【正文】 供應(yīng)商結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，全國聯(lián)采的供應(yīng)商達(dá)到 200家；在條件成熟的華東、西部地區(qū)各建大型配送中心一個(gè)，深圳或廣州在恰當(dāng)時(shí)機(jī) 建立采購中心；完成采購與物流標(biāo)準(zhǔn)化流程改造，成功實(shí)施供應(yīng)鏈采購，與供應(yīng)商結(jié)成穩(wěn)固的戰(zhàn)略聯(lián)盟；以信息化為支柱的采購與物流集成化改造已經(jīng)完成。聯(lián)盟戰(zhàn)略應(yīng)在供應(yīng)商結(jié)構(gòu)優(yōu)化后，有重點(diǎn)的逐步實(shí)行。 在擴(kuò)張的戰(zhàn) 略上，新一佳由于新開區(qū)域的店鋪數(shù)量有限，配送的規(guī)模效應(yīng)難以發(fā)揮，因此沃爾瑪?shù)摹芭渌椭行南刃校缓竺芗_店”的戰(zhàn)略在中國行不通。目前新一佳的主要業(yè)態(tài)是大賣場，大賣場的利潤提升最主要的空間就是從商品供應(yīng)鏈上降低成本，這是提升企業(yè)競爭力的主要出路。新一佳采購與物流應(yīng)堅(jiān)持快速擴(kuò)張為主，隨著采購與物流系統(tǒng)的不斷完善，逐步在成本允許的范圍內(nèi)提高反應(yīng)速度。由于新一佳的核心業(yè)態(tài)是大型超市，經(jīng)營品種基本上是大眾商品，市場需求比較穩(wěn)定，在加上零售超市激烈的價(jià)格競爭，因此應(yīng)在采購與物流方面全面降低成本，構(gòu)建 贏利型供應(yīng)鏈，實(shí)行低成本戰(zhàn)略。 新一佳采購與物流發(fā)展戰(zhàn)略的思想是： 從中國特殊國情和新一佳實(shí)際出發(fā)，借鑒國外先進(jìn)的采購與物流經(jīng)驗(yàn)，以供應(yīng)鏈、物流配送、信息化為突破口，以集成化、程序化為目標(biāo)，有層次、有重點(diǎn)逐步向全國快速擴(kuò)張，持續(xù)優(yōu)化，打造企業(yè)的核心競爭力。 ? 國外零售巨頭在完成全國的布點(diǎn)后，采購與物流的規(guī)模優(yōu)勢將會體現(xiàn)出來。從中國來看，政府高度重視零售業(yè)的發(fā)展，中國物流業(yè)剛剛起步。因?yàn)椴粩嘣龆嗟牧咙c(diǎn)銷售（超低價(jià)）與價(jià)格戰(zhàn)使進(jìn)銷差價(jià)越來越小，靠第一種方式取利的時(shí)代已基本結(jié)束。 在供應(yīng)商那里找利潤，例如向供應(yīng)商收上架費(fèi)、咨詢服務(wù)費(fèi)甚至條碼費(fèi)等。 ? 加快對零售自有品牌的開發(fā) 國外零售商的自有品牌已相當(dāng)成熟，國內(nèi)的大型零售企業(yè)也認(rèn)識到自有品牌商品在樹立企業(yè)形象，增加利潤空間的重要性，包括外資零售企業(yè)在內(nèi)的主要零售企業(yè)都在擴(kuò)大自有品牌商品的比重。因此，沃爾瑪、家樂福等大型超市為采購權(quán)的爭奪作好了長期準(zhǔn)備，并與全國主要的供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。 圖 4： ECR優(yōu)化了價(jià)值鏈 ? 成功的零售商品牌將成為消費(fèi)者生活的重要組成部分。零售商開始對消費(fèi)者深入的研究 167。 當(dāng)前供應(yīng)鏈的權(quán)利中心正向靠近消費(fèi)者的企業(yè)轉(zhuǎn)移，零售商在供應(yīng)鏈上擁有庫存 訂單處理時(shí)間 運(yùn)輸費(fèi)用 送貨成本 服務(wù)水平 100 75 100 32 100 59 100 75 93 99 高效供應(yīng)鏈管理的效果 益處 的權(quán)利越來越多，原來生產(chǎn)商主導(dǎo)的供應(yīng)鏈逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橛闪闶凵讨鲗?dǎo)的供應(yīng)鏈。高效率的供應(yīng)鏈管理和物流運(yùn)作離不開信息系統(tǒng)的支持，它把整個(gè)商品供應(yīng)環(huán)節(jié)聯(lián)系起來，高效、協(xié)調(diào)、同步化運(yùn)作是未來供應(yīng)鏈管理的重要特征。 通過分析新一佳目前的采購與物流的優(yōu)勢與劣勢，可以看出新一佳的采購與物流基本上處于中國大型連鎖超市的平均水平。 在未來幾年里，新一 佳將大力擴(kuò)大連鎖的規(guī)模，隨著店鋪數(shù)量的增多和覆蓋地域的逐步擴(kuò)大，企業(yè)現(xiàn)有的采購與物流能力難以滿足企業(yè)規(guī)模日益擴(kuò)大的要求。由于自動補(bǔ)貨系統(tǒng)不完善，商品缺貨率高 于 10%，大大高于國外同行的水平。