【正文】 較高，需要摻配石灰等其他材料填筑。，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。終壓是在復(fù)壓之后用60～80KN雙輪壓路機(jī)以3 km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。高速公路和一級(jí)公 路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。熱拌瀝青混合料適用于各種等級(jí)道路的瀝青面層。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。壓實(shí)全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。另外，對(duì)結(jié)構(gòu)物的處理。五、實(shí)習(xí)內(nèi)容：路基部分路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。鄭盧高速公路洛寧至盧氏段自洛陽至洛寧段高速公路接出，跨洛河后沿洛河南黃土塬邊緣帶自東向西逆洛河上行，于長水附近再跨洛河后，進(jìn)入崤山和熊耳山山巒區(qū)，至盧氏縣官道口鎮(zhèn)附近與擬建的運(yùn)十（山西運(yùn)城至湖北十堰）高鐵和209國道交叉后，搭接三門峽至淅川高速公路。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。公路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)力爭(zhēng)使自然景觀與公路工程結(jié)構(gòu)物達(dá)到有限的協(xié)調(diào)，建立起新的完整的公路景觀系統(tǒng)。（三）公路景觀設(shè)計(jì)公路景觀設(shè)計(jì)是指公路線形及其構(gòu)造物應(yīng)有美觀的造型，與周圍環(huán)境充分協(xié)調(diào)，從而構(gòu)成優(yōu)美的自然畫面。土工布因有接縫，不能形成整體而達(dá)到完全不透水的程度。（5）對(duì)于挖方段邊溝：考慮到中央分隔帶橫向排水管排水要求，％。(2)路基邊溝縱坡的要求：根據(jù)交通部部頒《公路路基排水設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，采用漿砌片石修筑的邊溝為滿足排水需要，％，由于本項(xiàng)目位于丘陵崗區(qū)和沖積平原區(qū)，原地形既有較大起伏又有部分平坦地段，本著既要解決路基排水問題，又要經(jīng)濟(jì)合理的原則，％。邊溝的排水能力主要取決于以下幾個(gè)設(shè)計(jì)參數(shù)：邊溝底流水坡度、邊溝截面尺寸、形狀、邊溝的表面粗糙程度。第一類排水設(shè)計(jì)通常采用適當(dāng)提高路基最小填土高度或在路基底部設(shè)置隔水墊層等辦法。路基施工中，按照設(shè)計(jì)要求首先做好排水工程以及施工場(chǎng)地附近的臨時(shí)排水設(shè)施，以保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)。填石路基與雞爪形地段路基施工，可利用重型夯實(shí)設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)夯處理，或?qū)⑼凉じ魱牛ㄍ敛迹┧椒謱硬贾迷谔钍返虄?nèi)，防止或減緩細(xì)料在填料空隙中的流動(dòng)。、施工方面做好施工組織設(shè)計(jì)，合理安排施工段的先后順序，明確構(gòu)造物和路基的銜接關(guān)系，對(duì)高填方段應(yīng)優(yōu)先安排施工，在施工中以施工組織設(shè)計(jì)為龍頭，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，合理調(diào)配人員、設(shè)備，是保證高填方路基施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。