【正文】 上的土壓力： 假設(shè)此土壓力沿墻背呈直線分布，作用于上墻的下三分點處，按上述土壓力驗算上墻截面應(yīng)力。故以點向兩邊取圓心點，計算并得到最小K值。查路基設(shè)計手冊取β1=26176。2．路基填土高度3H≤8m時，設(shè)三維土工網(wǎng)護坡，當H≥8m時，設(shè)漿砌片石人字骨架防護，骨架內(nèi)鋪設(shè)草坪網(wǎng)布被保證路面水或坡面水不沖刷護坡道，相應(yīng)于襯砌拱拱柱部分的護坡道也做鋪砌，并設(shè)置20號混凝土預(yù)制塊至邊溝內(nèi)側(cè)?！跽{(diào)配方法土石方調(diào)配方法有多種，如累積曲線法、調(diào)配圖法、表格調(diào)配法等，由于表格調(diào)配法不需單獨繪圖，直接在土石方表上調(diào)配，具有方法簡單，調(diào)配清晰的優(yōu)點，是目前生產(chǎn)上廣泛采用的方法。因此，超高橫坡度在圓曲線上應(yīng)是與圓曲線半徑相適應(yīng)的全超高，在緩和曲線上應(yīng)是逐漸變化的超高。4．沿河及水浸水淹路段，應(yīng)注意路基不被洪水淹沒或沖毀。本節(jié)設(shè)計的公式均來自于《公路排水設(shè)計規(guī)范》（JTJ01897）。查表得，光滑瀝青表面的粗糙系數(shù)為n=，對于淺三角形溝的水力計算采用修正的曼寧公式來計算泄水能力，由QC=，代入Q=，ih=，i=，來反算ha=?！鯏r水帶設(shè)計驗算本次設(shè)計以瀝青路面設(shè)計為例，單側(cè)路面和路肩橫向排水的寬度為12m，出水口間距初擬為50m，以K15+～K15+200段為設(shè)計段，%，路拱橫坡度為3%。求設(shè)計重現(xiàn)期和降雨歷時內(nèi)的降雨強度（mm/min），由于公路在貴州六盤水境內(nèi)，據(jù)《公路排水設(shè)計手冊》，可取公式如下□計算設(shè)計徑流量可按降雨強度由推理公式確定：，式中：Q—設(shè)計徑流量； C—徑流系數(shù)； F—匯水面積（Km）。匯水區(qū)域在邊溝平臺上的面積A2=1=，取坡面徑流系數(shù)(漿植草護面)C2=，匯水區(qū)域在路面一側(cè)(公路路中線到邊溝）的面積為A3=12=，由表查得瀝青路面徑流系數(shù)為C3=。3．填方路基的基底，應(yīng)視不同情況分別予以處理基底土密實，地面橫坡緩于1：5時，路基可直接填筑在天然地面上，地表有樹根草皮或腐殖土應(yīng)予以處理。 路基壓實度 填挖類別路面以下深度（m）填料最小強度（CBR）（%）路基壓實度（%）零填及挖方路基0~8≥96~5≥96填方路基0~8≥96~5≥96□路基填料填方路基宜選用級配較好的粗粒土作為填料。設(shè)計時充分結(jié)合縱斷面設(shè)計原則和要求，并依據(jù)規(guī)范的規(guī)定合理的選擇好半徑。反復(fù)比較各種可能的方案，最后定出既符合技術(shù)標準，又滿足控制點要求，且土石方較省的設(shè)計線作為初定試坡線，將坡度線延長得出變坡點的初步位置。4．應(yīng)盡量做到填挖平衡，使挖方運到就近路段填方，以減少借方和棄方，降低造價和節(jié)省用地。5．平曲線與豎曲線應(yīng)相互重合，最好使豎曲線的起終點分別放在平曲線的兩個緩和曲線內(nèi)，即所謂的“平包豎”6．平、縱線形的技術(shù)指標大小應(yīng)均衡。相距50km左右處有水泥廠和石灰生產(chǎn)廠，鋼材等建材可以在相距40km處進貨。境內(nèi)平均海拔在14001900m之間。℃，最低氣溫為12℃。該公路是貴州省，骨架公路規(guī)劃方案“三縱三橫八聯(lián)八支”公路網(wǎng)中的畢節(jié)至安龍高速公路中的一段。再根據(jù)路線平面圖進行縱斷面圖和路基橫斷面設(shè)計，主要包括排水設(shè)計和路堤路塹邊坡設(shè)計，計算出路基土石方數(shù)量并進行了調(diào)配。其中瀝青路面設(shè)計采用2種結(jié)構(gòu)組合，水泥混凝土路面采用3種結(jié)構(gòu)組合，分別對每種路面方案進行性能技術(shù)經(jīng)濟比較后推薦一種路面。 