【正文】 正對(duì)設(shè)計(jì)文件的圍巖的劃分，提出對(duì)隧道結(jié)構(gòu)的施工方案，督促承包單位采取與圍巖條件相適應(yīng)的施工方法，是隧道施工質(zhì)量監(jiān)理工作的重要內(nèi)容。當(dāng)用正倒鏡延長(zhǎng)直線法或曲線偏角法檢測(cè)延伸的中線點(diǎn)時(shí)，其點(diǎn)位橫向偏差不得大于5mm。③ 水準(zhǔn)路線由兩端向洞內(nèi)進(jìn)測(cè)，分別測(cè)至貫通面附近的同一水準(zhǔn)點(diǎn)或中線點(diǎn)上，所測(cè)得的高程差值即為實(shí)際的高程貫通誤差。② 臺(tái)階法一般指上半斷面與下半斷面同時(shí)并進(jìn)的開挖方法。測(cè)量是最為關(guān)鍵的因素之一，測(cè)量出現(xiàn)差錯(cuò)，一切都無從談起。洞內(nèi)易鋪設(shè)雙道。（8）噴射混凝土作業(yè)需緊跟開挖面時(shí)，下次爆破距噴混凝土作業(yè)完成時(shí)間的間隔，不得小于4h。進(jìn)洞開挖前，對(duì)洞口邊仰坡的質(zhì)量監(jiān)理，隧道進(jìn)出口地層產(chǎn)狀均為砂頁巖。仰拱施工中，更應(yīng)特別注意超挖，在施工仰拱中，測(cè)量人員應(yīng)準(zhǔn)確放線，特別要控制開挖標(biāo)高，以免造成回彈量過大。即初期支護(hù)與二次襯砌，對(duì)于聯(lián)拱隧道先以25號(hào)鋼筋混凝土施工中墻代替。（4）位后必須正確測(cè)量頂面高程及側(cè)面間距。質(zhì)量控制要點(diǎn)：（1）開挖坡率。（5）搭接循環(huán)長(zhǎng)度，管端與鋼拱架的焊接。質(zhì)量檢測(cè)重點(diǎn)（1）鋼筋加工及捆扎、焊接。質(zhì)量控制重點(diǎn)（1）端翼墻的地基承載力。（8）中部核心土采用三臺(tái)階法開挖，上臺(tái)階為人工弧形導(dǎo)坑法開挖，循環(huán)長(zhǎng)度為一個(gè)鋼支撐間距，中臺(tái)階可采用機(jī)械開挖，使其始終保持為預(yù)留核心土的工況，下臺(tái)階為仰拱開挖。（3）鉆爆循環(huán)進(jìn)尺由鉆孔和出渣能力決定，一般為3～5米。⑤及時(shí)施作鎖腳錨桿。仰拱充填片石砼（1）待仰拱砼澆筑完成8小時(shí)以后，可進(jìn)行仰拱充填片石砼施工。（1）防水層檢查合格。（5）砼強(qiáng)度抗?jié)B檢查。若有注漿止水地段，須進(jìn)行注漿工藝控制，注漿配比和注漿壓力，數(shù)量及效果檢查?；鶎禹攀┕すに?、頂面高程、橫坡、平整情況檢測(cè)及抗壓強(qiáng)度檢查。（3）拱頂下沉水平收斂量測(cè)。（3）按設(shè)計(jì)規(guī)定測(cè)量頻率讀取數(shù)據(jù)、檢查。鋼花管加工、接頭連接、鉆孔編號(hào)及下管長(zhǎng)度，檢查記錄。1襯砌端頭擋頭板應(yīng)安裝牢固，支撐穩(wěn)固，并有防止模板（）的措施。噴射混凝土作業(yè)應(yīng)分段分層作業(yè)，一次噴射混凝土厚度拱部不得超過（）cm，邊墻不得超過（）cm。1無紡布搭接寬度不小于（）cm，防水板搭接寬度不小于（）cm，防水板與施工縫錯(cuò)開不少于（）m。隧道開挖應(yīng)嚴(yán)格控制超欠挖，石質(zhì)堅(jiān)硬巖石個(gè)別突出部分每（）㎡不大于（）㎡，侵入襯砌應(yīng)小于（）cm，拱腳和墻腳以上（）m內(nèi)嚴(yán)禁欠挖。上臺(tái)階每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺Ⅴ、Ⅵ級(jí)圍巖不得大于（）榀鋼架，Ⅳ級(jí)圍巖不得大于（）榀鋼架。