【正文】 （3）保護(hù)好現(xiàn)場，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)出，避免出現(xiàn)圍觀，防止刺激犯罪分子情緒，造成事態(tài)擴(kuò)大?？v火事件的處置演練。（3）注意觀察暴力實施者的行為、特征?！叭罚ＷC旅客及財產(chǎn)安全。5行包托運(yùn)√，合理調(diào)配托運(yùn)行包。、發(fā)車時刻表、售票信息配套顯示、里程價格表、營運(yùn)線路圖、兒童身高標(biāo)識等，提示購票人員主動申報是否帶有符合規(guī)定的免票兒童。由于香港客運(yùn)出租車行業(yè)的宏觀戰(zhàn)略發(fā)展決策的基礎(chǔ)是基于對傳統(tǒng)的靜態(tài)集合供需平衡出租車模型的綜合分析，即以出租車和乘客之間復(fù)雜的供求關(guān)系為主線，考慮出租車服務(wù)外部性對乘客等候時間和出租車?yán)寐实挠绊?，對各種武漢市交通科學(xué)研究所武漢市客運(yùn)出租汽車行業(yè)發(fā)展研究規(guī)制條件下如何達(dá)到供需平衡進(jìn)行分析，故香港模式可以界定為基于不同規(guī)制條件下供求關(guān)系平衡的客運(yùn)出租車行業(yè)發(fā)展模式。同時也對解決北京市出租車行業(yè)發(fā)展存在的問題進(jìn)行了積極的探索。隨著我國改革開放事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，國際地位的不斷提高以及旅游業(yè)的興盛，來華洽談商貿(mào)、參加政治、外交、文化活動和參觀旅游者日益增多。然而為了減少交通擁堵，我國城市客運(yùn)交通發(fā)展模式只能是以公交優(yōu)先為基本國策。公共交通系統(tǒng)一般由公共汽車、地鐵、輕軌和出租車等交通工具構(gòu)成，按其經(jīng)營方式又可以區(qū)分為定線和不定線兩個系統(tǒng)。出租汽車和私人小汽車的使用性能基本相近，在速度和舒適度方面均優(yōu)于其他客運(yùn)交通方式。嚴(yán)格管理、試行出租車駕駛員退出制度。強(qiáng)化對出租汽車公司的經(jīng)營管理。五是執(zhí)法手段、執(zhí)法理念還有待加強(qiáng)，執(zhí)法人員的素質(zhì)還需要進(jìn)一步提高。同時由于駕駛員變化頻率大、更換頻繁，極少數(shù)駕駛員拒載、雨雪天亂漲價、宰客現(xiàn)象還偶爾存在。二是加大了對執(zhí)法人員的培訓(xùn)，有效地提高了執(zhí)法人員的執(zhí)法水平和執(zhí)法效率。通過強(qiáng)化職業(yè)道德培訓(xùn)和提升服務(wù)、打造形象等系列活動的實施，駕駛員的素質(zhì)明顯提高，服務(wù)理念明顯轉(zhuǎn)變。通過開展以黨員先鋒號、文明服務(wù)標(biāo)兵、升級達(dá)標(biāo)評比等一系列活動為載體的提升服務(wù)，打造形象活動年，出租汽車文明服務(wù)有了明顯變化。為保證出租車車容車貌干凈整潔營運(yùn)，市客運(yùn)處和出租汽車公司學(xué)習(xí)外地經(jīng)驗，結(jié)合晉城實際，對全市出租汽車實行統(tǒng)一座套、統(tǒng)一清洗、統(tǒng)一更換的辦法，同時在三個加氣站點分別設(shè)立出租汽車車輛免費(fèi)清洗服務(wù)點，為市民出行提供了一個衛(wèi)生、清潔、舒心的乘車環(huán)境。市客運(yùn)處建立了車輛安全營運(yùn)的專項檢查制度，健全了司機(jī)安全教育的安全例會日常態(tài)化制度。城市出租汽車公司經(jīng)營許可證、出租汽車營運(yùn)證、出租汽車駕駛員服務(wù)資格證，嚴(yán)格按照行政許可法的程序和條件進(jìn)行許可，實行統(tǒng)一管理、嚴(yán)格準(zhǔn)入制度，為規(guī)范管理、文明服務(wù)奠定了基礎(chǔ)。截止目前，全市共有九個出租汽車公司，營運(yùn)車輛 1453 輛。我州各縣客運(yùn)站多數(shù)都是與總公司合作入股經(jīng)營。投資模式：縣客運(yùn)中心建站資金由總公司和縣人民政府共同投資修建，總投資約 1300 萬元。該站建站用地 32 畝，建站用地屬租用西郊鄉(xiāng)村民土地，租期 40 年；客運(yùn)站人員配置 100 人，其中正式職工 55 人，臨聘 45 人平均月工資 3000元。車站等級一級，設(shè)計旅客流量（日） 萬人次，實際旅客流量（日）約 5000 人次（高峰期可達(dá) 12000 人次左右）。嚴(yán)禁“易燃、易爆、帶放射性有毒物品”及國家有關(guān)部門禁運(yùn)的物品上車，乙方必須嚴(yán)格檢查，確保安全。乙方向本站租用2間房間作為司乘人員宿舍每間每月500元，不含水電等其它費(fèi)用。