【正文】 道策略和顧客服務(wù)策略等。隨著我國(guó)加入世貿(mào)組織，國(guó)外服裝巨頭紛紛開(kāi)始大規(guī)模進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，我國(guó)服裝市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈。樹(shù)立大流通、大市場(chǎng)觀念，加快培育文化要素市場(chǎng)、勞務(wù)市場(chǎng)和產(chǎn)權(quán)市場(chǎng)，推動(dòng)文化企業(yè)的資本運(yùn)營(yíng)和優(yōu)化組合，促進(jìn)文化產(chǎn)業(yè)走上規(guī)?；?、集約化、科技化的發(fā)展之路。徹底革除機(jī)構(gòu)交叉重疊、政出多門、多頭管理、部門分割的弊端，建立精簡(jiǎn)、高效、統(tǒng)一的大文化行政管理體制，全面負(fù)責(zé)文化大市場(chǎng)的培育、管理、調(diào)控和監(jiān)督。深化文化體制改革，為文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供動(dòng)力支持。降低投資準(zhǔn)入門檻，積極引導(dǎo)和吸引國(guó)外、省外和民間資本投資文化產(chǎn)業(yè)。為此，建議在設(shè)立省文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金的基礎(chǔ)上，建立多元化的投融資渠道，積極探索下列資本運(yùn)營(yíng)模式：成立省文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資風(fēng)險(xiǎn)擔(dān)保公司，為文化產(chǎn)業(yè)化提供風(fēng)險(xiǎn)投資和貸款擔(dān)保服務(wù)。廣開(kāi)融資渠道，為文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供資金保障。將培養(yǎng)文化人才尤其是緊缺型人才作為文化強(qiáng)省的基礎(chǔ)性工作來(lái)抓，樹(shù)立大文化人才觀，科學(xué)而切實(shí)地制定人才的培養(yǎng)和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系；二是建立切合實(shí)際的人才引進(jìn)、評(píng)價(jià)和使用機(jī)制，設(shè)立專項(xiàng)資金支持高端和緊缺人才的培養(yǎng)和引進(jìn)；三是因地制宜制定人才激勵(lì)機(jī)制。建議將文化人才隊(duì)伍建設(shè)納入人才強(qiáng)省戰(zhàn)略，抓緊做好四個(gè)方面的工作。人才是發(fā)展的關(guān)鍵。我們認(rèn)為，應(yīng)依托這些大型集團(tuán)和省“861”規(guī)劃項(xiàng)目，重點(diǎn)支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)的立體聯(lián)合和跨越發(fā)展，推動(dòng)跨地區(qū)、跨媒體、跨行業(yè)的資源整合和戰(zhàn)略重組，組建一批集約化水平高、產(chǎn)業(yè)集中度好、技術(shù)實(shí)力硬、核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的一流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，形成我省文化產(chǎn)業(yè)的“領(lǐng)頭軍”；依托黃梅戲、花鼓燈、文房四寶、“兩山一湖”等地方特色資源，打好徽字牌，建好特色園，積極發(fā)掘和開(kāi)發(fā)文化旅游、娛樂(lè)項(xiàng)目，延長(zhǎng)特色文化產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈，組成我省文化產(chǎn)業(yè)的“主力軍”；依托蓬勃發(fā)展的文化新興業(yè)態(tài)，推動(dòng)文化產(chǎn)業(yè)與高新技術(shù)的結(jié)合，大力發(fā)展創(chuàng)意、網(wǎng)絡(luò)、會(huì)展、動(dòng)漫等產(chǎn)業(yè)，組建我省文化產(chǎn)業(yè)的“生力軍”。積極實(shí)踐和破解我省文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的突出問(wèn)題，營(yíng)造文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境和氛圍，2．