【正文】 9)式計算出的 Dw相比較，或?qū)⒂?(212)式計算出的 D實 與由 (210)式計算出的 DT相比較，若 Dw實 (或 DT實 )與 Dw(或 DT )相等，或兩者之差能滿足工程精度的要求，則不需 做任何調(diào)整，即邊樁的估計位置 G點就是待放邊樁的準確位置。 路基邊樁位置的確定 路基邊樁的位置除了與路基寬度、邊坡率以及碎 落臺寬度等有關(guān)外，還與邊樁所處地面高程直接有關(guān)。 2 估計點 G所對應(yīng)的路線中樁點 P的里程計算 當測點 G所對應(yīng)的中樁點 P所在“線元”判 斷出后，可分下面 3種情況計算估計點 G所對應(yīng) 的路線中樁點 P的里程。 1 判斷估計點 G所對應(yīng)的路線中樁點 P所在 “線元” 高等級公路中線由直線、圓曲線和緩和曲線三種基本線形相間組合而成。此方法放樣快、精度高，實用性強。根據(jù)實測點的三維坐標反 推出測點所在的橫斷面的樁號，并計算出其到路線中線的距離。既 快捷又 能保證其準確性。如此反復(fù)幾次，即可找出邊樁最終的位置。調(diào)整的方法是：根據(jù) B空利用前面算式 重新計算邊樁的坐標，并重新按前述方法放出新的邊 樁位置并測出新位置的標高。 2 邊樁平面位置的最終確定 要確定邊樁的最終位置，我們必須要清楚邊樁寬 度與哪些因素有關(guān) (看圖 22) 圖 22 路基標準橫斷面 — — 棱鏡中心與儀器中心高差。1 初步施測 (1)邊樁平面位置初步確定 (2)擺站點與邊樁連線方位角 A的計算 (3)擺站點與邊樁之間水平距離 L的計算 根據(jù)前面所計算的方位角 A 及距離 L就可初步 確定邊樁的平面位置。然后，利用這一標高值結(jié)合路基的寬度，邊坡比率算出處于這一高程邊樁實際需要的寬度，再與原來放樣寬度相比較從而進行適當調(diào)整，經(jīng)過反復(fù)調(diào)整，即可找出邊樁的最終位置。 用全站儀放樣路基邊樁是一種利用三維坐標進行 測量的方法。采用傳統(tǒng)的邊樁放樣方法，既辛苦又不安全，進度既慢精度又低，很容易造成填 (挖 )出的路基寬度不能滿足設(shè)計的 要求。 路基邊樁放樣在路基施工中是一項繁瑣而重要的工作。 5 全站儀坐標法進行中樁詳細測設(shè) 全站儀安置于 C點，將所有導(dǎo) 線點和中樁點的坐標輸入全站儀的存儲器中，供測設(shè)過程中隨時調(diào)用，照準后視點 D，持鏡者沿路中線靠近中線選近似點 P，儀器轉(zhuǎn)角照準 P點，此時儀器自動計算顯示 U縱和 U橫數(shù)值。PP ????? （ 25） 39。sin39。 測設(shè)時，在瞄準近似點處的棱鏡并觀測距離和水平角后，全站儀根椐指令要求自動計算出近似點與準確點之問的位置偏差，觀察者根據(jù)偏差值指揮持鏡者將棱鏡移動到正確位置上并得到準確點。 在高等級道路工程設(shè)計中，要求編制中樁逐樁坐標表，施工單位大多采用極坐標法進行路線詳細測設(shè)。 4 第二章 全站儀在高速公路施工中的應(yīng)用 以往測量工作者在道路中線測設(shè)和施工放樣時，常采用切線支距法、中央縱距法等方法，尤其在高等級公路遇到長曲線測設(shè)和施工放樣時很不方便，而且精度不能達到要求，現(xiàn)在新的測量儀器，即電子全站儀被廣泛應(yīng)用。全站型電子速測儀則是由電子測角、電子測距、電子計算和數(shù)據(jù)存儲單元等組成的三維坐標 測量系統(tǒng)，測量結(jié)果能自動顯示，并能與外圍設(shè)備交換信息的多功能測量儀器。