四是也可以利用空閑地段開設(shè)轎車保養(yǎng)、美容服務(wù)，為開私家車車主提供車輛整備服務(wù)。另外，我們要服務(wù)到站旅客，把眼光從以前的發(fā)送旅客擴(kuò)大到現(xiàn)在的到站服務(wù)，應(yīng)當(dāng)說，到站旅客數(shù)和發(fā)送旅客 數(shù)成正比，我們可以在這方便動腦筋延伸服務(wù)，除了做好站內(nèi)的客車中轉(zhuǎn)、和到機(jī)場、鐵路的轉(zhuǎn)乘外，還應(yīng)做好“導(dǎo)醫(yī)、導(dǎo)學(xué)、導(dǎo)游、導(dǎo)市場”的工作，和醫(yī)院、學(xué)校、景點、批發(fā)市場簽訂協(xié)議，做好旅客的接送工作，這一方面可以招攬客源，增加收入，重要的是樹立企業(yè)形象，增加旅客的認(rèn)可度。以后還會有更多更快的傳播方式問世，我們要積極地?fù)肀Щヂ?lián)網(wǎng)、使用新科技。有形的汽車站是我們發(fā)展的基石，無形的移動汽車站 是未來的發(fā)展趨勢，我們應(yīng)當(dāng)積極嘗試，積極實踐，目前，我們60%的汽車站都在搞網(wǎng)上約車、站外發(fā)車、旅游包車，但發(fā)展程度不一，沒有形成規(guī)模，所以，我們應(yīng)當(dāng)改變傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)臓I銷模式，借助大數(shù)據(jù)、云技術(shù)等互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)開展?fàn)I銷活動，盡快實現(xiàn)道路運(yùn)輸?shù)目吐?lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)。車站要進(jìn)一步簡化服務(wù)流程。城際快線是是道路客運(yùn)企業(yè)的主要市場和主攻方向，汽車站絕不能放棄和忽視；城鄉(xiāng)公交沿線客源較多，流量較大，一般是在100公里之內(nèi)，隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，全國將帶來激增的客流量，城鎮(zhèn)化建設(shè)將吸收大量新型城鎮(zhèn)周邊的建設(shè)者，客流頻率的增加毫無懸念，對城際快線和城鄉(xiāng)公交、要統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理、運(yùn)行商突出一個“快”字，價格上突出一個“廉”字，用快捷奪回客流、以價格擊潰“黑車”。同時，高鐵汽車站可以和市內(nèi)酒店、郊區(qū)機(jī)場、大學(xué)園區(qū)和商貿(mào)基地開通直達(dá)班車，形成網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，從整體上提升形象、增加收入。同時，汽車客運(yùn)站要和高鐵站及鐵路的信息部門搞好溝通和協(xié)調(diào)。一是在高鐵站上及時發(fā)布汽車站的信息，做好導(dǎo)向和標(biāo)識；二是利用各種媒體和信息傳播手段在所有通過和到達(dá)本高鐵站 的旅客發(fā)布汽車客運(yùn)站的信息；三是汽車站要及時了解高鐵的通達(dá)班次，及時組織人員迎接旅客換乘，做好旅客換乘的車輛準(zhǔn)備。五、多元經(jīng)營電商化、商品批發(fā)物流化目前建成的高鐵汽車站規(guī)模大都是規(guī)模大、標(biāo)準(zhǔn)高，設(shè)施全，在一定時期內(nèi)僅靠客運(yùn)服務(wù)不能全部利用起來，這給多元化經(jīng)營提供了商機(jī)，汽車站完全可以利用現(xiàn)有的設(shè)施開展多元化經(jīng)營，這包括當(dāng)?shù)靥厣a(chǎn)品批發(fā)、小商品物流配送、這種批發(fā)和配送要運(yùn)用高科技信息化服務(wù)，要和高鐵站鏈接起來，發(fā)揮高鐵方便、快捷的優(yōu)勢，推出城市之間的商品快直送和當(dāng)日達(dá)。發(fā)車班車多樣化、運(yùn)輸價格彈性化。學(xué)習(xí)地鐵、輕軌的服務(wù)模式，讓旅客在站等車時間最短，乘車時間最快。車站要有自己對外的營銷中心。旅客變游客、迎客變送客。（三）商中有站、站中有商，價值最大化 汽車客運(yùn)站要進(jìn)一步擴(kuò)大車站的商業(yè)功能，把以商養(yǎng)站提高到一新的高度，把它納入企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的重要組成部分，車站作為一個城市的地標(biāo)性建筑，其商業(yè)價值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于班車集聚與客源集散的價值，何況目前從客運(yùn)的角度來講車站的功能需要弱化，車站的商業(yè)價值和客流量成正比，但車站經(jīng)過多年的運(yùn)作帶動了商業(yè)繁榮后，因車站的地理位臵已經(jīng)決定了其商業(yè)價值我們不必?fù)?dān)心客車走上旅游化或?qū)嵭虚T到門的服務(wù)后而消弱車站的商業(yè)價值。