【正文】 幾毫米）。另外，當(dāng)零件上沒有合適的表面作定位基準(zhǔn)時(shí)，為了便于安裝 和易于獲得所需的加工精度，可在工件上特意作出專門供定位用的表面，這種定位基準(zhǔn)稱為輔助基準(zhǔn)。但為了提高數(shù)控車床的效率，除了采用三爪自定心卡盤外，數(shù)控車床中還有許多相應(yīng)的夾具，它們主要分為兩大類，即用于軸類零件的夾具和用于盤類零件的夾具。該項(xiàng)要求是對(duì)上述加工條件選擇的重要依據(jù)。與批量生產(chǎn)相比，單件生產(chǎn)要避免過長(zhǎng)的生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間。 具有較高的生產(chǎn)率和較低的加工成本 機(jī)床生產(chǎn)率主要是指加工一個(gè)零件所需要的時(shí)間，其中包括機(jī)動(dòng)時(shí)間和輔助時(shí)間。輪盤類零件的直徑大于長(zhǎng)度，輪盤類零件的加工表面多是端面，端面的輪廓也可以是直線，斜線、圓孤、曲線和端面螺紋，錐面螺紋等。 主要部分簡(jiǎn)介如下： 1． 數(shù)控裝置 (數(shù)控系統(tǒng)的核心 )由硬件和軟件部分組成，接受輸入代碼經(jīng)緩存、譯碼、運(yùn)算插補(bǔ)）等轉(zhuǎn)變成控制指令，實(shí)現(xiàn)直接或通過 PLC 對(duì)伺服驅(qū)動(dòng)裝置的控制。了解數(shù)控機(jī)床的結(jié)構(gòu)， CNC 機(jī)床加工的基本原理、全面地理解和掌 握 CNC 編程的基本過程和關(guān)鍵技術(shù)、能熟練的運(yùn)用一種或是多種 CAD/CAM 軟件、能判斷和處理 CNC 機(jī)床出現(xiàn)的一些常見故障是一個(gè)數(shù)控技術(shù)人員的基本素質(zhì)和必要的要求。 隨著數(shù)控技術(shù)不斷的進(jìn)步， 數(shù)控技術(shù)及裝備是發(fā)展新興 高新技術(shù)產(chǎn)業(yè) 和尖端工業(yè)的使能技術(shù)和最基本的裝備。 數(shù)控機(jī)床是集機(jī)械、電氣、 液壓 、氣動(dòng)、微電子和信息等多項(xiàng)技術(shù)為一體的機(jī)電一體化 產(chǎn)品。 4． 機(jī)床本體是數(shù)控車床的機(jī)械結(jié)構(gòu)件（床身箱體、導(dǎo)軌、 主軸和進(jìn)給機(jī)構(gòu)等）。 加工 精度高，一致性好 由于數(shù)控機(jī)床集機(jī)、電等高新技術(shù)為一體，加工精度普遍高于普通機(jī)床。例如夾具選擇、走刀路線安排、刀具排列位置和使用順序都要仔細(xì)斟酌，有關(guān)內(nèi)容在相關(guān)章節(jié)中具體介紹。在這個(gè)方面主要是在加工前需仔細(xì)審查是否漏掉尺寸導(dǎo)致零件輪廓幾何要素不完善 ；零件圖上的圖線 位置是否有模糊或尺寸標(biāo)注不清，使編程無法下手；零件圖上給定的幾何條件不合理，造成數(shù)學(xué)處理困難； 在該項(xiàng)分析過程中，還可以同時(shí)進(jìn)行一些尺寸的換算，如增量尺寸與絕對(duì)尺寸及尺寸鏈計(jì)算等。 零件 結(jié)構(gòu) 為典型的 盤類 零件，單間及批量生產(chǎn)數(shù)控車削加工均能適應(yīng)。 （ 2） 用于盤類零件的夾具 這類夾具適用于無尾座的卡盤式數(shù)控車床上 .用于盤類零件的夾具主要有可調(diào)卡爪卡盤和快速可調(diào)卡盤。如果在工件上有很多不需加工的表面，則應(yīng)以其中與加工面的相互位置要求較高的表面作粗基準(zhǔn)。 （ 2）精基準(zhǔn)的選擇 精基準(zhǔn)的選擇，主要考慮的問題是如何保證加工精度和安裝準(zhǔn)確、方便。