【正文】 原因還不清楚?！睔庹窘?jīng)理 我最怕流動炸彈昨日下午，記者經(jīng)成都市安辦特許進(jìn)入已封鎖的現(xiàn)場，魯能永豐加氣站薛經(jīng)理站在已變成一堆廢鐵的爆炸車前，情緒激動，“前幾天我給加氣站的員工開會時就說過，最怕使用復(fù)合材料瓶的出租車，那簡直就是一顆顆流動炸彈，成都有很多出租車在使用復(fù)合材料瓶?，F(xiàn)場之謎：爆炸前有沒有加過氣昨日下午，記者進(jìn)入已被封鎖的事故現(xiàn)場，魯能永豐加氣站薛經(jīng)理說：“在加氣站的充氣記錄裝置上沒有川ATH525 捷達(dá)出租車的充氣記錄。李某回憶說，當(dāng)時出租車司機將車開到水池面前，他下車用水管里的水沖引擎蓋，沖完水后他就上了車，隨即車子發(fā)生爆炸。成都一出租車在加氣站爆炸的哥當(dāng)場死亡（）下午 4 時10 分左右，位于二環(huán)路南四段44 號的成都魯能永豐加氣站內(nèi)發(fā)生一起重大爆 炸事故：一輛車牌號為川ATH 525 的捷達(dá)出租車氣瓶爆炸，司機張應(yīng)德當(dāng)場死亡，另一位 出租車司機被爆炸引起的氣浪震傷。2 月17 日電河南鄭州市警方昨天向社會通報了該市豐慶路天然氣加氣站爆炸原因———事故是由當(dāng)時正在加氣的出租車上的氣瓶爆炸所致。全體人員應(yīng)立即投入滅火器滅火并做好引導(dǎo)消防人員滅火的準(zhǔn)備工作。加氣站發(fā)生撬體運行時著火事故的應(yīng)急響應(yīng)方案“緊急停止”按鈕停止正在運行的撬體，關(guān)閉 撬體進(jìn)出氣閥門和槽車的卸氣總閥,根據(jù)火情指揮槽車撤離危險區(qū)。、110報警，向公司報告,同時關(guān)閉電源總開關(guān)。，防止周圍群眾進(jìn)入危險區(qū)。協(xié)助值班班長關(guān)閉泄漏點上下游閥門，切斷漏氣氣源。協(xié)助收銀員保護好現(xiàn)金的安全。應(yīng)急總指揮（指揮）應(yīng)該決定是否要實行疏散。（四）應(yīng)急響應(yīng)發(fā)出警報一旦站區(qū)人員發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即按事故等級進(jìn)行處理，通知有關(guān)人員趕赴現(xiàn)場。6）協(xié)調(diào)天然氣供應(yīng)及加氣車輛。5）在事故現(xiàn)場選擇指揮部地址（必須保證指揮部安全）。一般事故：場站管道、設(shè)備發(fā)生輕微漏氣，但是無火災(zāi)、爆炸、人員傷亡、財產(chǎn)損失等。各種情況下的應(yīng)急預(yù)案將加氣班人員編號為1加氣工、2加氣工、班長、機房操作修理工，將職責(zé)落實到各崗位。（2）向有關(guān)部門報告及求援時，應(yīng)說明單位、地址、火情及報告人姓名、聯(lián)系電話。將系統(tǒng)處理合格后由專業(yè)人員進(jìn)行維修進(jìn)行維修。（3）電器火災(zāi)撲救當(dāng)遇有電器著火時，應(yīng)立即先切斷電源，用二氧化碳或干粉滅火器對準(zhǔn)著火點撲救，若一時不能馬上切斷電源，救火人員要先站在木板或者其他絕緣體上進(jìn)行撲救，嚴(yán)禁用水滅火。（2）立即向公司報告，啟動應(yīng)急程序。為保障應(yīng)急搶險的順利實施，成立在應(yīng)急搶險指揮系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)下的3個具體實施應(yīng)急搶險小組。（七）事故應(yīng)急預(yù)案一、天然氣主要成分及物理、化學(xué)性質(zhì) 主要成分：甲烷理化性質(zhì)：無色無味的氣體，能被液化和固化。盡快恢復(fù)正常供電。工程部電工、水工到現(xiàn)場配合事件處理中用水、用電的需要。