balance weight retaining wall1□設(shè)計總說明□地理位置圖盤山高速公路起于盤縣紅果海鋪，與滬昆國家高速公路相接，經(jīng)白雞坡、都格火車站、發(fā)耳、營街，在望龍包跨過北盤江，經(jīng)茅草坪、營盤、蘭花箐、雨格、松河、雞場坪，穿過扎營山，經(jīng)滑石、埡密，終于山城縣玉舍鄉(xiāng)，與規(guī)劃的杭瑞國家高速公路相接?！跹鼐€氣候、水文特征、地形地震地理及其與公路的關(guān)系1．根據(jù)調(diào)查了解本地區(qū)屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，整體氣溫變化幅度小，年均氣溫1314℃，℃，℃。地面最高點為烏蒙山脈的韭菜坪，人稱“貴州屋脊”；最低點在六枝特區(qū)毛口鄉(xiāng)北盤江河谷，海拔586米?！跹鼐€材料分布情況公路沿線5km以內(nèi)有較豐富的砂礫材料，當?shù)匮鼐€無礦石料場，礦石材料需要外購，相距約40km。4．視覺上自然地引導(dǎo)駕駛員的視線，并保持視覺的連續(xù)性。3．沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水等綜合考慮。3．試坡：在已標出“控制點”的縱斷面圖上，根據(jù)技術(shù)指標、選線意圖，結(jié)合地面起伏變化，以控制點為依據(jù)，穿插與取直，試定出若干直坡線?！踟Q曲線設(shè)計豎曲線是縱斷面上兩個坡段的轉(zhuǎn)折處，為了便于行車而設(shè)置的一段緩和曲線?！趼坊鶋簩崢藴什椤豆仿坊O(shè)計規(guī)范》（JTG D302004）可知，高速公路采用重型壓實標準。地質(zhì)條件不良或土質(zhì)松散，滲水，濕軟，強度低時，應(yīng)采取防水，排水措施或摻石灰處理或換填滲水性土等措施，處理深度可視具體情況確定。由于坡面上采用拱式護面墻防護，則由《公路排水設(shè)計規(guī)范》得坡面徑流系數(shù)取C1=?！跤嬎憬涤陱姸葥?jù)設(shè)計手冊，高速公路路界內(nèi)坡面排水設(shè)計降雨重現(xiàn)期為15年。綜上所述，邊溝尺寸符合要求。4．由溝底（即路線）縱坡ig=%，則由齊哈近似估算：==所以溝內(nèi)匯流歷時為：ts=50/(60)=由此，可得到匯流歷時為t=t1+t2=5．降雨強度貴州六盤水的降雨強度為：由此得到設(shè)計徑流量為：=600106=□確定路緣帶內(nèi)的水深與水面寬度，外側(cè)邊緣設(shè)瀝青路緣帶，近路緣帶60cm寬度范圍內(nèi)路肩橫坡采用4%，由以上求得設(shè)計徑流量Q=。具體尺寸見下圖。對于地形陡峭、有高填深挖的邊坡，應(yīng)與移改路線位置及設(shè)置防護工程等進行比較，以減少工程數(shù)量，保證路基穩(wěn)定。當汽車等速行駛時，圓曲線上所產(chǎn)生的離心力是常數(shù)，而在回旋線上行駛則因回旋線曲率是變化的，其離心力也是變化的。回頭曲線路段的土石調(diào)運，要優(yōu)先考慮上下線的豎向調(diào)運?！跤嬎憬璺綌?shù)量、廢方數(shù)量和總運量借方數(shù)量=填缺－縱向調(diào)入本樁的數(shù)量廢方數(shù)量=挖余－縱向調(diào)出本樁的數(shù)量總運量=縱向調(diào)運量+廢方調(diào)運量+借方調(diào)運量□復(fù)核1．橫向調(diào)運復(fù)核填方=本樁利用+填缺 挖方=本樁利用+挖余2． 縱向調(diào)運復(fù)核 填缺=縱向調(diào)運方+借方 挖余=縱向調(diào)運方+廢方3． 總調(diào)運量復(fù)核挖方+借方=填方+棄方□復(fù)計算計價土石方計價土石方=挖方數(shù)量+借方數(shù)量7□路基防護與支擋工程設(shè)計□路基防護工程設(shè)計□路基防護形式選擇1．路基填土高度H≤3m時，采用草坪網(wǎng)布被防護，為防止雨水對土路肩邊緣及護坡道的沖刷，草坪網(wǎng)布被在土路肩上鋪入土路肩25cm，在護坡道上鋪到邊溝內(nèi)側(cè)為止。由A點作垂直線，取深度為H確定G點，由G點作水平線，F(xiàn)點位置由角度β1與β2的邊線相交而定，其中由邊坡角為30176。 