【正文】 （1）噴灑瀝青混凝土路面復(fù)原劑可使原路面表面層瀝青改善塑性，對(duì)空氣和水起到密封作用，從而可以避免脫皮、剝落，使路面結(jié)構(gòu)緊密、縫隙封閉，增強(qiáng)柔韌和抗裂性能，避免地表水滲入，起到穩(wěn)定路況功能的作用。采用這種方法，不會(huì)發(fā)生裂縫、裂紋等現(xiàn)象。如果是細(xì)小的裂縫，則要預(yù)先用盤(pán)式銑刀進(jìn)行擴(kuò)寬，再按上述方法做處理，沿裂縫涂刷少量稠度較低的瀝青。（2）如果路面受橫向推擠形成的橫向波形車(chē)轍，如果已經(jīng)穩(wěn)定，可將凸出的部分削除，在波谷部分噴灑或涂刷粘結(jié)瀝青并填補(bǔ)瀝青混合料并找平、壓實(shí)。也可能在局部區(qū)域出現(xiàn)，但由于行車(chē)作用，一般在輪跡帶比較嚴(yán)重。瀝青路面建成后，都會(huì)產(chǎn)生各種形式的裂縫。公路管理部門(mén)要依據(jù)《公路法》及各省市與之相配套實(shí)施辦法，加強(qiáng)對(duì)超限超載車(chē)輛的管理，實(shí)行計(jì)重收費(fèi)，嚴(yán)重超載卸載放行，從而防止公路路面病害的早期產(chǎn)生。 瀝青路面早期病害防治措施 治路病害先治水要保證公路工程、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，首先必須先處理好水，故而公路擴(kuò)建、改造工程的設(shè)計(jì)必將排水防護(hù)工程作為整個(gè)工程設(shè)計(jì)的重點(diǎn)之一，使地下水不得滲泡路基，地表水不滲透路面。在成型穩(wěn)定期間路面的強(qiáng)度較低，有一個(gè)返油過(guò)程，易形成泛油、松散等病害，故此應(yīng)該注意成型穩(wěn)定期的養(yǎng)護(hù)。 瀝青路面設(shè)計(jì)要合理設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)前要認(rèn)真勘察研究路線(xiàn)的地質(zhì)、水文情況、自然條件、當(dāng)?shù)夭牧?，?shí)事蘭州交通大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院（天水函授站）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）為了避免瀝青混合料產(chǎn)生離析，在攤鋪中應(yīng)采用以下措施：盡量采用具有大直徑、低轉(zhuǎn)速螺旋布料器(低速大扭矩馬達(dá))的攤鋪機(jī)；降低螺旋布料器的高度，并使混合料的高度超過(guò)螺旋布料器(即滿(mǎn)埋面料器)。設(shè)置臺(tái)階的目的，是使路基填筑段與段的銜接部位確保壓實(shí)度與相鄰部位的壓實(shí)度相一致。 荷載型裂縫荷載型裂縫即主要由于行車(chē)荷載作用而產(chǎn)生的裂縫，其產(chǎn)生的原因有： 隨著交通運(yùn)輸?shù)母咚侔l(fā)展。其中水、土、溫度構(gòu)成翻漿的三個(gè)自然因素，缺少任何一個(gè)因素都不可能形成翻漿。對(duì)于橫向裂縫的處治方法（1）對(duì)于基層開(kāi)裂引起的反射裂縫及瀝青混凝土溫縮等引起的橫向裂縫,如縫寬較小可不予處理,如寬度在3mm以上,可將縫隙刷掃干凈,并用壓縮空氣吹凈塵土后,采用熱瀝青或乳化瀝青灌縫撒料法封堵。貫通裂縫沿路面大致呈均勻分布。第四篇：淺談瀝青路面常見(jiàn)的病害及其預(yù)防措施論文1蘭州交通大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院（天水函授站）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）淺談瀝青路面常見(jiàn)的病害及其預(yù)防措施摘 要隨著我國(guó)道路建設(shè)的迅速發(fā)展，瀝青路面的施工得到了普遍推廣應(yīng)用。同時(shí),超限運(yùn)輸對(duì)路面的損壞不容忽視,值得關(guān)注,應(yīng)加強(qiáng)對(duì)超限運(yùn)輸?shù)木C合治理。(2)設(shè)計(jì)方面精心設(shè)計(jì)，對(duì)地形復(fù)雜地段做好地質(zhì)調(diào)查工作。、壅包、波浪1）加強(qiáng)路面基層施工質(zhì)量，提高基層平整度是有效防治病害的條件之一。