車站是個福地，干什么都賺錢，但是這么賺、賺多 賺少又是一個經(jīng)營問題。停放車輛每臺每日繳交5元安檢費(fèi)。因此而造成的一切安全事故由乙方負(fù)責(zé)。站務(wù)用房19000平方米，停車場14800平方米、站前廣場5234平方米；建站總投資 9700 萬元，現(xiàn)正在追加投資 1700 萬元。日發(fā)班次 220 班，客運(yùn)量（日）3500 人左右。該站經(jīng)營模式為股份制，其中總公司（國有）控股占 60%，縣客運(yùn)站持股 40%。經(jīng)多方建議我縣新建客運(yùn)站應(yīng)與總公司合作入股經(jīng)營，適時開通直發(fā)等長途班線，以方便群眾出行，增加客運(yùn)站營運(yùn)收入。出租汽車隨著城市發(fā)展需要和文明城市創(chuàng)建的要求不斷更新?lián)Q代、提檔升級，經(jīng)歷了由低檔到中檔、由無序競爭到有序健康發(fā)展的變遷。二是建章立制，逐步走上了科學(xué)化、規(guī)范化、制度化管理。成立了出租汽車行業(yè)應(yīng)對突發(fā)事件應(yīng)急指揮部，有效應(yīng)對行業(yè)突發(fā)事件的發(fā)生和處置。三是科學(xué)管理進(jìn)一步強(qiáng)化。一是行業(yè)新風(fēng)不斷涌現(xiàn)。近幾年，每年高考，都有志愿者免費(fèi)接送學(xué)生。三是開展了打擊非法營運(yùn)有獎舉報活動。二是出租汽車公司的管理還比較薄弱。四、完善我市城市客運(yùn)出租汽車行業(yè)管理與發(fā)展的幾點建議和對策進(jìn)一步深入推進(jìn)提升服務(wù)、打造形象活動。認(rèn)真落實《晉城市客運(yùn)出租汽車企業(yè)規(guī)范經(jīng)營考核細(xì)則》，建立健全各項規(guī)章制度，嚴(yán)格責(zé)任，嚴(yán)格落實，嚴(yán)格考核。為提升出租汽車公共服務(wù)形象，必須嚴(yán)管嚴(yán)控，通過退出制度規(guī)范行業(yè)行為。并且出租汽車是一種點到點、門到門的客運(yùn)公共交通方式，其服務(wù)全程的客運(yùn)功能是其他任何公共客運(yùn)交通方式所無法比擬的，正因為此，隨著城市社會經(jīng)濟(jì)日益發(fā)達(dá)的進(jìn)程，客運(yùn)出租汽車受到越來越多的公交出行者的青睞，這也是客運(yùn)出租汽車行業(yè)在各大城市久盛不衰的主要原因?？瓦\(yùn)交通系統(tǒng)構(gòu)成見下圖。目前我國正在積極推進(jìn)的政府公務(wù)車改革，其目標(biāo)之一就是使出租車更多的取代公務(wù)車來滿足公務(wù)出行的需求?？瓦\(yùn)出租車作為城市交通的窗口企業(yè)在為外地流動人口和國際友人服務(wù)的過程中，其服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣和職業(yè)道德水平的高低，從一個側(cè)面反映了一個城市的社會風(fēng)氣和精神文化水平。所謂大連模式其實與國內(nèi)許多中大型城市具有共性，雖然也屬于政府主導(dǎo)型的行業(yè)發(fā)展模式，其主要特點一般是以客運(yùn)出租車市場運(yùn)營調(diào)查為前提，以實際運(yùn)營數(shù)據(jù)和出租車乘客問卷等調(diào)查為基礎(chǔ)，基于對城市現(xiàn)狀高峰/平峰期間出租車空載情況、全日有效里程率、需求時間分布狀況以及現(xiàn)狀出租車服務(wù)評價，從規(guī)劃入手全面策劃制定城市客運(yùn)出租車行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，用以指導(dǎo)城市客運(yùn)出租車行業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。行業(yè)發(fā)展模式分析表明：系統(tǒng)地研究制定城市客運(yùn)出租車發(fā)展規(guī)劃是保證城市客運(yùn)出租車行業(yè)健康發(fā)展的首要工作，確定城市客運(yùn)出租車行業(yè)發(fā)展模式是其最重要的前提基礎(chǔ)。，保證售票的公平性，充分尊重旅客選擇班車、班次的權(quán)利，嚴(yán)禁出 售超員票。、捆扎牢固、便于裝卸和運(yùn)輸。第五篇：客運(yùn)站反恐演練方案