【正文】 秩序、社會秩序，影響行業(yè)和社會的穩(wěn)定，存在著巨大的安全隱患，群眾反映強(qiáng)烈。通過安裝 GPS 定位系統(tǒng)，使出租車輛定位、安全報(bào)警、照片傳送、數(shù)據(jù)傳輸、監(jiān)控拍照、營運(yùn)查詢實(shí)行系統(tǒng)管理，不僅對駕駛員的營運(yùn)進(jìn)行監(jiān)管，提高駕駛員的安全系數(shù)，同時保障了乘客的利益，不文明服務(wù)、不規(guī)范運(yùn)營、不打表、拒載、不安全行駛明顯下降。制定了《晉城市客運(yùn)出租汽車企業(yè)規(guī)范經(jīng)營考核細(xì)則》，明確了考核量化標(biāo)準(zhǔn)、獎懲辦法，出租汽車公司管理升級達(dá)標(biāo)競相展開。2008 年 858 輛出租車更新?lián)Q代，在堅(jiān)持總量不變、嚴(yán)格準(zhǔn)入、平穩(wěn)過度、全面提升原則的前提下，對具體的操作程序公開透明，規(guī)范運(yùn)作，駕駛員代表全程參與。駕駛員通過面試、筆試、運(yùn)試合格后領(lǐng)取服務(wù)資格證，取得駕駛資格。我市城市出租客運(yùn)管理在實(shí)踐中不斷探索和完善，逐步形成了一套規(guī)范化、制度化的管理辦法?？傮w上看，我市城市客運(yùn)出租汽車行業(yè)經(jīng)過二十多年的發(fā)展取得了一定的成就，在很大程度上保障了城市公共交通營運(yùn)，促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)、社會健康發(fā)展，解決了群眾出行難、乘車難的問題，贏得了廣大群眾的較好口碑，但與城市的發(fā)展規(guī)模、創(chuàng)建全國文明城市、宜居城市和方便廣大群眾出行的要求還有很大差距，與全國出租車營運(yùn)先進(jìn)城市相比，我市出租車行業(yè)的管理和服務(wù)水平還有待提升，還需要在進(jìn)一步完善管理和提升服務(wù)形象上下功夫。年底有點(diǎn)微利主要來自附屬產(chǎn)業(yè)。四、縣客運(yùn)中心縣客運(yùn)中心于 2008 年修建，按二級站建設(shè)，該站占地面積 12 畝，2010 年縣車站（國有）與總公司車站合并，30 多條線路，有直發(fā)等長途的。建站用地取得方式：市政府以每畝 15 萬元有償劃撥。本協(xié)議一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，自簽訂之日起即時生效。車輛倒后及出車庫時，乘務(wù)員必須在車后面指揮倒車，認(rèn)真觀察車邊周圍。明確站、車（線路）雙方責(zé)任，根據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)，經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商，達(dá)成如下協(xié)議：營運(yùn)安排營運(yùn)線路：dg市公汽公司（62路、77路）發(fā)車時間：早班_________尾班_________，每__________分鐘發(fā)一班。要有檔 次，有信譽(yù)，有自己的管理服務(wù)品牌。同時，我們要充分利用網(wǎng)絡(luò)或其他措施，在小區(qū)、學(xué)校、商場建立旅游集散服務(wù)站，把旅游服務(wù)送到門，要不同于旅行社，要創(chuàng)出自己的特色，要價格低廉，要實(shí)行聯(lián)網(wǎng)發(fā)車，要保證質(zhì)量。大力推進(jìn)“兩微”服務(wù)，實(shí)行便捷支付。把現(xiàn)代科技運(yùn)用到客運(yùn)站的每一個服務(wù)流程，讓旅客 感到方便。城鄉(xiāng)公交客流密度大，當(dāng)然要用大車；那些客流接踵而至但又不集中的當(dāng)然要用中小型，那些有急事、或家庭旅行需要門到門服務(wù)要用小車或轎車。所以，我們必須用新理念去進(jìn)行市場決策，用新機(jī)制去進(jìn)行車站管理，對現(xiàn)有服務(wù)模式實(shí)行改造升級，合理運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，挖掘現(xiàn)有潛力，提升車站可持續(xù)發(fā)展能力，從把車站“做大蛋糕”到把蛋糕“做的更好、更精致”的轉(zhuǎn)變，是汽車客運(yùn)站改革創(chuàng)新的關(guān)鍵所在。在發(fā)車班線上，以高鐵汽車站為起點(diǎn)輻射各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的線路，可實(shí)現(xiàn)資源共享，高鐵汽車站可以和市內(nèi)其他車站實(shí)行聯(lián)動，始發(fā)班車相互過路，既能增加每個車站發(fā)車班次，又能提高班車實(shí)載率。