整合文化資源，打造一批特色園區(qū)和重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。落實(shí)文化強(qiáng)省戰(zhàn)略，推進(jìn)文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展，前提是進(jìn)一步解放思想，更新觀念，充分認(rèn)識(shí)文化在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展過(guò)程中的地位和作用。就文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言，目前急需解決的有各自為政，職能交叉、多頭管理、缺位與越位并存的問(wèn)題；嚴(yán)重影響資源和要素合理流動(dòng)與優(yōu)化配置，制約市場(chǎng)微觀主體跨地區(qū)、跨行業(yè)經(jīng)營(yíng)的行業(yè)壁壘問(wèn)題；勞動(dòng)人事、收入分配和社會(huì)保障三項(xiàng)制度建設(shè)問(wèn)題；投融資渠道不暢、法律政策不完善的問(wèn)題；運(yùn)行機(jī)制僵化，管理體制缺乏活力的問(wèn)題；人才管理機(jī)制不健全，管理方式與手段落后的問(wèn)題等等。四是文化產(chǎn)業(yè)管理體制不適應(yīng)。一方面，我省文化建設(shè)投入基數(shù)偏低，據(jù)文化廳的統(tǒng)計(jì)，2006－2008年，、只占全國(guó)平均水平的一半左右，居全國(guó)第229位，資金投入不足已成為制約文化事業(yè)和文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。人才問(wèn)題已經(jīng)成為制約我省文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題。二是人才隊(duì)伍建設(shè)不適應(yīng)。相關(guān)管理部門習(xí)慣于在從政治角度和社會(huì)效益上“定條例、設(shè)門檻”，重事業(yè)、輕產(chǎn)業(yè)，重評(píng)獎(jiǎng)、輕市場(chǎng)，重投入、輕產(chǎn)出的工作模式仍未徹底改變。一是文化產(chǎn)業(yè)化意識(shí)不適應(yīng)。文化資源、文化企業(yè)、文化品牌的培育整合、配置優(yōu)化、引導(dǎo)管理力度不夠，低層次運(yùn)作、小環(huán)境發(fā)展、松散性管理導(dǎo)致資源優(yōu)勢(shì)很難轉(zhuǎn)化為品牌優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。按照目前的發(fā)展速度，“十二五”末，文化產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)增加值1000億，任務(wù)艱巨；二是特色和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)不足。2009年，我省文化及相關(guān)產(chǎn)業(yè)增加值不到400億元，占全省GDP比重約為3%, 而同期北京市文化及相關(guān)產(chǎn)業(yè)增加值接近GDP的10%，上海約占8%、%、%。但是從整體上看，我省文化的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)仍然十分薄弱，文化資源大省向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)省的跨越任務(wù)十分艱巨。海水網(wǎng)箱養(yǎng)殖業(yè)要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就必須走健康養(yǎng)殖之路?？偨Y(jié)：我國(guó)的海水網(wǎng)箱養(yǎng)殖正處于養(yǎng)殖生產(chǎn)方式的發(fā)展階段，海水網(wǎng)箱養(yǎng)殖是一種新型產(chǎn)業(yè)，特別是大型深水網(wǎng)箱養(yǎng)殖工程技術(shù)的發(fā)展，存在著資金投入大、風(fēng)險(xiǎn)大、回報(bào)率高的特點(diǎn)。目前養(yǎng)殖的海水魚類的大部分種類的苗種為野生種，因這些野生苗種的生長(zhǎng)地不同，規(guī)格大小不一，苗種量豐欠不均以及人工馴養(yǎng)難度大等問(wèn)題，很不適應(yīng)我國(guó)海水網(wǎng)箱養(yǎng)魚業(yè)和發(fā)展需要；因此，應(yīng)大力組織科研攻關(guān)，以盡快解決這一問(wèn)題。