【正文】 土的強度逐漸降低，直至完全松散。3 瀝青路面水侵害的原因分析水破壞的主要破壞形式有：網裂、坑洞、唧漿、轍槽等。②結構設計不合理，未充分考慮到各種對瀝青路面的不利因素，施工質量差，瀝青路面的面層厚度不足，瀝青路面的原材料品質嚴重不符合設計規(guī)范要求，路面強度明顯不能滿足行車的要求，特別是在超大噸位的車輛的頻繁碾壓下，瀝青路面很快開裂。②施工控制不嚴和管理不善。沉陷是瀝青路面變形中最普遍的一種，特點是沉陷面積大，涉及的結構層次比較深，主要出現在挖方段和填挖交界處，其產生的主要原因是：①路面排水不好，路基過度濕潤產生不均勻沉降，引起路面局部下沉；②路面強度不能適應日益增長的交通量，從而產生路面疲勞現象；③路基或基層強度不足或填挖路基強度不一致，在車輛荷載作用下，路基或基層結構遭破壞而引起沉陷。由于溫度反復升降導致瀝青面層溫度應力疲勞，使瀝青混合料的極限拉伸應變變小，加上瀝青的老化使瀝青勁度增高，應力松弛性能降低，最終達到極限抗拉強度使路面產生裂縫。初期產生的裂縫對瀝青路面的使用性能基本上影響不大，但隨著表面雨水的侵入，導致路面強度下降，在大量行車荷載作用下，使瀝青路面產生結構性破壞。關鍵詞：Abstract Asphalt Concrete Pavement for its flatness is good, smooth and fortable ride, low noise, easy maintenance and road construction in the city has been widely , in the city have been built asphalt roads, the premature cracks, water damage, loose, Fan You, goes on a serious disease affecting other sections of the performance and there are plenty of these diseases seriously affecting the speed, traffic security, increased vehicle wear and tear, shortening the service life of asphalt pavement, but also more and more people in the industry caused widespread focuses on some of the asphalt pavement in the mon diseases, and targeted prevention of cracks made the corresponding measures are available on the asphalt pavement design and construction of ：Asphalt and control measures 隨著我國道路建設的迅速發(fā)展，瀝青路面的施工得到了普遍推廣應用。要及時養(yǎng)生，防止其產生裂縫反射到表面層，保護混合料的含水量不受損失；養(yǎng)生結束后，應立即噴灑透層油，并盡快鋪筑瀝青面層。在行車作用下，特別是超大噸位車輛的頻繁碾壓，瀝青路面很快開裂。此外，隨著溫度反復升降，溫度應力使混合料的極限拉伸應變變小，又加上瀝青的老化使瀝青勁度增高，應力松弛性能降低，故可能在比一次性降溫開裂溫度更高的溫度下開裂，同時裂縫是隨著路齡的增加而不斷增加。道路翻漿是水、土質、溫度、路面和行車荷載五個主要因素綜合作用的結果。車轍產生的主要原因有：(1)瀝青混合料油石比過大；(2)表面磨損過度：(3)雨水侵入瀝青混凝土內部；(4)由于基層含不穩(wěn)定夾層而導致路面橫向推擠形成波形車轍。一、常見瀝青路面病害瀝青路面的損壞所表現出的形式和特征是多種多樣的。根據我們這幾年來對我省瀝青路面的實際損壞情況的調查，談談瀝青路面常見的病害與裂縫出現的原因及其預防措施。影響瀝青路面車轍深度的主要因素是瀝青路面結構和瀝青混凝土本身的內在因素，以及氣候和交通量及交通組成等的外界因素。瀝青路面的凍脹和翻漿瀝青路面產生凍脹和翻漿主要是在凍融時期，因為水的侵入和路基土的水穩(wěn)定性能差，由于冰凍的作用，路基上層積聚的水分凍結后引起路面脹起并開裂。但在冬季氣溫驟降時，土基和路面基層由于受溫度變化，冬季冰凍產生的膨脹，導致路基和基層產生裂縫并反射到瀝青面層，瀝青混合料的應力松弛趕不上溫度應力的增長，同時勁度急劇增大，超過混合料的極限強度或極限拉伸應變，便會產生開裂。