第一篇：客運(yùn)站的經(jīng)營方案客運(yùn)站經(jīng)營方案和發(fā)展方向目前，隨著高鐵時代的到來，全國各地的綜合客運(yùn)樞紐如雨后春筍，不斷建立起來，大交通、大客運(yùn)、綜合運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃藍(lán)圖已初見端倪，多功能、高鐵的快速舒適讓人們感覺到新時代的節(jié)奏和步伐，多樣式的高鐵客運(yùn)站讓人們欣賞到新時代的風(fēng)采，在我們不斷享受高鐵方便快捷的同時，也發(fā)現(xiàn)了客運(yùn)綜合樞紐中長途汽車客運(yùn)的銜接不暢，給下高鐵需要換乘長途汽車的旅客帶 來不便，影響到綜合客運(yùn)樞紐整體效能的發(fā)揮。三、全市聯(lián)動、班線共有、互聯(lián)互售、資源共享如果汽車客運(yùn)站的發(fā)展方向是一站多點(diǎn)、方便旅客、快捷舒適，各個站之間要實(shí)現(xiàn)信息共享，一個城市看作是一個大的汽車站，每個車站和網(wǎng)點(diǎn)看作是一個售票窗口，關(guān)鍵是要科學(xué)調(diào)度，及時匯集客源，這樣既能節(jié)省旅客出行工具，減少城市交通壓力，又能增加客車載客量。六、車站未來發(fā)展趨勢和我們努力的方向 人民群眾對道路運(yùn)輸有新期待，由“基本適應(yīng)”向“適度超前”的跨越是汽車站的未來目標(biāo)，如果從“基本適應(yīng)”轉(zhuǎn)向了“感覺不適應(yīng)”，那汽車站就會被市場所淘汰。在運(yùn)價方面，也要適應(yīng)市場競爭的需求，嘗試實(shí)行彈性價格，象民航一樣，談旺季、節(jié)假日實(shí)行不同的價格，改變票價常年不動的弊端，以吸引旅客乘車。比如，安檢智能化、報(bào)班自助化，檢票自助化，把旅客接受服務(wù)權(quán)更多的交給旅客自助選擇，既方便了旅客，又節(jié)省了勞動成本，使站務(wù)人員由崗位專職轉(zhuǎn)換為站內(nèi)多職，車站的多功能服務(wù)以自助服務(wù)來延伸和完善，是汽車站服務(wù)轉(zhuǎn)型的一個方向。將旅客需求信息和企業(yè)服務(wù)信息互通互聯(lián)，設(shè)臵兩個互聯(lián)網(wǎng)平臺市場：一是旅客出行市場，包括旅客出行目的地、需求車型檔次、人數(shù)、聯(lián)系方式、乘車地點(diǎn)等；二是車站服務(wù)市場，包括已有班線和可定制的班線、客車，一旦旅客接受這種服務(wù)，中長途客運(yùn)約車很快就會發(fā)展起來，而且會成燎原之勢。也可以引進(jìn)旅行社進(jìn)入車站，實(shí)現(xiàn)運(yùn)游結(jié)合。二是車站的餐飲住宿功能、要和品牌店連 鎖。第二篇：汽車客運(yùn)站進(jìn)站經(jīng)營協(xié)議書汽車客運(yùn)站進(jìn)站經(jīng)營協(xié)議書甲方：dg市**汽車客運(yùn)站有限公司乙方：為了完善**鎮(zhèn)公交客運(yùn)市場，結(jié)合本鎮(zhèn)實(shí)際情況，本著甲、乙雙方互惠互利的原則、規(guī)范道路客運(yùn)經(jīng)營行為。乙方車輛要遵守甲方站場進(jìn)、出口的規(guī)定行駛，聽從出入口工作人員的指揮，車輛進(jìn)、出站最高時速不準(zhǔn)超過5公里；車輛候班停放及進(jìn)入車庫時，車輛停穩(wěn)后，必須拉好手剎裝置。本協(xié)議執(zhí)行期間，有未盡事宜雙方可協(xié)商補(bǔ)充修改，補(bǔ)充協(xié)議與本協(xié)議具有同等效力。經(jīng)營狀況：進(jìn)站參營單位（簽訂進(jìn)站協(xié)議）25 家，營運(yùn)線路 30 條，日發(fā)班 290350 班次，日均收入 2030 萬元，售票服務(wù)費(fèi)按 %收取，年利潤可達(dá) 1000 萬左右，其中：客運(yùn)收入占 30%，附屬產(chǎn)業(yè)占 70%左右。售票服務(wù)費(fèi)按 7%收取年?duì)I業(yè)收入約 170萬元，無附屬產(chǎn)業(yè)收入，除了成本費(fèi)用幾乎無利潤。售票服務(wù)費(fèi)按 7%收取，客運(yùn)收入年 160 萬元左右，附屬產(chǎn)業(yè)出租房屋開醫(yī)院年收入 30 萬元左右?？瓦\(yùn)站投資經(jīng)營調(diào)查報(bào)告第 2 篇城市客運(yùn)出租汽車是城市公共交通的重要組成部分，其管理水平、發(fā)展程度很大程度上反映著一個城市的文明程度和服務(wù)水平。二、我市城市出租汽車行業(yè)管理和服務(wù)進(jìn)一步規(guī)范1．