一號點計算 一號點條分法邊坡穩(wěn)定計算表 土條號 土條寬 傾角土條面積1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 二號點計算圖 二號點條分法邊坡穩(wěn)定計算表 土條號 土條寬傾角土條面積1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 三號點計算圖 三號點條分法邊坡穩(wěn)定計算表 土條號 土條寬 傾角土條面積1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 四號點計算圖 四號點條分法邊坡穩(wěn)定計算表 土條號 土條寬 傾角土條面積1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 由計算公式可得以上四種情況的K值分別為： 計算點結(jié)果分析圖 由上圖可知最小K值的危險滑動面圓心位于處，所以，最危險滑動面的圓心位于過點且與之相垂直的線上。墻踵處地基承載力驗算: 壓應(yīng)力== 520(kPa)，故滿足要求。（《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD402011）），使用年限內(nèi)的累計標準軸次： = =2000104（次）使用年限內(nèi)標準軸載作用次數(shù)（100，2000），屬于重交通等級。由此，=56MPa。按式（）計算面層最大溫度應(yīng)力：溫度疲勞應(yīng)力系數(shù)，按式（）計算：按式（）計算溫度疲勞應(yīng)力：□結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)校核查《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD402011），一級安全等級，低變異水平條件下。碎石粗集料混凝土的線膨脹系數(shù)?！鯗囟葢?yīng)力，最大溫度梯度取88℃/m?！醪牧蠀?shù)的確定1．混凝土的設(shè)計彎拉強度與彎拉彈性模量。式（）計算面層最大荷載應(yīng)力。下伏基巖為硅化板巖。□軸載分析 交通組成及交通量表（雙向） 車型后軸型號交通量（輛/晝夜）小客車113200中客車SH13012600大客車CA5012900小貨車BJ130121600中貨車CA50121000中貨車EQ14012800大貨車JN15012700特大車日野KB22212900拖掛車五十鈴32100交通量年平均增長率（%）6我國瀝青路面設(shè)計以雙輪組單軸載100kN為標準軸載。2．公路沿線主要筑路材料情況：公路沿線有較豐富的砂礫材料，當?shù)匮鼐€無礦石料場，礦石材料需外購，當?shù)赜兴鄰S和電廠，粉煤灰較豐富，有少量石灰生產(chǎn)，但產(chǎn)量不高?！醴桨敢辉O(shè)計□各層材料的抗壓模量和劈裂強度土基回彈模量的確定可根據(jù)附錄E查得。h/δ=4/= =40/1200=?！踔辛Ｊ綖r青混凝土面層層底拉應(yīng)力驗算 ______________________ ______________________h1=4cm E1=2000MPa h= E1=1800MPah2=6cm E2=1800MPa h3=8cm E3=1200MPa H= E2=1200MPah4=20cm E4=3600MPa h5=20cm E5=2000MPa E0 =40MPa E0=40MPa ====。由公式m=Pm1m2得m==R=。C時的極限劈裂強度；對水泥穩(wěn)定類材料系指齡期為90d的極限劈裂強度；對二灰穩(wěn)定類、石灰穩(wěn)定類材料系指齡期為180d的極限劈裂強度；對水泥粉煤灰穩(wěn)定類系指齡期為120d的極限劈裂強度?！醮至Ｊ綖r青混凝土面層層底拉應(yīng)力驗算 ______________________ ______________________h1=4cm E1=2000MPa h= E1=1200MPa h2=6cm E2=1800MPa h3=9cm E3=1200MPa H= E2=3600MPah4=30cm E4=3600MPa h5=20cm E5=1200MPa E0 =40 MPa E0=40MPa ==；=， =3。10□橋涵選用說明當前，我國的橋梁設(shè)計必須遵照“適用、經(jīng)濟、安全和美觀”的基本原則。如材料運輸，場地布置，便橋架設(shè)等