【正文】 教育?！安辉诤跞恕闭勑模阅托?、愛心教育他們，以心換心，使他們深深領會到，安全就是為了自己，為自己就是為了家庭，為了家庭就是為了單位，為了單位就是為了社會，把安全教育觸及到職工思想靈魂的深處。班組是鐵路運輸安全生產的主體和最基本單位，線橋隧維修養(yǎng)護是保證列車暢通的重點，對各項軌道參數(shù)進行監(jiān)視操作和調整，必須持之以恒周而復始的工作，工作量大而艱苦，確保線橋隧設備安全、經(jīng)濟、穩(wěn)定運行，同時還要保證設備檢修安全措施的正確無誤。2．4．3 升弓管路系統(tǒng)以前電力機車升弓管路系統(tǒng)出現(xiàn)凍結故障的情況比較嚴重，這是因為機車庫停后重新升弓合主斷時，有時需要輔助壓縮機提供壓縮空氣，而輔助壓縮機提供的壓縮空氣一般未進行有效的干燥處理，其中肯定會有凝結水隨溫度下降而析出，并容易在隨后管路中的止回閥、調壓閥等處集結成冰使其動作失靈，導致機車故障。2．4．2 總風冷卻管路壓縮機至干燥器之間的總風冷卻管路凍結堵塞問題曾經(jīng)在電力機車上多次出現(xiàn)。由于高溫和低溫環(huán)境下干燥劑的吸附效果都會明顯下降，所以此時應適當縮短干燥器轉換周期，并增大再生孑L徑，以確保干燥效果。2．3 干燥指標的選定防治管路系統(tǒng)凍結的關鍵在于對壓縮空氣進行干燥處理，除去其中水份，使其壓力露點低于環(huán)境溫度。2．2 低溫對機車空氣管路系統(tǒng)的影響 我國東北地區(qū)以及哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等地的最冷時期出現(xiàn)在每年l2月至次年1月，此時日最低氣溫一般為一5一一35℃，相對濕度60％ 一80％。由于過去我們對管路系統(tǒng)易凍部位調查分析不夠，從確保安全角度出發(fā)，采取了對幾乎所有氣動閥件加包電熱套，對大部分管路包加防寒材料的措施。此外我們還參照西北地區(qū)電力機車的防寒經(jīng)驗，對空氣管路系統(tǒng)中影響行車安全的分配閥、中繼閥、管道濾塵器等幾個重要閥件加包電熱套，并借鑒高寒地區(qū)內燃機車用布包裹管道防寒的經(jīng)驗，對安裝于機車底架上的鋼管加包防寒保溫材料。第二篇：鐵路司機技師論文素材電力機車空氣管路系統(tǒng)防寒技術發(fā)表日期：2008年1月30日 【編輯錄入：辦公室】防寒技術是確保機車低溫工作性能的關鍵。一個人站在電器柜里手動各接觸器常閉聯(lián)鎖支架，另一個人手搖與之相對應的常閉聯(lián)鎖以前的電路，每條支路逐一查找。2019和2023號線連接的是LLC、QC、QBC、RBC、FLC、GFC、YC線圈的電路。因為自停的負極線安裝到2103及2104線柱上，所以先拆下2103和2104號線。查找思路是：“先切斷，再檢查，由簡到難，先線圈，后兩邊（兩室）”。第一篇：鐵路司機技師論文范文淺談查找控制電路絕緣的方法單位：懷柔北機務段姓名：淺談查找控制電路絕緣的方法懷柔北機務段南口運用車間周小強摘要：本文主要淺談怎樣查找控制電路絕緣的方法關鍵詞：跨越式發(fā)展電傳動機控制電路絕緣引言：隨著鐵路跨越式發(fā)展的逐漸深入，鐵路開展了一系列的改革措施，如：“調圖提速、雙司機配備單司機值乘”等等，這就對機車質量提出更高的要求，同時對機車乘務員的自檢自修能力及機車故障處理能車提出了嚴格的要求。在自己認真學習理論知識的基礎上，與自己實際工作中遇到問題和老師傅的講解下，總結出了一套快速查找控制電路絕緣性能的方法，現(xiàn)在我用文字敘述的形式給大家講下，希望與大家進行溝通交流一下，望大家給予指正。由于控制電路中各接線安裝有一定規(guī)律，所以根據(jù)“由簡到難”，我又把控制電路分為4塊，第一塊為2103及2104號線，第二塊為2029及2039號線，第三塊為2019及2023號線，第四塊為2001和2014號線。如果704號線不行，為二室各線絕緣不好，應去二室查找。（2）、各常閉聯(lián)鎖以前電路中有兩處以上絕緣不良處所。為使大家都能夠更快、更準確的查找機車故障，提高機車故障處理能力，不斷提高機車質量，更好的多拉快跑，為我們鐵路運輸安全生產實現(xiàn)跨越式發(fā)展出一份力，在此我向大家談了一點實際工作的小經(jīng)驗，希望大家多加指正。