（5）污染預(yù)防措施與清理。（1）進(jìn)口左右線間距屬小凈距范圍，要求設(shè)置不少于2個(gè)貫通左、右線的地表沉降觀測(cè)斷面。（3）脹縫、縮縫鋼筋及埋設(shè)件檢查，縱橫縮縫鋸縫時(shí)間、深度和聚酯胺膠塞填情況。（2）鋼筋檢查。（3）錨噴砼面平整情況檢查及補(bǔ)救。人行、車行橫洞砼（1）審查人行、車行橫洞二襯施工方法。（4）洞室預(yù)留、預(yù)埋設(shè)置、（5）檢查以上項(xiàng)目，合格簽證，不合格返修。（2）Ⅲ級(jí)圍巖仰拱挖出后，清理虛渣，排除積水。（3）鋼構(gòu)件支撐：①檢查冷彎設(shè)備和工藝，檢查焊接加工質(zhì)量。（6）盡快封閉仰拱。（5）側(cè)導(dǎo)坑亦采用微臺(tái)階法（3～5m）施工。（4）外拱砼面的平順處理，防水層施作及保護(hù)。兩側(cè)邊墻外漿砌片石回填及盲溝、滲管等的設(shè)置。超前注漿小導(dǎo)管（1）檢查鋼管型號(hào)、規(guī)格、長(zhǎng)度及花管鉆孔、加工。洞頂截水溝完成，方準(zhǔn)許進(jìn)行土石方開挖。噴射砼中，監(jiān)理應(yīng)旁站監(jiān)督，對(duì)超挖部分應(yīng)適量填、片石噴漿，特別是拱部噴射應(yīng)與巖石密貼。其他工地教訓(xùn)：二次襯砌，模板臺(tái)車就位后，實(shí)測(cè)凈空不夠，返工將初期支護(hù)重新爆破，錨桿、掛網(wǎng)都廢掉，造成較大浪費(fèi)，而且影響二次襯砌進(jìn)度，所以監(jiān)理在施工中決不能忽視對(duì)欠挖處理的控制。光面爆破，按炮眼布置圖，布設(shè)炮眼位置特別周邊眼間距要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)順向打眼，對(duì)不按要求為了趕進(jìn)度加大間距的應(yīng)嚴(yán)肅處理。（6）錨桿安設(shè)后不得隨意敲擊，其端部3天內(nèi)不得掛重物。巖面有較大凹洼時(shí)，應(yīng)結(jié)合初噴予以找平。因此要求我們科學(xué)地組織施工以實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用三大目標(biāo)的控制。隧道不同于其他工程施工的一個(gè)主要特點(diǎn)是要根據(jù)實(shí)際情況隨機(jī)應(yīng)變。最大限度利用圍巖自身具有的支承能力，在不使圍巖松弛的情況下，盡可能使用開挖斷面大的開挖方法。為使施工方便，在導(dǎo)坑內(nèi)拱部、邊墻施工點(diǎn)段宜每100m設(shè)立一個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，并定期復(fù)核。洞內(nèi)施工測(cè)量（1）洞內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)根據(jù)洞口投點(diǎn)向洞內(nèi)作引伸測(cè)量，洞口投點(diǎn)納入控制網(wǎng)內(nèi)，由洞口投點(diǎn)傳遞進(jìn)洞方向的連接角測(cè)角中誤差，不應(yīng)超過測(cè)量等級(jí)的要求，后視方向的長(zhǎng)度不宜小于300m。在隧道施工質(zhì)量監(jiān)理過程中，應(yīng)在調(diào)查研究、分析的基礎(chǔ)上。第二篇：安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)重慶市園博園巴渝園工程安 全 監(jiān) 理 實(shí) 施 細(xì) 則重慶聯(lián)盛建設(shè)項(xiàng)目管理有限公司園博園項(xiàng)目監(jiān)理部一、安全監(jiān)理的依據(jù)：1.