【正文】 行速度： 39。其大車運行機構(gòu)的布置方式如圖 15? 所示 圖 41分別傳動的大車運行機構(gòu)布置方式 1電動機； 2制動器； 3帶制動輪的半齒輪聯(lián)軸器； 4浮動軸； 5 半齒輪聯(lián)軸器； 6減速器； 7全齒輪聯(lián)軸器；8車輪 選擇車輪與軌道并驗算其強度 按如圖所示的質(zhì)量分布，計算大車輪的最大輪壓和最小輪壓，起重機估計質(zhì)量總重 kNG 150? （包括小車質(zhì)量），小車自重 kNGxc 25? ，橋架采用箱形梁式結(jié)構(gòu)。 001 5 . 5 83 7 . 2 3 5 . 3 2 / m i n39。 由表查得：滾動軸承摩擦系數(shù) ?k ；軸承摩擦系數(shù) ?? ，附加阻力系 新鄉(xiāng)學(xué) 院本科畢業(yè)設(shè)計 13 數(shù) 2?? 。 ?????? 校核減速器輸出軸強度 輸出軸最大徑向載荷： 新鄉(xiāng)學(xué) 院本科畢業(yè)設(shè)計 10 ? ? ? ?RGaSR i ??m a xm a x 21 式中 kNaS 261 3 0 0 02m a x ??? kNN 26? — 卷筒上卷繞鋼絲繩引起的載荷 kNGi ? — 卷筒及軸自重 ? ? ZQkNR ?? 減速器輸出軸允許徑向載荷 ? ? ? ? kNRkNR a x ????? 輸出軸的最大扭矩： ? ? ? ?MiMM ee ?? ?? 39。 選用減速器 減速器總傳動比： 510 ??? jnni 根據(jù)文獻 [4]表 35 選取 CAIVZQ 3500 ??? 減速器，當(dāng)工作級別為中級時，許用功率 ? ? ,21 39。 鋼絲繩所受最大拉力 : kNm GQS 995 0 0 02 0m a x ??? ???? ? 查文獻 [2]表 35? ，工作級別為 5M 時，安全系數(shù) 6?n ，鋼絲繩計算破斷拉力kNnSS b a x ???? 查文獻 [1]徐克晉主 ,金屬結(jié)構(gòu) (第 2 版 )[M],北京 :機械工業(yè)出版社 ,1993. 表 ? 選用，纖維新鋼絲繩 FCW ??196 ，鋼絲繩公稱抗拉強度 MPa1670 ，光面鋼絲，右交互捻，直徑 mmd 12? ，鋼絲繩最小破斷拉力 ? ? kNSb ? 選用鋼絲繩標記如下： 1 9 9 68 9 1 8/ 6 7 019612 ??? TGBZSFCWN A T 確定滑輪主要尺寸 滑輪的許用最小直徑： ? ? ? ? mmhdD ?????? 式中系數(shù) ?h 是由文獻 [3]表 45? 查取。 關(guān) 鍵 詞 :起重機；端梁；驅(qū)動裝 全套圖紙，加 153893706 新鄉(xiāng)學(xué) 院本科畢業(yè)設(shè)計 2 ABSTRACT Pairs of the beam bridge hoist tool instrument a circulation, intermittence machinery of sport, it is a pairs of beam bridge formed by two case shaped bright beam bridge and two horizontal end pairs of beam bridge .Operate the jackup car and can get up, hang and carry all kinds of things with the level .It is suitable for all the occasions, such as machining and assembly shop、 warehouse and material. This instruction is mainly to design the roof bean part, including running mechanism of the cart, the design of bridge shelf and each part of the inside parts accessory, assembly store and welding structure. During the course of designing ,consult some relevant materials: the cart adopts different drive scheme ,the end roof beam adopts case shape structure welding by stencil plates ,the connecting end installation of roof beam sets up in the end middle part of the roof beam ,connected by high strength bolted joint through the connecting plate and angle steel .The design of beam bridge shelf mainly refers to weld structure and craft ,and this requires to know something about weld sufficiently and apply the knowledge studied flexibly and correctly . Key words: The Hoist； End Roof Beam； the Drive 新鄉(xiāng)學(xué) 院本科畢業(yè)設(shè)計 3 第 1 章 橋式起重機設(shè)計參數(shù) 橋式起重機是作為生產(chǎn)車間最常用的基礎(chǔ)設(shè)備，也是在各類起重機中，需求量最大的。