④滅火后，注意保護好現(xiàn)場，統(tǒng)計損失。④如毒源蔓延，立即疏散人員至安全地點集中。②如發(fā)現(xiàn)罪犯嫌疑人已離開站區(qū)，立即向領(lǐng)導(dǎo)匯報，然后檢查加氣站的財產(chǎn)安全情況。②如已傷及他人，應(yīng)予立即制止，以搶救傷員為主，如情況繼續(xù)惡化應(yīng)以武力制止。針對不同性質(zhì)的事件采用的制止、宣傳、保護、求援、疏散等方法。（5）輕傷多人(三人及以上)、重傷、死亡事故，由公司主管領(lǐng)導(dǎo)組成工傷事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查分析。5）對站內(nèi)的各類管溝加強巡視工作，如有滲漏、浸泡等險情發(fā)生要及時上報站長、公司領(lǐng)導(dǎo)并盡快使用潛水泵進(jìn)行排水處理。3）手持式電動工具必須加強檢查，保證絕緣有效，雷雨天避免使用。3）雷雨時，不要依靠圍墻和靠近電線桿、架空電線和避雷針及其因下線旁避雨。五、注意事項:遇事要冷靜，要絕對服從現(xiàn)場指揮。（進(jìn)、出站口）根據(jù)發(fā)生事故的危害程度情況，如有發(fā)生火災(zāi)的危險應(yīng)立即報警，撥打火警電話119。站內(nèi)職工有義務(wù)保護現(xiàn)場，防止壞人乘機破壞。專職消防人員到場后，安全員負(fù)責(zé)匯報火災(zāi)情況，并配合滅火。切斷電源:視火災(zāi)情況由當(dāng)班電工，負(fù)責(zé)切斷控制室內(nèi)電源柜的總電源。3)設(shè)備失火造成火災(zāi)。為保證公司安全生產(chǎn)運營、安全管理及遇突發(fā)事件時可及時處理有章可循，依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)制定本預(yù)案：公司領(lǐng)導(dǎo)電話： 經(jīng)理 ：財務(wù)部部長： 后勤保障部部長： 生產(chǎn)保障部部長：加氣站站長：加氣站副站長：一般成員：備注：公休日、節(jié)假日發(fā)生緊急情況由當(dāng)班班長和值班領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮。6)外來荒火刮入引起火災(zāi)。根據(jù)火勢情況，立即報警，撥打火警電話119。五、注意事項:遇事要冷靜，要絕對服從現(xiàn)場指揮。二、可能造成氣體泄漏事故的原因: 1)設(shè)備間的連接管路或連接法蘭破裂、松動造成氣體泄漏； 2)管路間的連接卡套松動或脫落造成氣體泄漏； 3)工藝管路或連接卡套老化造成氣體泄漏。安全員負(fù)責(zé)站內(nèi)停放的槽車以及加氣車輛的撤離。站內(nèi)職工有義務(wù)保護現(xiàn)場，防止不法分子乘機破壞。6）雷雨時，站內(nèi)人員應(yīng)將門窗關(guān)閉，防止球型雷電進(jìn)入室內(nèi)造成危害。6）如因觸電事故造成線路短路應(yīng)立即切斷電源，如造成站內(nèi)的設(shè)備和建筑失火，站內(nèi)人員應(yīng)按照防火應(yīng)急預(yù)案的規(guī)定進(jìn)行事故處理。（四）冬季防寒防凍應(yīng)急預(yù)案冬季，為保證安全生產(chǎn)和生產(chǎn)設(shè)備的正常運行，要求加氣站的全體職工加強冬季工作中的防寒防凍意識，并保證在工作中確保安全，不出事故，特制定冬季防寒防凍工作預(yù)案，具體要求如下： 1）當(dāng)冬季有雨雪天氣時，站內(nèi)當(dāng)班職工要及時清掃干凈加氣島停車位置、車輛進(jìn)站通道、進(jìn)、出站口彎道地面的雨雪，以免天氣寒冷，凍結(jié)成冰面，從而造成事故隱患； 2）當(dāng)?shù)孛嬗斜嫘纬蓵r，可撒一些濃度在20%左右的鹽水，促使其融化，并及時清掃，以免發(fā)生人員滑倒摔傷事故； 