《建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》； 《監(jiān)理規(guī)劃》； 。二、安全監(jiān)理的具體工作：《建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》，貫徹執(zhí)行國(guó)家現(xiàn)行的安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，建設(shè)行政主管部門的安全生產(chǎn)的規(guī)章制度和建設(shè)工程強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)；，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制； ；；，按照建筑施工安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求，落實(shí)分部、分項(xiàng)工程或各工序的安全防護(hù)措施；、冬季防寒、夏季防暑、文明施工、衛(wèi)生防疫等各項(xiàng)工作；。應(yīng)用隧道工程的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，作出符合工程實(shí)際的判斷，進(jìn)而采取可行的措施，確保工程施工質(zhì)量，這就是隧道施工質(zhì)量監(jiān)理的特點(diǎn)。導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)盡量沿路線中線布設(shè)，導(dǎo)線邊長(zhǎng)在直線地段不宜短于200m；曲線地段不宜短于70m。貫通誤差的測(cè)定（1）貫通誤差的測(cè)定應(yīng)按下列要求進(jìn)行：① 采用精密導(dǎo)線測(cè)量時(shí)，在貫通面附近定一臨時(shí)點(diǎn)，由進(jìn)測(cè)的兩方向分別測(cè)量該點(diǎn)的坐標(biāo)，所得的閉合差分別投影至貫通面及其垂直的方向上，得出實(shí)際的橫向和縱向貫通誤差，再置鏡于該臨時(shí)點(diǎn)測(cè)求方位角貫通誤差。通常采用的開挖方法大體可按全斷面法、臺(tái)階法、導(dǎo)坑超前法劃分。既不能死搬教條，又要有據(jù)可依。同時(shí)要注意：（1）應(yīng)根據(jù)施工安排編制運(yùn)輸計(jì)劃，統(tǒng)一調(diào)度，確保車輛運(yùn)輸安全，提高運(yùn)輸效率。（6）回彈率應(yīng)予以控制，拱部不超過4%，邊墻不超過3%，掛鋼筋網(wǎng)后，回彈率限制可放寬5%。（7）早強(qiáng)水泥砂漿錨桿的施工要求如下：① 早強(qiáng)水泥砂漿錨桿施工應(yīng)遵守有關(guān)規(guī)定。光面爆破需加導(dǎo)火管、導(dǎo)爆鎖，增加費(fèi)用，實(shí)踐中，一些施工單位，偷工減料，監(jiān)理必須嚴(yán)格監(jiān)督，保證爆破質(zhì)量。實(shí)踐中，施工單位對(duì)此往往重視不夠，給二次襯砌帶來很大麻煩。二次襯砌監(jiān)理應(yīng)注意：（1）模板臺(tái)車質(zhì)量強(qiáng)度要求，實(shí)踐證明臺(tái)車向極厚度應(yīng)在8mm以上效果較好，拱腳支撐必須牢靠。