端梁橋架設(shè)計，主要涉及焊接結(jié)構(gòu)及工藝，這就要求對焊接知識有充分的了解， 并把所學(xué)的靈活、正確的運用到設(shè)計當(dāng)中去。 選擇鋼絲繩 若滑輪組采用滾動軸承，當(dāng) 2?m ，查文獻 [2]表 65? 得滑輪組效率 ?? 。故選卷筒直徑 mmD 400? ，長度 mmL 1500? 卷筒槽形的槽底半徑 mmR ? ，標準形槽距 mmt 14? ，起升高度 mH 16? ，滑輪倍率2?m ，靠近減速器一端的卷筒，槽向為右的 A 形的卷筒標記為： 卷筒 A ?????? 5 0 03 1 5 右 ?TJB 選用電動機 ? ?0 5 0 0 0 9 9 1 5 . 6() 1 5 . 6 01 0 0 6 0 0 1 0 0 6 0 0 0 . 8 5j Q G vN k W? ???? ? ?? ? ? 式中 ?— 起升時總機械效率 ~?? ， 取 ?? 電動機計算功率： kWNkN jdc ???? 式中系數(shù) dk 查文獻 [3]表 8 得對于 61 ~MM 級機構(gòu)： ~?dk ，取 ?dk 根據(jù)《電動機手冊》，查得選用電動機 8512 ??JZR ，其中 ? ? kWN c 22%25 ? ， 新鄉(xiāng)學(xué) 院本科畢業(yè)設(shè)計 9 min/7151 rn ? ， ? ? 22 mkgGD d ?? ，電機質(zhì)量 kgG 3350 ? 驗算電動機的發(fā)熱條件 按照等效功率法，求 %25?JC 時所需的等效功率： kWrNkNN jjx ?????? 式中 25k — 工作級別系數(shù)，對 5M 級 ?k r — 系 數(shù)查表得 ?r 由以上計算結(jié)果， cx NN ? ，故初選電動機能滿足發(fā)熱條件。39。 車輪踏面疲勞計的算載荷 : m a x m i n2 2 1 8 7 5 0 6 2 5 1 2 7 0 8 .3 333c PPPN? ??? ? ? 車輪材料：采用 640340?ZG （調(diào)質(zhì)） M P aM P a sb 6 4 0,3 4 0 ?? ?? ，查表得選取 新鄉(xiāng)學(xué) 院本科畢業(yè)設(shè)計 12 車輪直 徑 mmD 250? ，查得軌道型號為 11P ，按車輪與軌道為點接觸和線接觸來驗算車輪的接觸強度 點接觸局部擠壓強度驗算 NccmRKP c 9 7 9 2 51 8 3221322 ??????? 式中 ?2K 許用點接觸應(yīng)力常數(shù) ? ? , 22 ?KmmN ?R 曲率半徑 mmR 1252250 ?? ?m 由軌頂和車輪的曲率半徑之比所確定的系數(shù) ?1c 軌道系數(shù)，車輪轉(zhuǎn)速 pmDvn ???? ? ?c ?2c 工作級別系數(shù)，當(dāng) 5M 級， 12?c cc pp?? ，故驗算通過 線接觸局部擠壓強度 NcD l cKp c 0 7 2 5 ???????? 式中 ?1K 許用線接觸應(yīng)力常數(shù)， 2mmN? ?K ?l 車輪與軌道有效接觸強度，對于軌道 11P ， mml ? ?1c 軌道系數(shù)， ?c ?2c 工作級別系數(shù)，當(dāng) 5M 級， 12?c cc pp?? ，故通驗算過 運行阻力計算 摩擦力矩： )2)(( dkGQMxcm ?? ??? 由表知 mmDc 250? 車輪的軸承型號為 7517 調(diào)心滾子軸承，軸承內(nèi)徑和外徑的平均值 mmd ??? 。 驗算運行速度和實際所需功率 實際運行速度： 39。 新鄉(xiāng)學(xué) 院本科畢業(yè)設(shè)計 15 第 4 章 大車運行機構(gòu)計算 確定傳動機構(gòu)方案 于本起重機由跨度為 ，在起重機的常用跨度（ m32~ ） ,大車運行機構(gòu)的傳動方案采用分別驅(qū)動。0 ?i ； ? ? kWN ? ，可見jN [N]，故初選電動機發(fā)熱條件通過。故所選電動機和減速器均合適。 NgmF gg 2 4 1 ????? 欄桿等重量 NgmF ll 1 2 5 5 ???? 半橋架總重量 NFFFP lgqq 4 7 1 8 6???? ’ ,主梁的均布載荷 mNFFFF lgqq / 8 5 )( ???? ’ 小車輪壓 根據(jù)主、副起升機構(gòu)和運行機構(gòu)的設(shè)計布置，主鉤鉛垂線中心通過小 車中心線的E 點， mml 13001 ? ，小車重心 F 點的位置為 : mmlmme 1250,300 2 ?? . 按受載大梁計算小車輪壓 起升載荷為 NgmmP 1 2 5 0 0)( 0 ??? 小車重量為 NgmP xGx 9 0 8?? 滿載小車靜輪壓為 NblKePblPP GxQj 2 1 0 0 0)21()1( 211 ??????? NblKePblPP GxQj 1 8 0 0 0)1()21( 212 ???????? 新鄉(xiāng)學(xué) 院本科畢業(yè)設(shè)計 25 NPPP jj 3 9 0 0 021? ??? 空載小車靜輪壓為 NPP Gx 24774/39。11???????）（ 主梁跨中的水平彎距為 新鄉(xiāng)學(xué) 院本科畢業(yè)設(shè)計 30 mNbFaPM dss???????? 6 5 0 4 4 9 2 511 主梁跨端的水平剪切力為 NPNPF dcs ???? ?? 主梁跨端總的水平剪切力為 NFFF cscHcH 5 3 039。端梁計算工況取滿載小車位于主梁跨端，大、小車同時運行起、制動及橋架偏斜。在設(shè)計過程中，我明白了什么叫理論要運用于實踐，知識不僅僅是書本上、課堂上所學(xué)的那么簡單，知識的學(xué)會在于能夠把所學(xué)的專業(yè)知識運用到實際的生產(chǎn)作業(yè)。但我會繼續(xù)努力，不斷學(xué)習(xí)，本著踏實奮進的態(tài)度努力工作，使自己不斷提高，運用自己所學(xué)的專業(yè)知識為社會貢獻自己的一份力量！