【正文】 絕大多數(shù)物流作業(yè)企業(yè)的最好寫(xiě)照。 作為國(guó)家重點(diǎn)工業(yè)基地的 華東地區(qū)，單單寶鋼集團(tuán)并不能滿足該地區(qū)日益增長(zhǎng)的鋼材需求。這是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)無(wú)論如何都消化不了的。國(guó)際鋼鐵貿(mào)易摩擦增加和目前國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格水平較低，是導(dǎo)致出口銳減的主要原因。 （五）我國(guó)未來(lái)幾年內(nèi)鋼材市場(chǎng)及鋼材儲(chǔ)運(yùn)市場(chǎng)的預(yù)測(cè) 今年一至三月份，中國(guó)進(jìn)口鋼材 491 萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng) ％。但是擁有大面積的倉(cāng)庫(kù)和較強(qiáng)運(yùn)力的鋼材儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)很少，大多數(shù)的都是露天堆場(chǎng)，并且作業(yè)的機(jī)械化程度較低。將物流的各個(gè)環(huán)節(jié)高效的連接在一起，正是現(xiàn)代物流的要求與標(biāo)準(zhǔn)。例如當(dāng)鋼件銹蝕深度約為 1％時(shí)，強(qiáng)度則降低 510％。所劃定的料區(qū)就是按型鋼、鋼板、鋼管、金屬制品等分類(lèi)方法，將鋼材儲(chǔ)存在劃定的區(qū)域，定出料位，立牌標(biāo)志，注明鋼材類(lèi)別、品種、規(guī)格及編號(hào)等。安徽沿江鐵礦豐富，建設(shè)了一批中小鋼鐵廠：銅陵、繁昌、當(dāng)涂、涇縣、安慶 (此外有合肥、淮南、蚌埠 )。還建立了一批中小鋼鐵企業(yè)。 （ 6）太原鋼鐵基地 具有年產(chǎn) 400 萬(wàn)噸鋼的生產(chǎn)能力。 武鋼擁有礦山采掘、煉焦、燒結(jié)、煉鐵、煉鋼、軋鋼一整套工藝裝備。現(xiàn)已通過(guò) ISO9002 質(zhì)量體系認(rèn)證，船用鋼通過(guò)七國(guó)船級(jí)社認(rèn)證，石油管通過(guò) API 認(rèn)證，使鋼材產(chǎn)品按國(guó)際和國(guó)際先進(jìn)水平標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)有了可靠保證。分布較廣、相對(duì)集中是我國(guó)鋼鐵資源分布的簡(jiǎn)明概括。 運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)發(fā)展物流具有天然的優(yōu)勢(shì)，一是業(yè)務(wù)功能上有繼承性，可以自身業(yè)務(wù)為基點(diǎn)，縱向和橫向拓展，是一種相關(guān)多元的較安全的發(fā)展模式；二是有裝備條件可資利用，運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)有著強(qiáng)大的運(yùn)力以及堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等基礎(chǔ)設(shè)施，而且往往具有連點(diǎn)成片的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)；三是有客戶和品牌等資源積累，是一筆巨大的無(wú)形資產(chǎn)。 行業(yè)發(fā)展與市場(chǎng)需求情況分析 7 （四）物流企業(yè)的分類(lèi) 我國(guó)的物流企業(yè)按照從業(yè)性質(zhì)分類(lèi)，各占比例如下：純運(yùn)輸公司 7％，純倉(cāng)儲(chǔ)公司 10％，57％的企業(yè)從事儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)，綜合物流公司占到 26％。需要指出的是，物流全球一體化不僅是業(yè)務(wù)覆蓋規(guī)模的擴(kuò)張，也是信息網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的擴(kuò)張，是管理與服務(wù)能力的擴(kuò)張。電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)與國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，使物流質(zhì)量、效率和效益的提高更多地取決于信息管理技術(shù)。