【正文】 元化的投融資渠道，積極探索下列資本運(yùn)營模式：成立省文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資風(fēng)險(xiǎn)擔(dān)保公司，為文化產(chǎn)業(yè)化提供風(fēng)險(xiǎn)投資和貸款擔(dān)保服務(wù)。人才是發(fā)展的關(guān)鍵。就文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言，目前急需解決的有各自為政，職能交叉、多頭管理、缺位與越位并存的問題；嚴(yán)重影響資源和要素合理流動與優(yōu)化配置，制約市場微觀主體跨地區(qū)、跨行業(yè)經(jīng)營的行業(yè)壁壘問題；勞動人事、收入分配和社會保障三項(xiàng)制度建設(shè)問題；投融資渠道不暢、法律政策不完善的問題；運(yùn)行機(jī)制僵化，管理體制缺乏活力的問題；人才管理機(jī)制不健全，管理方式與手段落后的問題等等。二是人才隊(duì)伍建設(shè)不適應(yīng)。按照目前的發(fā)展速度，“十二五”末，文化產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)增加值1000億，任務(wù)艱巨；二是特色和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)不足?？偨Y(jié)：我國的海水網(wǎng)箱養(yǎng)殖正處于養(yǎng)殖生產(chǎn)方式的發(fā)展階段，海水網(wǎng)箱養(yǎng)殖是一種新型產(chǎn)業(yè)，特別是大型深水網(wǎng)箱養(yǎng)殖工程技術(shù)的發(fā)展，存在著資金投入大、風(fēng)險(xiǎn)大、回報(bào)率高的特點(diǎn)。提高從業(yè)者素質(zhì)，培訓(xùn)高水平人才。（六）、網(wǎng)箱結(jié)構(gòu)落后：我國的網(wǎng)箱幾乎都是設(shè)置在港灣內(nèi)的木結(jié)構(gòu)小型網(wǎng)箱，造價低廉，制造方便，易于普及推廣，然而其抗風(fēng)浪能力相當(dāng)差，使用年限短，因此急待更新?lián)Q代。養(yǎng)殖網(wǎng)箱絕大多數(shù)為木制、竹竿或鋼管結(jié)構(gòu)的小型網(wǎng)箱，由于抗風(fēng)浪能力差，只能擁擠在淺海內(nèi)灣水域，造成環(huán)境污染和水質(zhì)惡化，加之淺海內(nèi)灣水域多受陸源污染，導(dǎo)致病害發(fā)生，魚類品質(zhì)下降。一、優(yōu)勢：我國幅員遼闊，到2000年，%。,（2）渠道整合； 電動車行業(yè)按終端的銷售模式分類主要有專賣店、大賣場、小賣場、大超市和商場、店中店、多品店等形式。然而這十三年中，卻記載了一個產(chǎn)業(yè)成長的神話，也記錄了一個從無到有，再發(fā)展成為目前全世界最大的輕型電動車產(chǎn)業(yè)的歷程。如，國家電網(wǎng)公司未來將在上海、北京、天津等地建設(shè)首批充電站，成為“示范運(yùn)行”的純電動汽車補(bǔ)充電力的基站；服務(wù)對象不僅僅是純電動公交車，還包括未來商業(yè)化前景更大的純電動轎車。盡管進(jìn)一步放開油價似乎迫在眉睫，但是油價調(diào)整的幅度依然不甚明朗。據(jù)了解，政府將根據(jù)汽車燃油節(jié)油率的不同，給予不同水平的補(bǔ)貼。電動汽車的優(yōu)勢：1政策的有效支持中國政府已經(jīng)采取了一系列實(shí)質(zhì)的行動來啟動電動汽車的開發(fā)和使用。因?yàn)闅洳⒎侵苯涌衫玫哪茉?，制氫同樣需要耗費(fèi)能源，而且還多了一道工序，能源利用效率低。在動力方面，比亞迪F3DM雙模電動車搭載了BYD371QA全鋁發(fā)動機(jī)，升功率突破了50KW/L，配合75KW的電機(jī)，比亞迪F3DM雙模電動車輸出功率達(dá)到了125KW，達(dá)到排量為 。也就是說，F(xiàn)3DM是輛城市用車，要是放在深圳，就是輛深圳用車，要想離開深圳出遠(yuǎn)門，還是三思而后行?；靹榆嚫鷤鹘y(tǒng)車比起來，優(yōu)點(diǎn)是比較省油，缺點(diǎn)是造價比較高（普銳斯跟同平臺的卡羅拉比，中國的售價快翻倍了），日本的混動車能大賣，主要是政府給的優(yōu)惠比較多，跟普通車的差價人們已經(jīng)能夠接受。對于這個，深圳已經(jīng)想了辦法，要在居民小區(qū)里搞充電樁。該劃分在2010年12月31日前適用.“階段劃分表”顯示，除了以鉛酸蓄電池和金屬氫化物鎳動力蓄電池為儲能的4種新能源車型已經(jīng)達(dá)到成熟期的標(biāo)準(zhǔn)外，其他22種新能源車型都還處于起步期和發(fā)展期。而長安杰勛(參數(shù)配置 圖庫)、奇瑞(參數(shù)配置)A等采用鎳氫電池的混合動力車型可以在全國范圍內(nèi)銷售推廣。電動車基本分為三種：混合動力、雙模、純電動，一般而言，發(fā)展順序也應(yīng)當(dāng)這樣排列。