（三）動(dòng)水作用型由于大空隙率、高速行車(chē)和水的綜合作用是動(dòng)水作用型泛油的主要原因。換填材料宜用碎石土、卵礫土、中粗砂及合格的工業(yè)廢渣，且要求級(jí)配合理。2）對(duì)因油溫過(guò)高，瀝青老化失去粘結(jié)力而造成的松散，應(yīng)將松散部分全部挖除，重作面層。在施工過(guò)程中必須注意瀝青混凝土拌合的均勻性，防止粗細(xì)集料離析。 水破壞1）選擇合適的混凝土類(lèi)型。有些人認(rèn)為瀝青用量越大，裹覆礦料的瀝青膜越厚，瀝青混合料的粘結(jié)力就越大。瀝青用量過(guò)大是產(chǎn)生瀝青面層泛油的最主要原因。在灰漿數(shù)量大的情況下，可能很快形成更為嚴(yán)重的裂縫，在數(shù)量小的情況下，可使路面形成網(wǎng)裂或形變。在長(zhǎng)期的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中，選用高粘度、低稠度的瀝青，其溫度敏感性較低，能延遲溫度裂縫的產(chǎn)生；瀝青的品種未達(dá)到適合本地區(qū)氣候的條件和使用要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，其低溫抗變形能力較差，致使瀝青面層在低溫下產(chǎn)生收縮開(kāi)裂。2瀝青路面出現(xiàn)裂縫的原因分析及其預(yù)防措施 原因分析瀝青路面開(kāi)裂的主要原因可分為兩大類(lèi)：一種是由于行車(chē)荷載的作用而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫，一般稱(chēng)之為荷載型裂縫。我國(guó)在設(shè)計(jì)瀝青混合料配合比時(shí)通常采用馬歇爾試驗(yàn)方法。 瀝青路面的沉陷沉陷是瀝青路面變形中最普遍的一種，通常有三種情況：．均勻沉陷：是由于路基、路面在自然因素和行車(chē)作用下，達(dá)到進(jìn)一步密實(shí)和穩(wěn)定，引起的沉落，一般不會(huì)引起路面破壞。由于溫度反復(fù)升降導(dǎo)致瀝青面層溫度應(yīng)力疲勞，使瀝青混合料的極限拉伸應(yīng)變變小，加上瀝青的老化使瀝青勁度增高，應(yīng)力松弛性 4 能降低，最終達(dá)到極限抗拉強(qiáng)度使路面產(chǎn)生裂縫。初期產(chǎn)生的裂縫對(duì)瀝青路面的使用性能基本上影響不大，但隨著表面雨水的侵入，導(dǎo)致路面強(qiáng)度下降，在大量行車(chē)荷載作用下，使瀝青路面產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞。文章著重介紹了瀝青路面中常見(jiàn)的一些病害，并有針對(duì)性地提出了預(yù)防裂縫出現(xiàn)的相應(yīng)措施，可供對(duì)瀝青路面的設(shè)計(jì)和施工人員參考。(3)施工方面精心施工，選擇先進(jìn)施工工藝和機(jī)械設(shè)備，制定完善的施工方案，確保壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行軟基處理，提高軟基處理的施工質(zhì)量，嚴(yán)格控制半剛性基層施工碾壓時(shí)的含水量，混合料的含水量不能超過(guò)壓實(shí)需要的最佳含水量或控制在施工規(guī)范容許的范圍內(nèi)；半剛性基層碾壓完成后。2）有效阻止超載車(chē)輛。在瀝青面層表面涂上防水材料，形成一種不透水的薄膜封層，能使瀝青面層中因降雨而聚集的水大大減少。3）提高施工質(zhì)量。3)瀝青面層常有因基層施工質(zhì)量不高而引起的反射裂縫。有些施工單位在生產(chǎn)過(guò)程中私自改變配合比、瀝青混合料拌合不均都是造成瀝青混凝土路面局部瀝青用量偏大的主觀原因。4 瀝青路面泛油的原因分析瀝青從瀝青混凝土層的內(nèi)部和下部向上移動(dòng)，使表面有過(guò)多瀝青的現(xiàn)象稱(chēng)作泛油。由于瀝青混凝土的不均勻性，坑洞總是先在瀝青混凝土空隙率較大處產(chǎn)生，隨著時(shí)間推移，將會(huì)造成路面大面積破損。但在冬季氣溫急劇下降時(shí)，土基和路面的基層由于受溫度的變化，加上冬季冰凍產(chǎn)生的膨脹，導(dǎo)致路基和基層產(chǎn)生裂縫并影響到瀝青面層，瀝青混合料的應(yīng)力松弛趕不上溫度應(yīng)力的增長(zhǎng)，超過(guò)瀝青混合料的極限強(qiáng)度后便會(huì)產(chǎn)生開(kāi)裂。