目前，第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)中所占比重，日本已達(dá) 80%，美國(guó)達(dá) 57%。根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，我國(guó)只有 39%的物流供給企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，說(shuō)明我國(guó)物流供給市場(chǎng)的信息化程度較低，不能滿足客戶的要求。圖 12 給出的是我國(guó)供給企業(yè)的物流作業(yè)指標(biāo)。 我國(guó)目前的物流系統(tǒng)運(yùn)作特征主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面： （ 1）工商企業(yè)庫(kù)存期長(zhǎng)、周轉(zhuǎn)慢。因此，物流管理問(wèn)題對(duì)于企業(yè)來(lái)講，應(yīng)該放到戰(zhàn)略角度來(lái)考慮，發(fā)揮企業(yè)的整體優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)掘第三利潤(rùn)源。 （一）發(fā)展我國(guó)物流業(yè)的重要性 當(dāng)降低成本、提高生產(chǎn)效率的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展到一定程度之后，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)開(kāi)始由生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向流通領(lǐng)域?，F(xiàn)代物流的發(fā)展方興未艾，預(yù)計(jì)將在新世紀(jì)里得到更快的發(fā)展。 對(duì)于我國(guó)企業(yè)來(lái)講，物流管理不僅在提高運(yùn)輸效率，降低庫(kù)存水平和對(duì)市場(chǎng)變化的快速反應(yīng)方面卓有成效，更重要的是，物流管理可以幫助企業(yè)打破部門(mén)本位主義思想，協(xié)調(diào)各部門(mén)的努力，使之方向一致。目前我國(guó)生產(chǎn)企業(yè)中， 43％的企業(yè)銷(xiāo)售在全國(guó)范圍內(nèi)， 57％的企業(yè)的銷(xiāo)售在全球范圍，由此可見(jiàn)，大部分企業(yè)的銷(xiāo)售需要全國(guó)范圍的物流網(wǎng)絡(luò)的支持。 物流作業(yè)質(zhì)量是企業(yè)選擇新的物流商的首要標(biāo)準(zhǔn)，與物流需求企業(yè)相比，單證準(zhǔn)確率和運(yùn)輸及時(shí)率略低，供需難以平衡。 隨著信息技術(shù)的發(fā)展，物流信息系統(tǒng)日益成為社會(huì)物流企業(yè)的發(fā)展“瓶頸”，物流信息資源整合能力也是需求企業(yè)考慮物流供應(yīng)商的主要因素。它是既非商品供給方又非商品需求方的第三方物流企業(yè)，通過(guò)契約為客戶提供所需要的物流服務(wù)。 行業(yè)發(fā)展與市場(chǎng)需求情況分析 6 ⒉信息技術(shù)為支撐的高技術(shù)化 當(dāng)前物流業(yè)正向高科技、現(xiàn)代化和信息化發(fā)展。同時(shí)加強(qiáng)了全球范圍內(nèi)物流企業(yè)的聯(lián)合、重組、兼并，形成了跨區(qū)域、跨國(guó)界新的大型物流企業(yè)或物流企業(yè)聯(lián)盟，以進(jìn)一步降低物流費(fèi)用，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力。供應(yīng)鏈管理（ SCM）、客戶關(guān)系管理 (CRM)、以及企業(yè)資源計(jì)劃管理（ ERP）等技術(shù)的廣泛應(yīng)用就是一個(gè)證明。 不管其采取哪種業(yè)務(wù)定向模式，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)提供物流服務(wù)是以客戶滿 意來(lái)分享他們的“第三利潤(rùn)點(diǎn)”，從而獲得企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)效益。從產(chǎn)區(qū)看，我國(guó) 65％以上都集中在鞍本、攀西、冀東 —— 北京、五臺(tái) —— 嵐縣、寧蕪 —— 廬樅、鄂西和包白七大片。 