【正文】 。(2)1)樁位坐標(biāo)控制；2)鋼筋籠接頭質(zhì)量。2．問(wèn)題：該施工單位對(duì)填隙碎石的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是否全面?說(shuō)明理由。2．問(wèn)題：(1)在土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，還應(yīng)實(shí)測(cè)哪些項(xiàng)目?(2)該壓實(shí)度滿(mǎn)足要求的規(guī)定值是多少?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)在土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，還應(yīng)實(shí)測(cè)彎沉值、平整度、邊坡。在路基施工中特別強(qiáng)調(diào)了土方路基施工的如下質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：(1)施工放樣與斷而測(cè)量。水泥混凝土面板一般采用小撓度薄板理論進(jìn)行分析。（4）根據(jù)設(shè)計(jì)值指標(biāo)采用多層彈性體系理論設(shè)計(jì)程序計(jì)算或驗(yàn)算路面厚度。路表設(shè)計(jì)彎沉：根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車(chē)道上預(yù)測(cè)通過(guò)的累計(jì)當(dāng)量軸次、公路等級(jí)、面層和基層類(lèi)型而確定，是路面厚度計(jì)算的主要依據(jù)。采用雙圓均布垂直荷載作用下的彈性層狀連續(xù)體系理論進(jìn)行計(jì)算，層間接觸狀態(tài)為完全連續(xù)。（4）路基路面體系的位移微小。低溫抗裂性評(píng)價(jià)方法有：間接拉伸試驗(yàn)（劈裂強(qiáng)度及垂直和水平變形作為評(píng)價(jià)指標(biāo)）、直接拉伸試驗(yàn)、蠕變?cè)囼?yàn)、應(yīng)力松弛試驗(yàn)等。：是指用瀝青貫入碎（礫）石作面層的路面。（水泥、石灰或工業(yè)廢渣等）和水，經(jīng)拌合得到的混合料經(jīng)壓實(shí)與養(yǎng)生后，其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定要求的材料稱(chēng)為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料，以此修筑的路面基層稱(chēng)為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)基層，又稱(chēng)為半剛性基層。（6）半剛性材料到達(dá)一定厚度后，限元分析的結(jié)果，同時(shí)考慮荷載應(yīng)力地基假設(shè)？它們各自的物理意義是我國(guó)剛性路面設(shè)計(jì)采用彈性半增加厚度對(duì)結(jié)構(gòu)承載能力提高不明和溫度應(yīng)力綜合作用產(chǎn)生的疲勞損什么？有“K”地基和“E”地基，空間地基上彈性薄板理論，根據(jù)位移顯。：素混凝土路面、鋼含水量不發(fā)生較大變化，可減輕干縮裂；(5)：優(yōu)點(diǎn)：施工簡(jiǎn)筋混凝土路面、連續(xù)配筋混凝土路面、鋼纖穩(wěn)定土中摻入集料；(6)設(shè)置聯(lián)結(jié)層或鋪筑碎石隔離單、堅(jiān)固耐久、清潔少塵、養(yǎng)護(hù)修理方便。俺路面力學(xué)性分：柔性路面、足或缺水的地區(qū)修筑混凝土路面帶來(lái)了很大【】穩(wěn)定土基層縮裂的防治措施：控制壓實(shí)含水剛性路面和半剛性路面。