【正文】 種類、配比、注漿壓力、穩(wěn)壓措施、注漿量及終壓條件。（二）超前支護(hù)設(shè)置：本項(xiàng)目四個(gè)洞口均采用長(zhǎng)管棚進(jìn)洞設(shè)計(jì)方案。首先施工洞頂截水溝、排水連成系統(tǒng)?？v向排水管施工中一定按隧道坡度，由測(cè)量準(zhǔn)確防線后，按坡度設(shè)置。掛網(wǎng)錨噴、噴射厚度要符合設(shè)計(jì)要求，對(duì)錨噴的原材料（碎石、砂、外加劑等）都必須嚴(yán)格要求，砂應(yīng)過(guò)篩使用。Ⅱ、Ⅲ類圍巖施工中，鋼拱架、鋼格柵，應(yīng)嚴(yán)禁按設(shè)計(jì)布設(shè)，實(shí)踐中施工單位往往隨意將間距加大，其一加快速度，其二省料，為襯砌質(zhì)量造成隱患。在初期支護(hù)前按5m一個(gè)斷面，準(zhǔn)確測(cè)量?jī)艨粘叽?，并將資料交給監(jiān)理工程師。對(duì)于Ⅰ、Ⅲ類圍巖段可采用先拱、后墻上斷面法施工，Ⅵ類圍巖段右可采用全斷面法施工，二次襯砌全斷面一次完成。監(jiān)理要求施工單位，嚴(yán)格按新奧法施工。這是很重要的一步，其他工地有此教訓(xùn)。若孔口無(wú)砂漿流出，應(yīng)將桿體拔出重新注漿。鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)應(yīng)符合下列要求：① 鋼筋使用前應(yīng)清除除銹蝕； ② 鋼筋網(wǎng)應(yīng)隨受噴面的起伏鋪設(shè)，與受噴面的間隙一般不大于3cm； ③ 鋼筋網(wǎng)應(yīng)與錨桿或其他固定裝置連接牢固，在噴射混凝土?xí)r不得晃動(dòng)。若終凝后間隔1h以上且初噴表面已蒙上粉塵時(shí)，受噴面應(yīng)高壓氣體或水清洗干凈。（4）采用無(wú)軌式自卸卡車運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)輸?shù)缆芬卒佋O(shè)簡(jiǎn)易路面。（三）出渣與運(yùn)輸本隧道利用平導(dǎo)出渣，采用有軌和無(wú)軌兩種方式運(yùn)輸，由于運(yùn)距長(zhǎng)、裝運(yùn)場(chǎng)地受限等因素的影響，使得出渣這一道工序的耗時(shí)拉長(zhǎng)，從而拉長(zhǎng)了整個(gè)工作循環(huán)的時(shí)間，進(jìn)而影響到整個(gè)工期。炮眼的角度、深度、密度對(duì)于爆破效果致關(guān)重要，尤其是周邊眼和掏槽眼的施工，周邊眼施工的好壞直接影響到隧道開(kāi)挖斷面的超欠挖；能否形成所需的臨空面，使爆破達(dá)到預(yù)期的效果與掏槽眼的施工有很多關(guān)系。鉆爆掘進(jìn)本隧道的圍巖類型復(fù)雜，囊括了1類至Ⅵ類所有圍巖，每一種圍巖類型都要作出相適應(yīng)的鉆爆設(shè)計(jì)，而且，鉆爆設(shè)計(jì)都要用實(shí)際爆破試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證，通過(guò)多次試驗(yàn)多次調(diào)整鉆爆設(shè)計(jì)參數(shù)來(lái)最終確定鉆爆設(shè)計(jì)。多臺(tái)階法是在一般臺(tái)階法不能保證掌子面自立的情況下采用的，由于分段多，閉合時(shí)間晚，坑道變形會(huì)增大。（二）開(kāi)挖開(kāi)挖方法（1）隧道施工前在決定開(kāi)挖方法時(shí)，應(yīng)對(duì)斷面尺寸及形式、圍巖條件、工區(qū)長(zhǎng)度、工期、當(dāng)?shù)貤l件等綜合考慮后。