有些人認(rèn)為瀝青用量越大，裹覆礦料的瀝青膜越厚，瀝青混合料的粘結(jié)力就越大。瀝青用量過(guò)大是產(chǎn)生瀝青面層泛油的最主要原因。在較厚瀝青面層的情況下，由于溫度在表面最大，基層的裂縫將促使面層先從表面開(kāi)裂，然后逐漸向下傳播形成裂縫。在這里主要說(shuō)說(shuō)溫度裂縫：溫度裂縫有兩種，一種是低溫裂縫，另一種是溫度疲勞裂縫。根據(jù)長(zhǎng)期對(duì)瀝青路面的實(shí)際情況調(diào)查，談?wù)劄r青路面中常見(jiàn)的病害與裂縫出現(xiàn)的原因及其預(yù)防措施。(5)加強(qiáng)交通管理加強(qiáng)交通管理，限制大型超載車(chē)通行；在夏季連續(xù)高溫時(shí)段，運(yùn)營(yíng)管理單位可將重車(chē)安排在夜間、凌晨路表氣溫較低時(shí)段通過(guò)：禁止帶釘輪胎對(duì)路面的過(guò)度磨損或者更加嚴(yán)厲地限制使用。選用低溫勁度小、延度大、溫度敏感性差、含蠟量低的優(yōu)質(zhì)瀝青，精選礦料，準(zhǔn)確級(jí)配瀝青面層的礦料和合理配置瀝青混合料配合比。3)地基處理不當(dāng)，路基碾壓不均勻，造成路基沉降不均勻；舊路拓寬時(shí)，新舊路基搭接部位沒(méi)有嚴(yán)格按照臺(tái)階式分層壓實(shí)處理，以及下部基層比較軟弱，或地基處理不徹底等。其產(chǎn)生的主要原因是：(1)土質(zhì)路塹排水不暢，路床下部路基過(guò)濕潤(rùn)而產(chǎn)生不均勻沉降，引起路面局部下沉；(2)路面強(qiáng)度不能適應(yīng)日益增長(zhǎng)的交通量，易發(fā)生疲勞破壞：(3)路基或基層強(qiáng)度不足或填挖路基強(qiáng)度不一致，在車(chē)輛荷載作用下，路基或基層結(jié)構(gòu)遭破壞而引起沉陷；(4)橋頭路面沉降不均勻而引起沉陷并與橋面發(fā)生錯(cuò)位。其產(chǎn)生的主要原因有：(1)局部路基和基層不均勻沉降引起路面破壞；(2)碎石中含有風(fēng)化顆粒，水侵入后引起瀝青剝離；(3)隨著使用時(shí)間的增多，瀝青結(jié)合料本身的粘結(jié)性能降低，促使面層與輪胎接觸部分的瀝青磨耗，造成瀝青含量減少，細(xì)集料散失；(4)機(jī)械損害或油污染。初期產(chǎn)生的裂縫對(duì)瀝青路面的使用性能基本上沒(méi)有影響，但隨著表面雨水的侵入，導(dǎo)致路面強(qiáng)度下降，在大量行車(chē)荷載作用下，使瀝青路面產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞。第一篇：談瀝青路面常見(jiàn)的病害及其預(yù)防措施摘要：本文介紹了瀝青路面中常見(jiàn)的一些病害，重點(diǎn)闡述了瀝青路面出現(xiàn)裂縫的原因，并給出了相應(yīng)的預(yù)防措施，可供瀝青路面設(shè)計(jì)和施工人雖參考。瀝青路面裂縫的形式是多種多樣的，裂縫從表現(xiàn)形式可分為橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫三種。瀝青路面的水損害瀝青路面在存在水分的條件下，經(jīng)受交通荷載和溫度漲縮的反復(fù)作用，一方面水分逐步侵入到瀝青與集料的界面上，同時(shí)由于水動(dòng)力的作用。二、瀝青路面出現(xiàn)裂縫的原因分析及其預(yù)防措施原因分析瀝青路面出現(xiàn)裂縫的主要原因而可以分為兩大類(lèi)：一種主要是由于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫，一般稱(chēng)之為非荷載型裂縫：另一種是由于行車(chē)荷載的作用而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫，一般稱(chēng)之為荷載型裂縫。4)鋪筑瀝青面層采用分幅攤鋪時(shí)，接縫處理不當(dāng)，結(jié)合不良，對(duì)接縫處碾壓不密實(shí)，造成路面滲水或面層壓實(shí)未達(dá)到要求，在行車(chē)作用下形成裂縫。配制出性能優(yōu)良的瀝青混合料，控制瀝青用量，保證瀝青混合料性能優(yōu)良，均可有效減少裂縫。