3）當(dāng)有雨雪天氣或地面有冰時，站內(nèi)操作人員應(yīng)及時提醒加氣車輛進(jìn)站慢行； 4）當(dāng)有雨雪天氣或地面有冰時，操作人員注意駛?cè)爰託鈲u進(jìn)行加氣的車輛，并站在其側(cè)方，以免車輛制動不靈，發(fā)生碰撞，待確定車輛停穩(wěn)并確實拉了制動開關(guān)后，方可上前進(jìn)行加氣操作；5）當(dāng)氣溫降至0oC時為保證生產(chǎn)設(shè)備的安全運行，當(dāng)班操作人員應(yīng)打開保溫系統(tǒng)開關(guān)，并巡查壓縮機房內(nèi)保溫系統(tǒng)的運行情況有故障及時報修，并做好巡查紀(jì)錄；6）站內(nèi)車輛要落實好以防止凍缸為主的防寒防凍工作，并有專人負(fù)責(zé)，防止因互相依賴、推諉發(fā)生車輛凍缸事故；7）牽引車輛認(rèn)真做好冬季的季節(jié)保養(yǎng)，根據(jù)氣溫情況及時更換汽油，確實保證車輛都有效添加防凍液，并要逐個檢查放水開關(guān)，要求放水開關(guān)靈活通暢，對所有司機進(jìn)行冬季駕駛操作要領(lǐng)的教育。(6)事故的調(diào)查分析，按企業(yè)職工傷亡事故調(diào)查分析規(guī)則GB6442－86標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。操作工：協(xié)調(diào)處理恐怖信息與事件的現(xiàn)場控制，協(xié)助公安機關(guān)對恐怖信息事件的排查和調(diào)查處理，疏導(dǎo)和維持現(xiàn)場秩序。④注意收集、保護證人。⑤保護好現(xiàn)場、證人，在公安部門到來之前，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)出。③第一時間報警，請公安部門前來偵破，同時提供相應(yīng)的人證、物證等。③保護好現(xiàn)場，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)出現(xiàn)場。若恐怖事件已發(fā)生，善后工作按照《加氣站突發(fā)事件應(yīng)急控制程序》中各部門職責(zé)執(zhí)行。協(xié)調(diào)各班組的搶險、救災(zāi)、消防緊急供電、生產(chǎn)供電物資救援等工作。1立方米天然氣爆炸當(dāng)量相當(dāng)于714公斤TNT炸藥。2）技術(shù)支援組 組長：成員：職責(zé)：按照事故搶險預(yù)案，根據(jù)事故現(xiàn)場具體情況，制定出最佳搶險方案供總指揮決策、參考。（5）對事故相鄰CNG加氣車及設(shè)備進(jìn)行噴淋降溫，防止因CNG加氣車及設(shè)備內(nèi)壓力升高而發(fā)生爆炸。（5）臨近單位失火時的防衛(wèi)當(dāng)加氣站臨近單位著火時，站內(nèi)人員要保持冷靜，立即停止?fàn)I業(yè)并進(jìn)行報警。如沒有著火，切斷一切電源（消防電源除外）及明火。（2）搶險人員在接到事故報警后，可以采取租車等手段迅速趕到現(xiàn)場。壓縮機運行中發(fā)生泄漏壓縮機運行中一旦發(fā)生泄漏，操作工立即緊急停機，打開排污閥，關(guān)閉加氣站進(jìn)站閘門，禁止閑雜人員入內(nèi)，報告站領(lǐng)導(dǎo)，組織人員查找原因，進(jìn)行處理。