所以，我們必須立足于在引進(jìn)吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，加快科研攻關(guān)，盡快實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，研制出適合我國(guó)國(guó)情及經(jīng)濟(jì)承受能力的國(guó)產(chǎn)品。因網(wǎng)箱的抗風(fēng)浪能力較差，很難在半敞水區(qū)、敞水區(qū)等風(fēng)浪較大的水域養(yǎng)殖。提高從業(yè)者素質(zhì)，培訓(xùn)高水平人才?？茖W(xué)防病，以防為主。保護(hù)種質(zhì)，培育育種。（一）、樹(shù)立科學(xué)發(fā)展觀，全面系統(tǒng)學(xué)習(xí)他國(guó)經(jīng)驗(yàn)（二）重視宏觀管理與指導(dǎo)：保證海水網(wǎng)箱養(yǎng)殖的可持續(xù)發(fā)展必須強(qiáng)化政府宏觀調(diào)控和管理，加強(qiáng)海域的綜合管理，做好海域功能區(qū)域的規(guī)劃實(shí)現(xiàn)海域的有序、有度利用。（六）、網(wǎng)箱結(jié)構(gòu)落后：我國(guó)的網(wǎng)箱幾乎都是設(shè)置在港灣內(nèi)的木結(jié)構(gòu)小型網(wǎng)箱，造價(jià)低廉，制造方便，易于普及推廣，然而其抗風(fēng)浪能力相當(dāng)差，使用年限短，因此急待更新?lián)Q代。相比之下，我國(guó)對(duì)國(guó)外先進(jìn)的外?？癸L(fēng)浪網(wǎng)箱知之甚少。（二）、養(yǎng)殖水環(huán)境持續(xù)惡化，病害加重：主要原因包括養(yǎng)殖密度過(guò)大養(yǎng)殖技術(shù)不規(guī)范城市工業(yè)污水違規(guī)排放水中殘餌腐敗等。而10~50m的淺海部分則幾乎未被利用。養(yǎng)殖網(wǎng)箱絕大多數(shù)為木制、竹竿或鋼管結(jié)構(gòu)的小型網(wǎng)箱，由于抗風(fēng)浪能力差，只能擁擠在淺海內(nèi)灣水域，造成環(huán)境污染和水質(zhì)惡化，加之淺海內(nèi)灣水域多受陸源污染，導(dǎo)致病害發(fā)生，魚類品質(zhì)下降。飼料產(chǎn)量高于其他國(guó)家?？偨Y(jié)來(lái)說(shuō)，我國(guó)開(kāi)展網(wǎng)箱養(yǎng)殖的優(yōu)點(diǎn)可概括為:養(yǎng)殖水域面積大，有足夠的水資源。我國(guó)的人工育苗技術(shù)也進(jìn)入世界前列，足以解決我國(guó)的魚種資源問(wèn)題，使我國(guó)能夠更好地發(fā)展網(wǎng)箱養(yǎng)殖等其他水產(chǎn)行業(yè)。一、優(yōu)勢(shì)：我國(guó)幅員遼闊，到2000年，%。％。到2006年底，全國(guó)海水網(wǎng)箱總數(shù)超過(guò)100萬(wàn)個(gè)，178。（4）售后服務(wù)將成為又一個(gè)利潤(rùn)來(lái)源； 將售后服務(wù)作為又一個(gè)產(chǎn)業(yè)來(lái)對(duì)待，這樣既可以通過(guò)售后服務(wù)提升企業(yè)美譽(yù)度，又能使售后服務(wù)成為企業(yè)的又一利潤(rùn)來(lái)源。,（2）渠道整合； 電動(dòng)車行業(yè)按終端的銷售模式分類主要有專賣店、大賣場(chǎng)、小賣場(chǎng)、大超市和商場(chǎng)、店中店、多品店等形式。我國(guó)正處于快速城市化、工業(yè)化初期，地區(qū)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的局面在未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)很難改變基礎(chǔ)設(shè)施后發(fā)優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)我國(guó)輕型電動(dòng)車及相關(guān)零配件產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，成為世界最大的輕型電動(dòng)車生產(chǎn)國(guó)和第一大市場(chǎng)。我國(guó)在鋰離子電池、永磁電機(jī)等電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件的核心材料方面具有資源優(yōu)勢(shì)。