行業(yè)發(fā)展與市場(chǎng)需求情況分析 9 鞍鋼目前能夠生產(chǎn) 700 多個(gè)品種、 25000 多個(gè)規(guī)格的鋼材產(chǎn)品， 主要產(chǎn)品有： 棒材 、 帶 鋼 、 鋼板 、 熱軋角鋼 、 鐵路用鋼 、 無(wú)縫鋼管 、 造船用鋼 、 熱軋槽鋼 、 熱軋工字鋼 等，主要 用于冶金、石油、化工、國(guó)防等行業(yè)。 （ 4）武漢鋼鐵基地 武鋼現(xiàn)具備年生產(chǎn)鋼鐵各 700 萬(wàn)噸的綜合生產(chǎn)能力，是中國(guó)重要的板材生產(chǎn)基地。 （ 5）攀枝花鋼鐵基地 該基地是我國(guó)西部最大、中國(guó)重要的鋼 鐵生產(chǎn)基地、中國(guó)最大的釩鈦制品和鐵路用鋼生行業(yè)發(fā)展與市場(chǎng)需求情況分析 10 產(chǎn)基地及世界三大產(chǎn)釩企業(yè)之一。首先在上海、馬鞍山、南京建設(shè)大型工廠。除南京利用當(dāng)?shù)氐V石外，均為消費(fèi)地型。 對(duì)庫(kù)內(nèi)布局作出總的規(guī)劃后，將料區(qū)和料位劃定下來(lái)。銹蝕不僅會(huì)破壞鋼材及其制成品的表面和外形，而 且會(huì)降低使用性能。然后將成品放置在倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)內(nèi)，進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域。我國(guó)目前比較大型的鋼材儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)并不多，主要集中在上述幾大鋼鐵基地的周?chē)?。而快速增長(zhǎng)的港口業(yè)和制造業(yè)帶動(dòng)了該地區(qū)的延伸產(chǎn)業(yè)，比如倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)，運(yùn)輸業(yè)，代理服務(wù)，原料采購(gòu)，加工業(yè)，交易等產(chǎn)業(yè)，為寶山地區(qū)發(fā)展鋼鐵物流奠定了基礎(chǔ)。 與此同時(shí)，鋼材、鋼坯合計(jì)出口 119 萬(wàn)噸，同比減少 ％。根據(jù)第一季度的市場(chǎng)數(shù)據(jù)，如果不進(jìn)行強(qiáng)有力的調(diào)控，全年的鋼材新增資源量會(huì)超過(guò) 19000 萬(wàn)噸。伴隨著傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變，現(xiàn)有的鋼材儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)應(yīng)該從網(wǎng)絡(luò)化、信息化、管理的現(xiàn)代化等方面，加強(qiáng)自身的建設(shè)，以適應(yīng)鋼材市場(chǎng)的需要。 （一）我國(guó)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)存在的問(wèn)題 我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)從網(wǎng)絡(luò)、功能、管理、服務(wù)、業(yè)績(jī)等方面綜合評(píng)估，真正有實(shí)力、具有競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)寥寥無(wú)幾。 管理分散，倉(cāng)庫(kù)功能單一，社會(huì)化服務(wù)水平低 長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制使中國(guó)的物流行業(yè)發(fā)展滯后。 企業(yè)管理人才缺乏 物流人才是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的根本條件。公司的倉(cāng)庫(kù)利用率在 60%以上。如果我國(guó)的物流企業(yè)不迅速改變這種落后的局面，將不但喪失龐大的國(guó)際物流市場(chǎng)，連國(guó)內(nèi)的物流市場(chǎng)也將不復(fù)存在，因?yàn)槲覈?guó)承諾加入 WTO 后在三年內(nèi)開(kāi)放物流市場(chǎng)，外企可以在我國(guó)獨(dú)資成立物流公司。 第三方物流企業(yè)作為供應(yīng)商和客戶供應(yīng)鏈上的重要一環(huán)，它實(shí)際上起著整個(gè)物流的宏觀調(diào)控作用。這就要求第三方物流企業(yè)在減少物流時(shí)間、降低物流成本、提高物流效率等方面有所表現(xiàn)