鋪筑路面，包括硬路肩和土路肩）（2）路拱小，：基層是路面結(jié)構(gòu)中的橫坡度的設(shè)置，主要為了排水，減少雨水對(duì)的損壞如變軟、擁包等，也不存在易老化龜承重層，主要承受車(chē)輛荷載的垂直力，并把路面行車(chē)的影響和最路面的浸潤(rùn)減少路面的裂現(xiàn)象（3）耐久性好，抗磨耗能力強(qiáng)，而且有面層傳下來(lái)的應(yīng)力擴(kuò)散到墊層或土基，基結(jié)構(gòu)剛度低等級(jí)路面一般采用拋物線型路拱能通行各種運(yùn)輸機(jī)械（4）水泥混凝土對(duì)油和層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，并具有良好的和較大的路拱橫坡度。水泥混凝土路面的板角處產(chǎn)生D型縫類(lèi)、變形類(lèi)、松散類(lèi)、：路面溫度開(kāi)裂，水滲入結(jié)構(gòu)層，造成水泥混凝土路面類(lèi)）（3）結(jié)構(gòu)承載力：路面的結(jié)構(gòu)承載力是狀況、高溫穩(wěn)定性低溫抗裂性、水穩(wěn)定性、傳力桿銹蝕。：（1）摻入彩色顏料（2）在條件3】氣候條件4】水文和水文地質(zhì)條件5】：面層、基層、底基層和鋪設(shè)路面期間把彩色碎石壓入路面中（3）彩土的類(lèi)別 墊層 色表面處理（4）：（1）：按強(qiáng)度構(gòu)成原合（5）使用彩色結(jié)合料的瀝青混合料，也就強(qiáng)度和剛度（2）足夠的穩(wěn)定性（3）足夠的理分類(lèi)：密實(shí)類(lèi)和嵌擠類(lèi)。（2）寬度大于三米且表面未采用鋪面封閉的用摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度等抗滑指標(biāo)表征（5）：伽馬表示設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通量中央分隔帶排水（3）表面無(wú)鋪面且未采用表美觀及低噪聲：美觀是道路外觀給使用者的的平均增長(zhǎng)率。墊層。時(shí)，碎石、瀝青表面處治適用三級(jí)和四級(jí)，砂石緣和板角發(fā)生破壞?！尽繛r青混合料按照強(qiáng)度構(gòu)成原【】試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通【】、剛性路面設(shè)計(jì)中采用了哪兩種【】何謂換算？瀝青路面、水泥混凝理可以分為密實(shí)型和嵌擠型 常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有地基假設(shè)？它們各自的物理意義是土路面設(shè)計(jì)時(shí)，軸載換算各遵循什么石灰土強(qiáng)度形成的機(jī)理主要是離哪些？（1）水硬性（2）緩凝性（3）什么？有“K”地基和“E”地基，原則（1）將各種不同類(lèi)型的軸載換子交換 潔凈作用 火山灰作用 碳酸抗裂性好，抗磨性差（4）溫度影響“K”地基是以地基反應(yīng)模量“K”算成標(biāo)準(zhǔn)軸載的過(guò)程；瀝青路面和水化作用 大（5）板體性 常用石灰穩(wěn)定的廢表征彈性地基，它假設(shè)地基任一點(diǎn)的泥砼路面設(shè)計(jì)規(guī)范均采用BZZ100作水泥混凝土路面的主要破壞形式渣，主要有石灰粉煤灰類(lèi)及其他廢渣反力僅同該點(diǎn)的撓度成正比，而與其為標(biāo)準(zhǔn)軸載。：客車(chē)和貨車(chē)兩大類(lèi)。：（1）制備混合料試件；（2）標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)；（3）強(qiáng)度試驗(yàn)；（4）確定結(jié)合料劑量。從普遍意義上來(lái)說(shuō)，所有的瀝青混合料均為非彈性體，且在其實(shí)際工作范圍內(nèi)主要表現(xiàn)為粘彈性體。（看書(shū)，P307）：結(jié)構(gòu)、材料、荷載、環(huán)境、經(jīng)濟(jì) ：經(jīng)驗(yàn)法和力學(xué)經(jīng)驗(yàn)法兩類(lèi)，我國(guó)現(xiàn)行采用的方法是力學(xué)經(jīng)驗(yàn)法。（7）接觸條件。當(dāng)計(jì)算路表彎沉?xí)r，采用輪隙中心處（A點(diǎn)）；當(dāng)計(jì)算各結(jié)構(gòu)層層底拉應(yīng)力時(shí)，采用輪隙中心（C點(diǎn)）和單圓荷載中心處（B點(diǎn)）的兩者大值。