完善路基綜合排水設(shè)計(jì)縣級(jí)以上公路工程設(shè)計(jì)中，必須遵循因地制宜，整體規(guī)劃，綜合考慮的原則進(jìn)行路基縱、橫向排水設(shè)計(jì)，避免造成路基兩側(cè)長期積水浸泡路基，使路基承載力下降面發(fā)生沉降變形。1．1特 征：路基整體或局部不均勻沉降；路基縱橫向開裂；路基滑動(dòng)或者邊坡滑坍。路基是路面的基礎(chǔ)，堅(jiān)強(qiáng)而又穩(wěn)定的路基為路面結(jié)構(gòu)長期承受行車荷載提供了重要保證。對(duì)于橋面板的施工，主要看所綁扎的鋼筋的直徑、間距是否與圖紙一致，混泥土的強(qiáng)度是否符合設(shè)計(jì)要求，主要才源頭抓起，在攪拌站查看石子、沙子、水泥、水的用量是否符合設(shè)計(jì)要求。其次，配備足夠的檢查人員，隨時(shí)監(jiān)視模板及支架的有害變形，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，只有把在學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)運(yùn)用到工程實(shí)踐之中，才算對(duì)知識(shí)有了很好地把握。(2)澆筑：鋼筋和模板完成經(jīng)自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，合格后根據(jù)監(jiān)理工程師簽發(fā)的砼準(zhǔn)澆證進(jìn)行砼澆筑。（2）脫內(nèi)模拆除內(nèi)模撐桿使模板板塊處于自由狀態(tài)，收縮兩側(cè)下梗肋模板，再收縮兩側(cè)上梗肋模板，拆除內(nèi)?？v梁下千斤頂保護(hù)外套，千斤頂收縮內(nèi)模，一起下荷使內(nèi)?？v梁支撐輪廓在軌道梁上，利用卷揚(yáng)機(jī)拖出內(nèi)模?？偢叱^25m時(shí)，加密布置連體桿；搭設(shè)無連體桿結(jié)構(gòu)的斜坡板立桿時(shí)，立桿與斜坡睡桿扣接，不得懸空，并在橫向加設(shè)水平牽拉管增強(qiáng)立桿的穩(wěn)定性，對(duì)超高腳手架可采用焊接止擋板來固定立桿位置。層高應(yīng)均勻分布，第一層的高度須小于2m；遇特殊倉室結(jié)構(gòu)由總管小組和施工車間提出具體施工方案，報(bào)生產(chǎn)部、安監(jiān)部備案后方可施工。腳手架主體結(jié)構(gòu)的橫向長度應(yīng)超出作業(yè)點(diǎn)500mm以上，縱向高度應(yīng)高出最高作業(yè)面。施工現(xiàn)場(chǎng)各種直徑、各種彎起的鋼筋的擺放位置設(shè)計(jì)圖紙上都有說明，所以需要拿著圖紙指導(dǎo)工人擺放鋼筋。測(cè)量高程時(shí)需要注意的地方：(1)距離，水準(zhǔn)視距不要超過100m（無論任何儀器，受大氣折光率影響）(2)前后視距一定要保持一致（受i角視差影響）(3)盡量保證儀器、前后尺在一條直線上，不要以儀器為轉(zhuǎn)角，受安平影響，自動(dòng)安平的水準(zhǔn)也受影響，雖說影響小，但還是注意下比較好。(4)進(jìn)行精平與讀數(shù)讀數(shù)時(shí)眼睛通過位于目鏡左方的符合氣泡觀察窗看水準(zhǔn)管氣泡，右手轉(zhuǎn)動(dòng)微傾螺旋，使氣泡兩端的像吻合，即表示水準(zhǔn)儀的視準(zhǔn)軸已精確水平。(3)瞄準(zhǔn)水準(zhǔn)尺瞄準(zhǔn)時(shí)首先進(jìn)行目鏡對(duì)光，即把望遠(yuǎn)鏡對(duì)著明亮的背景，轉(zhuǎn)動(dòng)目鏡對(duì)光螺旋，使十字絲清晰。小直徑鋼筋的彎起、截?cái)嗫梢栽谑┕がF(xiàn)場(chǎng)直接進(jìn)行，但是也要測(cè)量，對(duì)工人的工作進(jìn)行監(jiān)督。工地現(xiàn)場(chǎng)有很多鋼筋，每次施工前都要一一點(diǎn)清，這是一個(gè)繁瑣的任務(wù)，需要耐心。通過現(xiàn)場(chǎng)參觀鞏固已學(xué)過的教學(xué)內(nèi)容，彌補(bǔ)課堂教學(xué)的不足，豐富本專業(yè)的知識(shí)內(nèi)容，增強(qiáng)自己學(xué)習(xí)的積極性。因?yàn)樵O(shè)計(jì)圖紙是計(jì)算過的，滿足承載能力設(shè)計(jì)要求，配多少鋼筋，這都是一一對(duì)應(yīng)的。