老百姓買電動車，最重要的肯定是為了省錢，雖然F3DM使用成本要低一些，但幾萬塊錢的油，也夠燒好幾年的。想想看，現(xiàn)在這么多的加油站，人們加油時還不耐煩，要是上充電站，急性子的人肯定受不了。更加重要的是，在相近的動力表現(xiàn)下，整車油耗可以節(jié)約大概20%以上，排放限制達(dá)到國際領(lǐng)先水平?；旌蟿恿κ且环N技術(shù)與現(xiàn)實(shí)的妥協(xié)和折衷，而提高現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油動力效率則是新能源技術(shù)窘境的現(xiàn)實(shí)突破。為了支持這一雄偉目標(biāo)，該部已經(jīng)啟動了旨在資助電動汽車技術(shù)研發(fā)的“863計(jì)劃”。如今，中國每日進(jìn)口340萬桶石油，占總消費(fèi)量的48%。如前所述，即使是一輛性能相當(dāng)普通的電動車，電池成本也要8～10萬RMB，如果一年或二年后消費(fèi)者要自費(fèi)更換電池，其費(fèi)用將是多么巨大2，電動車空調(diào)問題電動空調(diào)的耗電功率在3～4kw，一般開啟空調(diào)，電動車的續(xù)駛里程至少要減少三分之一，換言之，原來能行駛90公里的電動車，當(dāng)使用空調(diào)時最多只能行駛60公里3，能量回收困難 續(xù)航短在考慮行車安全的前提下，電動車在減速及制動時可以回收的能量很有限，目前最多只能回收這部分能量的20%。根據(jù)當(dāng)前預(yù)計(jì)和業(yè)界披露，消費(fèi)者在中國需要額外支付大約3萬元人民幣，購買插電混合電動汽車，比標(biāo)準(zhǔn)的汽油動力車輛高出四分之一 解決方法電池技術(shù)—延遲電池壽命，縮短充電時間，提高一次充電行駛里程，降低單位成本 2 售價—降低售價，明確界定市場細(xì)分，加強(qiáng)政府政策激勵，擴(kuò)大對私家車主的影響覆蓋 3 基礎(chǔ)設(shè)施—建設(shè)充電站，在停車場小區(qū)等場所設(shè)充電系統(tǒng)，引入國際最佳實(shí)踐（如電池交換站）。（2）產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。（5）、打造優(yōu)勢品牌，贏家通吃 ； 品牌，是消費(fèi)者對所購買產(chǎn)品的心理區(qū)隔，誰能現(xiàn)搶占消費(fèi)者的心智資源，誰將贏得市場4存在問題：（1）售價過高，（2）用戶接受度較低2（3）電池壽命太短（4）技術(shù)瓶頸亟待突破 5發(fā)展現(xiàn)狀：：（1）電池技術(shù)需要進(jìn)一步發(fā)展（2）產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需的初始規(guī)模還未形成（3）配套充電設(shè)施建設(shè)滯后（4）國家對產(chǎn)業(yè)的組織協(xié)調(diào)力度不夠國家對產(chǎn)業(yè)的組織協(xié)調(diào)力度不夠第三篇：我國網(wǎng)箱養(yǎng)殖優(yōu)勢存在問題及發(fā)展對策我國網(wǎng)箱養(yǎng)殖優(yōu)勢存在問題及發(fā)展對策 水產(chǎn)養(yǎng)殖 二班 孟德龍前言：網(wǎng)箱養(yǎng)殖作為海水魚類養(yǎng)殖的主要生產(chǎn)方式，在我國海水魚類養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。另一方面，我國的餌料資源和加工相對好于一些南美洲國家，飼料產(chǎn)量也穩(wěn)坐世界前列。導(dǎo)致養(yǎng)殖區(qū)的中心地帶水質(zhì)惡化、病害流行等現(xiàn)象。（三）、加強(qiáng)科技投入，全方位提升產(chǎn)業(yè)檔次：改進(jìn)設(shè)施，改善管理。而進(jìn)口國外的抗風(fēng)浪網(wǎng)箱的價格很高，一般的生產(chǎn)單位及個人難以承受。大連海洋大學(xué) 水產(chǎn)于生命學(xué)院 2014年4月8日第四篇：文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在問題和對策劉朝來重寫稿實(shí)文化強(qiáng)省戰(zhàn)略部署推進(jìn)文化產(chǎn)業(yè)跨越發(fā)展民進(jìn)安徽省委一、我省文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和存在問題近年來，我省積極推進(jìn)文化強(qiáng)省戰(zhàn)略，省委、省政府出臺《關(guān)于加快建設(shè)文化強(qiáng)省的若干意見》，明確提出了建設(shè)文化強(qiáng)省的指導(dǎo)思想、思路目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)，文化體制改革，文化產(chǎn)業(yè)、文化事業(yè)發(fā)展和對外文化交流的步伐不斷加快，文化產(chǎn)業(yè)連續(xù)5年增幅30%以上，創(chuàng)造了全國矚目的“安徽現(xiàn)象”。