【正文】 這就要求第三方物流企業(yè)在減少物流時間、降低物流成本、提高物流效率等方面有所表現(xiàn)。如果我國的物流企業(yè)不迅速改變這種落后的局面，將不但喪失龐大的國際物流市場，連國內(nèi)的物流市場也將不復(fù)存在，因為我國承諾加入 WTO 后在三年內(nèi)開放物流市場，外企可以在我國獨(dú)資成立物流公司。 企業(yè)管理人才缺乏 物流人才是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的根本條件。 （一）我國傳統(tǒng)倉儲企業(yè)存在的問題 我國倉儲物流企業(yè)從網(wǎng)絡(luò)、功能、管理、服務(wù)、業(yè)績等方面綜合評估，真正有實(shí)力、具有競爭力的物流企業(yè)寥寥無幾。根據(jù)第一季度的市場數(shù)據(jù)，如果不進(jìn)行強(qiáng)有力的調(diào)控，全年的鋼材新增資源量會超過 19000 萬噸。而快速增長的港口業(yè)和制造業(yè)帶動了該地區(qū)的延伸產(chǎn)業(yè)，比如倉儲業(yè)，運(yùn)輸業(yè)，代理服務(wù)，原料采購，加工業(yè)，交易等產(chǎn)業(yè)，為寶山地區(qū)發(fā)展鋼鐵物流奠定了基礎(chǔ)。然后將成品放置在倉庫或堆場內(nèi)，進(jìn)入倉儲和運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域。 對庫內(nèi)布局作出總的規(guī)劃后，將料區(qū)和料位劃定下來。首先在上海、馬鞍山、南京建設(shè)大型工廠。 （ 4）武漢鋼鐵基地 武鋼現(xiàn)具備年生產(chǎn)鋼鐵各 700 萬噸的綜合生產(chǎn)能力，是中國重要的板材生產(chǎn)基地。從產(chǎn)區(qū)看，我國 65％以上都集中在鞍本、攀西、冀東 —— 北京、五臺 —— 嵐縣、寧蕪 —— 廬樅、鄂西和包白七大片。供應(yīng)鏈管理（ SCM）、客戶關(guān)系管理 (CRM)、以及企業(yè)資源計劃管理（ ERP）等技術(shù)的廣泛應(yīng)用就是一個證明。 行業(yè)發(fā)展與市場需求情況分析 6 ⒉信息技術(shù)為支撐的高技術(shù)化 當(dāng)前物流業(yè)正向高科技、現(xiàn)代化和信息化發(fā)展。 隨著信息技術(shù)的發(fā)展，物流信息系統(tǒng)日益成為社會物流企業(yè)的發(fā)展“瓶頸”，物流信息資源整合能力也是需求企業(yè)考慮物流供應(yīng)商的主要因素。目前我國生產(chǎn)企業(yè)中， 43％的企業(yè)銷售在全國范圍內(nèi)， 57％的企業(yè)的銷售在全球范圍，由此可見，大部分企業(yè)的銷售需要全國范圍的物流網(wǎng)絡(luò)的支持?，F(xiàn)代物流的發(fā)展方興未艾，預(yù)計將在新世紀(jì)里得到更快的發(fā)展。因此，物流管理問題對于企業(yè)來講，應(yīng)該放到戰(zhàn)略角度來考慮，發(fā)揮企業(yè)的整體優(yōu)勢，充分發(fā)掘第三利潤源。圖 12 給出的是我國供給企業(yè)的物流作業(yè)指標(biāo)。目前，第三方物流在整個物流市場中所占比重，日本已達(dá) 80%，美國達(dá) 57%。需要指出的是，物流全球一體化不僅是業(yè)務(wù)覆蓋規(guī)模的擴(kuò)張，也是信息網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的擴(kuò)張，是管理與服務(wù)能力的擴(kuò)張。 運(yùn)輸倉儲企業(yè)發(fā)展物流具有天然的優(yōu)勢，一是業(yè)務(wù)功能上有繼承性，可以自身業(yè)務(wù)為基點(diǎn)，縱向和橫向拓展，是一種相關(guān)多元的較安全的發(fā)展模式；二是有裝備條件可資利用，運(yùn)輸倉儲企業(yè)有著強(qiáng)大的運(yùn)力以及堆場、倉庫等基礎(chǔ)設(shè)施，而且往往具有連點(diǎn)成片的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢；三是有客戶和品牌等資源積累，是一筆巨大的無形資產(chǎn)。現(xiàn)已通過 ISO9002 質(zhì)量體系認(rèn)證，船用鋼通過七國船級社認(rèn)證，石油管通過 API 認(rèn)證，使鋼材產(chǎn)品按國際和國際先進(jìn)水平標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)有了可靠保證。 （ 6）太原鋼鐵基地 具有年產(chǎn) 400 萬噸鋼的生產(chǎn)能力。安徽沿江鐵礦豐富，建設(shè)了一批中小鋼鐵廠：銅陵、繁昌、當(dāng)涂、涇縣、安慶 (此外有合肥、淮南、蚌埠 )。例如當(dāng)鋼件銹蝕深度約為 1％時，強(qiáng)度則降低 510％。但是擁有大面積的倉庫和較強(qiáng)運(yùn)力的鋼材儲運(yùn)企業(yè)很少，大多數(shù)的都是露天堆場，并且作業(yè)的機(jī)械化程度較低。國際鋼鐵貿(mào)易摩擦增加和目前國際市場價格水平較低，是導(dǎo)致出口銳減的主要原因。 作為國家重點(diǎn)工業(yè)基地的 華東地區(qū)，單單寶鋼集團(tuán)并不能滿足該地區(qū)日益增長的鋼材需求。到目前為止，中國 物流業(yè)仍然是分散的或者說多元的管理方式。