水準(zhǔn)儀測(cè)量高程水準(zhǔn)儀的測(cè)量方法我在大二的時(shí)候?qū)W過，感覺使用起來沒什么問題。當(dāng)眼睛在目鏡端上下微微移動(dòng)時(shí)，若發(fā)現(xiàn)十字絲與目標(biāo)影像有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，這種現(xiàn)象稱為視差。先估讀毫米數(shù)，然后報(bào)出全部讀數(shù)。指導(dǎo)工人擺放鋼筋、焊接鋼筋跟著技術(shù)員指導(dǎo)工人擺放鋼筋，工地上有普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼筋?；炷敛捎门鷾?zhǔn)的攤鋪機(jī)具進(jìn)行攤鋪，攤鋪連續(xù)進(jìn)行，如因任何原因發(fā)生中途停工，應(yīng)按監(jiān)理工程師指示設(shè)置施工縫?？偢叱^12層的腳手架，立桿間距應(yīng)控制在2m以內(nèi)。斜撐、拋撐應(yīng)與主體腳手同步搭設(shè)?？拷ぷ髅娴牧U與結(jié)構(gòu)采用焊接等固定形式時(shí)，應(yīng)減少寬度方向立桿。我在旁邊看這個(gè)拆模工藝時(shí)，感覺拆模比支模還要復(fù)雜?；炷翗蛎驿佈b為使橋面鋪裝與梁緊密地結(jié)合為整體，預(yù)制梁的表面應(yīng)打毛，沖洗干凈后，方可澆筑橋面混凝土。這次實(shí)習(xí)，使我對(duì)橋梁的施工方案有了一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)，加深了對(duì)之前學(xué)過關(guān)于鋼筋混凝土、橋梁工程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合，而且學(xué)會(huì)了鋼筋在實(shí)際工程中的架立綁扎，鋼模的立模及其固定等相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于空心板梁的安裝也有一些要求：梁板在脫模、移運(yùn)、堆放、吊裝、轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，砼強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)要求的吊裝強(qiáng)度。針對(duì)出現(xiàn)在澆筑過程中會(huì)出現(xiàn)漏漿的地方先用水泥處理，防止漏漿。而這次我們?yōu)槠谖逄斓膶?shí)習(xí)，讓我更加深刻的了解到了路基路面方面的更深層次的東西，有了一個(gè)更加系統(tǒng)完整的知識(shí)體系。確保路基最小填筑高度路基最小填筑高度必須保證不因地面水、地下水、毛細(xì)水及凍脹作用的影響而降低其穩(wěn)定性，按照路基設(shè)計(jì)規(guī)范要求，根據(jù)土基干濕類型及毛細(xì)水位高度，確保路基最小填筑高度，當(dāng)路基填筑高度受限制而不能達(dá)到規(guī)范規(guī)定時(shí)，則應(yīng)采取相應(yīng)的處治措施，如：換填砂礫、石渣等透水性材料設(shè)置隔離層或修筑地下滲透溝等以避免地面積水和地下水浸入路基，影響路基工作區(qū)內(nèi)的土基強(qiáng)度與穩(wěn)定性。挖方段根據(jù)上邊坡的匯水而積來設(shè)計(jì)截水溝，并考慮邊坡土質(zhì)和邊坡，設(shè)置擋墻防止塌方，路基較低路段可以采取加設(shè)砂礫層及滲水盲溝，并加大、加深邊溝等排水措施。填筑路基前，首先，必須疏通路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng)，避免路基受水浸泡。碾壓過程中，要控制好含水量，壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求后，方可進(jìn)行后續(xù)施工，壓實(shí)度檢測(cè)每層2000㎡（不足2000㎡ 按2000㎡計(jì)）不少于4點(diǎn)。各類防護(hù)與加固應(yīng)在穩(wěn)定的基礎(chǔ)或坡體施工。