2)原結構設計不合理，未充分考慮到各種不利因素，施工質量不好，瀝青路面面層厚度不足，瀝青路面原材料的品質不符合設計規(guī)范要求，路面強度明顯不能滿足行車要求。(3)施工方面精心施工，選擇先進施工工藝和機械設備，制定完善的施工方案，確保壓實度達到規(guī)范要求，嚴格按設計要求進行軟基處理，提高軟基處理的施工質量，嚴格控制半剛性基層施工碾壓時的含水量，混合料的含水量不能超過壓實需要的最佳含水量或控制在施工規(guī)范容許的范圍內；半剛性基層碾壓完成后。文章著重介紹了瀝青路面中常見的一些病害，并有針對性地提出了預防裂縫出現的相應措施，可供對瀝青路面的設計和施工人員參考。瀝青路面建成后，都會產生各種形式的裂縫。這種裂縫主要發(fā)生在日溫差大的地區(qū)。其產生的主要原因有以下幾種：①局部路基和基層的不均勻沉降引起路面遭受破壞；②碎石中含有部分化石顆粒，路面水分入侵后引起瀝青分離；③瀝青使用時間長后，瀝青結合料本身的粘結性能降低，促使面層與車輪接觸部分的瀝青磨損，造成瀝青含量減少，細集料流失。如果室內所用擊實功產生的密度小于使用過程中所達到的最終密度，所選定的瀝青用量就會偏多，但目前由于各種原因室內試驗所得到的密度遠遠低于使用過程中所達到的最終密度，這使現場施工中產生瀝青用量過大不足為奇。荷載型裂縫主要是由于行車荷載作用而產生的裂縫，其產生的原因有：①隨著交通運輸的高速發(fā)展，原有的路面強度日趨不能滿足現狀，路面滿足不了交通量的迅速增長和汽車載重逐漸增大的需求，瀝青路面過早產生疲勞而遭受破壞，導致瀝青路面很快產生開裂。④鋪筑瀝青面層在接口地方處理不當，結合不是很完好，對接縫處碾壓不夠密實，造成路面滲水或面層壓實未達到施工要求，在行車作用下產生開裂。④轍槽：自由水進入面層后，使瀝青與碎石的粘結力減弱。我國在設計瀝青混合料配合比時通常采用馬歇爾試驗方法。5 預防措施瀝青混凝土路面早期病害不能徹底消除，但是可以通過優(yōu)化設計、加強施工管理、提高現場施工質量等措施去預防，將其危害降到最低，從而延長瀝青混凝土路面的使用壽命。從當前的技術水平看，密實式粗集料斷級配瀝青混凝土既具有良好的不透水性，又具有明顯優(yōu)于連續(xù)級配瀝青混凝土（如AC—16Ⅰ、AC—20Ⅰ、AC—25Ⅰ）的高溫抗永久形變能力，用前者作為表面層時，還具有良好的抗滑性能。4）嚴格控制超載車輛。3）嚴格控制瀝青混合料均勻性，防止混合料離析。選用低溫勁度小、延度大、溫度敏感性差、含蠟量低的優(yōu)質瀝青，精選礦料，準確級配瀝青面層的礦料和合理配置瀝青混合料配合比。(5)加強交通管理加強交通管理，限制大型超載車通行；在夏季連續(xù)高溫時段，運營管理單位可將重車安排在夜間、凌晨路表氣溫較低時段通過：禁止帶釘輪胎對路面的過度磨損或者更加嚴厲地限制使用。1瀝青路面常見的病害 瀝青路面的結構性破壞裂縫瀝青路面的結構性破壞裂縫主要是由于行車荷載引起的。①低溫裂縫。 瀝青路面的水侵害瀝青路面在存在水分的條件下，經常受到交通荷載和溫度漲縮的反復作用，一方面水分逐步入侵到瀝青與混合料的界面上，再加上車輛荷載的反復作用，面層中的水產生壓動力，這部分水逐漸侵入到瀝青與集料的界面上，使瀝青膜漸漸地從集料表面脫離，最終導致瀝青與集料之間的粘結力喪失，瀝青表面的膜逐漸地從混合料表面剝離，進而導致混合料喪失粘結力而發(fā)生瀝青路面破壞。 泛油傳統型定義為：瀝青面層中的自由瀝青受熱膨脹，直至瀝青混凝，空隙無法容納，溢出路表的現象；新型定義為：路表水侵入面層內部并長期滯留在瀝青層底部，在行車荷載的反復作用和動壓水沖刷下，集料表面的瀝青膜剝落成為自由瀝青，并在水的作用下被迫向上部遷移，從而導致面層上部泛油而底部松散的瀝青遷移現象。有些施工單位在生產過程中私自改變配合比、瀝青混合料拌合不均都是造成瀝青混凝土路面局部瀝青用量偏大的主觀原因。 非荷載型裂縫非荷載型裂縫主要原因是由于溫度的變化產生的裂縫，同時也有因施工過程中的操作不當、材料的選取不當等因素引起的裂縫。：由于水滲入表面層后滯留在表面層的下部和下層的交界面上，因此在長期行車荷載作用下，瀝青膜開始從面層的底部剝落并逐漸向上擴展，隨著下部大量碎石上瀝青的剝落，瀝青混凝土也就失去了強度從而產生網裂和形變。在行車輪跡下向兩側（特別向外側）擠出，使輪跡帶下陷，同時使其兩側鼓起，形成嚴重轍槽。如果室內所用擊實功產生的密度小于使用過程中所達到的最終密度，所選定的瀝青用量就會偏多，但目前由于各種原因室內試驗所得到的密度遠遠低于使用過程中所達到的最終密度，這使現場施工中產生瀝青用量過大不足為奇。2)瀝青往往隨著時間增長而老化，瀝青面層的抗裂縫能力會逐年降低，所以采用優(yōu)質瀝青會明顯減少溫度裂縫。一般情況下，酸性石料（花崗巖、玄武巖等）與瀝青的粘附性較差，所以在高等級公路中，宜使用針入度較小的瀝青并采用抗剝落劑。