直線上的永久中線點(diǎn)，每200~250m設(shè)一個(gè)，曲線上應(yīng)在緩和曲線的起始點(diǎn)各設(shè)一個(gè)；曲線中部，可根據(jù)通視條件適當(dāng)增加。洞內(nèi)施工用的水準(zhǔn)點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)洞外、洞內(nèi)已設(shè)定的水準(zhǔn)點(diǎn)，按施工需要加設(shè)。串線法的兩吊線間距不宜小于5m。（5）隧道竣工后應(yīng)提交貫通測(cè)量技術(shù)成果書、貫通誤差的實(shí)測(cè)成果和說(shuō)明、凈空斷面測(cè)量和永久中線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的實(shí)測(cè)成果及示意圖。隧道結(jié)構(gòu)是隱蔽工程，內(nèi)在的質(zhì)量問(wèn)題事后很難發(fā)現(xiàn)，且一旦出現(xiàn)質(zhì)量缺陷很難采取措施彌補(bǔ)，因而隧道施工質(zhì)量監(jiān)理工作要針對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行，做到不留有缺憾。2010年12月1日第三篇：隧道施工監(jiān)理隧道施工監(jiān)理隧道施工地形環(huán)境復(fù)雜，加之在設(shè)計(jì)工程中很難完全掌握工程地質(zhì)、水位地質(zhì)狀況，所以，在整個(gè)施工期間，除遇有規(guī)范明確的事項(xiàng)外，還會(huì)有許多問(wèn)題須依賴于判斷來(lái)確定。③ 模板施工；A 模板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算書的荷載取值是否符合工程實(shí)際，計(jì)算方法是否正確； B 模板設(shè)計(jì)應(yīng)包過(guò)支撐系統(tǒng)自身及支撐模板的樓、地面承受能力的強(qiáng)度等； C 模板設(shè)計(jì)圖包過(guò)結(jié)構(gòu)構(gòu)件大樣及支撐系統(tǒng)體系，連接件等的設(shè)計(jì)是否安全合理，圖紙是否齊全； D 模板設(shè)計(jì)中安全措施是否周全。五、根據(jù)設(shè)計(jì)確定的隧道中心線，及時(shí)檢查貫通誤差和貫通誤差調(diào)整的結(jié)果。二、監(jiān)理規(guī)劃三、施工組織設(shè)計(jì)四.《經(jīng)緯儀檢定規(guī)程》（JJG414—86）五.《水準(zhǔn)儀檢定規(guī)程》（JJG425—86）六.《鋼卷尺檢定規(guī)程》（JJG4—89）（三）測(cè)量監(jiān)理要點(diǎn)一、監(jiān)理工程師要求施工單位對(duì)測(cè)量所用的儀器和鋼尺報(bào)驗(yàn)，對(duì)施工單位提交的檢定合格證進(jìn)行核驗(yàn)。發(fā)現(xiàn)違章冒險(xiǎn)作業(yè)的要責(zé)令其停止作業(yè)，發(fā)現(xiàn)安全隱患的應(yīng)要求施工單位整改，情況嚴(yán)重的，應(yīng)責(zé)令停工整改并及時(shí)報(bào)告建設(shè)單位；，監(jiān)理人員應(yīng)及時(shí)向建設(shè)行政主管部門報(bào)告。⑥ 臨時(shí)用電：A 電源的進(jìn)線、總配電箱的裝設(shè)位置和線路走向是否合理； B 負(fù)荷計(jì)算是否正確完整；C 選擇的導(dǎo)線截面和電氣設(shè)備的類型規(guī)格是否正確； D 電氣平面圖、接線系統(tǒng)圖是否正確完整； E 施工用電是否采用TNS接零保護(hù)系統(tǒng)；F 是否實(shí)行“一機(jī)一閘”制，是否滿足分級(jí)分段漏電保護(hù)； G 照明用電措施是否滿足安全要求。