【正文】 班級(jí)： 測(cè)量 5093 姓名 學(xué)號(hào) 答 辯 題 目 對(duì)學(xué)生回答問(wèn)題的評(píng)語(yǔ) 正確 基本正確 經(jīng)提示回答 不正確 未回答 答辯領(lǐng)導(dǎo)小組（或小組）評(píng)語(yǔ)： 成績(jī)： 答辯負(fù)責(zé)人簽名： 年 月 日 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）總成績(jī)?cè)u(píng)定表 班級(jí) 測(cè)量 5093 姓名 學(xué)號(hào) 設(shè)計(jì)（論文）題目 橋梁的整體施工組織及規(guī)劃組織 成 績(jī) 指導(dǎo)教 師評(píng)分 評(píng)閱人評(píng)分 答辯評(píng)分 總成績(jī) 系畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）領(lǐng)導(dǎo)小組審核意見(jiàn)： 小組組長(zhǎng)簽名： 年 月 日 注 ：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）總成績(jī)中，指導(dǎo)教師評(píng)分占 40%，評(píng)閱人評(píng)分占 20%，答辯評(píng)分占40%。 原理 全站儀是一種集光、機(jī)、電為一體的新型測(cè)角儀器，與光學(xué)經(jīng)緯儀比較電子經(jīng)緯儀將光學(xué)度盤換為光電掃描度盤，將人工光學(xué)測(cè)微讀數(shù)代之以自動(dòng)記錄和顯示讀數(shù)，使測(cè)角操作簡(jiǎn)單化，且可避免讀數(shù)誤差的產(chǎn)生。 功能 全站儀具有角度測(cè)量、距離 (斜距、平距、高差 )測(cè)量、三維坐標(biāo)測(cè)量、導(dǎo)線測(cè)量、交會(huì)定點(diǎn)測(cè)量和放樣測(cè)量等多種用途。 全站儀使野外記錄工作實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，減少了記錄計(jì)算的差錯(cuò)，大大提高了野外作業(yè)的效率。人 們 將 距 離 由 電 磁 波 測(cè) 距 儀 測(cè) 定 的 速 測(cè) 儀 籠 統(tǒng) 地 稱 之 為 “ 電 子 速 測(cè)儀”（ ElectronicTachymeter）。采用全站儀坐標(biāo)法進(jìn)行道路中線詳細(xì)測(cè)設(shè)和施工放樣， 既簡(jiǎn)單又能提高速度，且滿足精度要求。PP ????? （ 26） 將 X和 Y，轉(zhuǎn)換為沿視線 CP的縱向偏移量 U縱和橫向偏移量 U橫。首先，是根據(jù)路基橫斷面圖上所示的邊 樁寬度，算出邊樁的初始坐標(biāo)，再根據(jù)這一坐標(biāo)值把邊樁的初始位置放出來(lái)，同時(shí)，將初始位置的地面標(biāo)高測(cè)出。同時(shí)，根據(jù)新的標(biāo)高值 再次算出邊樁新的實(shí)際需要寬度。 ，并確定其所在橫斷面的樁號(hào) 在現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)實(shí)地情況和設(shè)計(jì)資料，初步擬定放 邊樁的位置，并利用全站儀實(shí)測(cè)該估計(jì)點(diǎn) G的三 維坐標(biāo) ( XG,YG,HG )，由此確定該實(shí)測(cè)點(diǎn) G所對(duì)應(yīng)路線中樁點(diǎn) P點(diǎn) 7 的樁號(hào) Lp。反之，應(yīng)對(duì)邊樁的估計(jì)位置 G點(diǎn)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，重新按前述方法進(jìn)行計(jì)算比較，直 至滿足工程精度要求。00180。儀器按以上方法初始化后所測(cè)得的任一鏡站的坐標(biāo)中，Ⅳ值就是該鏡站所對(duì)應(yīng)的道路里程， E值所對(duì)應(yīng)的就是該鏡站距路中心線的距離，這樣通過(guò)移動(dòng)鏡站即可放樣出路邊線。也可以后視已知方向，把儀器轉(zhuǎn)到 OH方位， OH方位等于BOHaob ?? ，即使 OH與 AB平行，把儀器 水平固定，給定儀器方位角 Hz為oo0039。 方案比選 (1)采用傳統(tǒng)的曲線測(cè)量方法，則首先必須恢復(fù)整個(gè)曲線的各個(gè)曲線主點(diǎn)，即曲線的直緩點(diǎn) (ZH)、緩圓點(diǎn) (HY)、曲中點(diǎn) (QZ)、圓緩點(diǎn) (YH)和緩直點(diǎn) (HZ)等點(diǎn)，然后在曲線主點(diǎn)上架設(shè)儀器進(jìn)行具體的施工放樣測(cè)量。 圖 26 曲線坐標(biāo)系 2 曲線上各點(diǎn)坐標(biāo)的計(jì)算 1 直緩點(diǎn) (ZH)到緩圓點(diǎn) (HY)段緩和曲線 如圖 7所示，為直緩點(diǎn) (ZH)到緩圓點(diǎn) (HY)段的緩和曲線，該段緩和曲線上任意一點(diǎn)i的坐標(biāo)計(jì)算公 式為 RllalRlRllYlRlliiiiiiii?2337332590)3 6 66(40??????? （ 213） 式中 li—— i點(diǎn)和 ZH點(diǎn)里程之差， α i—— 該點(diǎn)切線與 X軸夾角。 因此， 在這里選取一定數(shù)量的理想自由設(shè)站，有利于曲線放 樣，并要和 3個(gè)已知控制點(diǎn)之中的任意一點(diǎn)相通視而建立的自由設(shè)站，將這些自由設(shè)站固定起來(lái)，埋設(shè)樁定導(dǎo)線網(wǎng)，對(duì)整個(gè)網(wǎng)進(jìn)行邊角測(cè)量，進(jìn)行平差計(jì)算，獲得各自由設(shè)站的坐標(biāo)，從而控制了整個(gè)曲線。 全站儀在測(cè)量放樣中是非常簡(jiǎn)捷的，而且．采用全站儀測(cè)設(shè)的精度很高．完全能滿足高速公路甚至特大橋的施工測(cè)量精度要求了。 參考文獻(xiàn) [1] 楊少偉 .朱照宏．道路勘測(cè)設(shè)計(jì) [M]．北京：人民交通出版社． 2021 [2] 鐘孝順 .聶讓． 測(cè)量學(xué) [M]．北京： 人民交通出版社 . 1997 ． [3] 西安公路學(xué)院公路系 .公路測(cè)量 [M]．北京：人民交通出版杜 .1979 [4] 陳龍飛 .金其坤．工程測(cè)量．上海：同濟(jì)大學(xué)出版社 .1990 ． [5] 聶讓．全站儀與高等級(jí)公路測(cè)量 [M]．北京：人民交通出版社 .1997． [6] 鄒 永廉 .測(cè)量學(xué) [M]．北京：人民交通出版社 .1990 [7] 李青岳 .陳永奇．工程測(cè)量學(xué) (修訂版 )．北京：測(cè)繪出版社 .1995. [8] 王兆祥 . 鐵道工程測(cè)量 [M]．北京： 中國(guó)鐵道出版社 . 2021． 15 致謝 在論文完成之際，而我的大學(xué)生涯也即將圈上一