（二）事故應(yīng)急搶險組織機構(gòu)一級事故應(yīng)急處理機構(gòu)性質(zhì)：重、特大事故 總指揮：總經(jīng)理 副總指揮：主管安全領(lǐng)導(dǎo) 成員：公司安委會成員二級事故應(yīng)急處理機構(gòu)性質(zhì)：嚴(yán)重事故 總指揮：主管安全領(lǐng)導(dǎo) 副總指揮：運營部主任成員：安全管理部主任、技術(shù)質(zhì)量部主任、辦公室主任、加氣站站長、加氣站當(dāng)班班長CNG站事故應(yīng)急搶險小組（搶險隊）： 組長：加氣站站長副組長：加氣站當(dāng)班班長成員：搶修隊搶修人員、其他班長及生產(chǎn)一線員工(三）應(yīng)急組織機構(gòu)職責(zé)指揮部職責(zé)1）組織現(xiàn)場搶險；2）為搶險現(xiàn)場提供技術(shù)支援、后勤服務(wù)、搶險設(shè)備、相關(guān)人員支援； 3）向政府部門匯報事故情況，有政府部門參與的搶險，由政府部門指揮，做好配合工作；4）對媒體關(guān)于事故的報道，進(jìn)行正確的引導(dǎo)，防止失實、片面、夸大等不正確的報道；5）保護現(xiàn)場、事故控制后的調(diào)查分析。副總指揮職責(zé)1）分析緊急狀態(tài)和相應(yīng)報警狀況，這些分析要根據(jù)相關(guān)危險類型（例如，火災(zāi)、爆炸、泄漏）、它的潛在后果（包括企業(yè)內(nèi)外）、現(xiàn)有資源和控制緊急情況來審核事故應(yīng)急搶險方案。3）當(dāng)險情發(fā)生時，全面協(xié)調(diào)指揮現(xiàn)場搶險。初始應(yīng)急組織應(yīng)立即采取有效行動，控制泄漏，設(shè)立警戒隔離區(qū)，消除火源。依據(jù)應(yīng)急反應(yīng)程序立即通知請示上級領(lǐng)導(dǎo)是否通知公司外機構(gòu)（有關(guān)政府主管部門）。如果是站內(nèi)原因停電，屬于自排范圍的故障時，在站內(nèi)其他人的配合下，立即排除故障，及時恢復(fù)供電生產(chǎn)。，防止群眾進(jìn)入危險區(qū)。，全體人員應(yīng)立即投入滅火器滅火并做好引導(dǎo)消防人員滅火的準(zhǔn)備工作。，一號加氣機加氣工負(fù)責(zé)，其他人員配合全力以赴搶救傷員。,設(shè)置現(xiàn)場警戒線。在一些情況下，不可能保證全部配備應(yīng)對所有緊急情況的應(yīng)急設(shè)備，緊急情況下，個別缺少的物質(zhì)設(shè)備由總指揮負(fù)責(zé)聯(lián)系調(diào)集，也可用其他可用物品替代。加氣前，高四行和王秀英對羅會喜說這兩輛車都是新罐，并把合格證和說明書給了羅會喜?，F(xiàn)場一： 捷達(dá)炸得四分五裂下午4 時30 分，記者趕到事發(fā)地成都魯能永豐加氣站，?？吭诩託庹緝?nèi)等待加氣的10 余輛出租車已被清理出場，巨大的爆炸聲引來了上百市民在站外圍觀?，F(xiàn)場三：爆炸瓶飛出20 多米晚上7 時，永豐加氣站薛經(jīng)理向市安監(jiān)辦人員現(xiàn)場講解爆炸現(xiàn)場?！爆F(xiàn)場的員工稱，這輛出租車的司機從廁所旁的水池里接上水管沖洗發(fā)動機降溫，剛坐上駕駛位置，也不知道是否點火啟動就發(fā)生了爆炸。”被封鎖的現(xiàn)場周圍遍布圍觀者，一位市民說，好嚇人哦，誰還敢再坐出租車！加氣站存在安全隱患去年11 月21 日，成都市政公用局在CNG 加氣站安全生產(chǎn)工作會議上就曾指出安全漏 洞，公開指出液化石油氣行業(yè)中還存在無證經(jīng)營、違規(guī)經(jīng)營現(xiàn)象；部分儲配站存在充裝不合 格鋼瓶、出站鋼瓶未戴封口膠套、不按國家標(biāo)準(zhǔn)重量充裝的行為。他告訴記者，開這車已經(jīng)好幾個月了，從來沒有出過事，事發(fā)時車窗是密閉的，車內(nèi)氣體是加氣過程中殘留的還是加氣閥沒有關(guān)緊他也不清楚：“當(dāng)日中午我加完氣后，開出去四五百米準(zhǔn)備抽支煙，剛打著打火機就聽到‘砰’的一聲，我立即意識到出事了，趕緊護住頭扎到下面，并立即熄了火，關(guān)了電源，趕緊下了車?！安坏昧?，氣罐要炸了！”