī)讀取數(shù)據(jù)只能從模塊可以。在分析了基于ArcGIS軟件建立城市地理信息系統(tǒng)的可行性基礎(chǔ)上，提出了設(shè)計(jì)思路、數(shù)據(jù)組織模式和功能模塊劃分方法等；其次，實(shí)現(xiàn)城市地理信息系統(tǒng)的查詢、統(tǒng)計(jì)、緩沖區(qū)分析很功能模塊，并解決了最短路徑查詢問題；追蹤建立了基于ArcGIS的城市地理信息系統(tǒng)。美國(guó)、日本、澳大利亞等許多國(guó)家在城市規(guī)劃、市政工程、交通設(shè)施、公共服務(wù)、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)等方面都廣泛應(yīng)用城市地理信息系統(tǒng)，美國(guó)首都華盛頓持區(qū)啟用 34 個(gè)城市信息子系統(tǒng)進(jìn)行城市動(dòng)態(tài)管理，定時(shí)發(fā)布交通狀況信息，導(dǎo)向車輛運(yùn)行，即一成功范例。由于它具有綜合信息的存儲(chǔ)、分析、交換和服務(wù)的功能, 可為城市規(guī)劃、管理和建設(shè)的定量化、科學(xué)化以及各類信息的進(jìn)行快速查詢和分析提供先進(jìn)的技術(shù)手段和方法,并為決策提供輔助支持。能夠讓數(shù)據(jù)維護(hù)人員方便地輸入各種數(shù)據(jù)和地形圖，包括對(duì)圖形的各種方式的輸入（文本、手工、轉(zhuǎn)換等）和編輯功能（增加、刪除、修改、移動(dòng)），對(duì)屬性數(shù)據(jù)的輸入和編輯功能，對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的管理功能（復(fù)制、刪除、修改等）。系統(tǒng)要具有較高的安全性，包括對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的管理、系統(tǒng)使用的安全管理和系統(tǒng)正常運(yùn)行管理等，并提供相應(yīng)的安全管理工具。城市規(guī)劃設(shè)計(jì)遠(yuǎn)比其他設(shè)計(jì)對(duì)空間信息的依賴程度更大。在交通管理方面，城市 GIS 將城市道路系統(tǒng)與交通管理部門需要的交通管理信息疊加，通過信號(hào)燈管理、警力配置系統(tǒng)，每輛車配的置的專用傳感器，可使設(shè)置在路邊的信號(hào)采集設(shè)備及時(shí)將每輛車在城市中的流動(dòng)情況反饋到數(shù)據(jù)處理中心，數(shù)據(jù)處理中心將采集到的數(shù)據(jù)和預(yù)設(shè)的交通規(guī)劃全景情況進(jìn)行分析、對(duì)比并將結(jié)果送往指揮中心，指揮中心的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)相關(guān)路段的交通信號(hào)進(jìn)行控制，通過信號(hào)的變化對(duì)交通流量進(jìn)行調(diào)度。同時(shí)在數(shù)字地圖基礎(chǔ)上建立供水監(jiān)控系統(tǒng)，利用 GPS定位與各監(jiān)測(cè)點(diǎn)相連，隨時(shí)將大范圍的監(jiān)測(cè)信息反饋到中央控制中心，保障供水的需要。災(zāi)后還要評(píng)估災(zāi)情，及時(shí)作出災(zāi)后重建工作規(guī)劃。21世紀(jì)我國(guó)的城市將會(huì)有更大的發(fā)展，城市的發(fā)展將給城市GIS技術(shù)帶來新的機(jī)遇。4）ActiveX方法:ActiveX是在微軟公司OLE技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的因精心收集精心編輯精致閱讀如需請(qǐng)下載！演講稿 工作總結(jié) 調(diào)研報(bào)告 講話稿 事跡材料 心得體會(huì) 策劃方案特網(wǎng)新技術(shù)，是一個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。3）應(yīng)用程序不依賴于數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)組織方法和存放位置，即數(shù)據(jù)獨(dú)立。簡(jiǎn)述GIS的硬件構(gòu)成。數(shù)字地球應(yīng)用中包含大量多媒體數(shù)據(jù)，需要在因特網(wǎng)上發(fā)布，形成超媒體空間信息系統(tǒng)。精心收集精心編輯精致閱讀如需請(qǐng)下載！演講稿 工作總結(jié) 調(diào)研報(bào)告 講話稿 事跡材料 心得體會(huì) 策劃方案簡(jiǎn)述城市地理數(shù)據(jù)的分類。4）編制項(xiàng)目初步實(shí)施計(jì)劃，確認(rèn)時(shí)間上的可行性。（6分）1）具有采集、管理、分析和輸出多種地理信息的能力，具有空間性和動(dòng)態(tài)性；2）地理空間數(shù)據(jù)管理由計(jì)算機(jī)支持，計(jì)算機(jī)程序模擬常規(guī)的或?qū)ｉT的地理分析方法；3）地理信息系統(tǒng)能以快速、精確、綜合的對(duì)復(fù)雜的地理系統(tǒng)進(jìn)行空間定位和過程動(dòng)態(tài)模擬和分析。界面設(shè)計(jì)要做到各模塊之間界面的形式一致，即相同的功能要用相同的圖標(biāo)顯示。2）管理部門：與GIS結(jié)合比較緊密的如土地管理、交通、物流運(yùn)輸、精心收集精心編輯精致閱讀如需請(qǐng)下載！演講稿 工作總結(jié) 調(diào)研報(bào)告 講話稿 事跡材料 心得體會(huì) 策劃方案醫(yī)療衛(wèi)生領(lǐng)域等部門，以及其它商業(yè)部分；3）輔助決策應(yīng)用領(lǐng)域：相對(duì)松散的有城市規(guī)劃、環(huán)境領(lǐng)域等，其主要特點(diǎn)是將海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合管理和綜合分析，以輔助科學(xué)的決策。所以要成為一個(gè)優(yōu)秀的系統(tǒng)分析員，必須鍛煉自己的基本功看、聽、說、寫。另外，要有高尚的信息道德，有具有團(tuán)隊(duì)協(xié)作、忍辱負(fù)重的精神。a、總體設(shè)計(jì)確定GIS系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)，即GIS各子系統(tǒng)或各模塊的劃分，以及各組成部分（子系統(tǒng)或模塊）之間的相互關(guān)系。簡(jiǎn)述傳統(tǒng)GIS的共享方法（12分）你認(rèn)為如何解決未來空間數(shù)據(jù)共享的問題（10分）精心收集精心編輯精致閱讀如需請(qǐng)下載！