隧道施工質(zhì)量，不僅取決于隧道結(jié)構(gòu)幾何尺寸、建筑材料能否達(dá)到規(guī)范和設(shè)計(jì)的要求，而且與圍巖的穩(wěn)定狀態(tài)有關(guān)。（3）洞內(nèi)施工隧道測(cè)量，樁點(diǎn)必須穩(wěn)定、可靠，且通視良好。無(wú)閉合條件的單導(dǎo)線，應(yīng)進(jìn)行二組獨(dú)立觀測(cè)，相互校核。采用上下導(dǎo)坑法施工的隧道，上部導(dǎo)坑的中線每引伸一定距離后，應(yīng)與下部導(dǎo)坑的中線聯(lián)測(cè)一次，用以校核上部導(dǎo)坑的中線點(diǎn)或向上部導(dǎo)坑引點(diǎn)。② 采用中線法測(cè)量時(shí)。輔助坑道測(cè)量（1）經(jīng)輔助坑應(yīng)引入的中線及水準(zhǔn)測(cè)量，應(yīng)根據(jù)輔助坑道的類型、長(zhǎng)度、方向和坡度等，按要求精度在坑道口附近設(shè)置洞外控制點(diǎn)。① 全斷面法適用于地質(zhì)穩(wěn)定的地層中在大斷面隧道施工中，開(kāi)挖和支護(hù)襯砌能夠使用大型機(jī)械，能實(shí)現(xiàn)機(jī)械化快速施工，且開(kāi)挖一次完成，不存在多次擾動(dòng)圍巖情況。其中側(cè)導(dǎo)坑超前是在斷面較大，圍巖支承力不夠的情形下，以及限制覆蓋層薄地表下沉的地段使用這種開(kāi)挖方法，由于其開(kāi)挖、支護(hù)施工較為復(fù)雜，因此要仔細(xì)研究各階段的掌子面及支承的穩(wěn)定、坑道的變形動(dòng)態(tài)、對(duì)下階段開(kāi)挖的影響、支護(hù)構(gòu)件的聯(lián)接等問(wèn)題。這就要求施工的技術(shù)、管理人員要有隨機(jī)應(yīng)變的能力。周邊眼同段的雷管起爆時(shí)間差應(yīng)盡可能??；（5）各光面爆破參數(shù)的選用：如周邊眼間距（E）、最小抵抗線（V）。（2）采用有軌式運(yùn)輸時(shí)，洞外應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置調(diào)車。（四）施工支護(hù)噴射砼噴射混凝土作業(yè)應(yīng)符合下列要求：（1）（2）（3）（4）在噴射混凝土之前，應(yīng)用水或高壓風(fēng)管將巖壁面的粉塵和雜物沖洗干凈。應(yīng)盡量采用經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的新技術(shù)，減少回彈率，回彈物不得重新用作噴射混凝土材料。（4）普通水泥砂漿錨桿的施工要求如下： ① 砂漿配合比（質(zhì)量比）：水泥：砂宜為1::~：（~），砂的粒徑不宜大于3mm。② 早強(qiáng)水泥砂漿錨桿采用硫鋁酸鹽早強(qiáng)水泥并摻早強(qiáng)劑。圍巖類別的變化。對(duì)工作面，每茬炮放炮前監(jiān)理都應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)檢查，對(duì)不符合要求的，一定補(bǔ)打、加密。Ⅲ、Ⅳ類圍巖段聯(lián)拱隧道也必須先挖中墻，左右洞體分別開(kāi)挖上斷面和下斷面，待初期支護(hù)完成、圍巖穩(wěn)定后，對(duì)付段做二次襯砌。聯(lián)拱隧道，中墻寬僅為2m，開(kāi)挖中均應(yīng)本著上述原則施工。施工單位常常不是按要求打錨桿眼。（2）澆筑塌落度，易在160~170mm，和易性要好，配合比電腦計(jì)量自動(dòng)化拌合。