在為用戶服務(wù)上，寶鐵實(shí)現(xiàn)了上海用戶24 小時內(nèi)服務(wù)到位的承諾，并有質(zhì)量意見跟蹤單收集用戶的信息反饋；寶山地區(qū)推行“星級倉庫服務(wù)”，推出“星級倉庫服務(wù)員”計劃，做到對客戶的服務(wù)及時、無差錯、熱情周到。在電子商務(wù)時代，以計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)催化著傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的革命。 。我國的物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)除了提供傳統(tǒng)的儲存、運(yùn)輸、包裝、流通加工等服務(wù)外，還應(yīng)當(dāng)提供一些外延有所延伸、內(nèi)涵有所深化的配套性、系列化的物流增值服務(wù)，如物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等。 寶鐵經(jīng)營的倉庫為了迎合客戶的需要，除了倉儲功能外，還具備加工功能，而且正在大力發(fā)展加工業(yè) 務(wù)。所以說，不轉(zhuǎn)變觀念，再好的硬件設(shè)施也無法與別人競爭。 由此看來，未來幾年內(nèi)，我國的鋼材倉儲運(yùn)輸行業(yè)將保持穩(wěn)定的發(fā)展。三是日本、阿根廷等國貨幣貶值，相對提高了其出口鋼材的競爭力。 行業(yè)發(fā)展與市場需求情況分析 13 （三）鋼材成品倉儲業(yè)務(wù)作業(yè)流程 （四）我國現(xiàn)有鋼材儲運(yùn)業(yè)概況 鋼材儲運(yùn)業(yè)是伴隨著鋼鐵工業(yè)興起的，是一個傳統(tǒng)行業(yè)。除了國家儲備倉庫和少數(shù)現(xiàn)代化倉庫以外，鋼材的存儲條件一般都不太好，而且相當(dāng)多的鋼材沒有包裝，又常露天存放，經(jīng)受風(fēng)吹雨淋和塵埃的侵蝕，因此很容易銹蝕。沿江的南京、無錫、蘇州鋼鐵廠規(guī)模較大，為全省基地；常州、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州的鋼鐵廠也有一定規(guī)模。武鋼還生產(chǎn)焦炭、耐火材料、化工產(chǎn)品、機(jī)電產(chǎn)品、粉末冶金制品、銅硫鈷精礦、水渣、氧氣、稀有氣體等副產(chǎn)品，并對外承擔(dān)工程建設(shè)、機(jī)械加工和自動化技術(shù)開發(fā)等，其產(chǎn)品行銷全國乃至世界各地。本溪鋼鐵公司生產(chǎn)的鐵以質(zhì)量好、含磷低而聞名全國，是我國鑄造生鐵的重要基地。一種是定向客戶的物流服務(wù)，根據(jù)企業(yè)的特殊要求，提供綜合性的服務(wù)，發(fā)展趨勢以項目為依托，開展業(yè)務(wù)的第三方物流商?，F(xiàn)在許多大型物流服務(wù)企業(yè)逐步打破了國界、洲界的限制，不斷向更廣闊的區(qū)域發(fā)展。第三方物流，又稱為契約物流、物流社會化或物流外部化。 縱觀我國物流業(yè)的服務(wù)水平，存在以下幾個問題： （ 1）物流供給企業(yè)作業(yè)能力不能保持足夠的優(yōu)勢，供需難以平衡。 由此可見，發(fā)展現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)，是關(guān)系到國計民生的重要舉措。世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易一體化趨勢的加速發(fā)展，導(dǎo)致了現(xiàn)代物流這一貨運(yùn)流通領(lǐng)域全新理論和技 術(shù)的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，高新技術(shù)的突飛猛進(jìn)和計算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)的日益普及，促使傳統(tǒng)物流在不斷向現(xiàn)代意義上的物流轉(zhuǎn)變。 （ 2）物流作業(yè)指標(biāo)維持往年水平，物流經(jīng)營成本有所上升。信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能和系統(tǒng)功能又是信息系統(tǒng)優(yōu)越性的重要衡量標(biāo)志。國外許多物流企業(yè)的信息化水平相當(dāng)高，這也是我國與國外物流水平差距較大的一個方面。 圖 14：物流供 給企業(yè)分類 7%10%57%26%純運(yùn)輸公司純倉儲公司儲運(yùn)公司綜合物流公司 我國目前大多數(shù)的公司都是既從事倉儲，又涉及運(yùn)輸服務(wù)，但網(wǎng)絡(luò)化信息化的綜合物流公司卻很少。 建國以來，經(jīng)過 40 多年的建設(shè)，我國 基本上建成了一個具有相當(dāng)規(guī)模的，布局比較合理的鋼鐵工業(yè)體系。其中，煉鐵系統(tǒng)的 5 號高爐，引進(jìn)吸收了 8 個國家的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，采用了 10 多項當(dāng)代新技術(shù)工藝。這些鋼鐵企業(yè)從布局類型上可分為消費(fèi)地型、礦石基地型、能源基地型，本區(qū)大都為前兩種。 在確保安全的條件下，應(yīng)該注意倉容的合理利用，鋼材出庫方便以及便于通風(fēng)、清潔 、行業(yè)發(fā)展與市場需求情況分析