5）優(yōu)化設計。1）對不均勻沉陷，如基層和土基較為密實、穩(wěn)定，可只修補面層，用瀝青砂或細粒式瀝青混合料填補、整平、壓實，面積較大時應加鋪面層。（二）壓密型壓實度標準偏低或壓實度不足，不僅造成車轍和壓密型泛油，還造成水損害等早期破壞，影響交通安全和路面耐久性。因此，“瀝青混合料配合比設計時，最重要的指標莫過于空隙率”。在重荷載重復作用下，特別在車輛啟動或剎車頻繁的叉路口及轉彎處瀝青路面很快產生破壞，推移、裂縫尤為常見。(4)養(yǎng)護方面嚴格養(yǎng)護管理，加強路面保潔，確保排水性能良好。他認真負責的工作態(tài)度，嚴謹的治學精神和深厚的理論水平都使我收益匪淺。[關鍵詞]公瀝青路面；病害；裂縫；Abstract Along with the rapid development of our country road construction, of the asphalt pavement construction to be universal asphalt pavement is smooth, solid, no juncture, short construction period and maintenance convenient wait for an advantage, make traffic noise is low, smooth and as the volume of traffic of the growth and heavyload overload the increase in vehicles, plus due to temperature and humidity changes and dehydrating action, design, construction, using materials and maintenance management of the factors such as asphalt pavement appeared a variety of diseases, such as structural damage cracks, asphalt crack, loose and water damage, to the longterm attractors among asphalt actual situation investigation, talk about the asphalt pavement of mon diseases and cracking causes and prevention measures.[key words]male asphalt pavement, Diseases。（2）瀝青及混凝土的溫縮引起的裂縫。網裂的處治方法如下：對于輕微網裂可用玻璃纖維布罩面，對于大面積的網裂、常加鋪乳化瀝青封層或在補強基層后,再重新罩面,修復路面。但在冬季氣溫驟降時，土基和路面基層由于受溫度變化，冬季冰凍產生的膨脹，導致路基和基層產生裂縫并反射到瀝青面層，瀝青混合料的應力松弛趕不上溫度應力的增長，同時勁度急劇增大，超過混合料的極限強度或極限拉伸應變，便會產生開裂。由于路基填筑一層一層的提高，而便道沒有隨著提高，就形成缺口。 其它方面原因未嚴格按基本建設程度辦事，前期工作滯后，路面設計方案研究、試驗不夠。在攤鋪中，對表面層出現的離析現象應及時補救，如采用人工細篩的方法，篩出適量細瀝青混合料灑在出現離析的表面層，并及時碾壓，以緩解離析對路面質量的影響。 坑槽及沉陷的處理方法坑槽一般是由其它路面病害處理不及時，繼續(xù)受沖擊破壞而形成；沉陷則是由于路基蘭州交通大學繼續(xù)教育學院（天水函授站）畢業(yè)設計（論文）瀝青路面面層初期養(yǎng)護及時得當會延長瀝青路面的使用年限，否則會縮短其使用年限?？刹捎勉@孔取芯的辦法分析病害層次和處理深度，并確定專項處治方案，瀝青路面的維修必須堅持“預防為主，防治結合”。產生車轍的原因主要是由于設計不合理以及車輛嚴重超載導致的?？硬郏芽p類）是常見的瀝青路面早期病害，指路面破壞成坑洼深度大于2cm，㎡以上。修補損壞面積：因破損或病害而采取修復措施進行治理，路表外觀上已修補的部分與未修補的部分明顯不同。如果在高溫季節(jié)肯定是不能愈合的輕微裂縫，要及時進行維修，控制裂縫的進一步擴大，防止導致路面早期破壞，提高公路使用效率。此外，如果由于土基、基層強度不足或路基翻漿等引起嚴重龜裂，應先處治好基層再重作面層。（1）因嵌縫料散失出現輕微麻面，在瀝青面層不貧油時，可在高溫季節(jié)撒適當的嵌縫料，并用掃帚掃勻，使嵌縫料填充到石料的空隙中