與排水溝順通時(shí)，一定要有坡度，而且易大不易小。并且隨開(kāi)挖進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)和質(zhì)量檢查。（2）Φ127孔口導(dǎo)向管的位置、外插角及嵌巖端管口與巖壁間的間隙封閉處理情況。（3）漿液種類、配比。（3）注漿設(shè)備、工藝、漿液配比，注漿壓力、穩(wěn)定措施、注漿量及先后順序。粘土隔水層的粘土質(zhì)量及夯實(shí)情況。（4）排水管、洞通暢。（6）裝飾工程質(zhì)量。Ⅱ級(jí)圍巖段可采用臺(tái)階法，亦可采用全斷面法開(kāi)挖。（6）左、右側(cè)導(dǎo)坑同一榀鋼支撐采用同一樁號(hào)控制。（2）構(gòu)件支撐（含Ⅰ鋼拱架和格柵鋼架）節(jié)段的加工須按預(yù)制鋼構(gòu)件驗(yàn)收進(jìn)場(chǎng)，整體拼裝誤差應(yīng)在允許值以內(nèi)（177。全斷面法開(kāi)挖及初支（1）審批全斷面開(kāi)挖施工組織，重點(diǎn)審核鉆爆設(shè)計(jì)參數(shù)和光爆措施，并在鉆爆作業(yè)中不斷修正。④光爆效果。③檢測(cè)架設(shè)位置、凈空、間距、拱腳支墊、連接固定等安裝質(zhì)量。②焊接捆扎質(zhì)量及與鋼構(gòu)件、錨桿頭的焊接固定情況。（4）控制砼配合比，檢查工作縫、沉降縫處理情況。（2）按整平層頂標(biāo)高和橫坡灌注砼，頂面找平寬度符合設(shè)計(jì)要求。（7）砼強(qiáng)度，抗?jié)B檢查。（7）審查C2S8砼標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和嚴(yán)格控制施工配合比。（3）砼灌注過(guò)程的規(guī)范操作。（6）砼鋪底，仰拱充填的頂標(biāo)高、橫坡及寬度。（5）預(yù)留洞室處防水卷材接縫專檢。排水邊溝：（1）蓋板預(yù)制安裝：蓋板尺寸、砼強(qiáng)度、鋼筋制安、蓋板表面、運(yùn)輸保護(hù)、安裝平穩(wěn)檢查。（4）各種排水管的埋設(shè)位置、數(shù)量和通暢情況。（5）其余路面橫向拉槽檢查。（五）監(jiān)控量測(cè)：本隧道規(guī)定必測(cè)項(xiàng)目有：（1）超前地質(zhì)預(yù)報(bào)（業(yè)主管理）?！肮绊斚鲁了绞諗苛繙y(cè)”：（1）審批承包人量測(cè)設(shè)計(jì)。左線地表注漿段要求每10m設(shè)置一個(gè)地表沉降觀測(cè)斷面。（3）打底平整度。注漿工藝審核。軟弱圍巖地質(zhì)段隧道開(kāi)挖后初期支護(hù)及時(shí)封閉成環(huán)，Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級(jí)圍巖封閉位置距掌子面不得大于（）m。1雙線Ⅴ級(jí)圍巖隧道采用臺(tái)階法施工時(shí)應(yīng)設(shè)置（）或臨時(shí)仰拱，（）采用（），縱向每（）榀設(shè)（）處。在隧道施工時(shí)，必須根據(jù)高原的實(shí)際情況，采取合理的（）及（）方式，選擇合適的通風(fēng)及（），保證隧道施工人員的健康與（）。隧底、仰拱開(kāi)挖進(jìn)尺軟弱圍巖隧道每循環(huán)開(kāi)挖進(jìn)尺不得大于（）m。1鋼架安裝應(yīng)符合設(shè)計(jì)，其垂直度不大于177。三、（問(wèn)答題每題5分，合計(jì)20分）：隧道洞身開(kāi)挖危險(xiǎn)源有哪五個(gè)方面：洞口工程施工出現(xiàn)問(wèn)題不安全主要因素：Ⅵ及圍巖隧道上臺(tái)階開(kāi)挖支護(hù)的順序：隧道工程質(zhì)量單位工程的劃分：