，宜使路基處于干燥或中濕狀態(tài)，土基回彈模量值應(yīng)大于30MPa，對(duì)重交通、特重交通的土基回彈模量值應(yīng)大于40MPa。：計(jì)算法和驗(yàn)算法（看書(shū),P343）：是指由水泥混凝土面板和基層或底基層所組成的路面，也稱(chēng)剛性路面。：（1）收集并分析交通參數(shù)；（2）初擬路面結(jié)構(gòu)；（3）確定材料參數(shù)；（4）求算荷載疲勞應(yīng)力；（5）求算溫度疲勞應(yīng)力；（6）檢驗(yàn)初擬路面結(jié)構(gòu)；（7）防凍總厚度檢驗(yàn)。(2)如何保證填土材料合格?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)1)路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真整平壓實(shí)。施工工期安排在某年夏天，日間氣溫高達(dá)36~(2，工程任務(wù)重、工期緊。2某橋梁橋臺(tái)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。2．問(wèn)題：(1)請(qǐng)補(bǔ)充鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量檢查的缺項(xiàng)部分。3某橋梁工程，其基礎(chǔ)為鉆孔樁。(2)橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)還應(yīng)該有哪些?你的答案：標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制制度中，工序交接檢查制度不完整，對(duì)關(guān)鍵工序或?qū)?工程質(zhì)量有重大影響的工序，要經(jīng)過(guò)自檢、互檢、交接檢的程序。(2)明挖地基的主要檢驗(yàn)內(nèi)容如下：1)基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高。其中對(duì)檢測(cè)的要求規(guī)定如下：(1)橋面中心偏位要求用經(jīng)緯儀檢查3—8處；(2)橋面寬度(車(chē)行道、人行道)要求用鋼尺量每孔3～5處；(3)引道中心線與橋梁中心線的銜接，要求分別將引道中心線和橋梁中心線延長(zhǎng)至兩岸橋長(zhǎng)端部，比較其平面位置，允許偏差土30mm(4)橋頭高程銜接要求用水準(zhǔn)儀測(cè)量。3在對(duì)某一橋梁進(jìn)行橋面鋪裝施工時(shí)，為了保證施工質(zhì)量，施工單位特制定了如下的質(zhì)量控制內(nèi)容：(1)橋面鋪裝應(yīng)符合同等級(jí)路面的要求，橋面泄水孔的進(jìn)水口應(yīng)略低于橋面面層；(2)橋面鋪裝的強(qiáng)度和壓實(shí)度按路基、路面壓實(shí)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)或水泥混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)檢查；(3)鋪裝層的厚度、平整度和抗滑構(gòu)造深度檢測(cè)。問(wèn)題：（1）指出背景中項(xiàng)目經(jīng)理的錯(cuò)誤做法，并改正。該標(biāo)段作為一個(gè)單位工程，劃分了分部、分項(xiàng)工程，依據(jù)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)分項(xiàng)工程進(jìn)行評(píng)分，項(xiàng)目部按優(yōu)、良、合格、不合格四個(gè)等級(jí)來(lái)評(píng)定工程質(zhì)量。2)設(shè)備的性能、功能的檢測(cè) 3)監(jiān)控子系統(tǒng)檢測(cè) 4）監(jiān)控系統(tǒng)檢測(cè)（2）主要指單體設(shè)備，如攝像機(jī)、數(shù)字圖像疊加器、視頻切換控制矩陣、數(shù)字錄像設(shè)備等。