第二類排水設(shè)計(jì)一般包括：(1)通過路面橫坡、邊溝、邊溝急流槽等，將路表水迅速排出路基以外；(2)設(shè)計(jì)中央分隔帶縱向碎石盲溝、軟式透水管及橫向排水管，將施工期進(jìn)入中央分隔帶的雨水及運(yùn)營期中央分隔帶的下滲水迅速排出路基之外；(3)設(shè)計(jì)泄水孔以迅速排除橋面水；(4)設(shè)計(jì)中采用瀝青封層、土路肩縱橫向碎石盲溝或排水管，將滲入路面面層的水引出路基之外。哈市繞城高速公路一般每公里設(shè)置三道涵洞，即300m左右有一道涵洞，也就是說路面排水長度一般在100m～200m之間。為防止沖刷涵洞，原則上采用邊溝急流槽連接邊溝和涵洞洞口。施工期間排水量取決于最大瞬時(shí)降雨量及中央分隔帶的匯水面積。由于通訊、監(jiān)控管線人手孔的設(shè)(下轉(zhuǎn)第9頁)(上接第13頁)置阻斷了中央分隔帶排水，造成中央分隔帶積水或積水滲入人手孔。工業(yè)發(fā)達(dá)國家非常重視公路環(huán)境美化、綠化和景觀設(shè)計(jì)，如1965 年，美國制訂了《公路美化規(guī)定》。導(dǎo)向建立一個(gè)區(qū)域性的視覺系統(tǒng)，使司機(jī)在視覺所及的范圍內(nèi)，能預(yù)見到公路方向和路況的變化，并能及時(shí)采取安全的行駛措施。第三篇：路基路面實(shí)習(xí)報(bào)告路基路面實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)目的通過對(duì)鄭盧高速公路洛陽至洛寧段、洛寧至盧氏段的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。為突出沿線當(dāng)?shù)刈匀伙L(fēng)光和歷史人文特色，洛寧西互通式立交設(shè)計(jì)主題為“綠竹風(fēng)情”，為洛寧西出口，可通往底張、陳吳等鄉(xiāng)鎮(zhèn)；長水互通式立交設(shè)計(jì)主題為“河圖洛書”，可通往長水周邊的興華、下峪、羅嶺、底張等鄉(xiāng)鎮(zhèn)；上戈互通式立交設(shè)計(jì)主題為“國香四溢”，可通往上戈、故縣等周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)和景區(qū)、工礦區(qū)。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會(huì)下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。：高速公路由于等級(jí)高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。應(yīng)滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時(shí)還需考慮施工機(jī)械、工程造價(jià)等實(shí)際情況。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。（2）攤鋪 瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。初壓用60～～ km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。由于輪胎式壓路機(jī)能調(diào)整輪胎的內(nèi)壓，可以得到所需的接觸地面壓力三、使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實(shí)度，而且密實(shí)度可以提高2～3%。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。由于這幾天南京降雨較多，我們參觀的時(shí)候路堤土含水量過大，部分填筑段用犁地的機(jī)械將土翻起來晾曬；新填筑的土層則用壓路機(jī)將表層呀密實(shí)，防止雨水滲入土層內(nèi)部。2路面部分：瀝青混凝土生產(chǎn)我們一共參觀了兩處：9月1號(hào)下午南京繞越高速公路東南段瀝青混凝土拌合現(xiàn)場(chǎng)和9月2號(hào)下午丹陽一家瀝青混凝土生產(chǎn)公司。