三、結(jié)束語(yǔ)瀝青路面中的病害給道路交通帶來(lái)各種各樣的隱患，這是一個(gè)不容忽視的問(wèn)題，但這些病害不是不可克服的，只要我們認(rèn)真選材，精心設(shè)計(jì)，把握住各個(gè)施工環(huán)節(jié)，嚴(yán)格按照施工規(guī)范和操作規(guī)程進(jìn)行施工，做好道路養(yǎng)護(hù)工作，加強(qiáng)變通管理，很多病害是可以避免或降低其破壞力的。1瀝青路面常見(jiàn)的病害瀝青路面的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫主要是由于行車(chē)荷載引起的。①低溫裂縫。瀝青路面在存在水分的條件下，經(jīng)常受到交通荷載和溫度漲縮的反復(fù)作用，一方面水分逐步入侵到瀝青與混合料的界面上，在水動(dòng)力的作用下，瀝青表面的膜逐漸地從混合料表面剝離，進(jìn)而導(dǎo)致混合料喪失粘結(jié)力而發(fā)生瀝青路面破壞。①瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的擊實(shí)功不夠。但實(shí)際情況恰恰相反，包覆礦料的瀝青膜越薄，瀝青混合料的粘結(jié)力就越大。②瀝青的品種和等級(jí)也是影響瀝青路面開(kāi)裂的重要因素。③唧漿：當(dāng)水透入瀝青面層并滯留在半剛性基層頂面時(shí)，在大量高速行車(chē)作用下，自由水產(chǎn)生很大的壓力并沖刷基層混合料表層的細(xì)料形成灰漿，灰漿又被行車(chē)壓唧，通過(guò)各種形狀不一的裂縫（縱、橫、斜裂縫及網(wǎng)裂）到路表面形成唧漿。在嚴(yán)重泛油路段，瀝青面層表面發(fā)光發(fā)亮，以摩擦系數(shù)和表面構(gòu)造深度表征的抗滑性能達(dá)不到行車(chē)要求時(shí)往往會(huì)造成交通事故。因此，在基層施工中，及時(shí)的養(yǎng)護(hù)、良好的接頭處理及整體強(qiáng)度是有效防治瀝青面層反射裂縫的有效方法之一。施工前原材料的選用必須規(guī)格、均勻、合理，配合比設(shè)計(jì)必須嚴(yán)密。1）選用合格的原材料，特別嚴(yán)格控制細(xì)集料含泥量及礦粉摻量以增強(qiáng)瀝青混合料的粘結(jié)力。隨著油價(jià)上漲等原因，近年來(lái)超載車(chē)輛越來(lái)越多，與設(shè)計(jì)荷載相比超載十分嚴(yán)重。要及時(shí)養(yǎng)生，防止其產(chǎn)生裂縫反射到表面層，保護(hù)混合料的含水量不受損失；養(yǎng)生結(jié)束后，應(yīng)立即噴灑透層油，并盡快鋪筑瀝青面層。關(guān)鍵詞：隨著我國(guó)道路建設(shè)的迅速發(fā)展，至2003年，我國(guó)高速公路通車(chē)?yán)锍桃呀?jīng)超過(guò)3萬(wàn)公里，其中絕大部分為瀝青路面，瀝青路面具有表面平整，堅(jiān)實(shí)、無(wú)接縫、施工工期短和養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)，使行車(chē)噪聲低、平穩(wěn)和舒適。瀝青路面裂縫的形式是多種多樣的，裂縫從表現(xiàn)形式可分為橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫三種。 基層干縮開(kāi)裂產(chǎn)生瀝青路面裂縫對(duì)于新鋪的基層，隨著混合料中水分的減少，要產(chǎn)生干縮和干縮應(yīng)力；水分減少得愈多愈快，產(chǎn)生的干縮應(yīng)力和干縮應(yīng)變就愈大。2．不均勻沉陷：由于路基、路面不密實(shí)，碾壓不均勻，在水的浸蝕下，經(jīng)行車(chē)作用引起的變形。當(dāng)初在開(kāi)發(fā)和確定馬歇爾試驗(yàn)方法時(shí)，選定室內(nèi)試驗(yàn)的壓實(shí)功是要使 6 室內(nèi)產(chǎn)生的密度等于路面在行車(chē)荷載作用下最終達(dá)到的密度。另一種主要是由于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫，包括低溫收縮裂縫和疲勞裂縫，一般稱(chēng)之為非荷載型裂縫。