2)管理方面：①進(jìn)行高處拆除作業(yè)，必須有人監(jiān)護(hù)，但施工現(xiàn)場(chǎng)卻無(wú)人進(jìn)行檢查和監(jiān)護(hù)工作，對(duì)違章作業(yè)無(wú)人制止，是事故發(fā)生的重要原因。合同段有一段長(zhǎng)450m的兩車(chē)道隧道和一座長(zhǎng)20m的簡(jiǎn)支梁橋。第3條錯(cuò)誤，應(yīng)改為：在隧道施工中，堅(jiān)持“短進(jìn)尺、弱爆破、早噴錨、勤量測(cè)”的原則； 第4條錯(cuò)誤，應(yīng)改為：采用濕式鑿巖機(jī)鑿巖采用集水坑排水法。問(wèn)題：施工單位對(duì)強(qiáng)度不符合要求的地基土的處理是否妥當(dāng)?為什么?從提供的背景材料中分析引起部分邊坡坍塌的原因可能是什么?你的答案：標(biāo)準(zhǔn)答案：施工單位對(duì)強(qiáng)度不符合要求的地基土的處理不妥當(dāng)。該工程在土石路堤填筑施工時(shí)按含石量確定的松鋪厚度是否合適?應(yīng)如何調(diào)整?你的答案：標(biāo)準(zhǔn)答案：土石路堤填筑方法只能采用分層填筑、分層壓實(shí)。護(hù)坡道以外，對(duì)于小滑塌的軟土，可挖成1:l～1:2的坡度。壓實(shí)度的檢驗(yàn)方法有灌砂法、核子密度濕度儀法。（3）在透水性不好的壓實(shí)層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2%～4%的雙向橫坡，并采取相應(yīng)的防水措施。為增加保證邊坡寬度的可靠度，～。（1）土質(zhì)（2）含水率（1）壓實(shí)功（指壓實(shí)工具的重量、碾壓次數(shù)或錘落高度、作用時(shí)間等）（2）壓實(shí)機(jī)具（3）壓實(shí)厚度擋土墻定義和作用？擋土墻是支撐天然邊坡或人工填土邊坡以保持土體穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)物。 216。路堤擋墻1）在山坡陡峻處填筑路堤，用以支擋路堤下滑； 2）收縮坡腳，避免與其它建筑物相互干擾，減少填方量； 3）保證沿河路堤不受河水沖刷 路肩擋墻1）支擋陡坡路堤下滑； 2）抬高公路；3）收縮坡腳，減少占地，減少填方量； 山坡?lián)鯄χ跎狡赂采w層或滑坡下滑(3)按擋土墻的結(jié)構(gòu)形式分: 重力式（普通重力式，半重力式，衡重式)，加筋土式，錨定式（錨桿式，錨定板式），薄壁式（懸臂式，扶壁式），樁板式和垛式等。包括：1）分段，設(shè)伸縮縫與沉降縫；2）考慮始、末位置在路基及其它結(jié)構(gòu)處的銜接；3）基礎(chǔ)的縱向布置；4）泄水孔布置。（1）增加抗滑穩(wěn)定性的方法1）設(shè)置傾斜基底2）采用凸榫形基礎(chǔ)（2）增加抗傾覆穩(wěn)定性的方法1）展寬墻趾2）改變墻面及墻背坡度3）改變墻身斷面形式（1）采用人工基礎(chǔ)通過(guò)換土或人工加固地基的辦法來(lái)提高地基承載力。粗粒料中不得含有尖銳的棱角，以免在壓實(shí)過(guò)程中壓壞拉筋。 174。 加筋土擋土墻的內(nèi)部穩(wěn)定性分析是確定拉筋拉力和驗(yàn)算抗拉強(qiáng)度和抗拔穩(wěn)定性，與破裂面形狀、拉筋與填土間摩擦作用及土壓力等因素有關(guān)（1）基本假定（2）筋帶拉力計(jì)算1）加筋體自重對(duì)第i層筋帶產(chǎn)生的拉力（Tzi）2）加筋體上路堤填土對(duì)第i層筋帶產(chǎn)生的拉力（TFi）3）附加荷載對(duì)第i層筋帶產(chǎn)生的拉力 174。盡量少用，需要論證和驗(yàn)算后使用。減少土石方數(shù)量，保持土石方數(shù)量橫向平衡。路堤邊坡(與現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度一致的壓實(shí)土): 路堤土宜采用直剪快剪三軸不排水剪試驗(yàn)獲得。毛細(xì)作用強(qiáng)烈，毛細(xì)上升高度大。？如何評(píng)價(jià)？一般都采用一定應(yīng)力級(jí)位下的抗變形能力來(lái)表征 （動(dòng)態(tài)回彈模量）(CBR)，防治的措施有哪些？、水文條件和自然災(zāi)害造成破壞路基路面工程的特點(diǎn)和性能要求？