人群中不知誰大吼了一聲，圍觀市民連忙退后。出租車周圍20 米范圍內(nèi)，撒滿碎玻璃渣。一旦發(fā)現(xiàn)未檢測就違規(guī)上路，將取消其營運資格。趴在奧拓車上的男子被送市七院；因空氣中天然氣濃度超標(biāo)，消防出水稀釋。這輛奧拓是幾年前買的，去年實施“油改氣”。郭介紹，我市出租車氣瓶使用年限為15 年每兩年需到市特種材料檢測中心質(zhì)檢。張先生稱，出事的長安車前不久才做了氣罐改裝，是否是氣罐引起的大火自己也不清楚。受爆炸影響，玉金加氣站和旁邊的萬噸級玉金錯誤！未找到引用源。據(jù)一目擊者介紹，昨日凌晨3 時許，他突然感覺到窗戶外面有閃耀的火光。記者在現(xiàn)場看到，該小巷位于汕頭市區(qū)城鄉(xiāng)結(jié)合部，周圍都是工廠。CNG 工作人員嚇呆了：公交車轉(zhuǎn)眼變成“火車”據(jù)該加氣站負(fù)責(zé)人蔡某描述，這起火災(zāi)發(fā)生的非常突然，所有人都毫無準(zhǔn)備。記者了解到，在消防滅火并初步控制的時候，兩名加氣站的工作人員奮不顧身又返回站內(nèi)，并冒著巨大的危險沖到兩車的車肚下，奮力將加氣后未關(guān)閉的兩車氣罐閥門給關(guān)閉了，這使得泄漏氣體量大大減少，火勢最終被完全撲滅，也未釀成加氣站爆炸的嚴(yán)重后果。3:50 分左右一輛黑色桑塔納在加氣時,不知為何原因發(fā)生爆炸,桑塔納車在自身炸爛的同時,后面的加氣罐就像一顆重型炮彈打到相鄰的大面包車上(213 系列),此時大面包也正在加氣,車上坐著大人孩子5 個人,加氣罐從大面包車的中后部橫穿而過,出現(xiàn)了三亡兩重傷的嚴(yán)重后果,開車的姜海波因在車前面打車蓋加氣,才免遭其難。并引起了各主管部門的重視。一名曹姓出租車司機指著停在加氣站出口的車子說：“我當(dāng)時正在5 號加氣點排隊加氣，爆炸的桑塔納就停在我的車后。“加氣時，我站在車外，妻子坐在前排，姐妹倆坐在后排，我兒子坐在后排右側(cè)。當(dāng)記者趕到該加氣站時，有關(guān)部門已拉起警戒線，加氣站門口掛著停止加氣的通知。事發(fā)半個小時前，他們才改裝好面包車氣罐。昨（7）日上午9 時15 分，五桂橋永龍加氣站發(fā)生驚險一幕，一輛正在加氣的出租車突然起火，火苗躥起數(shù)米高，導(dǎo)致該車受損嚴(yán)重；而旁邊的兩輛面包車也被燒傷，所幸大火被及時撲滅，才未造成災(zāi)難性后果。據(jù)白色面包車司機代先生稱，當(dāng)時這輛出租車進(jìn)入加氣站加氣。幸好，大火在幾分鐘內(nèi)即被完全撲滅，加氣站有驚無險，所有人都長舒了一口氣。至于公交車燃燒事件，王稱相關(guān)部門早已認(rèn)定是公交車自身責(zé)任，與加氣站無關(guān)。出租車駕駛員耳部逢了幾針傷情相對較重，加氣（油）站工作人員傷情相對較輕。加氣站設(shè)備受到不同程度的破壞。 遂寧CNG 站用鋼瓶爆炸事故，因鋼瓶質(zhì)量造成站內(nèi)氣瓶互相撞擊產(chǎn)生火花問題發(fā)生噴射燃燒，將爆炸氣瓶泄漏在庫內(nèi)的天然氣點燃并引起火災(zāi)，火焰柱高達(dá)20余米，造成直接經(jīng)濟損失18萬余元。取爆破瓶瓶體材料進(jìn)行力學(xué)性能試驗，其結(jié)果表明材料的抗拉強度值均偏高，多數(shù)實測值超過1000MPa，材料的屈強比偏大，～，而材料的塑性指標(biāo)J5雖基本達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，但數(shù)值均偏低日期：氣管被嚴(yán)重酸腐發(fā)表時間：宜賓晚報記者 胡松華晚報訊昨（22）日，“7?20”夭池加油加氣站儲氣井氣管爆炸事故的主要原因查明：氣管長期被浸泡在酸液中，造成嚴(yán)重腐蝕。長期的酸雨浸泡在管壁上形成嚴(yán)重的坑蝕，許多地方被腐蝕得只剩12毫米，有的外管接頭甚至完全腐蝕，露