圖21 加熱好的石料被傳送帶提升到篩料斗中進(jìn)行篩分，分出四種粒徑的石料，粒徑過大石料將被丟棄。 瀝青混合料的攤鋪攤鋪瀝青混合料作業(yè)過程中，應(yīng)著重從攤鋪寬度和平整度、攤鋪時(shí)的溫度控制以及與運(yùn)料車之間的配合把好關(guān)，最大限度地避免小波浪、離析、劃痕、平整度超差等缺陷，以提高路面攤鋪的質(zhì)量。走鋼絲繩法一般用于第一層瀝青的攤鋪，浮動(dòng)基準(zhǔn)梁法用于上層瀝青的攤鋪。攤鋪機(jī)工作時(shí)應(yīng)保持勻速緩慢前進(jìn)，不得時(shí)慢時(shí)快或中途停頓；否則會(huì)破壞熨平板受力平衡系統(tǒng)，引起熨平板上下震動(dòng)，直接影響路面平整度。壓路機(jī)的碾壓作業(yè)長度應(yīng)與攤鋪機(jī)的攤鋪速度相平衡，隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)、壓路機(jī)折回處不在同一斷面上，而是呈梯形。攤鋪過程由于各種原因需要終止，就需要做施工接縫，斷接處的瀝青混凝土也要充分壓實(shí)，壓實(shí)后形成一個(gè)短斜面，等瀝青混凝土冷卻后用切割機(jī)將斷接處的瀝青混凝土切開，切割縫要整齊并且垂直于道路縱線方向。實(shí)習(xí)總結(jié)在這次為期兩天半的實(shí)習(xí)中，我們參觀了南京繞越高速公路東南段、南京四橋、丹陽、南京緯一路四處工地，看到了路堤、涵洞、橋臺(tái)、等施工情況，還看到了瀝青拌合、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)等過程，最后一天實(shí)習(xí)還參觀了市政道路施工，隨后還到紫金山上看了一下塊石路面，唯一的缺陷是沒能看到水穩(wěn)層的施工現(xiàn)場(chǎng)。使之避免了直接承受車輛和環(huán)境因素的破壞作用，確保路基長期處于穩(wěn)定狀態(tài)；另一方面，鋪筑路面后，提高了平整度，改善了道路條件，從而保證車輛能以一定的速度、安全、舒適而經(jīng)濟(jì)地在道路上全天候通行。預(yù)防處治措施2．設(shè)計(jì)方面做好地質(zhì)勘探調(diào)查對(duì)路線經(jīng)過的地形、地貌、水文地質(zhì)條件進(jìn)行詳細(xì)探查，尤其要對(duì)特殊路基段提供詳細(xì)的設(shè)計(jì)資料，地表不良路段，設(shè)計(jì)可考慮換土或摻白灰、水泥及鋪設(shè)土工布等措施。高填方路段采用集中排水措施，并與警示樁、防撞墻統(tǒng)籌考慮，要求在每20—40m及主要變坡點(diǎn)處設(shè)置簡(jiǎn)易或永久性泄水槽。認(rèn)真清除地表土不良土質(zhì)，加強(qiáng)地基壓實(shí)處理，地表植被、樹根、垃圾、不良土質(zhì)（鹽漬土，膨脹土等）必須予以清除，同時(shí)應(yīng)加大地表的壓實(shí)密度，采用大噸位振動(dòng)壓路機(jī)處置。不同性質(zhì)的土不能混填，同一種土填筑厚度不能小于50cm（兩層）。路基頂面做成2%~4%橫坡，以便于表面水及時(shí)排出。施工期間一般都考慮在施工前開挖臨時(shí)排水邊溝，排除施工期地表水并降低地下水，同時(shí)在路基底部摻加低劑量石灰處理，設(shè)置40cm厚的穩(wěn)定層等。依據(jù)黑龍江省高速公路設(shè)計(jì)及公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范要求，高速公路的邊溝一般采用邊坡為1∶1的梯形明溝，因此，可采用《公路設(shè)計(jì)手冊(cè)路基》中梯形斷面溝渠的水力計(jì)算公式計(jì)算梯形排水邊溝的排水能力：Q=WC式中：Q—流量；W—邊溝斷面面積；C—流速（謝才）系數(shù)；R—水力半徑；i—邊溝溝底縱坡。（3）對(duì)于邊溝水進(jìn)入涵洞及跨越通道等情況的處理：沿線設(shè)置的涵洞有排涵、灌涵和灌排兩用涵。（5）對(duì)于挖方段邊溝：考慮到中央分隔帶橫向排水管排水要求，％。土工布因有接縫，不能形成整體而達(dá)到完全不透水的程度。由于通過瀝青面層下滲的水量有限，考慮到排水路徑的限制，因此，設(shè)計(jì)中采用每10m左右設(shè)置一道Ф5cm橫向排水