③地基處理不是很恰當(dāng)，路基碾壓結(jié)構(gòu)不均勻，造成路基沉降不均勻；舊路拓寬的路基連接部位沒(méi)有嚴(yán)格按照技術(shù)分層壓實(shí)處理，下部基層和地基處理不徹底等等因素。某處一旦有灰漿唧出，該處很快就會(huì)產(chǎn)生網(wǎng)裂和形變，隨后的降水就更容易透入，并形成惡性循環(huán)，最終導(dǎo)致路面嚴(yán)重破壞。 瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的擊實(shí)功不夠。但實(shí)際情況恰恰相反，包覆礦料的瀝青膜越薄，瀝青混合料的粘結(jié)力就越大。瀝青面層各層應(yīng)盡量使用空隙率≯5%的密實(shí)型瀝青混凝土。嚴(yán)格控制瀝青混合料拌合溫度、出場(chǎng)溫度及碾壓溫度，混合料拌合溫度過(guò)高會(huì)容易造成瀝青老化，與集料的粘附性也會(huì)明顯降低，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成面層局部色澤不一致等現(xiàn)象。3）對(duì)因?yàn)r青與酸性石料粘附不良而造成的散松，應(yīng)挖除松散部分，重作面層，其礦料應(yīng)選用堿性石料或酸性石料，摻人剝離劑、增粘劑或用消石灰、水泥等作為填料的一部分，以提高瀝青與礦料的粘附力和混合料的水穩(wěn)性。5）視情況可采取鉆孔注漿加固處理。因此，在混合料設(shè)計(jì)上對(duì)不同空隙率的混合料不應(yīng)使用相同的粘附性標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)根據(jù)瀝青混凝土面層中各層孔隙率的不同，對(duì)瀝青與集料的粘附性要求應(yīng)隨設(shè)計(jì)空隙率的變化而變化。同時(shí)，瀝青面層鋪筑前透層油的灑布尤為重要，透層油灑布前首先必須認(rèn)真清掃基層表面浮土及雜物并且保證透層油灑布的均勻性和設(shè)計(jì)用量，提高基層與面層的粘結(jié)力。要特別注意加固地基，防止因地基軟弱而出現(xiàn)不均勻沉降，使用合格填料填筑路基，或?qū)μ盍线M(jìn)行處理后再填筑路基，確保路基有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，以保證路面具有穩(wěn)定的基礎(chǔ)：選用抗沖刷性能好、干縮系數(shù)和溫縮系數(shù)小及抗拉強(qiáng)度高的半剛性材料做基層：選用優(yōu)質(zhì)瀝青做瀝青面層；在穩(wěn)定度滿(mǎn)足要求的前提下，應(yīng)該選用針入度較大的瀝青做瀝青面層。而選擇合理的機(jī)械組合方式及正確的設(shè)備操作、調(diào)試、維修保養(yǎng)對(duì)預(yù)防路面早期損壞的作用不容忽視,應(yīng)該引起我們的高度重視。瀝青路面具有表面平整，堅(jiān)實(shí)、無(wú)接縫、施工工期短和養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)，使行車(chē)噪聲低、平穩(wěn)和舒適。橫向裂縫通常不是由于荷載作用引起的。如縫寬在5mm以上,可將縫口雜物清除。二、路瀝青路面出現(xiàn)裂縫的原因及預(yù)防 原因分析瀝青路面出現(xiàn)裂縫的主要原因而可以分為兩大類(lèi)：一種主要是由于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫，一般稱(chēng)之為非荷載型裂縫：另一種是由于行車(chē)荷載的作用而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫，一般稱(chēng)之為荷載型裂縫。原有的路面強(qiáng)度日趨不足，路面滿(mǎn)足不了交通量迅速增長(zhǎng)和汽車(chē)載重明顯增大的需求，瀝青路面過(guò)早產(chǎn)生疲勞破壞，瀝青路面很快開(kāi)裂。因此，這些臺(tái)階不是路基填筑到一定高度后一次性修挖出來(lái)，而是每填筑一層，留出一個(gè)臺(tái)階，臺(tái)階寬度2m，臺(tái)階端部的虛土應(yīng)挖除。這樣既可以提高螺旋布料器的輸送率，降低轉(zhuǎn)速，減少不同物料顆粒之間的慣性差異，還可以減少不同寬度位置上的橫向離析和物料上下滾動(dòng)產(chǎn)生的縱向離析，使螺旋面料器上部不暴露在空間