然而這十三年中，卻記載了一個(gè)產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)的神話，也記錄了一個(gè)從無(wú)到有，再發(fā)展成為目前全世界最大的輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的歷程。自九二年以來(lái)，我國(guó)有了自行車研制和生產(chǎn)的電動(dòng)車產(chǎn)品，通過(guò)近十幾年的發(fā)展，現(xiàn)已初步形成了一大批具有實(shí)力和規(guī)模的電動(dòng)車生產(chǎn)家，更形成了江蘇錫山、浙江、天津三大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。第二篇：我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展歷程,現(xiàn)狀,優(yōu)勢(shì),存在問(wèn)題1，三個(gè)歷史階段：第一階段，20世紀(jì)60年代到2001年前的萌芽階段第二階段，2001年9月到2007年11月的研發(fā)培育階段。但在短期內(nèi)，OEM廠商還是主要的基礎(chǔ)設(shè)施推動(dòng)力量，如2006年5月比亞迪第一個(gè)電動(dòng)汽車充電站運(yùn)行，目前在上海、北京、深圳、西安的比亞迪基地共建成4個(gè)充電站三 售價(jià)較高：電動(dòng)汽車要比標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)燃機(jī)汽車要貴許多。如，國(guó)家電網(wǎng)公司未來(lái)將在上海、北京、天津等地建設(shè)首批充電站，成為“示范運(yùn)行”的純電動(dòng)汽車補(bǔ)充電力的基站；服務(wù)對(duì)象不僅僅是純電動(dòng)公交車，還包括未來(lái)商業(yè)化前景更大的純電動(dòng)轎車。一旦誤判導(dǎo)致電量耗盡而拋錨，電動(dòng)車將比內(nèi)燃機(jī)汽車麻煩得多二 基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善：對(duì)于無(wú)車庫(kù)的城市車主，在家充電并不方便；即便可以用家用220伏電壓充電，安全上也存在一定隱患。這對(duì)于需要不斷起停的城市工況，會(huì)對(duì)續(xù)航里程造成很大影響 4，電池適應(yīng)性差除了快速充電問(wèn)題很難解決外，電池在低溫條件下容量將明顯降低，在高溫條件下(50℃)又需要泠卻才能正常工作，而這也是要消耗自身能量的。然而，就長(zhǎng)期而言，隨著汽油價(jià)格的調(diào)整和技術(shù)的進(jìn)步，電動(dòng)汽車可能成為中國(guó)普通消費(fèi)者尋求實(shí)惠的選擇 電動(dòng)車的弊端一 技術(shù)瓶頸：1，電池使用壽命短而更換成本高現(xiàn)在國(guó)內(nèi)多數(shù)鋰電池生產(chǎn)廠家提出免費(fèi)質(zhì)保期限只有一年，2008奧運(yùn)會(huì)唯一指定鋰電池供應(yīng)商中信國(guó)安的鋰電池，免費(fèi)質(zhì)保期限也只有二年。盡管進(jìn)一步放開(kāi)油價(jià)似乎迫在眉睫，但是油價(jià)調(diào)整的幅度依然不甚明朗。電動(dòng)汽車還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益總體擁有成本毫無(wú)懸念的是，電動(dòng)汽車要比標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)燃機(jī)汽車要貴許多。然而，倘若到2030年中國(guó)汽車總數(shù)的30%為電動(dòng)汽車，將節(jié)省7億桶石油，即預(yù)計(jì)所需石油總量62億桶的10%我國(guó)已有10個(gè)城市被列入全球大氣污染最嚴(yán)重的20個(gè)城市之中。其他技術(shù)承諾每輛車的汽油消耗量可以降低4156%，而電動(dòng)汽車可以100%地降低耗油量考慮到中國(guó)迅速增長(zhǎng)的汽車數(shù)量，這種節(jié)省可以轉(zhuǎn)化為石油消耗的極大削減，甚至是石油進(jìn)口的削減，這當(dāng)然也取決于市場(chǎng)上電動(dòng)汽車的比例。據(jù)了解，政府將根據(jù)汽車燃油節(jié)油率的不同，給予不同水平的補(bǔ)貼。尤其在2009年，具體的消費(fèi)刺激政