影響我省文化產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的因素很多，與文化強(qiáng)省的要求比，主要表現(xiàn)在“四個不適應(yīng)”。三是投融資的體制和總量不適應(yīng)。建議省委、省政府將文化建設(shè)、包括文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展納入各級黨政機(jī)關(guān)的工作目標(biāo)和考核體系，使“文化強(qiáng)省”戰(zhàn)略目標(biāo)，具化為文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃指標(biāo)和各項(xiàng)政策措施，細(xì)化為各級政府的工作任務(wù)、各級領(lǐng)導(dǎo)的考核評價指標(biāo)。一是創(chuàng)新文化產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)機(jī)制。完善民營企業(yè)投資文化產(chǎn)業(yè)的法規(guī)和政策，推動民營資本向文化領(lǐng)域流動。面對嚴(yán)峻形勢，我國部分服裝企業(yè)開始探索新型的網(wǎng)絡(luò)營銷策略，以便能高效、互動、實(shí)時地滿足消費(fèi)者需求，增加消費(fèi)者忠誠度，進(jìn)而提升企業(yè)的競爭優(yōu)勢。網(wǎng)民數(shù)量和網(wǎng)購人數(shù)直接影響著現(xiàn)實(shí)和潛在需求，是服裝企業(yè)和從業(yè)者重視的群體。隨著大眾文化的支離破碎，大眾文化將被眾多廣而雜的平行文化取而代之，社會精英們不再是經(jīng)典文化的追隨者，而成為亞文化的部落人。目前，快速成長的服飾時尚產(chǎn)品，已經(jīng)成為我國網(wǎng)購的第一大類商品，接近六成的網(wǎng)上購物消費(fèi)者在網(wǎng)上買過服裝，2008年我國服裝網(wǎng)購總額達(dá)到172億元，年增長127%，預(yù)計(jì)2011年我國服裝網(wǎng)絡(luò)購物的交易規(guī)模將超過700億元。M2C模式是生產(chǎn)廠家直接對消費(fèi)者的一種模式，國內(nèi)首推M2C的品牌，當(dāng)屬ERQ，它提出的概念是直接舍棄了所有中間商，在擁有自有工廠的情況下，產(chǎn)品從車間直接到消費(fèi)者手上。無論是男性網(wǎng)民還是女性網(wǎng)民，品牌提及率前三名均為耐克、阿迪達(dá)斯和李寧，無一例外全是運(yùn)動品牌。因此，探討我國服裝企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷策略存在的問題并提出解決方案是很有必要的。采用網(wǎng)絡(luò)銷售，企業(yè)的成本支出將會大大減少，相應(yīng)的人力物力也大幅度減少，服裝網(wǎng)上市場的初始投資也只包括建設(shè)服裝企業(yè)網(wǎng)站和產(chǎn)品圖片制作等費(fèi)用。開展購后的滿意度評價和調(diào)查。我們都不是模特，沒有標(biāo)準(zhǔn)的身材，因此在穿衣的時候有相當(dāng)大的變異性。他們選擇網(wǎng)購服裝的原因大都是因?yàn)榫W(wǎng)購的方便性，也有很多消費(fèi)者是因?yàn)閮r格便宜，而且款式眾多，能夠更好滿足自己的需求。目前，我國服裝業(yè)價格策略較為合理，然而它們制定的價格缺乏說服力，如果消費(fèi)者能夠詳細(xì)了解服裝的價格構(gòu)成和其合理性，他們將更容易接受該產(chǎn)品，這對該網(wǎng)站產(chǎn)品銷售有著非同尋常的作用。四、解決我國服裝網(wǎng)絡(luò)營銷問題的對策(一)改變消費(fèi)者的消費(fèi)意識服裝網(wǎng)絡(luò)營銷要堅(jiān)持誠信為本的原則，服裝品牌網(wǎng)店在組織貨源、貨物發(fā)送等環(huán)節(jié)要嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，不能讓假冒偽劣、殘次品流向消費(fèi)者。針對網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全，可以通過裝防火墻、殺毒軟件等來防止病毒的入侵，在使用過程中注意不隨便接收陌生人的郵件、信息等。因此，服裝企業(yè)應(yīng)該加大資金投入，建立多個客戶互動平臺，聘請足夠的客戶服務(wù)人員，加強(qiáng)對客戶服務(wù)人員的培訓(xùn)，提高客服的反應(yīng)速度，從而完善客戶服務(wù)系統(tǒng)。