帶狀構(gòu)造物，公路沿線地形起伏、地質(zhì)、地貌、氣象特征多變 工程量大、投資規(guī)模大承載能力包括強(qiáng)度和剛度兩個(gè)方面穩(wěn)定性在地表上開(kāi)挖或填筑路基，會(huì)改變?cè)孛娴貙咏Y(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，從而造成路基失穩(wěn)；大氣降水、大氣周期性變化對(duì)穩(wěn)定性的影響 耐久性道路工程有較長(zhǎng)的使用年限，因此路基路面工程要求有很好的耐久性能 表面平整性是影響行車(chē)安全、行車(chē)舒適性以及運(yùn)輸效益的重要使用性能 表面抗滑性保證車(chē)輪與路面之間有足夠的附著力和摩擦力，以增加行車(chē)安全與路基路面工程相關(guān)聯(lián)的學(xué)科和課程？路基路面工程的衍變、現(xiàn)存問(wèn)題、發(fā)展趨勢(shì)？①第一階段：供行人和牛馬及其它獸類(lèi)行走、馱運(yùn)貨物的階段。 174。 174。二、單選（每題1分，共計(jì)20分）施工現(xiàn)場(chǎng)用電，必須按著（）的先后順序進(jìn)行送電。A、10 B、15 C、30 D、60試驗(yàn)段的鋪筑宜在直線段上（）做試驗(yàn)段。A、縣公路局 B、市公路局 C、市質(zhì)監(jiān)站 D、縣交通局1獲省廳、省局及“10+1”項(xiàng)目辦要求的質(zhì)檢抽驗(yàn)要求通過(guò)高程、寬度、（）、彎沉、平整度等。A、電工 B、電焊工 C、機(jī)械操作工 D、技術(shù)員 E、送料員 F、測(cè)量工土方路基工程施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有（）。（√）。（√）五、簡(jiǎn)答題（每題15分，共計(jì)30分）一）簡(jiǎn)述路面工程師的崗位職責(zé)？（必答題）（回答五點(diǎn)即可）1負(fù)責(zé)本項(xiàng)目路基、路面工程監(jiān)理工作； 審核承包人路基、路面工程施工方面的主要技術(shù)、管理人員、主要施工機(jī)械配置，總體施工方案和主要施工工藝，并向駐地或總監(jiān)理工程師提出審核意見(jiàn)； 對(duì)道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)做出認(rèn)可或否決； 4 負(fù)責(zé)編制路基、路面、工程的監(jiān)理程序和細(xì)則； 編寫(xiě)監(jiān)理報(bào)告中的道路工程質(zhì)量和技術(shù)性變更部分，同時(shí)做好質(zhì)量記錄； 負(fù)責(zé)解決道路工程施工中重大的技術(shù)問(wèn)題，協(xié)助駐地監(jiān)理處理工程質(zhì)量事故，并對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查分析提出處理意見(jiàn)； 明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，提出保證工程質(zhì)量的措施和手段，對(duì)道路工程質(zhì)量進(jìn)行巡檢； 檢查、指導(dǎo)監(jiān)理員的工作，組織道路工程質(zhì)量抽檢； 參加各分項(xiàng)工程、單位工程、合同段或總體工程項(xiàng)目的中間交工和竣工驗(yàn)收，對(duì)本項(xiàng)目道路工程質(zhì)量作出評(píng)價(jià)； 與橋梁工程師一起組織對(duì)工程分包的評(píng)審并向駐地監(jiān)理工程師提出評(píng)審意見(jiàn)； 組織對(duì)道路工程變更報(bào)告的審查與處理并提出審查意見(jiàn)，協(xié)助合同監(jiān)理工程師處理好一般工程變更； 配合駐地監(jiān)理工程師監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)道路檢測(cè)工作； 13 做好道路工程監(jiān)理工作總結(jié)和相關(guān)竣工資料的整理工作； 14 協(xié)助合同工程師處理索賠、工程延期工作； 15 完成駐地監(jiān)理工程師交付的其他