洞口土石方須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)坡度自上而下分級(jí)進(jìn)行。（2）檢查鉆孔外插角、位置及下管數(shù)量。洞頂回填土石方的填料質(zhì)量，兩側(cè)對(duì)稱回填，拱頂以上分層厚度、壓實(shí)機(jī)具等。（5）洞頂排水系統(tǒng)暢通，埋設(shè)盲溝，排水管數(shù)量、位置。上臺(tái)階鋼拱架必須準(zhǔn)確就位，嚴(yán)格控制其節(jié)點(diǎn)標(biāo)高和寬度坐標(biāo)，以保證拱架合攏。鋼構(gòu)件仰拱合攏必須采用“仰拱砼底高程”控制，拼裝誤差以調(diào)整仰拱合攏節(jié)段構(gòu)件長(zhǎng)度解決。②放大樣檢查構(gòu)件節(jié)段的總體拼裝質(zhì)量。（3）用仰拱板控制仰拱線形，進(jìn)行仰拱砼澆筑，仰拱砼內(nèi)不得填片石。（6）按圖設(shè)置和處理縱、橫向施工縫或沉降縫。（2）檢查拱、墻支架、模板的強(qiáng)度和安全性。（4）鋼筋和砼施工過程中防水卷材的保護(hù)措施。（3）砼強(qiáng)度及溝頂高程，溝槽尺寸，路面有效寬度檢查。（4）路面拉槽處理情況。出口可左右洞獨(dú)立設(shè)置。三、地表注漿本隧道左線ZK27+858～ZK27+927段采用地表注漿加固設(shè)計(jì)。1仰拱開挖前必須完成鋼架鎖腳錨桿，每循環(huán)開挖進(jìn)尺不得大于（）m。隧道開挖爆破一次施工單位檢查一次，監(jiān)理單按照施工單位檢驗(yàn)數(shù)量的（）%見證檢驗(yàn)。同步注漿漿液膠凝時(shí)間宜為（）h，二次補(bǔ)強(qiáng)注漿應(yīng)控制壓力，宜為（）MPa。隧道內(nèi)測(cè)點(diǎn)應(yīng)在隧道開挖后（）h內(nèi)布設(shè)，并及時(shí)讀取數(shù)據(jù)，最遲不得大于（）h。1隧道爆破后應(yīng)及時(shí)（），照明（）等工作，確認(rèn)工作面（）及通風(fēng)（）滿足設(shè)計(jì)后，方可進(jìn)行（）作業(yè)。地表處理及布孔、鉆孔檢查。（2）按設(shè)置要求檢查測(cè)點(diǎn)埋設(shè)質(zhì)量。（2）地質(zhì)及支護(hù)狀態(tài)觀察。（四）路面工程：隧道路面基層可采用人工攤鋪施工，但路面砼要求采用砼攤鋪機(jī)施工。S8抗?jié)B砼標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和抗?jié)B試件檢查。（4）預(yù)埋管線、鐵件檢查。二襯拱墻砼：要求必須采用二襯砼襯砌臺(tái)車一次性灌筑。（5）檢查砼強(qiáng)度和抗?jié)B性。④側(cè)導(dǎo)坑上臺(tái)階拱架節(jié)點(diǎn)高程，凈空和左右側(cè)導(dǎo)同一榀鋼拱架位置。（2）開挖掌子面必須采用儀器施放的中線和高程點(diǎn)用坐標(biāo)法準(zhǔn)確畫出開挖輪廓線。（7）及時(shí)施作鎖腳錨桿。（7）回填土坡率及綠化。邊、仰坡綠化。（4）壓漿工藝、壓力、注漿量、穩(wěn)壓措施及終壓條件。明、暗洞交界斷面（成洞面）要符合設(shè)計(jì)要求的里程樁號(hào)，洞身開挖輪廓線以外部分須進(jìn)行錨噴臨時(shí)防護(hù)，開挖輪廓線以內(nèi)預(yù)留核心土支撐。（3）模板臺(tái)車半徑尺寸易比隧道設(shè)計(jì)輪廓大5cm，保證襯砌后的凈空尺寸。隧道初期支護(hù)（1）新奧法施工原則，就是復(fù)合襯砌。爆破后，監(jiān)理仍應(yīng)到工地檢查，頂拱炮眼殘存率一般Ⅳ類圍巖應(yīng)保存在70~80%以上，否則由于坍塌造成的