我們從確保部件的低溫性能人手，要求全部裝車產品滿足一4o℃低溫要求，關注的重點是壓縮機、干燥器及各閥的密封橡膠件等幾項關鍵部件。但以上防寒措施中也存在一些問題與不足，主要有以下幾點：(1)加熱保溫針對性不強。既防止因擴大圍加熱保溫而造成資源浪費，又避免因防寒措施不當而導致機車故障。例如在環(huán)境溫度一20℃，相對濕度60％時，大氣含濕量約為0．5 g／kg，對應露點一25℃ ；當壓縮至900 kPa后，壓縮空氣的露點將升高至4℃左右，降至環(huán)溫后每含有1 kg干空氣的濕空氣中將有約0．45 g水析出并結冰。此外，雙塔干燥器的干燥效果與轉換周期有一定關系，一般而言縮短轉換周期可提高干燥效果，但會因為轉換閥件的工作頻率增高而縮短使用壽命。若干燥器的可靠性很高，則可考慮在設計中取消短接塞門。這說明要避免總風冷卻管凍結堵塞，應盡量將干燥器與壓縮機布置在一塊，以縮短該段管路長度，若條件允許還可在該段鋼管外纏繞自控溫電伴熱線，外包防寒保溫材料。關鍵詞：抓好安全生產管理淺析0 引言按照部局創(chuàng)建“安全持續(xù)穩(wěn)定、設備常態(tài)優(yōu)秀、經(jīng)營管理規(guī)范、科技教育領先、黨建作用突出、企業(yè)文明和諧”為主要標志的模范工務段的要求，為全面貫徹落實路局提出的“干部過硬、制度有效、環(huán)境優(yōu)良、管理達標”的標準化車間建設目標，結合段“五標工程”建設整體安排，以“兩建設三反對”為基礎，進一步規(guī)范車間、班組管理、提高車間、班組人員整體素質和安全卡控能力。、僥幸心理的人，要給予嚴肅的批評教育，對事故和未遂者堅決按照“四不放過”的原則嚴肅處理，并且利用一切可利用的機會，舉一反三，使大家深深懂得“安全生產得之于嚴、失之于寬”的道理，但安全是由人去實現(xiàn)的，要抓安全，就要抓住人心，只有抓住人心安全才有保障，因此，日常工作中，時刻本著對職工負責的態(tài)度，隨時掌握職工的思想動態(tài)。在時間上，要有長期規(guī)劃，短期安排。，只有不斷探索，持之以恒，扎實推進，才能獲得實效，因此，班組日常工作必須進行標準化管理，要強化標準化管理意識，求真務實，從點滴做起，大處著眼，小處著手，腳踏實地，采取各種措施節(jié)能降耗，降低生產成本。鐵路大發(fā)展帶來機遇的同時，也帶來了更加嚴峻的挑戰(zhàn)，培養(yǎng)一支高素質的人才隊伍，是在今后的競爭中始終保持不敗之地的關鍵因素，那么在新形勢下，以什么樣的人才觀念去培養(yǎng)選拔適應鐵路跨越式發(fā)展需要高素質的人才，已成為各級組織、人事部門急需解決的課題。有的單位只注重對人才的物質激勵，而忽視了對人才的精神激勵，致使人才的工作熱情、效率與積極性都得不到很好的發(fā)揮。同時也要看其在工作中是否有創(chuàng)新精神，是否有獨到的見解，那些只局限在上級“指那打那”的人是不能有所發(fā)展的。隨時細化培養(yǎng)措施，突出能力培養(yǎng)，并根據(jù)其所學專業(yè)、個人特長和發(fā)展方向制訂出切實可行的培養(yǎng)計劃。在長期的實踐中，我們看到在干部隊伍中還存在著理論水平、思想作風、科學知識、業(yè)務能力等諸多方面與現(xiàn)實工作和長遠發(fā)展不相適應的問題。作為管理者，只有不斷的創(chuàng)新，才能適應不斷變化的時代要求；二是具有復合性。針對設備質量存在的主要問題，建立段、車間、工區(qū)對設備質量分層控制體系，明確控制重點，逐級明確責任，逐級負責，狠抓落實，保證設備質量得到有效控制。設備質量的高低，人是關鍵因素，提高設備質量，首先要建立高素質的攻關隊伍。一個車間設置一名設備巡視員，協(xié)助車間主任和工長檢查設備，及時掌握設備動態(tài)，發(fā)現(xiàn)解決傾向性問題。儀器測量，即利用全站儀對道岔、曲線縱斷面進行測量，確保各控制點的準確位置，保持大平大向良好。作業(yè)寫實、分析效果，即工長、車間主任對、曲線、岔區(qū)Ⅱ級偏差逐處分析、逐處建賬，每次作業(yè)要把現(xiàn)場情況、整治方法等過程記錄下來，并對作業(yè)效果進行分析，做到心中有數(shù)。對板結地段組織人工清篩，對橋上道床厚度不足的線路做抬高線路、清理底砟解決，補充石砟，保證道床飽滿，增強道床阻力。在每季對車間進行綜合考核時，設備質量考核分占總分的70%。每處月度下達的TQI重點段重復處所（按月考核）扣罰500元。