但使用統(tǒng)一基準(zhǔn)時(shí)并不排斥個(gè)別工序采用其它基準(zhǔn)。車床主軸主軸頸和錐孔的同軸度要求很高，因此也常采用互為基準(zhǔn)反復(fù)加工的方法來達(dá)到。 ① 粗車外圓。 選擇刀具類型主發(fā)應(yīng)考慮如下幾個(gè)方面的因素： 一次連續(xù)加工表面盡可能多。硬質(zhì)合金。 該零件粗加工切削時(shí) 為保證高的切削效率該零件外圓的 背吃刀量 為 3mm，圓弧為了編程計(jì)方便，取值為 。采用 MDI 方式操縱機(jī)床，具體操作步驟如下： 圖 2 采用 ZERO（回參考點(diǎn)）方式進(jìn)行回參考點(diǎn)的操作，建立機(jī)床坐標(biāo)系。 、 數(shù)控車削 程序 編制 該工件的 5 工序精 加工程序如下（該系統(tǒng) X方向采用半徑編程）： N0010 G92 Z0 ；建立 XOZ 工件坐標(biāo)系 N0020 G00 Z2 S500 M03 N0030 X27 ；車外圓 φ 54 ㎜ N0040 G01 F100 N0050 G00 X30 N0060 Z2 N0070 ；粗車一刀外圓得φ 51 ㎜ N0080 G01 Z10 F100 N0090 G91 G02 K0 ；粗車一刀圓弧得 ㎜ N0100 G90 G00 X30 N0110 Z2 N0120 X24 ；粗車二刀外圓得φ 48 ㎜ N0130 G01 Z10 F100 N0140 G91 G02 X3 Z3 I3 K0 ；粗車二刀圓弧得 R3 ㎜ N0150 G90 G00 X30 N0160 Z2 N0170 ；粗車三刀外圓得φ 45 ㎜ N0180 G01 Z10 F100 N0190 G91 G02 K0 ；粗車三刀圓弧得 ㎜ N0200 G90 G00 X30 N0210 Z2 N0220 X21 ；粗車四刀外圓得φ 42㎜ N0230 G01 Z4 F100 N0240 G91 ；粗車圓錐一刀 N0250 G90 G00 X25 N0260 Z2 N0270 ；粗車五刀外圓得φ 39 ㎜ N0280 G01 Z4 F100 N0290 G91 X3 Z3 ；粗車圓錐二刀 N0300 G90 G00 X25 N0310 Z2 N0320 X18 ；精車外輪廓 N0330 G01 Z0 F150 S1000 N0340 G91 X1 Z1 N0350 Z3 N0360 X3 Z3 N0370 Z3 N0380 G02 X5 Z5 I5 K0 N0390 G01 Z2 N0400 X1 Z1 N0410 G90 G00 X30 N0420 Z150 N0430 M02 第五章 數(shù)控車床常見故障 診斷與 分析 、 數(shù)控系統(tǒng)的故障診斷 數(shù)控系統(tǒng)的故障診斷一般有故障檢測(cè)、故障判斷、隔離及故障定位三個(gè)階段。數(shù)控機(jī)車是集機(jī)械、液壓、電氣 為一體的機(jī)床，故其故障的發(fā)生也我由這三者綜合反映出來。 4． 先簡(jiǎn)單后復(fù)雜。 可編程序控制器發(fā)生故障時(shí)，其中斷原因以中斷堆棧的方式記憶。 現(xiàn)代數(shù)控系統(tǒng)尤其是全功能數(shù)控系統(tǒng)具有很強(qiáng)的自診斷能力，通過實(shí)施時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)各部分的工作，及時(shí)判斷故障，給出報(bào)警信息，并做出相應(yīng)的動(dòng)作，避免事故發(fā)生。對(duì)上述故障診斷方法有時(shí)要用幾種方法同時(shí)進(jìn)行故障綜合分析，快速診斷出故障的部位，從而能快速排除故障。 20xx [2] 孫明江 主編