總部集權(quán)，能擴(kuò)大采購談判的力度，從而增加大型 供應(yīng)商，便于全國聯(lián)采。大多數(shù)供應(yīng)商的信息系統(tǒng)不完善，無法做到電子數(shù)據(jù)交換。當(dāng)前中國零售競爭異常激烈，微薄的利潤空間促使各零售超市紛紛向采購與物流要效益，高效的采購與物流配送成為零售企業(yè)制勝的關(guān)鍵。 20xx 年 10 月 3 日，中共中央總書記、國家主席胡錦濤到新一佳長沙通程店視察和指導(dǎo)工作，對新一佳匯報(bào)的經(jīng)營、供應(yīng)情況作了肯定的評價(jià)，同時(shí)也對新一佳做出了重要指示： 要學(xué)習(xí)國際大型超市的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，要有強(qiáng)大的物流配送系統(tǒng)，要擴(kuò)大規(guī)模、搞連鎖經(jīng)營，不斷提高競爭力，在競爭中做強(qiáng)做大。 ? 供應(yīng)商結(jié)構(gòu) 新一佳目前全國性供應(yīng)商較少，地方性供應(yīng)商過多；大型供應(yīng)商較少，小型供應(yīng)商過多；中間代理商占供應(yīng)商總數(shù)的一半，具有送貨能力的供應(yīng) 商只占到總數(shù)的 1/3。 ● 總部集權(quán)，便于全國聯(lián)采 新一佳實(shí)行總部集權(quán)的組織結(jié)構(gòu)，總部對各區(qū)、各分店擁有很大的控制權(quán)，這有利于對采購與物流做統(tǒng)一戰(zhàn)略規(guī)劃和在全國范圍內(nèi)有組織的加以實(shí)施。 新一佳的弱勢體現(xiàn)在： ● 采購能力不足，商品缺貨率高 新一佳目前的采購能力不太強(qiáng)，在與大規(guī)模供應(yīng)商談判時(shí)，有時(shí)處于被動地 位。 通過對新一佳采購與物流發(fā)展現(xiàn)狀的分析，可以看出其采購與物流面臨的主要問題： ? 目前的采購與物流能力跟不上企業(yè)快速擴(kuò)張的步伐。 新一佳店鋪數(shù)量的急劇擴(kuò)張，要求有相應(yīng)的物流設(shè)施來保障，物流系統(tǒng)的擴(kuò)大可能由于對原有的物流系統(tǒng)投資不足造成整個(gè)物流效益的持續(xù)低下，因此新一佳面臨對已有物流系統(tǒng)和新建物流系統(tǒng)投資資金分配決策難的困境。 信息系統(tǒng)不完善是新一佳采購與物流低效的重要因素。 圖 1：供應(yīng)鏈整合管理的效果 ☆財(cái)務(wù)費(fèi)用下降 ☆減少流程中不必要 ☆減少運(yùn)輸里程 ☆減少等待和缺貨 ☆高質(zhì)量 ☆存貨成本下降 的環(huán)節(jié) ☆減少運(yùn)輸成本 時(shí)間 ☆提高消費(fèi) ☆降低人力成本 ☆減少消費(fèi)者的 者滿意度 成本 ☆銷量增加 ? 零售商交易的對象逐步從本地向全球擴(kuò)展，零售商在供應(yīng)鏈上的權(quán)利越 來越多。以單店經(jīng)營為主，經(jīng)營區(qū)域較小，商品采購集中在本地，供應(yīng)商選擇余地小，受區(qū)域供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)特征影響，零售商的議價(jià)能力較弱 167。 ECR 的實(shí)施提高了商流、信息流、資金流的速度，大大促進(jìn)了供應(yīng)鏈效率的提高 和顧客服務(wù)水平的上升。 ? 各零售企業(yè)紛紛爭奪采購主動權(quán) 生產(chǎn)商是零售商的上游企業(yè)，是供貨方，是零售商的“彈藥”生產(chǎn)基地，經(jīng)銷 商和生產(chǎn)商是同坐在一條船上的，皮之不存，毛將焉附？零售商和生產(chǎn)商形成良性的共生狀態(tài)最有利于雙方的發(fā)展。 ? 加大外部信息化建設(shè)的力度 中國零售企業(yè)普遍認(rèn)識到先進(jìn)的信息 系統(tǒng)在采購與物流中的重要性，開始投資企業(yè)的外部網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，與供應(yīng)商實(shí)行電子數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，以加快采購與物流的速度，減少商品的缺貨率。 主要利潤來源 優(yōu)化供應(yīng)鏈，降低物流成本。 ? 實(shí)施供應(yīng)鏈管理是大型超市賺錢新的來源 超市賺錢之道分三個(gè)階段：一是進(jìn)銷差價(jià)；二是在供應(yīng)商那里找利潤；三是優(yōu)化供應(yīng)鏈，降低物流成本。可以說，當(dāng)前零售企業(yè)之間的競爭已發(fā)展到供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。 挑戰(zhàn) ： ? 