制度化管理上了一個臺階。駕駛員的職業(yè)道德、業(yè)務(wù)知識、文明服務(wù)知識培訓(xùn)形成制度。一是出租汽車更新?lián)Q代步伐加快。四是出租汽車管理更加規(guī)范。二是安全文明服務(wù)初見成效。2009 年共打擊黑車 287 輛、摩的 617 輛、查處違章出租 760 件，罰款 1179050 元，有力地保障了城市出租客運(yùn)的正常營運(yùn)秩序。三是目前更新車輛 858 輛，尚有 600 輛未到更新期。嚴(yán)格行業(yè)準(zhǔn)入，記分考核，通過制度化管理，杜絕行業(yè)不文明行為，使駕駛員對不文明行為不想為、不愿為、不敢為，整體提升我市城市出租客運(yùn)的新形象。一方面加大宣傳非法營運(yùn)嚴(yán)重影響社會秩序和乘客權(quán)益的力度，爭取得到全社會的認(rèn)可和支持；另一方面繼續(xù)加大專項(xiàng)治理力度，通過進(jìn)一步提高執(zhí)法人員素質(zhì)，創(chuàng)新執(zhí)法手段，不斷完善執(zhí)法程序，加強(qiáng)執(zhí)法宣傳、教育，采取多部門聯(lián)合執(zhí)法，加大聯(lián)合執(zhí)法力度，做好取證和審查工作，做到有證可取、有法可依、有章可循，依法依據(jù)強(qiáng)力整治，讓被處罰者心服口服，不存僥幸心理，為全市客運(yùn)出租提供一個良好的外部環(huán)境。通過退出制度，使我市的出租汽車管理與服務(wù)再上一個新臺階。公共客運(yùn)交通是城市客運(yùn)交通的主體，也是城市客運(yùn)交通系統(tǒng)中最復(fù)雜多變、矛盾和問題最突出的部分。出租車在城市客運(yùn)交通系統(tǒng)中的作用城市公交的一種重要組成部分由于我國城市進(jìn)入 21 世紀(jì)以來的城市化進(jìn)程加速，城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平日益提高，導(dǎo)致交通需求不斷增大，客運(yùn)出租車既分擔(dān)了相當(dāng)一部分城市公交客流（一般約占 25％～30％），另一方面，又有效彌補(bǔ)了公交車通達(dá)性的不足，同時出租車的客運(yùn)服務(wù)已擴(kuò)展至相鄰城市間的客運(yùn)，這種服務(wù)態(tài)勢充分體現(xiàn)了客運(yùn)出租車是城市客運(yùn)公共交通系統(tǒng)中的重要組成部分。為城市交通系統(tǒng)創(chuàng)造直接或間接經(jīng)濟(jì)效益我國許多城市均實(shí)行出租車經(jīng)營權(quán)有償使用制度，將拍賣所得資金設(shè)立專項(xiàng)基金用于公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為城市公共交通的發(fā)展積累了資金；同時出租車行業(yè)每年為國家創(chuàng)造了大量的稅收。北京模式基本屬于依托政府管制的控制性發(fā)展模式。其主要特點(diǎn)有：其一，鑒于武漢市城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對滯后和過快的城市化進(jìn)程，受限于城市容積率水平和區(qū)域性容積率的不平衡，武漢市始終在城市客運(yùn)出租車發(fā)展模式和發(fā)展戰(zhàn)略中堅(jiān)決實(shí)施了總量控制。這不僅符合兩型社會建設(shè)的精神實(shí)質(zhì)，而且可為城市客運(yùn)出租車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)，并為其與其他主導(dǎo)型公共交通方式架構(gòu)合理的城市客運(yùn)綜合交通體系留出必要的彈性空間。3改乘旅客不能按票面指定日期、車次乘車時，可在該班車開車2小時前辦理簽證改乘。、交接制度?，F(xiàn)場演練場地及主要要領(lǐng)客運(yùn)站發(fā)生突發(fā)暴力事件的演練。（安檢口）發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)易燃、易爆、危險(xiǎn)品參演人員應(yīng)掌握要點(diǎn)：（1）發(fā)現(xiàn)易燃、易爆、管制刀具等危險(xiǎn)品后應(yīng)立即向站領(lǐng)導(dǎo)及駐站治安辦匯報(bào)，同時采取隔離措施，仔細(xì)觀察盤問，疏散人員集中至安全地帶并采取自我防護(hù)措施。（4）滅火后，保護(hù)好現(xiàn)場，統(tǒng)計(jì)損失。十、活動負(fù)責(zé)人：活動總負(fù)責(zé)人：交通運(yùn)輸局安全監(jiān)督科 客運(yùn)站負(fù)責(zé)人： 客運(yùn)站務(wù)公司運(yùn)業(yè)有限公司