半站型電子速測儀是指用光學(xué)方法測角的電子速測儀，也有稱之為“測距經(jīng)緯儀”。 然而，隨著電子測角技術(shù)的出現(xiàn)。用電磁波測距儀代替光學(xué)視距經(jīng)緯儀，使得測程更大、測量時間更短、精度更高。帶有“視距絲”的光學(xué)速測儀，由于其快速、簡易，而在短距離（ 100 米以內(nèi)）、低精度（ 1/200， 1/500）的測量中，如碎部點測定中，有其優(yōu)勢，得到了廣泛的應(yīng)用。 最初速測儀的距離測量是通過光學(xué) 方法來實現(xiàn)的，我們稱這種速測儀為“光學(xué)速測儀”。 全站儀是人們在角度測量自動化的過程中應(yīng)用而生的，各類電子經(jīng)緯儀在各種測繪作業(yè)中起著巨大的作用。 。這些特殊部件構(gòu)成了全站儀在結(jié)構(gòu)方面獨樹一幟的特點。電子全站儀由電源部分、測角系統(tǒng)、測距系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理部分、通訊接口、及顯示屏、鍵盤等組成。內(nèi)置專用軟件后，功能還可進一步拓展。這些特殊部件構(gòu)成了全站儀在結(jié)構(gòu)方面獨樹一幟的特點。電子全站 儀由電源部分、測角系統(tǒng)、測距系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理部分、通訊接口、及顯示屏、鍵盤等組成。 分類 全站儀采用了光電掃描測角系統(tǒng)，其類型主要有：編碼盤測角系統(tǒng)、光柵盤測角系統(tǒng)及動態(tài)（光柵盤）測角系統(tǒng)等三種。電子經(jīng)緯儀的自動記錄、儲存 、計算功能，以及數(shù)據(jù)通訊功能，進一步提高了測量作業(yè)的自動化程度。廣泛用于地上大型建筑和地下隧道施工等精密工程測量或變形監(jiān)測領(lǐng)域。是一種集光、機、電為一體的高技術(shù)測量儀器，是集水平角、垂直角、距離 (斜距、平距 )、高差測量功能于一體的測繪儀器系統(tǒng)。因此，在施工過程中，如何控制好工程測量的施工質(zhì)量，是一項非常值得研究的管理課題本文通過對道路工程線路中線和路基邊樁關(guān)系的分析，總結(jié)出一種更精確、更快捷、更方便的放樣方法 —— 極坐標法。 1 摘 要 在國家特大及大中型項目建設(shè)中，工程測量是一項極其重要的基礎(chǔ)性工作。 10 成 績 100 評閱人評語： 評閱人簽名： 年 月 日 注： 各專業(yè)可 根據(jù)自己的具體情況，制定出適合本專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計（論文）的具體要求和評分標準。 50 工作量、難度 工作量飽滿，難度較大。 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文）評審表二 （評閱人用） 班級： 測量 5093 姓名： 學(xué)號 評價內(nèi)容 具體要求 分值 評分 資料利用 查閱文獻有一定廣泛性；有綜合歸納資料的能力和自己的見解。 20 創(chuàng) 新 工作中有創(chuàng)新意識；對前人工作有改進或突破，或有獨特見解。 20 工作量、 工作態(tài)度 按期圓滿完成規(guī)定的任 務(wù)，工作量飽滿，難度較大；工作努力，遵守紀律；工作作風嚴謹務(wù)實。 10 實驗方案設(shè)計與實驗技能 能正確設(shè)計實驗方案，獨立進行實驗工作。 、設(shè)計規(guī)范和施工規(guī)范的能力。 20