企業(yè)擴(kuò)張的速度過快，采購與物流能力成為制約快速擴(kuò)張的瓶 頸 。 ? 采購與物流戰(zhàn)略應(yīng)堅(jiān)持協(xié)同的思想。 表 2：盈利型供應(yīng)鏈與反應(yīng)型供應(yīng)鏈的對比 盈利型供應(yīng)鏈 反應(yīng)型供應(yīng)鏈 主要目標(biāo) 低成本滿足需求 快速對需求做出反應(yīng) 定價(jià)戰(zhàn)略 邊際收益較低，價(jià)格是吸引顧客的主要驅(qū)動因素 邊際收益較高，服務(wù)是吸引顧客的主要驅(qū)動要素 庫存戰(zhàn)略 實(shí)現(xiàn)最小庫存，以降低成本 維持彈性庫存，以滿足非預(yù)期需求 采購戰(zhàn)略 大批量采購，獲取規(guī)模效應(yīng) 多批量、少數(shù)量采購 供貨期戰(zhàn)略 在不增加成本的前提下縮減供貨期 大幅度縮短供貨期，即使成本巨大 運(yùn)輸戰(zhàn)略 更多地依賴低成本運(yùn)輸方式 更多地依賴快捷的運(yùn)輸方式 供應(yīng) 鏈戰(zhàn)略 在成本與質(zhì)量之間進(jìn)行選擇 在速度、彈性和質(zhì)量的基礎(chǔ)上進(jìn)行選擇 分析： 通過對新一佳目前的采購與物流的分析，可以看出其商品缺貨率較高，供貨期比較長，關(guān)注的重點(diǎn)在于成本的控制，因此實(shí)行的是低成本戰(zhàn)略。新一佳目前正處于快速擴(kuò)張階段，“圈地 +跳躍”的市場擴(kuò)張模式要求快速擴(kuò)張的采購與物流戰(zhàn)略與之相適應(yīng)。 通過對上述三對戰(zhàn)略的選擇，結(jié)合新一佳的企業(yè)實(shí)際，其采購與物流發(fā)展的基本戰(zhàn)略是： ? 低成本戰(zhàn)略 低成本戰(zhàn)略是新一佳采購與物流最基本的戰(zhàn)略，它貫徹到采購與物流的各個(gè)環(huán)節(jié)。因此，采購與物流配送系統(tǒng)應(yīng)緊跟其后，保持快速擴(kuò)張的步伐，從華南、華中向華東、西部兩翼擴(kuò)展，逐步向華北、東北推進(jìn)，最終覆蓋全國，建立全國統(tǒng)一的采購與物流網(wǎng)絡(luò)。新一佳隨著規(guī)模的擴(kuò)大，與主要的供應(yīng)商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟并在聯(lián)盟中占據(jù)主導(dǎo)地位的時(shí)機(jī)已成熟，這有助于降低采購與物流的成本。加快供應(yīng)鏈信息化建設(shè)，貨物自動補(bǔ)給體系趨于完善。 圖 7：供應(yīng)商結(jié)構(gòu)規(guī)劃 ? 全國聯(lián)采規(guī)劃 隨著新一佳企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，特別是總部集權(quán)政策的制約和商品全國聯(lián)采的價(jià)格優(yōu)勢，新一佳在未來的五年內(nèi)，需要逐步擴(kuò)大全國聯(lián)采供應(yīng)商 的數(shù)量，使其數(shù)量以每年 20%的速度遞增，從目前的 100 家擴(kuò)大到 20xx 年的 250 家。全盤業(yè)務(wù)外包存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，不利于企業(yè)物流系統(tǒng)的完善和物流水平的提高，最終影響新一佳能否在做大的同時(shí)做強(qiáng)。 物流部門 20xx 年底 物流提供商戰(zhàn)略選擇 ★ 確定物流提供商選擇標(biāo)準(zhǔn) —— 成本因素 —— 效率因素 —— 物流管理與運(yùn)營能力對比（企業(yè)自身能力與 3PL） ★ 自建物流與第三方物流的比較 ★ 供應(yīng)商直配與中央配送的比較 物流部門 20xx 年底 物流配送系統(tǒng) ★ 自建方式 物流部門 20xx 年底 的建立與運(yùn)行 —— 物流 配送中心策劃與成本核算 —— 配送中心建設(shè) —— 配送中心 IT 建設(shè) ★ 物流外包方式 ★ 物流收入預(yù)算 物流效率的階段性目標(biāo)回顧 ★ 品類商品的可獲得性評估 —— 提高還是降低，比例是多少 —— 門店商品缺貨率的高低 —— 庫存水平的變化情況 ★ 物流配送 KPI 評估 —— 物流配送準(zhǔn)確率 —— 物流配送效率 —— 物流成本高低 物流部門 20xx 年底 采購與物流發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施需要一系列保障體制和措施的支撐。戰(zhàn)略的實(shí)施需要大量的采購與物流方面的專業(yè)人才，不但對人才的數(shù)量提出了要求，更要求人才的質(zhì)量，需要一批真正掌握現(xiàn)代采購與物流方面理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人