專項(xiàng)施工方案(更新版)
【正文】 安全第一”的方針，建立健全安全保證體系，建立各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確規(guī)定各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、職能部門、工程技術(shù)人員和生產(chǎn)工人在施工生產(chǎn)中的安全責(zé)任。 箱梁梁高壁薄、鋼筋密集，混凝土入模較為困難，采取的辦法是腹板底板設(shè)串筒入模，防止混凝土自由下落與鋼筋管道碰撞發(fā)生離析，澆底板時(shí)串筒穿過(guò)頂板天窗，澆頂板則直接入模。 在支架體系上用扣件將鋼管連接在一起，上鋪設(shè)底模板。 混凝土澆筑后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，達(dá)到設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度要求后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工。配備足夠的人員以滿足施工需要。 箱梁底寬：7.0m，縱梁采用25工字鋼,間距在腹板下面為25cm，其余50厘米～60厘米，底模也采用鋼模制做。 箱梁底寬：7.0m，縱梁采用25工字鋼,間距在腹板下面為25cm，其余50厘米～60厘米，底模也采用鋼模制做。本標(biāo)段竣工日期為2011年7月，主橋上部構(gòu)造開(kāi)工日期2010年7月1日，預(yù)計(jì)全橋合攏日期為2011年4月，因此需要進(jìn)行冬季施工才能保證工期要求。主要施工步驟如下： a、0塊：利用鋼管搭設(shè)0塊支架，經(jīng)預(yù)壓試驗(yàn)后進(jìn)行0塊施工； b、制作并安裝掛籃4套； c、掛籃懸臂施工：在施工完成的0塊上拼裝掛藍(lán)，進(jìn)行懸臂澆注，循環(huán)施工1～15梁段。在懸澆過(guò)程中應(yīng)對(duì)稱施工，避免出現(xiàn)不平衡荷載。在懸澆過(guò)程中應(yīng)對(duì)稱施工，避免出現(xiàn)不平衡荷載。支架及掛籃拼裝好后進(jìn)行預(yù)壓，消除非彈性變形。最后進(jìn)行直線段及合龍段的施工。 箱梁外模板采用定型鋼模，拉模鋼筋采用φ14光圓鋼筋，上下左右鋼筋間距為60cm。 澆筑完成后，應(yīng)立即用土工布覆蓋，并灑水自然養(yǎng)護(hù)，保持土工布濕潤(rùn)。 安全管理措施 4 、主要工程項(xiàng)目的安全保證措施,張涿高速LJS14合同,八、質(zhì)量保證體系,一）、質(zhì)量目標(biāo) 工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良等級(jí)，分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量合格率達(dá)到100% 二）、質(zhì)量保證體系 三）、質(zhì)量保證措施 四)、加強(qiáng)全過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)控，嚴(yán)把施工環(huán)節(jié)質(zhì)量關(guān),張涿高速LJS14合同,九、文明施工和環(huán)境保護(hù)措施,文明施工措施 1）、施工駐地建設(shè) （1）、辦公、生活設(shè)施 （2） 、告示牌、管理圖表及現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí) （3）、施工現(xiàn)場(chǎng)管理 環(huán)境保護(hù)措施 （一）、加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化環(huán)保意識(shí) （二）、實(shí)行封閉、半封閉管理，減少對(duì)周邊環(huán)境的影響 （三）、加強(qiáng)廢水、廢氣、廢渣的管理,張涿高速LJS14合同,十、其他需要說(shuō)明的問(wèn)題,預(yù)應(yīng)力張拉沖突 由于南水北調(diào)干渠特大橋張家口側(cè)引橋?yàn)?跨一聯(lián)的現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，因此在27號(hào)過(guò)渡墩處主橋邊跨合龍段的預(yù)應(yīng)力張拉與引橋現(xiàn)澆箱梁橋沖突，因此建議主橋邊跨合龍段預(yù)應(yīng)力采用單端張拉。2024年10月21日下午8時(shí)1分24.10.2124.10.21 追求至善憑技術(shù)開(kāi)拓市場(chǎng)，憑管理增創(chuàng)效益，憑服務(wù)樹(shù)
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